【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合36箱目
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>>529
中華品質でこれ以上作って世に出すと評判落とすだけだって気が付いたんだろうな。タイやベトナムならちゃんと仕事するぁら。 中国の良いところは安いんだから壊れても仕方ないし粗悪なのは当然と胸を張ってる潔さだろw
それを分かっててみんな買うが、日本製は高いのに支那や韓国部品のせいで壊れてきた。
自ずと、だったら中国製でも良いんじゃん？
みたいな。まあ中国の場合は不正なんて国がもみ消すから将来的に自分らの技術で死ぬ事になるのは間違い無いね。 そうだぞー中国は不正と偽技術の集まりだから信用ならん
製品の質を根本的に左右する鉄はデータ改ざんされてるし、カップ焼きそばなんかにはゴキブリ入ってるし、放射能漏れても食べて応援なんだぞー
ほっといても自滅するよねー中国なんて >>530
ホンダは他の原２スクなんかでも同じように問題あってもスルーだからな
問題とか思ってねえだろ
今や市販車としては国内最低の二輪メーカー >>535
なにいってんだよw
国内メーカーって言ってもヤマハとホンダとスズキしかねーじゃねーかww
それに、バイク自体オワコンって気付けよ
最低でもって車の話しろよw
ウキ！！ってんじゃねーよwww >>537
原2スクラップ作ってんだっけ？
まさかバルカンの派生！？ 最初の本田の四輪はバイクの技術で作ったチェーンどらい >>536
バイクはオワコンも何も昔から好きな奴が乗る乗り物だぞ？
そしてその中ではホンダは糞メーカーってのも知らんのか？
バイク板いってこい
ホンダに夢見てるのはンダオタって馬鹿にされる対象だから
>>537
今のカワサキはいいバイクだしてるぞ
俺も現行１０Ｒ欲しい わしもラダー探してた時期あったな去年とかかな。
今は諦めて探してないや。
って、付けてるのすら見かけ無いから無いんだと思ったの思い出した。 ビートルやミニフィアットみたいなロングセラー車に是非なってくれ。最後まで付き合うから。 今のビートルとかチンクってFFなんだってなちょっと衝撃だったわ そんなギリギリまでライン動かして、ドンガラとか巨大部品余らせてもしゃあないやろ、もう諦めろ… 生産中止になったら八千代工業はアクティトラックとS660だけを作ることになるのか？ >>541
そもそもホンダとカワサキってジャンル全然チガーダロ？未だにスティードの爆売れ他けちょんけょんに嫉妬してんの？www
カワサキはバルカン一択だろ昔から。400をボアアップして750にして乗り回す以外はまるで糞じゃないか。 >>550
無いよ無い
660で自主規制掛けたフラストレーションを1000に求めてるだけじゃ。 >>0549
そこだよ。国内シェア一気にとるって言ってる以上エヌボアレンジのナンチャッテ商用じゃあ無理だからね。そこで八千代を自社化してライン強化してから満を持して新ミッドシップ商用が登場って筋書きだよ。 >>551
何がジャンルが違うのか分からんが、お前がンダオタってのはよく分かるぞ >>554
やっぱりそうかぁスティードが大した２輪じゃないのに売れたのがキニイラナインダネwww
ウケるーっ！！www
奥田民生をホンダ推しだから基本ではNo.1なんたよ！(^_-)-☆ ちなみにカワサキなんて昔からヤンキー御用達だからスカーン好かん生け簀ーんwww
カワサキのバイクは良いけど、、、乗り手がね。
一句呼んでしまったわい、、、ww バイクに関してはちゃんと作り過ぎて面白味が無い印象
最近はどうか知らんけど バイクは駐輪問題がある限り国内はダメ、原付は電チャリの方がマシ、普通車も税金たかくてうれないから、稼げるのは分不相応豪華装備軽トール系だけになった。 >>555
スティードってポンコツ乗ってたんか？
ホンダなら最低でマグナだな
俺はＶマだが ホンダCBR250RRがだな〜ググれば分かる救世主だよｗ ＥＴＣは今のバモスには付かないって電機屋のおじいに言われました。
配線が違うとか。
ちなみにＥＴＣカードを１年間使わないと
全区間の料金が請求されるから
用もないのに作るのはやめとけって言われました。 ヘッドガスケット抜けって、要は冷却水のエア抜きが完全でなかったってことで？
と、言うのもCSの車番組でポンティアック･フィエロを扱ってたときも冷却水の問題でガスケット抜けとか言ってたり
スバル製造サンバーや昔のスーパーカーなんかも冷却水のエア抜き不良でオーバーヒートと言われますし。
バモス特有ってわけではないですよね？ サンバーは水が回らないだけでガスケットは抜けないよ 冷却水の警告灯ついた時点でもうガスケット抜け寸前になってて終わるパターン。
つまりホンダが温度計ケチったのが全て悪い。
糞 >>563
個人的には、冷却水配管の取り回しが悪くエア抜きしにくいのが元凶かなと思ってる。
エア抜き不足→冷却水エア噛み→オーバーヒート→ヘッド歪む→ガスケット抜け >>549
アクティバンは軽商用車だからまだ作ってもいいんだけど
どうするのかな？ 可哀想だけどおまいらにとって１０月前後に残念なお知らせがあるだろう >>567
軽商用車もABSなしでは生産できないんじゃなかったか？
アクティトラックは全車設定されたし。 現行のアクティトラックをベースにバンって無理なんですかね？
なんとなく、昔のストリートっぽくなりそうだけど。
荷室が狭くなるからダメか。 ジムニー 乗っててスノボ積むのに広い車が欲しいと思ってるんだけど
アクバモでスキー場通ってる人いる？ 同じ系列であれば、理屈上は何だってできる
「やる気があるかないか」だけ アクティとバモスは、なんか雪道に弱い気がする
この前は冗談のような状況で動かなかった
>>573
販売台数次第ですよ
アクティもエブリイ一族みたいに月に1万台あれば新規開発も可能だけど万年3桁クラブでは終了もしかたありません >>576
脳内かよｗ
関東でこの前の雪でもチェーンなしでぜんぜん問題なく走れた
MRが雪道得意なの知らねんだろ？ｗ >>577
ガスケ抜けの対応が遅れたのが致命的だったね
。ディーラーに出しても2年に一度抜けてたんじゃ毎日のような商用使いとしちゃ二度と買わないわな。修理代実費だったらしいし。
エブリィなんて4年で20万キロ越えなんてゴロゴロ居る。 エブリィの信頼性素晴らしいね。
フロントエンジンやかましいけど、荷室に荷物入ってても点検できるし。
エア噛みもしにくい。 エブリィな〜まずマフラーの先っちょが錆びて来るよｗ
それと点検出来るのと信頼性カンケーないからｗ
オレはひとつ前のエブリィ乗ってた時イイ思い出ぜんぜんなかったよ
燃費も悪かったしエアコン付けたらナンか吹き出したらパイプ逝ってた
当然クレームだと思ってスズキ持って行ったら使い方が悪いみたいな言い方されてさ
その時もお茶ひとつ出さないで迷惑顔されたっけなｗ
ホンダは細かいとこは無料だしスズキと違ってディーラーて感じのおもてなし感が違う
お茶かコーヒーかとおねぇちゃんが聞いてくれて当然無料ｗ
二度とスズキのは買いたくないと思ってるけどねｗ だったら軽にハイエース並みの金を出せよとしか言いようがない
二級整備士を拘束する時間はハイエースの整備と同じなんだよ？なんで軽だから安く済むと思い込むのかわからんクソ軽太郎 ワゴンCT21とエブDA52で苦労したのでスズキは卒業しましたよ
初期型ワゴンRは5万kmくらいでATを載せ替えた
多分 あの頃のスズキ車を知ってる人は生涯乗らないと思う うんこ
エブリイは20万kmを走らせるのに50万円以上の修理代がかかったし うんこ
もうね
スズキのクオリティを存分に味わったのでお腹いっぱいです うんこ >>581
はい、嘘末
今時スズキだろうがダイハツだろうがそんな対応するディーラーは無いからw 昔は駄目だったのかもしらんが今のスズキはほんとにいい >現行のアクティトラックをベースにバンって無理なんですかね？
はいはいおじいちゃん、朝ごはんは食べたでしょ 俺んとこのデラは着席するとドリンクメニュー持ってくるけどな。
確かに細かいパーツなんか保証でやってくれたし、クラッチワイヤー調整なんか無料だったけど、悪いからって自ら金払わせてもらった事もあったわ。
デラは人を見るって事かもな。 >>585
スズキは町工場上がりのディーラー紛いが多いからな。
俺も見積り貰いに行ったら小馬鹿にされて門前払いされたよ。 ホンダは無理な業務削減を指示し、それを店長がかぶって欝になるとクビにするような企業だしな
どれもこれもオヤジのホンダとは思えねえ >>585
現実見ろよｗ
新車買いに行ったんじゃなくて故障車持って行った時の対応
ホンダはエアバッグの警告灯も無料で消してくれた
その時も丁寧な対応だったぞ
売ってる車の価格帯の差がそのままディーラーの対応に現れてる感じだけどなｗ >>580
でも、バッテリーが荷室の中央付近なのは、道具積みっぱなしの職人さんたちにはマイナスかも。 ここまで商用車の性能が上がってしかも価格も暴騰して
＠下がってるから法定耐用年数４年じゃ償却できないよな
買いたくても買えないし赤字じゃ融資下りないし
法定耐用年数６年が望ましい バモスって名前がカッコイイ！
国産最後のリアエンジンもカッコイイ！ アクティ・バモスとエブリィを比べたら圧倒的にアクバモだけどN-VANとエブリィだったらどっちでも良いやね
エブリィとN-VANも良いところはあるだろうけどアクバモと比べたら双方共にウンコとしか言いようが無いよね。 このスレで気になって中古車屋にバモス見に行ったんだが、間近で見ると想像以上にデカいのに驚いた。
とても軽には見えんな。 発売以来、バモスを乗り続けてるけど、ここ数年修理コストが無茶苦茶急上昇してるので、N-VANが発売したら乗り換えるつもり。
ただ、マニュアルシフトが残ってることが絶対条件。
もう50歳超えたし、ずっとMTできたから、ATに適応できるとは思えない。
ただ、ホンダって、軽自動車のMTに冷たい感じがする。 >>576
4WDだとよかったのにね。
バモスの4WDは軽自動車の中でも雪に強い方だと乗っていて思う。 ATが嫌いだから、Nboxとかは買わぬ
遊び用であってもATが嫌でコルベットZ51 MT買ったのだから
普段使いの軽でもATなんか買うわけねえ すぐ埋まるかと思ったら革靴で歩ける程度の新雪ならスタッドレス付ければ走れた >>606
MTは横滑り防止制御とか入れにくいから廃止するんじゃねーの >>606
>>472
コルベットおじさんはいちいちコルベットって言わなきゃ気がすまないのかな？
779:阻止押さえられちゃいました 2017/12/31(日) 00:49:08.52 ID:SrVfZK1w
サンバー亡き今、アクティはどうしても替えがない
1人なのに3台持ちになってしまった
コルベットZ51 (遊び用)
プレオ (燃費を気にするとき)
アクティ (もの運ぶとき)
3台なんて本来ムダなんだが >>609
横滑り義務は貨物にゃ関係無いが、先を見て省くかもね。まあ、いずれにしても本当にアクティの後継扱いで出すって事ならだけど。乗用扱いなら完全に出さないだろう。
結局Nベースで安全手軽に儲けようとするから無理が出てきて結局ユーザーに見離される危惧感と隣り合わせになってるような。
ホンダだから大丈夫だと信じたいが完全にアウェイだね今の所。
多分この車に期待を掛けて喜んでんのは身内と誌面が殆どだろうね エヌバン発売開始後２年はアクバンは残すやり方するんじゃねえの。キープくんよ。 ABSはABSユニット付けりゃいいだけだから
そんな難しくないだろ
ブレーキラインの長さとかも関係ないし
本当はあるが、商用車では別に精度なんか問題にならない
ブレーキラインの長さで効きが極端に変わるのであれば
普通のブレーキでさえ効きが変わることになるため
元から同じ長さにしてあるよな >>614
>>615
ん？ABSはメーカーオプションでずっーっと前から有るでしょ。おれの8年墜ち32マンでうっぱらったアクティはABS付けてたぞい。ちなみに四駆な。
て言うか軽商用はまだABSだって義務化されてないと言うね。
無知な社員も居たもんだな。 >>613
貴殿の予想通りだとすると、2年待てばアクバモがリニューアルされるという事だな。
2年ぐらいならもう一回車検乗って待つ事にする。
待てなくてNバンに手を出すと後悔するだろうな。 ABSは止まるための制御じゃないから
どっちみちなくても構わん
ぶつかるときはABSの有無問わずぶつかる
そこに至らない、過信しないように運転するだけ バモスのHPが消えてないけどもしかしてまだ注文できるのか？ >>621
出来るんじゃないか？
結局N-BOXのラインフル稼動で貧乏仕様のN-VANは伸び伸びて年内厳しいんじゃない？それと八千代やること無いとか？(笑)
こうなると来年の春先と見た。
ホンダならあり得ない話じゃない。
しかし、N-BOX売れ過ぎだから(^^;) リアエンジンの軽バンはないのですか？
あったらカッコいいのに >>621
安全対策をして在庫処分するらしい。その分値上げ >>623
バモスは横滑り防止が付いてないから製造できない 八千代のラインは世界唯一の軽ミッドシップ専用ラインで、
最近本田に売却して直轄になった。
で、今度のNバンはそれとは関係ない鈴鹿だかのエヌボのラインだ。
八千代は今後、S660とアクトラ、あとはアクバモを細々だよな。
だけど、FFベースのNバンじゃあハイゼットとキャリーに対抗出来ない。
やはり、アクトラ、アクバモを刷新しないと折角自社ラインにした
のが無駄になってしまう。普通に考えて新しいの出すだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
