【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合36箱目
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バモスは2代目ステップワゴンをそのまんまスケールダウンしたようなデザインだな 横滑り防止ってのは
アクセルを踏んだときに「滑るかも」と判断したら
自動でエンジンパワーを抑えるだけであって
雪道で滑らないというものではない
それはステアリング制御だ
そしてこういうケースでステアリング制御している車はない
ドライバーの意思に反してハンドルが動くと危ないから 横滑り防止はエンジン制御だけじゃなくてブレーキも介入する え？
横滑り防止って所謂トラクションコントロールなのか？ カウンター当てるタイミングで左右の自動制御を入れられるとワンテンポ遅れたタコ踊りが発生してしまうので慣れるまでやや危険 横滑り防止装置は、スタビリティコントロール機能とトラクションコントロール機能の組み合わせ。
車の横滑りを感知すると４輪のブレーキ力とエンジン出力をコントロールする。 イメージとして 滑ったら、ブレーキかけて
デフだよりで反対側を転がすって 制御
滑ったら ブレーキ緩めて ブレーキ効くまで転がす
ABSとは 正反対 今週、ホビオ初期型（たぶん）デビューしまっせ！
あー、楽しみ >>184
初期型だと20年近く経ってるぞ？
好きじゃないと乗れないな 古い車乗るときは溶接機が絶対に必要
車はエンジンよりもボディが重要で
ボディは溶接さえできれば何とかなるの精神
実際何とかなってる あちこち溶接すると衝突時に設計どおりの潰れ方をしませんのでどうなるか分かりません… 「溶接のせいで」キャビンが潰れるようなことには絶対にならない
そんな構造をしてない んっ…
潰れないとライナーでガラスに頭ぶつけるんじゃないか…？ ここってどーしても言い合いになるよな。
ま、それが2ちゃんかw
いや、5ちゃんか？
どっちでも良いや。
バモス初期型が置いてあるいつもの通りすがりの見知らぬ家にタウンエースバンが納車されて、バモスは無くなってたよ。
ここで嘆かれてる様に、他社の軽箱には行きたくないし、Nバンに期待せず見切りを付けた結果なのか。 他社に行きたくないって言ってもタウンエースに選ぶこと自体ダイハツに行ってるのと同じことだけどなw よく見たらグランマックスかも知れないしさ、うるさいんだよイチイチ。
企画も開発もトヨタと共同だしさ、イチイチうるさいよ。 >>191
だがちょっと待ってほしい 車検かも知れない 高年式で程度の良いタマがどんどん減っていくなあ
春までには動かないと過走行のド中古しか買えなくなるぞ 去年の10月に走行2.6万kmのバモスLを買いました
ただいま絶好調で楽しいです(^^) 16年式 17万キロ 5速 四駆 オイル漏れ修理してまだまだのるよー。
丈夫で助かる フィラーキャップとパッキンで14000円くらいで直したよ！ >>196
その走行距離じゃ高かったろ？ちょっと予算上乗せして新車にすれば良かったのに ホビオって確か、エンジン縦置きのスペシャルモデルが有ったよね？アクティにも有るの？ ホビオって売れてないから、中古のタマは少ないんだろな…
製造中止になったら、取り合い？
……でもないかな。でも、MRの乗りやすさは、体験したら他へは行げないし。 12年バモタ復活しました
マニホからリアマフラーまでの交換
車検込みで２５万円ｗ
20万kmまで乗るぞー(^∀^)ノ >>200
196です
本当は新車を買うつもりでデーラーに行って見積もり出してもらったら納車が2月になることと、値引きもほとんど無く、それで程度の良い中古にしました
2010年式バモスL 2WD 5MT 車検付きで58万でした
車中泊も出来て海へ山へと大活躍です(^^) そんなふうに形式的な値引きが問題になるなら、役所や法人に売らないとっちゃん坊や向けグレードの希望小売価格をかなり高めに設定しておけば良いんだろうな。
軽とか平気で買えちゃう個人客なんてそんなもんw ホビオの中古買ったからさ、オプション付けたいんだ。
ルーフインナーラック（コンソールっていうの？）
荷台のサイドパイプあたり狙ってるんだけども
オクとか使うのが賢いのかな
自作が一番勝ちかな >>210
自作が安くて自分仕様にできて楽しいで
ホームセンターへgo >>186
未だにストリートに乗ってるおじいちゃんが田舎にはいっぱいいるから
意外と平気だと思います HH3乗ってて頑丈なんでHH6に乗り換えたけど同じくらい頑丈なのかな?
もちろんメンテは怠らないけど トラックベースのアクティバンﾏﾀﾞｰ？
亡きサンバーに替わるキャブバン出して >>212
新型にならずに終了してしまったのはそんな人達が原因です。 昔のやつは燃料ポンプも外付けで故障しにくいし故障したとしてもタンクまで降ろさなくていいから楽ちん。
HH3は最強 でも、エアコンのエポバレータ?は運転席の下にあるのでクーラーが効かなかったよー >>220
デザインの好みは多様だね。
てっきり室内高が欲しくて仕方なくホビオ選んでるのかと思ってた。 >>210
自分もサイドパイプやラックが欲しいんだけど合計で3万以上するから自作しよかな〜？なんて考えてる
ヤフオクだと中古で半値くらいで買えるけど、おそらく送料が5千円くらいかかるからお得感は殆ど無いと思う そもそも新車も中古も、軽自動車はやたらに高額なのでお得感など全くないwww
自宅の前が極度に狭い、請けた建築現場の施主が近所から攻撃されていて短時間であっても業務用の貨物車を駐車できない、などの理由以外で軽自動車サイズの車を買う理由はない。 安全をぶん投げるスリルがいいんだろ？
俺は安普請な商用軽バン大好きだよ
ベンッって閉まる前ドアとか、ゴワーッジョンッって閉まるスライドドア、ベムッってしまるリアトランク
急坂1速発進で超絶半クラ唸るエンジン、路面のギャップを全回収で軋むボディ
全てが愛おしいと言わざるを得ない はぁ？
運転席ドアがベンッて閉まるうちは赤ん坊だw
正しい軽貨物はドアも枠もズレてて大した音もなくギリギリでラッチがかかるだけ。 >>226
乗り換えたエブリイバンがまさにそれだw
HM2から乗り換えたらプ、プロトカルチャーってなったわ >>210
だけど、レスありがとう。
イレクター良さそうだね、色々と自作してみるかー
ポールとヘッドコンソールと助手席テーブルとバッテリーと、、、 アクティ乗りだけど
ヘッドコンソール自作しようと考えググって見たら アレ風のしか見当たらずブルーになったので純正を購入した んで純正オプションて在庫無くなるまで販売してるもんなん？
モノタロウとかに流すん？ >>232
そりゃ修理部品扱いでも必要だろうし
出すだろ 数が揃えば生産される
型は残ってるし、
現物の型がなくても、数さえ揃えば新規に作られる
型なんていっても大したもんじゃない、
台に乗った「上側」のものなのでその気になれば
いつでも作れるもの
ただ図面どおりに安定するまで
人の手で削ったりしなきゃならないが 一部グレードや特別仕様車ででも
標準装備となった事があるアクセサリーなら
補修部品としてストック・再生産もあるが
アクセサリーとしてしか設定されなかった部品は
在庫が無くなり次第完全終了となります >>236
中期型バモス
モデューロのフロントバンパーは在庫無しと訊いたし 同じく中期型にオプションにあった大型リアスポイラーも在庫無し
先日 最終バモスのオーダーを入れた際 助手席下へ8連奏CDチェンジャーをオプションしようと訊いたら設定が無かった
荷室の蛍光灯も無くなってたな
市松模様のフロアマットも廃止
中期型にあったオプションはことごとく廃止されとるよ バモス新車来たんだけど、アクセルが硬いと言うか重さを感じるんだけど、アクセルペダル軽くする方法しりたいです。
教えてエロ仙人様 そーいやダイハツがハイゼットカーゴをモデルチェンジしたのって、キャディで大ゴケしたせいなんかな
ホンダもNバンとかいう役立たず確実なゴミを出すようだが、何としても大ゴケして欲しい
そして、やっぱりアクティを大事にしないと、とアクティバンをフルモデルチェンジして下さい 現行バモスの1dnサイズの純正オーディオ、CD /AUXのボタンがあるのにAUX端子がどこにも無いじゃないか！
裏に付いてると思ってわざわざバラしたのに骨折り損だわ！ >>235
お前さー、リヤコンビの金型ひとつで何千万かかるって知ってんの？ >>237
今時6ギガ程度しか蓄積できない巨大な装置
円盤格納庫なんか途上国でも作ってないんじゃねーの？ >>240
基板にはランドがあるんじゃねーの？
付いてない部品付けてROMライターで書き換えれば作動すると思うよ >>239
軽トラ各メーカー現行規格が始まった時に
一旦セミキャブで出したものの大不評で
フルキャブで作り直したという前科があるから
アクティ復活は全く目が無くはないかも
ただし商用完全撤退という目もあるけどな >>240
そもそも現行はオーディオレスだろ？
純正ってなんだよ
デラオプションのギャザスか？
俺の三年落ちホビオ搭載デラオプションギャザスのCDデッキにはフロントに入力端子あるけど >>244
そん時はアクティバンPROを買いますわ
2シーター、MT、リヤミッドシップを買ったんだ〜と周りに自慢してやるのが夢です >>245
ホビオプロには1dinのCDデッキが装着されてるのだ
たぶんアクティのと同じやつだと思うが旧タイプにあったAUX端子がどこにもなーい！ バッテリーからの太い+12Vの線がエンジンルームのどこに出ているかご存知の方いらっしゃいますか？ >>254
>>240は現行バモスって書いてるけど 通常通り荷室から充電したらええやんけ
外から電気取りたいというのは
GPSや盗聴器など犯罪を働くときだけ いや盗聴器とかGPS付けるならルームランプから取るし…
バッテリーからリレーとヒューズボックス経由でセルモーターに行ってる線は太いと思うけど、オルタから充電回路通ってバッテリーに行く線でもあるから探してみたら？ >>256
荷室からバッテリーのジャンプできるの？
ボンネット開けてウォッシャータンク取らないとバッテリー見えないけど >>240
あれオプションにCDチェンジャー専用端子
そしてそのCDチェンジャー既に廃番じゃないかな
社外でCDチェンジャー端子に、普通のAUX繋ぐアダプタ出てたと思う。 バモスの前ドアがガタガタするんで調整しようとストライカー緩めてもストライカーの位置変えられないんだけどドアの調整ってどうやってやるのか知っている方いますか？ 当たりゴムを 回して 出を大きくして ガタを減らす >>265
あたりゴムがどれのことかわからないですが帰ったら確認してみます
ありがとう 10万キロ越えたバモス
クラッチ＆スロットルワイヤーの交換時期はどんなものですかね 乗り方次第じゃない？
17万キロでクラッチ変えてないよ。
特にワイヤーで調整もしてない ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1457091.m4a.html
アクティとバモス(のMTモデル)は
クラッチよりもまずシャフトのベアリングがイカレっとじゃ
11秒から
クラッチを離すとシャララララララ
クラッチを踏むと静かに
またクラッチ離す
音だけ聞くと末期感はしないが
開けてみると末期じゃ で
これを直すためにミッションを下ろす
ミッションを下ろすとクラッチが見える
クラッチが見えると交換したくなる
クラッチを外す
フライホイールが見える
フライホイールが見えるとパイロットベアリングを点検したくなる
クランクフロントシール(ry
まあそうしたシール類全部やっても1万円もあれば十分だが 最近半ドアじゃないのに警告ランプが点いてうっとうしい。 >>273
ハッチ キチンと閉まってる？
もしくは ストライカー付近にある半ドアスイッチのゴムカバーが脱落してるとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
