【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合36箱目
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既存のバモスが壊れて修理も覚束なくなったら困るね
現時点ではN-VANとか云うのに期待できないんだよね
次はスズキに乗り換えかね。まあまだ先の事だけどね >>130
バモス？それともアクティバン？
バモスだったら2月までに作ったバモスが2-3ヶ月もかかって納車ってのがわからんな >>125
スタッドレスじゃない、滑り止めも付けてないって時点で違法ですから… >>128
主流派の老人は暴走し、ただでさえ激減してる若者は運転の練習を嫌がるどころか一切しなくなったのにそれは無理w 東名阪四日市でNワゴン積んだ積車の中にホビオがいてほっこり 先日久々にアイスバーンの下り坂でヒヤッとした。
カーブ手前で凍結に気が付かず減速してロックさせてしまいリアが横へ流れセンターライン超えそうになった所へ対向車がやってくるという状況。
何とか立て直せて事無きを得たものの、同じ場所で横向きになったりぶつかったりした車続出だった。
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽだろうが4WDだろうがMTだろうが過信は禁物とあらためて思った。
ABS無しホビオなんだけどABS付いてたらまた違ったのかな？
あの挙動が嫌いなんで敢えて選ばなかったんだけども。 >>137
バモスとホビオの2台持ちしてるがルーフコンソールは2台共に装着してる
当初はクリアランスに圧迫感があるけど すぐ馴れる(身長174cm)
大した物は入れられないけど グローブボックスに入らない物 助手席の背面に入りきれない物を入れるトコではあるw
使い方自由な
ただ残念な事に バモスだとルーフとの隙間が狭くて箱ティッシュが入らないのよ ホビオならok
少なくともオレは重宝しとるよ
嫁にとっては縫いぐるみを詰め込む棚にしかなってないけど >>139
なるほど。バモスだとやっぱり狭いのかー
もうちょっと検討します。ありがとう。 http://tca-mie.com/cardetail/tokusen031/index.html
このアクティ2人乗りなんだが、助手席取り外して運転席の後部座席1脚のみ残して長いものが積めるように改造してあるな。
車検の時の構造変更もパスするんだな。
この改造簡単で良いかも。 実際に現行アクティで助手席取っぱらったら
どれ位の長尺物まで積めるのかね？ >>141
それはアクティのPRO-Tでしょ
PRO-Tは最初から助手席は付いてないし後席も半分だけの折りたたみ
前後で2人乗りだ ダイハツのハイゼット乗ってるんだけど
後ろの椅子を折りたたむと
完全に平らになって布団敷いて寝れるぐらいなんだけど
写真見るとバモスって椅子を折りたたむと段差ができる感じがするんだけと
実際はどうなのか誰か教えてください >>145
バモスはリアシートのクッションが厚めになっているので格納しても段差が出来てしまう。
すのこを敷いてちょうどの高さになるので4ｃｍ前後か。
段差のほかにバモスの場合リアシート固定金具が突起として室内に残るのでどっちみ対策が必要になるね。 >>145
なんでバンのハイゼットと乗用車のバモスを比べるの？
ダイハツでもアトレーは段差ができる
アクティバンなら完全にフラットになるぞ >>145
バモスホビオプロなら完全フラットだよ
しかもバンなのに乗用車とほぼ遜色ない作りの良さ 4ナンバーのNボはまだですか？
早くしないとスバルに行っちゃうよ >>151
それはお前の主観ｗ
フツウにホビオの方がデザインもイイだろｗ
天井が高いから車内で着替たりリアのフックも多くて使い勝手でもホビオが上
それと後席乗ると分かるが開放感もぜんぜん違う >>157
ホビオが良いと思うのも主観に過ぎないだろ
どっちもどっちだよ >>157
禿同。
顔もいわゆるブサカワで良い。
バモスはリアの縦ランプとナンバーの位置が高いのがイヤ。
ホビオのリアのほうがリアビュー的にバランスがいい。 本当に個人の好みだけど、バモスのリア縦ライトカッコいいと思う。パレットがデザインパクって遠くからだとバモスに見える。 バモス新車販売終了してたんだねー
最後の国産リアエンジン、新車で買えば良かったかなー
残念 リア縦ライトもまあかっこいいんだけど、後退灯だけは低めに付けて欲しかったなぁ
少しは地面を照らしてくれんと、夜の車庫入れがしにくいわ >>163
よく見ろ。パレットの後ろ姿バモスにそっくりだぞ ホビオのテールランプて昔のトゥデイのテールそのまんまなんだな
知らんかった デザインは断然ホビオの方が好きだな〜
特にガンメタだとイルカみたいで可愛いんよ 縦バックライトは HR-Vからのーー
デザインは好きだけどライトの出っ張りのせいで
バックドア開口部が狭くなってるのに何度か悩まされた。。
１１００１１００パレットとか積み込んでたおれ。 生産終了から10年経って市場が価値を認めるクルマ
画家は死んでから高く評価される...に似てるな >>138
ＡＢＳだけではなく横滑り防止装置が付いてるかの違い。これが付いてるかどうかで危険な目に合う確率が低くなる。
安全装置を余計な装備と言うユーザー少なくないが、危険な目に合って初めてわかる安全装置のありがたみ。
自分は雪道や凍結道は横滑り防止装置無しの車では走らない。 バモスは2代目ステップワゴンをそのまんまスケールダウンしたようなデザインだな 横滑り防止ってのは
アクセルを踏んだときに「滑るかも」と判断したら
自動でエンジンパワーを抑えるだけであって
雪道で滑らないというものではない
それはステアリング制御だ
そしてこういうケースでステアリング制御している車はない
ドライバーの意思に反してハンドルが動くと危ないから 横滑り防止はエンジン制御だけじゃなくてブレーキも介入する え？
横滑り防止って所謂トラクションコントロールなのか？ カウンター当てるタイミングで左右の自動制御を入れられるとワンテンポ遅れたタコ踊りが発生してしまうので慣れるまでやや危険 横滑り防止装置は、スタビリティコントロール機能とトラクションコントロール機能の組み合わせ。
車の横滑りを感知すると４輪のブレーキ力とエンジン出力をコントロールする。 イメージとして 滑ったら、ブレーキかけて
デフだよりで反対側を転がすって 制御
滑ったら ブレーキ緩めて ブレーキ効くまで転がす
ABSとは 正反対 今週、ホビオ初期型（たぶん）デビューしまっせ！
あー、楽しみ >>184
初期型だと20年近く経ってるぞ？
好きじゃないと乗れないな 古い車乗るときは溶接機が絶対に必要
車はエンジンよりもボディが重要で
ボディは溶接さえできれば何とかなるの精神
実際何とかなってる あちこち溶接すると衝突時に設計どおりの潰れ方をしませんのでどうなるか分かりません… 「溶接のせいで」キャビンが潰れるようなことには絶対にならない
そんな構造をしてない んっ…
潰れないとライナーでガラスに頭ぶつけるんじゃないか…？ ここってどーしても言い合いになるよな。
ま、それが2ちゃんかw
いや、5ちゃんか？
どっちでも良いや。
バモス初期型が置いてあるいつもの通りすがりの見知らぬ家にタウンエースバンが納車されて、バモスは無くなってたよ。
ここで嘆かれてる様に、他社の軽箱には行きたくないし、Nバンに期待せず見切りを付けた結果なのか。 他社に行きたくないって言ってもタウンエースに選ぶこと自体ダイハツに行ってるのと同じことだけどなw よく見たらグランマックスかも知れないしさ、うるさいんだよイチイチ。
企画も開発もトヨタと共同だしさ、イチイチうるさいよ。 >>191
だがちょっと待ってほしい 車検かも知れない 高年式で程度の良いタマがどんどん減っていくなあ
春までには動かないと過走行のド中古しか買えなくなるぞ 去年の10月に走行2.6万kmのバモスLを買いました
ただいま絶好調で楽しいです(^^) 16年式 17万キロ 5速 四駆 オイル漏れ修理してまだまだのるよー。
丈夫で助かる フィラーキャップとパッキンで14000円くらいで直したよ！ >>196
その走行距離じゃ高かったろ？ちょっと予算上乗せして新車にすれば良かったのに ホビオって確か、エンジン縦置きのスペシャルモデルが有ったよね？アクティにも有るの？ ホビオって売れてないから、中古のタマは少ないんだろな…
製造中止になったら、取り合い？
……でもないかな。でも、MRの乗りやすさは、体験したら他へは行げないし。 12年バモタ復活しました
マニホからリアマフラーまでの交換
車検込みで２５万円ｗ
20万kmまで乗るぞー(^∀^)ノ >>200
196です
本当は新車を買うつもりでデーラーに行って見積もり出してもらったら納車が2月になることと、値引きもほとんど無く、それで程度の良い中古にしました
2010年式バモスL 2WD 5MT 車検付きで58万でした
車中泊も出来て海へ山へと大活躍です(^^) そんなふうに形式的な値引きが問題になるなら、役所や法人に売らないとっちゃん坊や向けグレードの希望小売価格をかなり高めに設定しておけば良いんだろうな。
軽とか平気で買えちゃう個人客なんてそんなもんw ホビオの中古買ったからさ、オプション付けたいんだ。
ルーフインナーラック（コンソールっていうの？）
荷台のサイドパイプあたり狙ってるんだけども
オクとか使うのが賢いのかな
自作が一番勝ちかな >>210
自作が安くて自分仕様にできて楽しいで
ホームセンターへgo >>186
未だにストリートに乗ってるおじいちゃんが田舎にはいっぱいいるから
意外と平気だと思います HH3乗ってて頑丈なんでHH6に乗り換えたけど同じくらい頑丈なのかな?
もちろんメンテは怠らないけど トラックベースのアクティバンﾏﾀﾞｰ？
亡きサンバーに替わるキャブバン出して >>212
新型にならずに終了してしまったのはそんな人達が原因です。 昔のやつは燃料ポンプも外付けで故障しにくいし故障したとしてもタンクまで降ろさなくていいから楽ちん。
HH3は最強 でも、エアコンのエポバレータ?は運転席の下にあるのでクーラーが効かなかったよー >>220
デザインの好みは多様だね。
てっきり室内高が欲しくて仕方なくホビオ選んでるのかと思ってた。 >>210
自分もサイドパイプやラックが欲しいんだけど合計で3万以上するから自作しよかな〜？なんて考えてる
ヤフオクだと中古で半値くらいで買えるけど、おそらく送料が5千円くらいかかるからお得感は殆ど無いと思う そもそも新車も中古も、軽自動車はやたらに高額なのでお得感など全くないwww
自宅の前が極度に狭い、請けた建築現場の施主が近所から攻撃されていて短時間であっても業務用の貨物車を駐車できない、などの理由以外で軽自動車サイズの車を買う理由はない。 安全をぶん投げるスリルがいいんだろ？
俺は安普請な商用軽バン大好きだよ
ベンッって閉まる前ドアとか、ゴワーッジョンッって閉まるスライドドア、ベムッってしまるリアトランク
急坂1速発進で超絶半クラ唸るエンジン、路面のギャップを全回収で軋むボディ
全てが愛おしいと言わざるを得ない はぁ？
運転席ドアがベンッて閉まるうちは赤ん坊だw
正しい軽貨物はドアも枠もズレてて大した音もなくギリギリでラッチがかかるだけ。 >>226
乗り換えたエブリイバンがまさにそれだw
HM2から乗り換えたらプ、プロトカルチャーってなったわ >>210
だけど、レスありがとう。
イレクター良さそうだね、色々と自作してみるかー
ポールとヘッドコンソールと助手席テーブルとバッテリーと、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
