【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合36箱目
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>>483
所詮軽なのに、エヌボの分不相応な豪華装備が却って貧乏くさいと思ったので。
比べてもしょうがないけど。 >>484
２月２４日以降は軽商用車もＡＢＳは完全義務化。
アクティトラックは義務化に対応して標準装備になったがバンは未対応扱い。
このまま消える可能性大。 まだアクティを買えるの？
製造できるのはあと3日しかないのに ホビオ、GzOnetypeX、ipad miniと自分のお気に入りが後継も無く
ひっそりと終わっていくのが悲しい >>490
ＳＤＸならメーカーオプションのＡＢＳを付ける。付けないと生産登録が不可。 アクトラは軽唯一のキャブオーバーであってる？
バモス以前のキャブオーバーのマニュアル四駆アクティにも10年くらい乗ってたけど、
足元の広さと小回りの良さ、雪道やオフロードでのスタック性能の高さ、低速の粘り
一般道での運転の楽しさ等が良い面、高速での怖いレベルの横風の振られ、直進性の弱さ、
坂道での決定的パワー不足などが不満点だった。
でも、高速ほとんど乗らないで日常の下駄みたいに使うにはキャブオーバーのアクトラもいいな。 >>490
アクティはまだまだ買えるって言ってたよ
最低でもN-VAN出してしばらく生産する気じゃないのかな。皆も分かってると思うけどこの車の洗練度は凄いじゃん。ホンダも本来は切り離したくないってのが本音じゃ無いのかな。
創業者直伝のホンダ最後の砦と言っても言い過ぎじゃ無いでしょ >>490
軽商用車はまだ新基準への移行期間がある
軽乗用車はジ・エンドだから、バモス&ホビオは2月末まで生産分の在庫限りでしょう >>494
ちなみにN-VANはN-VANでかなり使える仕様にして来ると思う。アクティのパネル周りの収納性の無さは乗ってた頃は不満だったからね何とかして欲しい。あの縦長のドアポケットはマジで使えなかった。 >>494
全くその通り。本田宗一郎の遺産はカブとアクティでホンダの宝なんだから
最後の砦じゃあなく、本丸だよ。笑 >>495
その移行期間が2月までだから各社軽トラにもABSを標準装備したんでしょ ココココッコココー省「ABS義務化やで」
安倍氏「あべし！」 シフト、サイドブレーキが邪魔なんだよな
運転席、助手席、後部座席へスルーできる形なら最高なんだが S660と同じラインで作ってるアクティバモスが生産中止になるより、S660のコンポーネンツ
を使ってアクバモを新しくする方が理にかなってると思うし、その説は根強くあるようだな。
俺はそれを信じて待つ。
初期型ターボ四駆１０万キロだけど、あと５万キロ１０年騙し騙し乗る。
FFのエヌボ派生は興味無いので。 >>501
S660の土台を使ってどこに荷物を載せるんだ？
荷台の高さが1mくらいになるぞw エンジン寝かせればいいだろ。なんとでもいえ。俺は信じてるからいいんだ。笑 新車でバモス4WD買ったぜ！
燃費悪いぜこのやろー！
おっせーけど、気に入ってるぜリアエンジン！ オートマ買ったでしょ？
ね？オートマ買ったでしょ？
マニュアルはそこまで悪くねーよ
新車ならそこまで気を遣わなくても乗り方次第で18は走る
登坂力オートマより全然ねーけどw マニュアルだと急坂だと大抵3速でトロトロでウーンっと頑張るしかない。進まないのなんのwwエンジン焼けちゃうじゃないかって >>486
認める。ガンメタはカッコいい。あとベージュ。
みんなは何色が好き？
ちなみにおれのは黒 オレのバモスもおっせーおっせー！
坂道じゃ毎度イライラブチ切れそーだ！
それでも好きで乗ってるぜ！ >>483
それって、俺が持ってるトルマリーンブルーのバモスのことですか？ 今のホンダは支那に全振りしすぎて、もはや支那企業だよ
車が好きでやってんじゃなくて、支那が好きでやってる >>515
それはホンダも他国内メーカーも変わらん
構図は言うまでもなくテレビと同じ。
もちろん精度強度共にバラつき信頼性に欠けるからくじ引きみたいなもんだと諦めるしかない。
どうせ検品もロクにやってないだろうし、リコールで中国製部品発覚も珍しくなくなった
もちろん国内製においてもある話なんだろうけどね。確率がロト7とロト3くらい違うんじゃないの？
ワザとやらかす可能性もデカい。
日本メーカー製は壊れると印象付けるにはコレ程都合の良いシステムは無い。
例の鉄鋼メーカーも安いだけが取り柄のコイツらと張り合わねばならんからあんな事態になったのかもね。 なんで潰れかけの日本国なんか相手にしなきゃいけないの？
本社を日本に置いてやってるだけでも大変有難いと思えないなんて頭が悪いにも程があるよ、わかるかな？わからないでしょう？ >>509
素の白が欲しかったがバモスには設定無しでパール白にした いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
KTEZF 公式ページのアクセサリーカタログPDFが18年2月版になってる
目新しい変化はないように思うが、ちょっと掲載点数が減ったかも知れない...
社外品でおすすめの便利なアクセサリーがあったら教えてほしい
アクバン乗りなのでバモスほどの情報がなくて寂しい
チビなのでハイルーフの掃除がしんどい
リアラダーなんてアクバンに合うのはないのかな >>517
煽ったのに誰にも相手にされず、、くそワロタwwwwww 今朝の新聞見たら、ホンダジェットが早くも小型機世界シェア１位になったそうだ。
あれってアクバモのリアミッドシップと発想が似てると思う。
時々本田宗一郎から受け継いだDNAからコロンブスの卵的発想が出てくる。
蕎麦屋のおか持ちから発想したカブも全世界１億台超えだし。
推理すると、今度のN-vanもバモスの後継ではないな。
本命はミッドシップの新しいのが控えてるから、スバルも撤退したリアエンジン商用車の顧客層も含め、
鈴木ダイハツに取られた客は纏めて戻ってくる、最後に総取りするという大戦略だと思う。 ホンダは部品をどんどん外製にしてる
そのため、生産しなくなった部品が非常に多い
オーバーサイズピストンとかも、一切製造しない方針
つまりは補修を軽視している 八千代のミッドシップ専用のラインを直轄にしたのもその伏線だったんだな。 エブリィワゴンだらけだから次買うときはエブリィ買うわ。
台数が多いってことは、中古部品や社外部品も豊富に出る可能性があるってこと。
しかも安い。
hh3の時はほんとよかったのに。 新型のガスケット抜け事件以降、信頼性まるでなくなった。
ホンダブランドにあぐらかいてクソみたいな欠陥車売ったせい。
宗一郎が生きてた時の車はやっぱりサイコーだわ >>0523
スーパーカブも中華組み立てから熊本に戻ったし、国内需要は内製化に舵を切ってる。 >>522
残念ながらそんなガッツは今のホンダには無い
自動運転とかジェットエンジンとか電気ガス水道プロパンでそれどこじゃないから、、、、か？ >>527
中国が国として電動バイクに舵切ってるのと中国の人件費の高騰だよ >>529
中国製カブのカウンターシャフト折れでの問題もあるんじゃないのかなあ？
確か、カブでも郵便や新聞配達で使ってるプロ仕様は無償でエンジン交換したんでしょ。 >>529
中華品質でこれ以上作って世に出すと評判落とすだけだって気が付いたんだろうな。タイやベトナムならちゃんと仕事するぁら。 中国の良いところは安いんだから壊れても仕方ないし粗悪なのは当然と胸を張ってる潔さだろw
それを分かっててみんな買うが、日本製は高いのに支那や韓国部品のせいで壊れてきた。
自ずと、だったら中国製でも良いんじゃん？
みたいな。まあ中国の場合は不正なんて国がもみ消すから将来的に自分らの技術で死ぬ事になるのは間違い無いね。 そうだぞー中国は不正と偽技術の集まりだから信用ならん
製品の質を根本的に左右する鉄はデータ改ざんされてるし、カップ焼きそばなんかにはゴキブリ入ってるし、放射能漏れても食べて応援なんだぞー
ほっといても自滅するよねー中国なんて >>530
ホンダは他の原２スクなんかでも同じように問題あってもスルーだからな
問題とか思ってねえだろ
今や市販車としては国内最低の二輪メーカー >>535
なにいってんだよw
国内メーカーって言ってもヤマハとホンダとスズキしかねーじゃねーかww
それに、バイク自体オワコンって気付けよ
最低でもって車の話しろよw
ウキ！！ってんじゃねーよwww >>537
原2スクラップ作ってんだっけ？
まさかバルカンの派生！？ 最初の本田の四輪はバイクの技術で作ったチェーンどらい >>536
バイクはオワコンも何も昔から好きな奴が乗る乗り物だぞ？
そしてその中ではホンダは糞メーカーってのも知らんのか？
バイク板いってこい
ホンダに夢見てるのはンダオタって馬鹿にされる対象だから
>>537
今のカワサキはいいバイクだしてるぞ
俺も現行１０Ｒ欲しい わしもラダー探してた時期あったな去年とかかな。
今は諦めて探してないや。
って、付けてるのすら見かけ無いから無いんだと思ったの思い出した。 ビートルやミニフィアットみたいなロングセラー車に是非なってくれ。最後まで付き合うから。 今のビートルとかチンクってFFなんだってなちょっと衝撃だったわ そんなギリギリまでライン動かして、ドンガラとか巨大部品余らせてもしゃあないやろ、もう諦めろ… 生産中止になったら八千代工業はアクティトラックとS660だけを作ることになるのか？ >>541
そもそもホンダとカワサキってジャンル全然チガーダロ？未だにスティードの爆売れ他けちょんけょんに嫉妬してんの？www
カワサキはバルカン一択だろ昔から。400をボアアップして750にして乗り回す以外はまるで糞じゃないか。 >>550
無いよ無い
660で自主規制掛けたフラストレーションを1000に求めてるだけじゃ。 >>0549
そこだよ。国内シェア一気にとるって言ってる以上エヌボアレンジのナンチャッテ商用じゃあ無理だからね。そこで八千代を自社化してライン強化してから満を持して新ミッドシップ商用が登場って筋書きだよ。 >>551
何がジャンルが違うのか分からんが、お前がンダオタってのはよく分かるぞ >>554
やっぱりそうかぁスティードが大した２輪じゃないのに売れたのがキニイラナインダネwww
ウケるーっ！！www
奥田民生をホンダ推しだから基本ではNo.1なんたよ！(^_-)-☆ ちなみにカワサキなんて昔からヤンキー御用達だからスカーン好かん生け簀ーんwww
カワサキのバイクは良いけど、、、乗り手がね。
一句呼んでしまったわい、、、ww バイクに関してはちゃんと作り過ぎて面白味が無い印象
最近はどうか知らんけど バイクは駐輪問題がある限り国内はダメ、原付は電チャリの方がマシ、普通車も税金たかくてうれないから、稼げるのは分不相応豪華装備軽トール系だけになった。 >>555
スティードってポンコツ乗ってたんか？
ホンダなら最低でマグナだな
俺はＶマだが ホンダCBR250RRがだな〜ググれば分かる救世主だよｗ ＥＴＣは今のバモスには付かないって電機屋のおじいに言われました。
配線が違うとか。
ちなみにＥＴＣカードを１年間使わないと
全区間の料金が請求されるから
用もないのに作るのはやめとけって言われました。 ヘッドガスケット抜けって、要は冷却水のエア抜きが完全でなかったってことで？
と、言うのもCSの車番組でポンティアック･フィエロを扱ってたときも冷却水の問題でガスケット抜けとか言ってたり
スバル製造サンバーや昔のスーパーカーなんかも冷却水のエア抜き不良でオーバーヒートと言われますし。
バモス特有ってわけではないですよね？ サンバーは水が回らないだけでガスケットは抜けないよ 冷却水の警告灯ついた時点でもうガスケット抜け寸前になってて終わるパターン。
つまりホンダが温度計ケチったのが全て悪い。
糞 >>563
個人的には、冷却水配管の取り回しが悪くエア抜きしにくいのが元凶かなと思ってる。
エア抜き不足→冷却水エア噛み→オーバーヒート→ヘッド歪む→ガスケット抜け >>549
アクティバンは軽商用車だからまだ作ってもいいんだけど
どうするのかな？ 可哀想だけどおまいらにとって１０月前後に残念なお知らせがあるだろう >>567
軽商用車もABSなしでは生産できないんじゃなかったか？
アクティトラックは全車設定されたし。 現行のアクティトラックをベースにバンって無理なんですかね？
なんとなく、昔のストリートっぽくなりそうだけど。
荷室が狭くなるからダメか。 ジムニー 乗っててスノボ積むのに広い車が欲しいと思ってるんだけど
アクバモでスキー場通ってる人いる？ 同じ系列であれば、理屈上は何だってできる
「やる気があるかないか」だけ アクティとバモスは、なんか雪道に弱い気がする
この前は冗談のような状況で動かなかった
>>573
販売台数次第ですよ
アクティもエブリイ一族みたいに月に1万台あれば新規開発も可能だけど万年3桁クラブでは終了もしかたありません >>576
脳内かよｗ
関東でこの前の雪でもチェーンなしでぜんぜん問題なく走れた
MRが雪道得意なの知らねんだろ？ｗ >>577
ガスケ抜けの対応が遅れたのが致命的だったね
。ディーラーに出しても2年に一度抜けてたんじゃ毎日のような商用使いとしちゃ二度と買わないわな。修理代実費だったらしいし。
エブリィなんて4年で20万キロ越えなんてゴロゴロ居る。 エブリィの信頼性素晴らしいね。
フロントエンジンやかましいけど、荷室に荷物入ってても点検できるし。
エア噛みもしにくい。 エブリィな〜まずマフラーの先っちょが錆びて来るよｗ
それと点検出来るのと信頼性カンケーないからｗ
オレはひとつ前のエブリィ乗ってた時イイ思い出ぜんぜんなかったよ
燃費も悪かったしエアコン付けたらナンか吹き出したらパイプ逝ってた
当然クレームだと思ってスズキ持って行ったら使い方が悪いみたいな言い方されてさ
その時もお茶ひとつ出さないで迷惑顔されたっけなｗ
ホンダは細かいとこは無料だしスズキと違ってディーラーて感じのおもてなし感が違う
お茶かコーヒーかとおねぇちゃんが聞いてくれて当然無料ｗ
二度とスズキのは買いたくないと思ってるけどねｗ だったら軽にハイエース並みの金を出せよとしか言いようがない
二級整備士を拘束する時間はハイエースの整備と同じなんだよ？なんで軽だから安く済むと思い込むのかわからんクソ軽太郎 ワゴンCT21とエブDA52で苦労したのでスズキは卒業しましたよ
初期型ワゴンRは5万kmくらいでATを載せ替えた
多分 あの頃のスズキ車を知ってる人は生涯乗らないと思う うんこ
エブリイは20万kmを走らせるのに50万円以上の修理代がかかったし うんこ
もうね
スズキのクオリティを存分に味わったのでお腹いっぱいです うんこ >>581
はい、嘘末
今時スズキだろうがダイハツだろうがそんな対応するディーラーは無いからw 昔は駄目だったのかもしらんが今のスズキはほんとにいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
