【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合36箱目
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>>768
そうなんだ！
デビュー時には無かったから知らなかったよ >>770
NV200ならヨーロッパ行けば売っているんじゃないかな？
サブロク板とユーロパレット、どっちも対応なのはいいよね
同じサスのカングーは、サブロク板は無理だし 悪ティHH4だが
走ると妙にフラつくけどショックのオイル漏れぽい
ショック交換でいくらかかるんだろうか？ >>773
レス㌧
流石に自分じゃ無理だわ
1本5000円工賃1万とみて1万5千円かな
それとアクティの後ろは板サスだったような・・・ どの車でも、ジャッキアップしてボルト多くて4本ほど外すだけだろ
縦置きリーフだし
横置きリーフはそうはいかん
いまどき普通車で横置きリーフなんてコルベットくらいしかねえけど >>771
NVの何が良いって、タイヤハウスがスクエアなところ。 あと妙にケツが「ぐにょおおおおおう」と曲がってるように感じる、
ケツだけがステアリングしてるように感じるときは
リアハブベアリングの終わりかけ
これは人によってはショックアブソーバーの問題と感じることがある
ジャッキアップしてリアタイヤを揺すってみると
ほんの0.5mmくらい、気のせいレベルだがわずかにカコカコするだろう
軸方向(車体横方向)への荷重が強いのかアクティはなぜか
ハブベアリングが終わるのが早いのでこれもチェックすべき UTという曲は知っていますがUKという言葉は初めて聞きました 車両重量
1,200-1,370kg（バン）
1,310-1,350kg（ワゴン）
そこらのファミリーカーより軽い >>710
街乗り11～12
ちなみに平成27年以降が燃費良くなってるから今から狙うなら頭に入れときな ATは旧世代のシビック用ATじゃけえ燃費悪いなあ
MTなら4WDでも田舎道で17くらい、
栃木の50号みたいなフル加速フルブレーキのバカ道で15くらい >>778
これは凄い！！
こんなの作ってたんだ！？
もうみんな、コレで良いじゃない？
これなら現場で文句言われない場合が多くない？
少なくともこの辺ではほとんど問題ない幅だ
タウンエースはインドネシア製だけどこれは国産ですよね？ >>784
部品レベルはもう色々
たしか日産の商用車は、中国＆韓国製部品70%使用（時期によって変わる）
サスはカングーから拝借と聞いたけど 荷室と運転席を隔壁で仕切ったパネルバンが良いな
観音開きなうえ貨物なのに色も良い 日本から輸出してる車は乗用車でもMTの設定があるのに国内では買うことが出来ない情けなさw 中古の初アクティ乗り出して数ヶ月のこと
車検からアクティが帰って来てからゴボゴボ音がして
最初は送風口から音が聞こえてたからそういうものかなと気にならなかった
エンジンの振動音が大きくなってパワーが低くなったような気がしてたけど
しばらく走行を始めると
オーバーヒートのランプが点滅するようになった
おかしくなって購入した所に修理に出したけどガスケット抜けと言われた
おかしくおもいその店はアクティの冷却水すら交換したことがなかったらしい
つまりホンダのアクティ系MRレイアウトの軽すらあつかったことがない？
これって直接の原因っエア抜きしなかったその店のせい？
修理費用15万かかってしまった(´；ω；｀) この車は1週間エア抜きしても抜けないときは全然抜けない
今日でもう1週間や
もうええやろ
もう出てこんやろ
ポコッ(泡) さらにはエア抜きの最中にオーバーヒートすることが
70%の確率で存在してるし
普通の車はエア抜きの最中はエンジンかけっぱなしが基本だが
ホンダのミッドシップはそれをやるとオーバーヒートする
じゃあってんでエンジン止めると、
エンジンが飲んでた冷却水が盛大に戻ってきてドバー ホンダもだせよ
バネット、タウンエース、ハイエース、ジムニーに対抗する車をよ
親戚の柵でホンダしか買えない俺の身にもなれ！ 意外に徹底されてないが
「E07系はサーモスタットも同時に新品に」ってのが鉄則
サーモスタットが正しく開かなくて、エア抜きが不十分ってのがよくある
・時間を区切る
エンジンかけっぱなしはオーバーヒートのもと
エアが抜け切らないからといって連続してエア抜きするのは厳禁
・握力を鍛える
モミモミモミモミ！！とゴムホースを素早く揉みまくるわけだが
しっかり揉まないといけんため この車、
車検に出してエア抜きが間違ってて故障はよくある話だな
もちろん店の責任だわな
故障させたんだから 商用車出すなら国内だとハイエース対抗
海外だとプロエース対抗作るということになる
http://s3-eu-west-1.amazonaws.com/liveassets.toyotaretail.co.uk/flipbook/IE_PDF/preview/LCV_proace.pdf
プロエースみたいなボンネットエンジンタイプを作らなきゃいけないのは
ハイエース等がEUの安全基準満たしせず売れないから
こういうのホンダが単独で作ると赤字になる
ニッサンはルノー
トヨタはプジョーシトロエンと共同開発してスケールメリットを生かしてる
提携して1000万台クラブ入りが主流の世界で単独路線貫いて
500万台止まりで軽割合高いホンダには絶対作れない 何もしらず草生やすアホがおるな
ハイエース・プロエースでボディ何種類あるか数えてみ？
ステップワゴンは1種類のボディに絞って乗用装備つけて高価格で売ることで成立してる モビリオスパイクを30cmほど後ろに伸ばして、販売してくれたら、
俺はそれで充分だったのだけど、サブロク板も入るし
荷室重視は売れないと思ったか、最近のホンダの乗用車はあまり荷物が入らない
辛うじてシャトルくらいだよね >>784
いや幅はハイエースでもキャラバンでも
4ナンバーなら一緒だぞ・・・ >>803
タウンエースバン1665mm
4ナンハイエース1695mm
3ナンハイエース1880mm
タウンエースの方が標準ボディのハイバンより3センチ細い
ボディ上方の絞り込みも考えると、タウンエースはハイエースより一回り小さいボディにするという原則を守っていると言えなくもない いずれにせよ、軽貨物は絶対高さ制限が2.0mなのでそれがキツい。
ハイエースなら屋根上に少し大きなボックスでも演説台でも自由に載せられるが、バモスでそれをやると簡単に2m超えで青切符になってしまう。
我々は売り手市場だ。
よほどゼネコン依存度の高い零細以外は小型貨物が入れない現場では大幅な割増を取っているのだから、危険で非効率的で不便な軽貨物はもうやめていいのではないか。 >>804
タウンエースじゃなくてNV200の幅が狭いという書き込みに対して
ハイエースと変わらんという話なんだけど エア抜きはフロントをジャッキアップか坂道で上げた状態でアイドリングすると聞いたか読んだ
１時間だか半日だか忘れたがアイドリングする。空吹かしはダメだって >>808
エンジン側から抜いた方がいいぞ
体験談として ここでNバンが出たら、現行バモスは廃盤になると予想、だけど、アクティとアクティトラック
は継続生産だな。
Nバンが一通り行き渡った頃のあと2年後、アクティ、バモスの20年ぶりのモデルチェンジかな。
前回の1998年軽規格改定の時から一度もモデルチェンジしてない。
当時、モデルチェンジラッシュで景気浮揚にもなったんじゃないのかな？
バモスはアメリカで流行ってたミニバンのミニミニバン、軽の王者だったのに今じゃロートルだよな。
この先は希望的妄想だけど、また改定があって880とかになればお祭りになるのに。
880ならターボあり、それならいっそ1000にしてターボはなしとかでもいいな。
その方が安く作れてユーザーメリットあると思う。 強烈な坂道あるんだけどそこでエア抜きすると早いんだろうか？ モデルチェンジができるだけの需要がどこにあるんだ
新規格になって20年が経とうとしてるのに旧規格が残りすぎだろw >>783
まさに今バモホビプロ4WDの4ATで埼玉122～群馬50号走ってる途中だが燃費14を記録したぞ
新しいホビオプロは燃費も決して悪くないし買って良かったわ >>810
1Lのタウンエースが軽になれば、今の無理矢理作った軽なんて誰も買わなくなる
衝突安全基準をクリアしてない軽バンとか、もう作るのやめようよ… >>813
横滑り防止がついてないと永遠に生産できなくなりましたー なお、4ナンの運転手は5ナンの人とは生命の値段が違うので、ABSだけ付いていれば横滑り防止装置無しでも生産出来ます
アクティの上級グレードはABS付いてるのでまだ作れるってことですねー ホンダ、旧スバルのエア抜きは結構ガバッとフロントリフトアップしてラジエター高くしないと抜けない
エアコンONでファン回るからそれでエンジン掛けっぱなしにすればいい。
外注だすなら旧プリモ店一択、異論は認めない。
なんせ新参のホンダカーズからアクティの質問来るぐらいだから
ソースは元プリモのディーラーメカ そんなに苦労しても軽だからの一言で登録車より安い整備代金しか取れないんじゃやってられんね エアがある程度抜けるまでは、
ファンが一回回った瞬間にエンジン止めないとオーバーヒートする
ここでエンジンかけていると、ずーーーーっとファンが回りっぱなし
つまり水がラジエターまで来てない、ロクに冷やせてないわけで
こうなると既にオーバーヒートだからな
ホース揉んで一回ファンが回った瞬間にエンジン止め、エンジン冷えるのを待ち
水入れてブリーダー開けてホース揉んでエア抜きしてエンジンかけて
ファンが一回回ったらエンジン止め、冷えるのを待ち、
延々繰り返す
「こんなもんでええやろ」は絶対に厳禁
それやったやつは100%泣きを見る ハー
オワタ
もうポコポコ言わないし終わったやろ
とか思ったなら既にッ
まだエアが残ってるということなんだ
その状態でホースを強く揉むと、ボココッ！とまだまだ出る
糞が何で抜けへんのじゃと強く揉みまくるとホースが裂ける(古いやつ)
ジャバー
ホンマこいつだきゃ
苦行と呼ぶにふさわしい それがマジだったら経験浅い整備士とかだったら間違いなく壊すじゃんｗ 壊すよ
だから商売でやってる整備士も慣れたやつに聞いたり調べたりする
そして「メーカーのこの整備解説はウソ書いてある」と気づくんや
あの手順でやると、間違いなくエアが残る
フロントでなく、リアを上げてブリーザー開けると
フシュッ！と音がするくらい残る そんなもんいちいち整備してられないよw
小さ過ぎるんだ、もう軽のサイズで作るのは諦めろ バモスにホビオのフロントバンパーを
ヤフオクで買って付けようと思うんだけど、問題なく付くよね？ モノ好きな人間もいるもんだ
オレはハイルーフが欲しかったけどホビオの顔がいやだから仕方なくバモス買ったのにw >>829
オレもハイルーフで顔バモスがベストだと思う。
もうアクティでいーかとｗ 付くんじゃね？ オプションでフォグランプつけようとしたらアクバモ同じ顔になっちまうんで >>830
確かに後期の顔はバンパーの黒いバーが長過ぎ。
前期の方がスッキリしてて良い。
それとグルリ上部のビレットは要らんよな～
あーゆーのはアフターでドキュン系が勝手に付けて欲しいわ。
内装はシックな後期の方が良いと思う。 ホビオ純正塗装品がいくらするかしら無いけど下取りは二束三文
ちょっと追加してモデューロとか無限にしとけば後々差額分ペイしそう >>829
俺はホビオの顔が好き。
なんかアメ車っぽい。 >>836
バモス・ホビオはもう買えんはず。
アクティだけだな。 俺も顔もさることながらホビオの名前からして好きになれんわ。
それにリアゲートの拡張されたかのようなイミテーションウィンドウのおかげでハイマウントストップランプが不自然な位置で点灯してるのもダサダサ。
まあクソな俺の戯言なんで悪しからず。 最近、シフトショックが大きくなったなぁ。
もうすぐ10万キロ。タイベルやら、ケミカルやら、色々変えないといかんかね～ ホビオ出た時ディーラーにバモスに顔移植できないか？って聞きに行ったの思い出したわ 軽の規格改正で800ＣＣがイイとか1000ＣＣがイイとか話が出てたけど
軽規格のボディに日産のイーパワーの660ｃｃ版とか
トヨタのハイブリットの660ｃｃ版載せたとしても「軽」なのだろうか？ >>851
エンジンの出力を変換してるだけだし、排気量どおりに扱われるんじゃないかなぁ？
H10年の改正時点で、800ccくらい欲しいってメーカーの声があったとかないとか…w メーカーも
軽トラの衝突安全基準が満たせないって理由で
ボディサイズと排気量の拡大を申請すればいいのに
854の言う通り800ｃｃくらいあれば後進国には輸出できるだろうし 軽の幅が広がると田んぼの畦道とか
物理的に通行不可能な場所が出てくるから改正は無理
ていうか需要があるなら登録車で800cc幅1.6mとか出せばいいだけじゃん
大きくしろ馬力上げろ、でも税金だけ安くしてね
ってのは通らないだろ >>857
規格として変遷してきてるし
税金も上がってるんだから大きくしろっていうのはあってもおかしくはないと思うが ボディサイズで言えば
幅を5センチ、長さを10センチ大きくするだけでかなり変わると思うよ
5センチくらいだと田んぼのあぜ道も行けるだろ？
排気量も今の660ｃｃで3000回転で80ｋｍより800ｃｃの2000回転の方が
燃費もイイだろうし、高回転化を抑えるための排気量拡大だといいと思うよ バモス／ホビオ登録台数、1月までは100とか200台程度で、2月740台。最後の駆け込みか、法人が押さえたんだろう。
逆にアクバンとホビオプロは減少。販売継続ということか？ >>854
海外で生産してるの輸入して、国内工場閉鎖縮小できる。 取り合えずN-VANの概要が少しずつ分かって来たな
ダイハツのタント？みたいに前後ドア間のピラーレスらしい
それで積み卸しを楽にしたモデルと言う事らしいがバカじゃね？と思たｗ
そぉじゃねんだよホンダ気付よｗ サブロクのベニアを抱えたまま右のドアから左のドアに抜けれるようにかんがえたのか。
現場に軽ばっかり停まってるもんな。 >>859
そんなに大型化するなら税金を2万くらい払って下さいw アクティSDXの3ATを買うか買わないか検証中なんですが、高速道路を走った時にどんな感じなのか知りたいのですが？
車中泊旅行をしたくて、軽商用バンを買うつもりなんですが。
デザインはともかく、3ATと言うのがどうなんだろうと思いまして。
バモス買えよってのは無しで、ご教示頂けたら幸いです。
アクティかエブリィ5AGSで悩んでます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
