【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合36箱目
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>>99
その考えなら夏タイヤにチェーン
巻いて積んでおいて常時スタッド
レスタイヤで積雪量に応じてチェ
ーン付きタイヤに交換がベスト タイヤ代ケチってぶつけたら
すぐに10万円コースなのにな スタッドレス二本で雪道乗ったことない奴がうだうだ文句言ってるね。
タイヤ屋の営業かよ。
北海道がどうたらとか高速がとか。
そういう道二本のスタッドレスで走ると思ってんの？
近所周りをトボトボ徐行して走るに決まってるじゃん。
逆にスタッドレス4輪履いてるから安心しきって高速走行して事故る奴もいるんだぜ？ 先月、２週連続で大雪に見舞われた都心では、雪道でスリップする乗用車や、あわてて冬用タイヤを購入するドライバーが相次いだ。 
一方、首都圏のタクシーは早々にスタッドレスタイヤを着けていたが、実は駆動する後輪２本だけに装着している車が少なくない。 
雪国では４本装着が常識。２本だけって、危なくないのだろうか。 
「４本着けるとね、運転手が油断するんですよ」。さいたま市内のタクシー会社の総務担当者はそう説明した。 
後輪２本だけのスタッドレス装着車を４本装着車より多く使っており、同社では２本のほうが事故率が低いのだという。  地域によるとしか言えないな
大阪に住んでるが、30年近く運転してて本気でヤバい状況は今までで2回だけ。
それなのに毎年冬タイヤ履かせるか？と言われれば俺は「ノー」だな。
冬タイヤは普段履くには性能低すぎる。 なんで凍結時に夏タイヤで運転したがるの？
台風の日にも 絶対に アポのある客先に行くの？ アメリカ人よ
アメリカでは「オールシーズンタイヤ」なるものがベストセラー
溝が深くて冬も乗れるのだが
スノータイヤではないから、当然滑るわな
結果、ブレーキかけていても坂をすべり落ちていく
もちろん後ろの車にガシャーン
驚くことに、「毎年」「同じ原因で」「事故件数1日80件」
とかあるんだなあ
これが みんな欲しいから買うベストセラーじゃなくて、州によっては装着がガチガチに義務付けられてるから、それしか知らん人が育ってんじゃねーか… アメリカ人A「オウ去年はアルスゥィーズンタァーイュァ(ネイティブ発音)で
事故ったデースネーHAHAHAHA 今年はスナゥタァーイユァデースネー」
アメリカ人B「HAHAHAHAHAオーウスィーズンタァーイュァーで十分デースネー」
アメリカ人A「Nooooooooooooooooo」
自分だけが気をつけててもなんともならんとじゃ・・・ うちの義兄がアメリカ人だがたしかにスタッドレスは買わないな
ミシガンでも夏タイヤで年中走ってるらしい もう間も無く30万キロだったHH5ちゃんが、1/10の大雪第一弾で、カウンター大会も虚しく田んぼの藻屑と消えてしまった。
とっても気に入ってたが、廃車となりました。
馴染みの車屋に「アクティかホビオかバモスの過走行なヤツ探してください」とオーダー入れました。 >>68
それ正解！
関東ではそれで十分だと知らないヤツらは運転下手過ぎるかモグリだろｗ >>114
関東では皆さん整備不良で走ってて何とも思わないんですね スタッドレスの有無を画像で自動判別して摘発する装置、
試験運用段階らしいけど、早く全国に配備されないかなー。 >>113
何バラまくつもりなの？
トラクターの燃料とかオイルよりもっと凄いの撒くの？ 事故で突っ込んだらガラスの破片が散らばるしプラスチック鉄板、塗装面の破片とかラジエーター液 オイルもガソリンとかも土壌に染み込むよ それらがお前らの喰らう大根にくっついてんだからな、という話だね >>117
軽乗用車の横滑り防止装置の完全義務化が平成３０年２月２４日から。
２月２３日までに新車登録が可能な状況なら発注はできる。 >>114
確かに大丈夫かもしれないが、前後で違うタイヤってのがなんか気持ち悪くてヤダな どうでもいい機能を付加して価値が上がった！だから値上げしますぅ！
自動車産業もそろそろ限界だね どんどんクソくだらない機能つけてんね。
HH3作ってた時代の軽が一番安くて軽いから燃費良くてよかったな。
衝突安全とか強化された頃から魅力なくなったわ 装備が増える=車検の時無駄に点検項目が殖える
故障した時に部品交換が基盤ごとASSY交換のように高く付くようになることが考えられる。
昔のシンプルな車に戻してほしい >>123
新車登録じゃなくて製造がその日まででしょ
そうじゃないと2月23日に製造した車を当日には登録出来ないわなw >>129
11月に発注したら納車は4月か5月だと言われた 既存のバモスが壊れて修理も覚束なくなったら困るね
現時点ではN-VANとか云うのに期待できないんだよね
次はスズキに乗り換えかね。まあまだ先の事だけどね >>130
バモス？それともアクティバン？
バモスだったら2月までに作ったバモスが2-3ヶ月もかかって納車ってのがわからんな >>125
スタッドレスじゃない、滑り止めも付けてないって時点で違法ですから… >>128
主流派の老人は暴走し、ただでさえ激減してる若者は運転の練習を嫌がるどころか一切しなくなったのにそれは無理w 東名阪四日市でNワゴン積んだ積車の中にホビオがいてほっこり 先日久々にアイスバーンの下り坂でヒヤッとした。
カーブ手前で凍結に気が付かず減速してロックさせてしまいリアが横へ流れセンターライン超えそうになった所へ対向車がやってくるという状況。
何とか立て直せて事無きを得たものの、同じ場所で横向きになったりぶつかったりした車続出だった。
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽだろうが4WDだろうがMTだろうが過信は禁物とあらためて思った。
ABS無しホビオなんだけどABS付いてたらまた違ったのかな？
あの挙動が嫌いなんで敢えて選ばなかったんだけども。 >>137
バモスとホビオの2台持ちしてるがルーフコンソールは2台共に装着してる
当初はクリアランスに圧迫感があるけど すぐ馴れる(身長174cm)
大した物は入れられないけど グローブボックスに入らない物 助手席の背面に入りきれない物を入れるトコではあるw
使い方自由な
ただ残念な事に バモスだとルーフとの隙間が狭くて箱ティッシュが入らないのよ ホビオならok
少なくともオレは重宝しとるよ
嫁にとっては縫いぐるみを詰め込む棚にしかなってないけど >>139
なるほど。バモスだとやっぱり狭いのかー
もうちょっと検討します。ありがとう。 http://tca-mie.com/cardetail/tokusen031/index.html
このアクティ2人乗りなんだが、助手席取り外して運転席の後部座席1脚のみ残して長いものが積めるように改造してあるな。
車検の時の構造変更もパスするんだな。
この改造簡単で良いかも。 実際に現行アクティで助手席取っぱらったら
どれ位の長尺物まで積めるのかね？ >>141
それはアクティのPRO-Tでしょ
PRO-Tは最初から助手席は付いてないし後席も半分だけの折りたたみ
前後で2人乗りだ ダイハツのハイゼット乗ってるんだけど
後ろの椅子を折りたたむと
完全に平らになって布団敷いて寝れるぐらいなんだけど
写真見るとバモスって椅子を折りたたむと段差ができる感じがするんだけと
実際はどうなのか誰か教えてください >>145
バモスはリアシートのクッションが厚めになっているので格納しても段差が出来てしまう。
すのこを敷いてちょうどの高さになるので4ｃｍ前後か。
段差のほかにバモスの場合リアシート固定金具が突起として室内に残るのでどっちみ対策が必要になるね。 >>145
なんでバンのハイゼットと乗用車のバモスを比べるの？
ダイハツでもアトレーは段差ができる
アクティバンなら完全にフラットになるぞ >>145
バモスホビオプロなら完全フラットだよ
しかもバンなのに乗用車とほぼ遜色ない作りの良さ 4ナンバーのNボはまだですか？
早くしないとスバルに行っちゃうよ >>151
それはお前の主観ｗ
フツウにホビオの方がデザインもイイだろｗ
天井が高いから車内で着替たりリアのフックも多くて使い勝手でもホビオが上
それと後席乗ると分かるが開放感もぜんぜん違う >>157
ホビオが良いと思うのも主観に過ぎないだろ
どっちもどっちだよ >>157
禿同。
顔もいわゆるブサカワで良い。
バモスはリアの縦ランプとナンバーの位置が高いのがイヤ。
ホビオのリアのほうがリアビュー的にバランスがいい。 本当に個人の好みだけど、バモスのリア縦ライトカッコいいと思う。パレットがデザインパクって遠くからだとバモスに見える。 バモス新車販売終了してたんだねー
最後の国産リアエンジン、新車で買えば良かったかなー
残念 リア縦ライトもまあかっこいいんだけど、後退灯だけは低めに付けて欲しかったなぁ
少しは地面を照らしてくれんと、夜の車庫入れがしにくいわ >>163
よく見ろ。パレットの後ろ姿バモスにそっくりだぞ ホビオのテールランプて昔のトゥデイのテールそのまんまなんだな
知らんかった デザインは断然ホビオの方が好きだな〜
特にガンメタだとイルカみたいで可愛いんよ 縦バックライトは HR-Vからのーー
デザインは好きだけどライトの出っ張りのせいで
バックドア開口部が狭くなってるのに何度か悩まされた。。
１１００１１００パレットとか積み込んでたおれ。 生産終了から10年経って市場が価値を認めるクルマ
画家は死んでから高く評価される...に似てるな >>138
ＡＢＳだけではなく横滑り防止装置が付いてるかの違い。これが付いてるかどうかで危険な目に合う確率が低くなる。
安全装置を余計な装備と言うユーザー少なくないが、危険な目に合って初めてわかる安全装置のありがたみ。
自分は雪道や凍結道は横滑り防止装置無しの車では走らない。 バモスは2代目ステップワゴンをそのまんまスケールダウンしたようなデザインだな 横滑り防止ってのは
アクセルを踏んだときに「滑るかも」と判断したら
自動でエンジンパワーを抑えるだけであって
雪道で滑らないというものではない
それはステアリング制御だ
そしてこういうケースでステアリング制御している車はない
ドライバーの意思に反してハンドルが動くと危ないから 横滑り防止はエンジン制御だけじゃなくてブレーキも介入する え？
横滑り防止って所謂トラクションコントロールなのか？ カウンター当てるタイミングで左右の自動制御を入れられるとワンテンポ遅れたタコ踊りが発生してしまうので慣れるまでやや危険 横滑り防止装置は、スタビリティコントロール機能とトラクションコントロール機能の組み合わせ。
車の横滑りを感知すると４輪のブレーキ力とエンジン出力をコントロールする。 イメージとして 滑ったら、ブレーキかけて
デフだよりで反対側を転がすって 制御
滑ったら ブレーキ緩めて ブレーキ効くまで転がす
ABSとは 正反対 今週、ホビオ初期型（たぶん）デビューしまっせ！
あー、楽しみ >>184
初期型だと20年近く経ってるぞ？
好きじゃないと乗れないな 古い車乗るときは溶接機が絶対に必要
車はエンジンよりもボディが重要で
ボディは溶接さえできれば何とかなるの精神
実際何とかなってる あちこち溶接すると衝突時に設計どおりの潰れ方をしませんのでどうなるか分かりません… 「溶接のせいで」キャビンが潰れるようなことには絶対にならない
そんな構造をしてない んっ…
潰れないとライナーでガラスに頭ぶつけるんじゃないか…？ ここってどーしても言い合いになるよな。
ま、それが2ちゃんかw
いや、5ちゃんか？
どっちでも良いや。
バモス初期型が置いてあるいつもの通りすがりの見知らぬ家にタウンエースバンが納車されて、バモスは無くなってたよ。
ここで嘆かれてる様に、他社の軽箱には行きたくないし、Nバンに期待せず見切りを付けた結果なのか。 他社に行きたくないって言ってもタウンエースに選ぶこと自体ダイハツに行ってるのと同じことだけどなw よく見たらグランマックスかも知れないしさ、うるさいんだよイチイチ。
企画も開発もトヨタと共同だしさ、イチイチうるさいよ。 >>191
だがちょっと待ってほしい 車検かも知れない 高年式で程度の良いタマがどんどん減っていくなあ
春までには動かないと過走行のド中古しか買えなくなるぞ 去年の10月に走行2.6万kmのバモスLを買いました
ただいま絶好調で楽しいです(^^) 16年式 17万キロ 5速 四駆 オイル漏れ修理してまだまだのるよー。
丈夫で助かる フィラーキャップとパッキンで14000円くらいで直したよ！ >>196
その走行距離じゃ高かったろ？ちょっと予算上乗せして新車にすれば良かったのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
