【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー139台目【軽SUV】
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ハスラーはマイナス何十度まで耐えられるんだろうか? グリップコントロールがスタート時だけじゃなくて、通常走行時も作動してたら便利なんだけどなぁ。
やっぱり雪道は怖いわ スズキのAGS車は雪国だとミッションの部品が凍ってシフトノブ動かせなくなるみたいだし、スズキはあんまり寒冷地で試験はしてなさそうだからハスラーも期待しない方がいいかもね
まーAGSは途上国向けだかなんだかだし、寒いところで売る気がないってのはあるかもしれんが ロシアでもスズキ車売ってるんだから、
常識的な寒さと管理で駄目になる日本車なんて無いだろ。
マイナス30度とかになると知らんが。 >>267
通常時はESPが働いてて横滑りを検知する
スリップすると即座に個別のブレーキをかけて制御してる
実はグリップコントロールはこのESPの作動を多少早めてスタート時に利用してるに過ぎない >>270
そうなのか、ありがとう。
改めて取説を読み直すわ w >>270
昨日雪の坂道発進でスリップしても横滑りしなかったのはその効果だったのか アイストが冬眠中…春まで寝てるつもりかこら(´・ω・`) 東京なんだけどスタッドレスまだ無くてな、でもまだちょいちょい裏路地入るとアイスバーンが残ってたりするから念のため2本買って前輪に履かせようかと思ってたんだわ
寒冷地のハス乗り多いからどんなもんか聞けて良かったわ ホイールのセンターキャップでちょっと聞きたいんだけどさ
てっちんホイールとアルミホイールで取り付ける形って違う?
どの形が合うのかわからんのよ
購入する時内径の直径サイズぴったりのやつにするか小さめを買うのが基本とかあるんかな プラノギスはこの時期素手で触っても凍傷にならんので重宝する これ100均のノスギだろ俺も持ってる
安くてじゅうほうしてるよ >>279
ハブ径はスズキ乗ってるなら関係ないよ
スズキとダイハツは54ミリで1番直径が小さいメーカー
純正ホイールは54ミリだし汎用のホイールは1番多いなスバルの59ミリでも合うように大きくなってるから問題ない
スバルのユーザーが中古のスズキ純正ホイールとかは履けない >>278
15インチで1本5千円くらいだろ。普通に4本買えよ、何を考えてるのか分からん。 >>290
VRX2だったら1本16000円以上はするんやで・・・ 純正サイズ 安くて¥8〜9万円 へたすりゃ¥10万コース デラ
175/80-14鉄でも結構高い 雪道試したが思ってたよりちゃんと普通に走るし停まる
ただESP何でここで?って位変なところで作動するわ
キャンセルした方が滑りながら走って丁度いい 念のため2本買う…って、それなら4本買ってしまえよと強く思う デラ BSかヨコハマ 結構売れてる
以外は論外 止まらんよね 四駆MT車信用しすぎて雪道スタックしちまったw
知らずと20センチ積雪に突っ込んで二進も三進も行かなくなった。
抱き込んだ雪ほじくり出してなんとか脱出できて事無きことを得たけど、
ここはジムニーじゃないと走破できないな。 ちょいとくらいなら大丈夫くらいの感覚じゃないと流石に厳しいわな
街乗りでは当然ハスラーのほうが優秀だしオンロードオフロードのそれぞれ中間をとった車ぐらいに考えたほうが良さそう 新雪でも腹で圧雪にしたら簡単に亀になるからな
腹で車重支えた時点で少なくなった荷重とスタッドレスのグリップ力じゃ腹の雪の抵抗に負けてどうにもならんから
地上高が高いから他のクルマの作った轍で腹が付くって事がないから有利だけど
自分で作った轍には簡単にハマる >>299
亀ったってこと?
こないだ雪あそびした感じだと20センチ程度なら余裕感じたけどな >>301
165/60R15
>>306
気温が少し上がって、吹き溜まりが少ししまっていたんだよ
ラッセルして腹つっかえた >>307
いや、そうではなくて、ノーマルかスノーかオールシーズンか
スタッドレスかとか、聞きたかったのですが・・・ 東京都心ならば、今年だけが特殊。普通の年ならば3日で雪が無くなる。チェーンでも付けとけ 中古のウィンターマックス4本買ったよ
組み込みで4本1万ちょっと掛かったわぁ
センターキャップ情報ありがとね
てっちんでもメーカーでキャップサイズ違うのか、見た目でホイール選んでしまってたわ ベストカーのみ2018 10月FMCだけど、フルチェンかマイチェンかはっきりさせて欲しいよな ジムニーが夏頃とか言われてたけどもしそうならハスラーは来年FMCじゃないかな フルチェン
マイチェン
ジャッキーチェン
CMに使えそう メモリっとこw じゅうほうは100歩譲って音読みであり得るけど
はじょうはどう読んでもはじょうには読めないからな ID変え失敗の自演房は、もうバレバレでウザい来るな。 雪道でスタックした乗用車や2トン車ぐらいなら
ハスラーでも牽引救助できるのかな?
一般道レベルで ドライでも牽引禁止なのに
スタックしたのなんて絶対に禁止
人力で押すのどっちが抵抗大きいかわかるだろ そ そうなんですね!ジムニーの真似事は
辞めておきます!すいませんでした 泣 >>326
たぶん厳しいと思うけど、助けてあげたいよね >>330
ジムニーもノーマルでは牽引できないよ。 本来ワゴンRなのにジムニーのイメージを持たせたのは罪だなぁ いいとこ取り
とも、
どちらにも不足
どちらでもいいけどうちのハスラーはかわいい スタック救出するならフックを溶接して強化すれば不可能ではないでしょ フレームなんてそんなくらいじゃまがらないし ガソスタの灯油配達車とハイエースさんに今月サクッと救助されたから2トン車なのに。
簡単かと勘違いしたよ
運が良かったのかな 感謝 昔Keiワークスに乗ってた頃、脱輪してたラクティスを牽引ロープで引っ張り上げたことがあったけど
そのときはエンジンルームから白煙噴いた。
今のNAのハスラーではやる気がしない。 >>338
オイル漏れか雪か水か冷却水漏れと思われ 普通車のタイヤ幅で出来た氷の轍に乗り上げるとスタッドレス履いててもヒヤッとすることがあるな
今週の雪が少なくなりますように>関東民 >>340
馬鹿か
CVTは牽引しちゃダメだよ
ボディ剛性の問題を
百歩譲ってNAの4WDのMTの一択 牽引して良いかどうかは変速装置の種類によるのか。ちなみにATやCVTはなんでだめなのかな。クラッチ焼かなくていいと思ったが。 >>343
高負荷がかかり続ければCVTは壊れる可能性があるだろ 俺もハスラーに乗り換えてからCVTが不安でまだR308暗峠に行ってない、大丈夫だよな? >>349
みんカラで何人かCVTハスラーで暗峠行ったって
ブログで書いてる人いたがね 登れるのは登れるんだろうけど著しくCVTの寿命を縮めそうでなぁ( °Д °)
まあ春になったら行ってくるわw
京都広河原
https://i.imgur.com/0HlQW92.jpg CVTのベルトは負荷がかかると滑るから壊れるぞ
まぁ雪があるとタイヤが滑って負荷を逃すけど
ドライだとタイヤじゃ無くてもCVTが滑って壊れる 高速でよくベタ踏みするけど、よくない?
中央道の坂道なんてベタ踏みしないと速度維持できない 一昨年の12月購入で、まだ走行距離が2000キロも行ってない
我が家のFF・Gターボなんだが、最近CVTの滑りを感じる
アクセルを踏んでもエンジンが唸るだけで、あまり加速しないのよ
しばらく走行して温まると、症状が緩和するけど
昨シーズンの冬は、こんなこと起きなかったのに 本日中古ですがXカーキNA乗り出しなりました
前車プリウスαより走り軽くて良いですね〜 通りすがりでスズキ社にボディ黄、屋根シルバーの新車見たわ。初めて新車見た。初代のFリミ買ってて良かったと思ってしまった。 >>360
オメ!うん、軽すぎて飛ばされそうだがな サーキットでベタ踏み6000回転維持でメーターは140キロだけど実際は130キロだもんな 。水冷式ターボってサーキットではウンコ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています