★ ダイハツ LA400K コペン ★ 60台目
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パドルなんて後付けすればいいだけ
パドル使うとCVTでパドル無しはあり得ないと思うようになったわ >>82
それは選択ミスw
俺は金ないがSにした。BBSも逝ってプラ40w 蔵王温泉行ってきたけど普通に坂道グングン登ったなー >>84
プラ40とは
昔バイトしてた喫茶店にきたおっさんが「この店で一番高いやつくれ」と注文してたのと同じ匂いがするw
ところで、俺はエンブレ時くらいしかマニュアルモード使わないんですが皆さんパドル活用してるんでしょうか ぷら40Sにしても
最終的には本物のレカロ本物のBBS本物のMONOに交換してしまう罠
ハマりだしたらLSDだって買い替えることになる
金が腐る程あってもコペン弄りに際限はない 俺もMTモードはエンブレ専用だわ
エンジンの回転数が合わないとシフトが入らないし、毎回目線を下げて今何速か確認しないといけないのは
使いにくい
なんか車のことを忖度しながら恐る恐る使う感じになっちゃうんだよね
コペンのCVTは本当によくできてて快適だし、踏めば十分加速する
急加速もSモードかキックダウンで十分 >>89
車速と回転数で何速かは分かるし回転数を合わせてシフト操作するのが楽しいからMT乗ってるよ
人それぞれだな
でもパドルには興味あるからこのスレの流れは楽しい パドルシフターネオ買ったら?
カーボンデザインだし純正よりカッコいいぞ "D-SPORT RACING PROJECT筑波タイムアタック
https://youtu.be/6KUIbZoqFfw
コペンもタービン交換してフルチューンすればこんなに速くなるんだな >>87,88
それを言われたら終わりだw だが今のところ弄るつもりは無い。セロだから外装も弄るつもりは無い。セロはスッピンが一番カッコいいと思っている。 おれもパドルシフト+ビル足でSにしたな
しかしパドルはほとんどエンブレ用
Mモードにするのは月に2〜3回ぐらい パドルシフトってなんか近未来っぽくてかっこいい
まあMTなんだが
MTにも付けたい >>91
テコンダー・パクみたいな名前だな
コペンに付くの? >>73
発端じゃねえぞ
おまえだろ、常駐荒らしは >>98
カッコいい!
ステアリングもいいね
俺もステアリング変えたいがエアバッグキャンセルはカミさんが怒るからなあ 俺と同じハンドルだw
これが一番シンプルかっこいい。
無駄のない機能美
もう20年くらいずっとこれ選び続けてるわ〜 このステアめちゃ人気だよな
俺もこのステアにカーボンの飾りがついたやつだが、すごく握りやすい
ザ・MOMOて感じ これで、またS買った人が、
ダイハツMOMOからザ・MOMOに買い替えか・・・ >>104
買う人もいるが買わん人もいる。
俺はエアバッグ優先なのでダイハツモモだな >>77
民主主義じゃなくてジャップ特有の同調圧力だろ かっこよさはさすがに社外カスタムには叶わないなぁ
でもエアバッグ欲しい・・・・ エアバッグだけじゃなく、ステアリングスイッチもあるんだよねw エアバッグとリモコン必須なやつらにはライツの純正交換タイプがあるぞ ちょっとのかっこよさの為に、エアバッグ外して命のリスクを背負い込むなんて
安い命だな エアバッグあったせいで死んだってヤツも実は少なくないんだけどね エアバッグのおかげで助かった命の方が桁違いに多いだろ いちいち噛み付く馬鹿が住み着いてるんだよなぁ
そいつ多分コペン 乗ってないんじゃないかな
粛々と NGで エアバッグ外して死ぬのは自分だけなんだし、人がどうなろうと
構う必要はないだろう。バカが死ねばその家族は保険金で大喜び
かもしれんしね。 エアバッグ付けてるのとか事故る前提で運転するアホだけだろ
ステア切り易いほうが安全に決まってんだろ >>118
外から突っ込んできた車も切れるステアでひらりと避けるんやで・・・ >>118
保険も事故る前提だが。
俺は任意保険つけてない奴に前のコペンのドアぶつけられた。20万だかの費用を逃げまくってたわ。 >>113
パラシュートがあったせいで死んだスカイダイバーも居るだろうけど
パラシュート無しで飛び降りたい? >>118
エアバッグ有無は違反にならない限り個人裁量で良いと思うが、信号機とかで停車中に後ろから車がノンストップで突っ込んでくる事だって有りうるんだから、つけるべきだと個人的には思うけどな
安全面を蔑ろにしてまで、車を弄りたくないな 今日あたり首都圏ではタイヤ交換が大繁盛だな。俺は12月にディーラーで2160円でやってもらったw 普段なら自力でやるんだが、日和ったw 雪の日にあえてコペン乗らんよ
セカンドカーの数少ないメリット >>93
あの車はタービンが純正に毛を生やした様なモノを使ってるので最大で100馬力しか出てないそうな。それで筑波1分11秒台
なかなか凄い。けれど更にHKSのDX30タービンキットやIHIのRHB31タービン(どれも着くんかどうか分からんけど)等で
120馬力以上出せれば 筑波1分8〜9秒台も楽勝だと思われ。 >>116
おまえにとっての売名ってw
何の意味があるんだよ、病人さんw >>116
おまえにとっての売名ってw
何の意味があるんだよ、病人さんw >>129
も。ファクのローブは140psだったかな もらい事故で死なれるとこっちが迷惑するんでエアバッグはつけといてな 厳密に考えればエアバック装着車の保険料になるので
エアバッグを取外した状態で事故をおこした場合保険金が一円も出なくても文句は言えない。
そういう可能性も非常に高い事を頭に入れておくべき。 純正装着率上がってるからその割引なくなってきてるらしいよ >>98
同じMOMOステを使ってるけど、
パドルシフターネオの品番はこれだと540NEOでいいのかな? >>133
兵庫のモリモッチャンの青ローブですな。もし街乗りなんかで使おうモノなら5500回転までゼロブーストが続く圧縮比8チョイ
のギクシャク車ですw あのローブはサーキットでこそ輝くw 更に言うと 今の仕様なら多分もう筑波だとKCテクニカ
のデモカー36ワークスより速いタイムを出すかも知れない。 マフラー変えてきたよー
純正より低い音になったし見た目も引き締まっていい感じ LBウォークの35GT-R顔のコペンかっけーなオイ >>136
エアバック割引ある保険が未だにあるって事にビックリした
どこの保険会社? >>143
自家用貨物、自家用軽貨物、キャンピングカーとかの特殊用途は
まだエアバッグ割引はあるよ
あと、自家用軽乗用車だとしても、エアバッグ等の安全装置がある事を織り込んで
査定しているので、安全装置を外す改造については、差額が発生しないとしても
改造の申請、報告したほうがいいよ
事故のケースによっては、安全装置を外した事が被害を大きくした、と不払いになるかもしれないから ようやくトランク灯つけられた。
作業中ずっと中途半端な姿勢だったんで腰が痛い。
車載工具のフタが上げた状態で止められないせいで、地味に作業がやりづらかった。 車か関係の作業で終始楽な姿勢な事ってひとつもなかった気がする >>150
イイナー(´・д・`)
夜は灯の下でないと、出し入れしづらいですよね。
最初「あれ?故障?」って思いました。
スマホのライトで照らしてますけどちょっと面倒(´・ω・`) >>152
こういうのトランクフードの裏に貼り付けておくと便利
両面テープで取り付けても取り外しが出来るからいいよ
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B007VXJ9SS/ >>153
似たようなライト一つ持ってるから試しにつけてみます(・∀・) >>154
オープンにするとルーフが格納されて、隙間がかなり狭くなるので気をつけてな バンパー変えるとフォグ付けられなくなるやつは嫌やわ >>153
こういうのって機能的にはいいかもしれないけど、
運転しているときの振動とか、収納した屋根の部品とかで感知して
知らない間に電池切れたりしないかな? >>155
そうか…(゚_゚;)
オープンにしてからすき間に取り付けた方がよさそうですね。
有り難うございます。 めんどくさいから100均のスイッチポンのLEDライトの裏にベルクロテープつけて、トランクの中に貼り付けてるわ >>157
使ってるセンサが重要
赤外線センサ、照度センサ併用のタイプなら暗いときに人が近づくときだけONになるよ
それよりは電池駆動だからたまに交換しないといざというときに点かない… 今すごい雪降ってて家に停めてあるコペンに結構雪積もってるんだけど屋根の雪どかしたほうがいいかな? >>162
強度なら3mは余裕です
明日乗るなら雪が止んでるときに下ろしたほうが良い コペンのような趣味車は
いじり始めるとキリが無いね
納車してから自分で購入した額、合算してみたら3桁万円目前
ネット最安購入&取り付けDIYだから安い方かな 0202 774RR 2018/01/22 08:16:09
漫画板でw
漫画の話を邪魔されたーーー!!!www
とかいってwそれを怨みに個人に5年粘着してw
その粘着相手のフェイスブックやツイッターからw
女の情報を物色してロリコン発言をするw
京都伏見深草飯食の粘着ロリコンコペンハゲはこちらに居ますか?wwwwwwwwww
http://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/bike/1513980466 東京郊外
スタッドレスでノープロブレム。
動けなくなった車大迷惑w 10cmなんだから当たり前じゃないの
マリオカートでもまだ走れるレベルだろ? 東京都 車が雪に 埋まってた
雪どけて 姿現す 白いコペン 俺のスーパーコペンはアニオタ軍団のコペンを駆逐する レカロシートってどうなん?
普通のと乗り心地全然違うん? 万人向けに緩く設定された純オプ程度のレカロだから普通のたいして変わらんよ
レカロってネームバリューが欲しいだけなら十分
座り心地求めるなら自分に合った正規レカロを買うべし 普通の知らないし「本物レカロ」も知らないけど、
Sのレカロは長時間乗っても身体が固まらないのは確か
2〜3時間走っても平気、たぶん体重がいい感じに分散してるんだと思う
長距離ドライブ好きの自分には最適
ツレのアウトランダーだと、1時間経たないうちに背中から腰が痛くてモゾモゾせずにはいられなくなる ちなみにSで、1日ちょいかけて東京から九州まで走ったけど、降りて身体がイタタタってなることは一度もなかったよ レカロはレカロよ
ヘルニア持ちだけどなぜか何時間も乗ってられるー 体重100kgのおデブさんと40kgのおチビさん両方にフィットするシート
なんてないさ。標準体型±SDくらいの体格を想定してるんだろうから、
それを逸脱してるなら後付けでいいんじゃね。 純正レカロは腰のところにクッション置いたらいい具合にフィットした レカロは乗り心地より運転中に体が動きにくいように作ってるシートでしょ
http://jp.autoblog.com/photos/daihatsu-copen-robe-s/#!slide=3223986
肩までサポートしてるバゲットシートに乗り心地は違う
ホールド性を求めるもの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています