【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー139台目【軽SUV】
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>>197
最近の車はアイドリングストップあるしエンジンの発熱量が低くなってる
シートヒーターが採用されてるのも暖房の弱さを補うため >>197
ボンネット開けると意外とスカスカで空間が大きい 最近のクルマは歩行者が事故でエンジンのヘッドでダメージ受けないように空間あるから
一昨年エスティマががマイナーチェンジしたのもボンネットを新設して空間空ける改良して保安基準の強化乗り切ったからね
ボンネットの空間増えたのと省燃費エンジンで雪が溶けないクルマ多いよ
もうBAプレリュードみたいな低いボンネットのクルマは永遠に発売されない Xターボ4WD 納車は2月初旬、よろしくお願いします 相変わらずの波状イジメが続いている陰湿卑劣なスレだな
ハスラー乗りって、こういう奴らばかりじゃないでしょ >>207
何をどのように祝うのですかね?君一人で波状はじょうって書き込みして頭どうかしてるのじゃないですか?無駄な事に時間を使っているから出世もできなく貧しい暮らしやねんぞ! 普通車だが。じゃねーよw
しかも逆ギレしてたしw連呼してた奴、応援してたんだから出てこいw 昼頃起床
ハスラースレで飛行機飛ばして自演
夜寝る前に飛行機飛ばして自演
眠れなくて薬飲んだ深夜に飛行機飛ばして自演
早朝覚醒して飛行機飛ばして自演 >>210
普通車だが。 お前ミスってんじぇねーよ! 今の時代はいいよね
発達障害にしとけばいいと言う風潮
飛行機飛ばしガイジがハスラーについて書き込んでるの見た事ないし ID末尾で区別してた時代に当時の仕様なのか0時回ってもID変わらない事あって
日をまたいですぐに自演して思い切り恥かいてたアホを思い出した トムとジェリーみたいなもんだろ
二人揃って出てってくれねーかな >>202
オメ
(なんでその色にしちゃうかなぁー >>196
ゴンドラ式の立体駐車場は高さ制限1550ミリ以下がデフォ
田舎もんなはわからんだろうが 都内はパーキングが立体駐車場ばかりで平置き少ないし高いのよ
うちの測ってみたけどアンテナを含めなければ157.5cmでフェンダーとの隙間指2本すんなり入るから155切る事は出来そうっちゃ出来そうだけどね
てか2-3cmなら機械式絶対停めれるだろうと思うけど、毎回交渉すんのめんどいな ターボ車なんだけどオイル交換してから2000〜2500キロ付近でエンジンがうるさく感じるね 軽自動車はエンジンオイル劣化早いから2500q交換推奨 ずっとジムニー乗ってたからよくわからんのだけど
今日雪道で滑りまくりだったんだけど、2WDだとスタッドレス履いててもこんなもん?
さすがに速度出してなかったからスピンはしなかったけど、スタートの時キュルキュル、ブレーキでズザーって感じ
これノーマルだともっとヤバいのか、おそろしいな >>227
ゴンドラ式パーキングってどうやって乗り降りするんだ?宙吊りのロープウェイから脱出するような感じ?
都会の駐車場ってデンジャラスなアクティビティなんだな(白目) >>232
路面の状態にも依る。アイスバーンで溶け始めてるのはスタッドレスタイヤでもグリップが悪い。 パートタイム4WDのジムニーに比べたらそんなもん
むしろジムニーからFF乗り換えて滑りを感じない方が問題
お前の書き方がワザと誇張しているから鈍感くんが下手クソって言ってるけどな >>232
直結四駆は四輪ドリフトしながら交差点曲がっていくが
FFは前だけ滑る こんなにクソ寒いのに太陽光があたると冷風が出るバカエアコン >>232
ジムニーをFRで乗るよりは滑らないと思うぞ? >>249
じゃあなぜチェーンは駆動輪だけなんでしょうか? 前輪だけスタッドレスにしてる車は何度か見たことある@東京
非常事態用と割り切って徐行前提なら無いよりは当然マシ >>254
坂道は全く登らないから、ノーマルタイヤ同様
迷惑でしか無いわw >>252
チェーンとスタッドレスを同じに考えるのか? 俺はやっぱりハスラーの方が好みだわ。
クロス・ビーがハスラーのデザイナーが担当してたらどうなってたんどろうね。
https://i.imgur.com/XJ2HcRt.jpg >>257
同じでいいやろ
チェーン装着時の想定速度の範囲で
https://youtu.be/IIB_p7LSeRE
四輪スタッドレスと同じ速度でやればそりゃアウト
そもそも駆動輪のみスタッドレスなんてケースが特殊 上で四輪スタッドレスでも滑ったって話題出てんのに、駆動輪だけ履けば良いかもなんて考え出るのが意味分からん >>251
???「成る程 どうせ滑るなら 最初から滑らせていけば(略 別のFF車で交換がめんどくさかったので前輪だけスダッドレスにしたことある
ガイシュツ通り、ノーマルに比べれば圧倒的に便利だが減速時が怖い
制動力に劣るし、けつが流れる ハスラーはマイナス何十度まで耐えられるんだろうか? グリップコントロールがスタート時だけじゃなくて、通常走行時も作動してたら便利なんだけどなぁ。
やっぱり雪道は怖いわ スズキのAGS車は雪国だとミッションの部品が凍ってシフトノブ動かせなくなるみたいだし、スズキはあんまり寒冷地で試験はしてなさそうだからハスラーも期待しない方がいいかもね
まーAGSは途上国向けだかなんだかだし、寒いところで売る気がないってのはあるかもしれんが ロシアでもスズキ車売ってるんだから、
常識的な寒さと管理で駄目になる日本車なんて無いだろ。
マイナス30度とかになると知らんが。 >>267
通常時はESPが働いてて横滑りを検知する
スリップすると即座に個別のブレーキをかけて制御してる
実はグリップコントロールはこのESPの作動を多少早めてスタート時に利用してるに過ぎない >>270
そうなのか、ありがとう。
改めて取説を読み直すわ w >>270
昨日雪の坂道発進でスリップしても横滑りしなかったのはその効果だったのか アイストが冬眠中…春まで寝てるつもりかこら(´・ω・`) 東京なんだけどスタッドレスまだ無くてな、でもまだちょいちょい裏路地入るとアイスバーンが残ってたりするから念のため2本買って前輪に履かせようかと思ってたんだわ
寒冷地のハス乗り多いからどんなもんか聞けて良かったわ ホイールのセンターキャップでちょっと聞きたいんだけどさ
てっちんホイールとアルミホイールで取り付ける形って違う?
どの形が合うのかわからんのよ
購入する時内径の直径サイズぴったりのやつにするか小さめを買うのが基本とかあるんかな プラノギスはこの時期素手で触っても凍傷にならんので重宝する これ100均のノスギだろ俺も持ってる
安くてじゅうほうしてるよ >>279
ハブ径はスズキ乗ってるなら関係ないよ
スズキとダイハツは54ミリで1番直径が小さいメーカー
純正ホイールは54ミリだし汎用のホイールは1番多いなスバルの59ミリでも合うように大きくなってるから問題ない
スバルのユーザーが中古のスズキ純正ホイールとかは履けない >>278
15インチで1本5千円くらいだろ。普通に4本買えよ、何を考えてるのか分からん。 >>290
VRX2だったら1本16000円以上はするんやで・・・ 純正サイズ 安くて¥8〜9万円 へたすりゃ¥10万コース デラ
175/80-14鉄でも結構高い 雪道試したが思ってたよりちゃんと普通に走るし停まる
ただESP何でここで?って位変なところで作動するわ
キャンセルした方が滑りながら走って丁度いい 念のため2本買う…って、それなら4本買ってしまえよと強く思う デラ BSかヨコハマ 結構売れてる
以外は論外 止まらんよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています