【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ139台目【軽SUV】
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>>620
そうなんすよね・・まさに隣の芝生は状態になっちゃうという。
色って重要ですよね。簡単には変えられないからですね今は
ラッピングとかもありますけど
AT,MTとかも簡単には変えられないけんど、それで迷うことはないやろし。
ぅーん・・ちなみに男です。小池徹平をイメージしてください。そぅそれです。 男じゃけんど、ﾋﾟﾝｸが許されるような気がします。そんな車な気がしてます。
遊べる車ってコンセプトが、いいよなぁ。
にくいヨなぁ。 >>614
自分は紫買ったけどそれはももクロの紫が好きって理由があったからで、それがなけりゃ青か黄買ってたかなあ
まぁどれも良い色だし迷うよね、シルバーや白も形のせいか営業車っぽくも見えないし もうすぐ丸4年なんだがリアショックへたってきたらしく・・
ユサユサがむしろ改善したような気がする・・
自分でもどういう理屈なのかよくわからんのだがｗ 白ホイールはくなら洗車豆にね
汚いくて醜いやつ多いから フロントバンパーが黒いタイプって今の型じゃ
ないのかな？
バンパーとホイールと屋根を黒にしたいけど
新車で選べるかな？ >>626
初代Fリミのガンメタバンパーガーニッシュのことかな？
残念ながらもう現行のラインナップからは外れた
黒ルーフは標準グレードで設定あり、黒ホイール（鉄ちん？）はDOP設定あり、ガンメタホイールならGグレード以下に標準装備
どうしてもガンメタガーニッシュがいいなら補修部品としては設定があるだろうから購入の時に相談してみるといい 初代fリミでしたか 泣
ありがとうございます！
xの四駆を考えてたけど北陸で雪あるし
初代fリミの画像に心奪われてしまった‥
fリミ2の同色バンパーも気になり出して
これは決まらない！ ナビ辺りが異音でうるさい思ってたら
ナビのパネルが鳴ってたわwwwフェルト貼ったら静かになったw
その他異音無し 当たり車だなw 今日クロスビー走ってるの初めて見たわ
二キロくらい後ろを走ってたけどデカいわ
やっぱ気持ち縦長に見えるんだよな～、2、3センチ下げたらもっとバランス良さそうだった
そしてモーターショーでは思わなかったけど、ミニクロスオーバーにやっぱ似てる
ずっと後ろだったけど段差でのハネ方がハスラーっぽく見えたんだけどそんなに揺れは感じないんかな、試乗してみたいわ ああ、マサイ族ってそういう･･･w
後ろについて2キロくらい一緒に走ったと受け取ってたからしばらく意味が分からなかったぜ サバンナでみだりに写真撮ってると見えない地平から槍が飛んでくるって怖いよな。 >>636
マサイ族ならずっと駆け足で付いていった可能性が >>640
レス主はJスタ3の2WDだから空きのスペースないからそれ付かないよ
だから純正の蓋付きUSB勧めたんだが 質問、
ハスラー5mtなんだけど時速100㎞の時の回転数はどれくらい？
出来るならCVTも知りたい、 運転席側のエアコン吹き出し口に落し物しちゃったらどこかから取り出し可能かな？
どこかにメス入れないとダメなんかな？ 自然吸気・FF
CVTのギア比はターボ車と全く同じで、100km/h走行時でもアクセルを緩めると、2300回転くらいまで下がるが、
巡航する時は3000回転前後まで上がっている。
ターボ・4WD
ターボは高速道路でも快適。100km/h巡航は2300～2400回転くらいで、上り坂でも余裕で登ってくれる。
http://www.motordays.com/newcar/articles/hustler_suzuki_imp_20140221/ >>648
思ったよりも回転数低いのかな？
MTは非力だから回転数かなり上がるんだろな、、、 この車って、エンジン切るとACCにならないんだっけな？
あ、キーレス車の方っす。 たぶんスタッドレスだと思うけど
14インチはいてるハスラーみかけた
まぁそのほうが安上がりなんだろうけど >>646
丸いカバーなら、ほじると簡単に外れますよ >>650
君のは特別仕様車なんだな
いくらしたん？ >>650
うろ覚えですまんのだがホンダのキーレスはそういう仕様だった気がする。
10年ぐらい前に社有車で少し乗っただけだからACCになったかはやったことない
スズキと言うか一般的なプッシュスタートはエンジン切ったらOFFになるよ。
ホンダ方式もそうだったらこのスレの車博士達に怒られちゃうなあ嫌だなあ >>650
エンジンを切る時にACCにはならないで合ってるよ
取説もそうなってるから
たぶんエンジンオンからACCに出来ない？を単純にACCにならないと言ってると勘違いしている人いそう
だだしある裏ワザ的な操作すればエンジンオンからACCに出来るよ
でもこの操作は普通の人はやらないので知らない人がいても可笑しくはない
知らない人は一旦エンジンオフにしてブレーキ踏まずにスイッチ押してACCにするけどな その裏技を教えてくれないあたりが憎いっす。いや。素敵です 650です。言葉足らずですみません。
一般的な鍵の車みたく、エンジンがかかっている状態からOFFにするとACCになるのか気になりました。
>>659,>>660
ACCにはならずいきなりOFFなんですね。ありがとうこざいます。 スタッドレスタイヤを買おうと思うのですが165/60R15が高すぎるので近い外径のサイズの情報を探しています。165/65R15装着の人はいますか？インプレもしてくれたらです。お願いします。 >>656
ありがとう
丸いカバー外してたために通気口の奥底に転がって行ってしまったんだ。。 >>601
助手席ひとしスイッチ横のパネル外して
上側にケーブルが通る穴あけるのが安上がり リバースのままOFFでACC パーキング入れても切れないよ
何がしたいか?だけどw >>662
いえいえ
ついでに裏ワザでACCにする方法は
ブレーキ踏む事でシフトレバーのボタンを押せる様になる
パーキングのままでシフトチェンジは不要
シフトボタンとエンジンスイッチの同時押しでACCに出来るよ
ただしACCからオフには出来ないので
もう一度オンにしてから通常通りの方法でオフにする
取説にはPレンジ以外の場合にACCにに出来るとは書いてあるが
実際はPレンジでもボタンを押せば可能って言う裏ワザね
>>670
Pレンジでシフトボタン押すだけなのに
わざわざリバース入れてパーキングに戻すって
何がしたいか?だけどw >>672
おまえみたいな人を小バカにして皮肉嫌味ばかりの糞レスしか出来ない奴ははじょう >>673
いつまでもはじょうネタで人を小バカにして皮肉嫌味ばかりの糞レスしか出来ない奴はブーメランになってるの気付かないんだ >>675
ああ、頭のそれ紅白帽じゃなくてブーメランがささってるのな とりあえず
大雪の日にノーマルタイヤで出てくるバカは免許剥奪して欲しい。 >>671
ありがとうこざいます。
今朝さっそく実践してみました。 どこからが凍結？どこからが積雪？
部分的でも？
融け始めたら、いつから解除？
明らかな凍結積雪状況以外で運用無理だと思うけどね。 ノーマルでのノコノコ出てくるお馬鹿さん減らないのは
パッと見でスタッドレスと区別付かないからだと思うの
一目瞭然で区別つく様になれば恥ずかしさが勝るのが日本人 >>683
バカってすごいな、ここまで頭が悪い発言ができるなんて >563
JS2で16前後。
一回に乗る距離が少ないとどうしても低めにはなるね。
でも18~20の人ってどういう運転なんだろ？ カラータイヤ作れたよな？
スタッドレスはカラーにすれば
見分けついていいかもな。 >>694
ホントだよな
俺は一回もそんなにいったことがない
実燃費は遠出で16、通勤で12～14だわ
余程平坦で信号がない地域なんだろな
それでも20ていくのか疑問だわ >>614
同じく。ベージュにしようと思い、画像検索して見ると、スズキのサイトで見るより色の濃さが薄いから躊躇してる。
ベージュかシルバーか黒か緑にする予定 >>694
J3で納車数日のクルマのメーターの平均燃費で20～21くらい。
運転は50～60は普通に出すし、よくナビに速度警告くらうし普通だと思う。
エコスコアは大体90前後か。
ただスズキのメーターの色々な値は変動が激しすぎて
信用出来るかは分からんかな。 九州だけど、今年は雪が酷いし条件が悪いのもあるかもしれん。 心配しなくてもまだ試験運用段階だけど
もうすぐスタッドレス自動判別機で取り締まり行われ
いずれ全路線に装備されるよ
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h29/1129a/pdfs/01.pdf
罰則はそれを見越して作られたもの 九州じゃスタッドレスはまだまだ少数派だな
ほとんどがノーマルタイヤにチェーン
年に1～2回、それで事足りる
自分だけスタッドレスでも交通の流れはチェーン巻いたトロトロスピードだからあんまりメリットも無い チェーン巻いて遅いのは仕方ない。
ノーマルのバカは完全に塞いでしまうからな。 >>665
外径きっちり揃えるなら155/80R13一択
一応入るが非推奨
何cm差かで14インチもありだがいずれにせよホイール変えずには無理
ノーマルの15インチでもデザイン気にしなければ
ホイールセットで5〜7万くらい
個人的には素直に純正サイズ買えばいいと思うが 高いか？ >>665
化けた ホイールセットで5万から7万くらい
純正サイズのインプレって
高いから嫌だって言ってるのにそこに何を求めているの？ >>705
レスありがとうございます。165/60R15はタイヤのみ4本で7万。高いですよね。 スタッドレスは175/70R13がいい。
タイヤ安い
幅ある
車高あがる 手間とコストを秤にかけて選ぶしかないだろ。
チェーンとスタッドレス まだ季節外れだけど、
窓の天地が小さいのでワゴンRの日除け使えない。
ハスラーにあうタイプあるかね？ >>705
純正の扁平率で洗濯板はキツイ
雪道でのロードクリアランス確保は正義
なのでスタッドレスのインチダウン＆大径化はごく自然な流れだが >>707
いやいや、フジやマルゼン辺りでも純正サイズで
アルミホイールとスタッドレスタイヤセット+ナット付きコミコミでも
5万切るものがいくつもあるのだが・・
豪雪地でなければ必ずしもブリヂストンである必要はないよ >>712
言いたい事はもちろん分からないでもないし
ハスラーという車だからこそ出る話でもあるが
ある意味それはカスタムだしマニアックで一般論ではないのでは？
普通の巷のクルマが雪だからといってこぞって最低地上高気にして
純正外サイズ履くわけでもなかろう おれは165/70R14にしたわ。
最初175/65R14にしたけど、シャーベットなんかで浮く様な感覚があって細くした。 >>711
でもカメラブレーキあると合わないのが多いね
ドライブレコーダーとかも >>717
分かってないからコストの問題のみだと断定していたんじゃないのか？
スタッドレスのインチダウンはそんなにマニアックな話ではないぞ
東京とか西日本の人間には想像もつかない世界なのかもしれないけれども ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
