【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ139台目【軽SUV】
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5分ぐらい走ってもエンジン煩いけどデフォ?
10分ぐらい走ると静かになる? >>388
雪の後のカーキも酷いもんだわ…そろそろ洗車したいが金曜日も雪の予報入ってるし(´・ω・｀) >>389
どんだけ走っても煩いもんはうるさいまんまだよ
ただ4時間くらい走り続けてると、感覚が麻痺してきて気にならなくなることはある >>389
うちのも走り始めてしばらくは煩いつーか雑な振動が続くな、
たしかに10分ぐらいで収まるんだけど。
3気筒だしこんなもんなんかなー。 なんでも見た目が大事だろ。中身がーとか綺麗事だわ。 オマエラだってハスラー買って後悔している部分があるだろ
買わないで後悔するより、買って後悔した方がいい
何て言うやつこそ、綺麗事言ってるわ
バカkバカバカ化馬鹿か 勝手に一人で買い替えるまでずっと後悔すりゃいいんじゃね？ >>386
デブってどうやって分かったんですか！？
俺今痩せてるんやけど・・・5ちゃんって相手の体型も分かる機能とかあったっけ？
あるなら教えてくれよ、いや教えてください！
俺も相手がデブな時に煽りたいのでその機能を教えてください！ >>313
スタッドレス
今の時期にノーマルなんて自殺行為だよ＠新潟
>>372
ジムニーで牽引している動画見たことがあるような無いような 毎回リセットしても平均燃費12kmなの謎すぎる
飛ばしまくったってここまで下がらんだろ
エンジンスタータ使ってるからか? 片道5キロ一日平均12.3キロのちょい乗りでもそんなもんだよ 少し長距離を走ってごらん。ある距離から燃費が伸びる。10km以上は走らないといけない >>396
俺も
もうすぐ二年だが未だにニヤニヤする >>400
それは酷い
四駆MT・アイドリングストップOFF・雪道・スタッドレス・毎日40キロ往復でも20.3km
満タン法だと19km
平成18年式ワゴンRのノーマルタイヤ時くらいの燃費
ここまで燃費良くて驚き 雪道で意外と良い燃費値が出るのはスリップ＝空転分も走行距離として数えてるから 四駆ターボでちょっと飛ばし気味&チョイ乗り多いとそんなもんだね
俺も13キロ台より上がった事がない 完全に外見で選んだ車だわ、だから内面が多少悪くたって目を瞑る
女選びと一緒やな
内面が良いからって妥協すると嫌なトコを見た時許せんのや 美人は3日で飽きるというが
ハスラーは「美人」のくくりでは無いよな
どっちかつーとブスカワよりのカワイイで時にカッコいい
だから飽きないんだな
女優で言えば多部ちゃんみたいなもんだな 月間販売台数はもはや4000台を切りそうなほど落ちぶれててすっかり飽きられてますけど？ ジムニーからの乗り換えだが、雪道の走破性能がSUV(笑)な事以外は全てにおいて満足してる
2駆選んだからなんだが、雪国でも無いし、走りと燃費優先した結果だけど
まぁ見た目のウェイトもでかいけど
洗車後とかニヤニヤ眺めちゃう >>412
いつまで新型扱いなの？
バカだろおまえwww なんか平べったい顔なんだよな
パグみたいな
クソかわいい 俺は最低地上高が17.5cm、DCBS、ヒルディセントコントロールでハスラー選んだけど
もちろんデザインも大きい、めちゃ大きい、キャストは論外だったわ。 バンパーの黒い部分ってメンテしてないと白ボケしてくるかなぁ・?
ワックス使えないし樹脂系オイルは劣化が進むとか・メンテお勧めも教えて NAからターボに乗り換えてしばらく経つけどやっぱエンジンの振動大きいな
NA:カラカラ ターボ:ドゥルドゥル って感じ ん？俺もNA→ターボで2台乗り継いでるけど振動は気にならんな
むしろブン回さなくて良い分、かなり室内が静かになった >>418
アーマーオール、クレポリメイト、シリコンスプレーと試した結果、シリコンスプレーに落ち着いた。
樹脂パーツが白ボケしてくると、見窄らしく見えるからね。 >>418
色々試して自分的にはWAKOのスーパーハードが最強だと思うけどいかんせん高い 趣味＞車＞メンテナンス＞ハスラー
私はCVT乗りなんですが、エンジンブレーキ掛ける時に
いつもSモードにしてエンジンブレーキを強化してます。
時にはLレンジにして停止しています。（後続車がいない時限定）
これって、CVTには負担がかかるのでしょうか。
２ちゃんねるに、CVTで牽引するなみたいな書き込みがあったので
不安で不安でたまりません。
何卒何卒ご教示くださいませ。
ベスト回答者には、100ポイント差し上げます。 >>427
牽引されるのがいけないのではなかったか？ >>421
もちろんぶん回さなくて良くなったので甲高い音は高速ですら聞くこともなくなったけどアイドリングの振動がゴツイなと
NAのK6A積んでるエブリイといい勝負に感じる（個人の感想です） >>427
長野のR361を深夜伊那方面へフットブレーキを殆ど使わずSモードのみで速度調整しながら走行した
翌朝トランスミッション警告灯が点灯しCVTが無事死亡しましたとさ ハスラーのCVTってエンブレ多用しただけで死ぬのか >>433
俺は「ミニサーキットをSモードで合計数時間走行したことが有るが
いまだに元気だよ
故障なんて運も有るしたまたまSモードで走行した後に出てしまったってこともあり得るよね。
異音はオルタネーターみたいな感じらしいが
現段階では原因特定はまだ保留中。 嘘ではないよ
直接的な原因は不明だけど思い当たるのがそれしかなかった
結構な速度出してたし…
保証で載せ換えになったけどディーラーさんやその他に申し訳無いやらなんやらで反省しまくりだった LじゃなくSでそんなんなるのか
回転数どんくらいだったん？ >>438
そう思うだろ
ところが樹脂フェンダーに隠れたボディ部分の腐れ進行の早さたるや凄いぞ
普段手が入らないからな 納車後1カ月経って無いのに純正フロアマットジュータンのアクセル踏む踵部分が穴が開きそうなぐらいすり減ってるのが地味にワロタ… >>441
ゴメン、常時平均燃費表示だから回転数分からないんだ
ただ伊那に向かって数十キロ？ひたすら下る道を80km/h平均てのが参考になるでしょうか？ 普段の使い方に問題あってトドメを刺したんだろうな
同じエンブレ多用でもSレンジとLレンジじゃ違うから
CTVは高速高負荷時はベルトが滑るからプーリーに油圧かけて滑り対策しているけど
いきなり手動でLレンジのエンブレとかだと油圧も追いつかないしそりゃベルトやプーリーに負担かかるわ
サーキットの速度域でS走行してもその領域のシフトダウンしないしブレーキで運動エネルギー吸収してエンブレでエネルギー吸収って時間も量も限定的
エンブレはブレーキの負荷を減らす為に使う為でブレーキの代わりじゃないのにCVTに負荷かけ過ぎたんだろ
民生品は想定される範囲の使い方してても壊れないけど想定外の負荷を多用すると簡単に壊れるしな
安全マージンを取ればコストに直結する
想定外の使用に今回は無償で直しますが次回あったら使用方法に問題があって保証対象外にしますって方が製品全体を過剰にコストかけるより安上がりだし
想定外の使い方するユーザーの多いスポーツカーはログとっていて一発レッドカードで保証受けられないのも多いから 補足でCVTは牽引禁止って訳じゃないから
米国もCVT多いけど車種によってはトレーラーハウスとかも牽引するユーザーもいる
制限重量以内ならって条件付きだけど日本メーカーでも水上バイク程度を牽引してる写真で普通にカタログ乗ってる
軽四のCVTは牽引禁止にしてコストダウンしているって事 先日スタッドレスで高速走ったけど、確かに安定性は褒められた物では無いわな。でもそんな事はアバタもエクボと思える位にハスラーを気に入ってるから何の問題も無い。 >>435
CVTはスズキ内製で無くジャトコ製やで 下り80km/hのSレンジならいくらなんでも想定範囲内だろ
数十キロというんだから斜度も知れてる
問題は連続使用だけど説明書に注意書き有ったっけ？無ければ免責にはならん >>443
軽の純正マットってヒールパット無いの多いもんな
車外品のほうが値段・質も良い Sレンジ連続走行は想定内だけど酷使されたCVTにトドメ刺すには十分
普段から後続車いたら危険な過激なエンブレやってるらしいし
山道を80キロで運転するヤツは平地でも列の先頭で急加速で信号も単独状態でエンブレ多用の減速してるよ
流石に毎回Lレンジエンブレは想定外 流石にそこまでエンブレ使いたいならMT買えばいいのに 速度出てるところでLレンジ入れたら壊れそうだから
パドルシフトでひとつづつ落とせばいいじゃない CVT逝ったら20万ぐらい？ 普通にブレーキパット減らした方がよい AGSだっけ？のモデルもあればいいのに
MTは嫌だけど自分でギアを選択したいって人は一定数いそう 今時ブレーキのフェードなんかそうそう無いだろうに、なんかやたらエンブレにこだわる人いるよね
ブレーキランプの点灯が自然渋滞を生むのは事実だけど、それにしたって過剰にエンブレにこだわる人けっこう見かける SとかLでエンブレ使うことの是非はさておき、減速時にはエンブレ併用できた方が良いと思うけどな。
あのショボいフロントブレーキを見ると、特に下り坂なんかはエンブレ使いたくなる。 普通車の2000ccの登録車とかと比べると
正直軽の排気量で3気筒だとエンブレの効きはたかが知れてるよ
特に山から下りてくる時わかる
効きが甘いと感じる人は素直にブレーキパッド交換するなどブレーキ強化した方がいい
強化した分無駄なテールパカパカも防げるし ディーラーでオプション5万円分プレゼント、とかあるのは、いつ頃の時期かな？
あれってお得？それともその分値引きが減るだけ？
Fリミテッド2考えてるが、付けたいディーラーオプションは特に無いんだけど・・・
マットも標準装備だし。 >>467
ディーラーによるからなんとも言えないよ。
ディーラーによっては、2月3月に決算期CPとかやるかもしれないけど。
うちのディーラーは初売りでナビ、ETC、バックカメラプレゼントとかやってたわ。 sエネチャージのエンブレ強烈やろ
徐行ギクシャクするわ >>467
Fリミ2はバンパーの色が厨房拗らせたみたいで痛くね? クロスビーの試乗車が対向車線を走ってたがドラクエのモンスターみたいな顔してるな
茶色の目が飛び出た雑魚モンスター >>472
確かに前の方が良かった。屋根の色もどうかと思う。
Fリミ１の新古車も考えたが、デュアルカメラ付きが見つからない。
Xだといらんアルミホイールが付いてくる。
Fリミ2限定の新青色もあるし、屋根もバンパーも個性だと思って割り切ろうかなと。
Fリミのフロアマットって軽トラのゴムマットみたい？ >>474
屋根色に惹かれてFリミ1買ったけどバンパーガーニッシュはオクで落として交換した。
マットは厚手で縁の暑さもしっかりしてるけど踵部分も含めて擦り跡がすぐに付く >>418
ガラス系コーティングならボディー全体に使える
ブリスX・RSとかお勧め >>477
マットにマット？
マットをカバーするの？ 車種専用じゃ無いの敷くの怖すぎ
アメリカで暴走したじゃん
マットや内張り擦り切れてもさすがにボディーは穴開かないでしょ 春に向けて普通タイヤ用のホイールを買おうと思うんですけど元々ハスラーに付いていたナットは使
えるんでしょうか？タイヤサイズはハスラー純正サイズの165/60R15です。
買おうと思っているホイールは、ララパーム KC-8 15inch 5.0J 4穴100mm +45 です。
https://item.rakuten.co.jp/maluzen/15_165-60-15_lalakc8_wh/?scid=af_pc_etc&;sc2id=af_102_1_10000903#10108195 新車のシートのビニールカバーをいつまでも取らないタイプの人じゃないでしょうか？ Jスタイル3の売れ行きて如何なんだろまだ1台も走行してるの見てない
ハスラー全体だと月5000台前後みたいだけど 純正で銀色のサイドガーニッシュって多少でもドアパンチガードになるかな？ >>482
内装色がいただけない、とおれは思うんだが、
あの色がいいと言う人もいるんだろね。 >>482
実質納期考えると1ヶ月ほどしか経っていない
ハスラーは4年経ったので単純に考えて50台に1台が1カ月の新車ハスラー
Jスタ3の販売比率考えるとハスラー200台に1台がJスタ3
ハスラー売れてとはいえスズキのシェアはトラックなど商業含めると10%程度で平均の車の寿命地車種の多さ考えるとハスラーは100台の1台で遭遇すると仮定
200X100で2万台すれ違ってJスタ3を見るとする
毎日同じ行動パターンの通勤で30分の行き帰りで見るクルマは実は同じクルマを見てる事が多い
仮に1秒に一台見ても1時間の通勤では3600台のクルマを見てる程度
2万台の1台のクルマを3600台の行動パターンのルーチンで会えると思うのか？
お隣さんが乗り換えとかなら毎日遭遇率100%だろうがそうじゃなきゃ見ないのが普通の確率 >>482
またまたご冗談を
ハスラーは5000台も売れてない、ギリで4000台ほど
もう来月にも3000代に落ちるわ 仕事帰りに必ず信号待ちする交差点にあるアリーナにハスラー新車があったの3ヶ月ぐらい見ていない
俺が買ったアリーナは結構大きな店舗だからかもだが点検の時に誘導されて屋上Pに行ったらXの新車が3台あった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
