【HONDA】ホンダ N-BOX vol.107
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・公式サイト http://www.honda.co.jp/Nbox/ ※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー ※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー ※リコールなんてどこのメーカーにもある 過剰反応しなさんな ※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。 ※前スレ 【HONDA】ホンダ N-BOX vol.106 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1515232155/ >>603 俺つけたよ、ルームランプの代わりに11インチのやつ。ルームランプも4万弱だったからいいかなーと。嫁さん外せって反対したけど、、子供は喜んでたよ >>608 それなw カスタムNAだけど210万で収まった。 ナビもベーシックナビとかにしたし 正直カスタボ欲しかったけど 個人的にありえん金額になっちゃうのでNAで妥協したわ 210万とかも超ギリギリな予算だったよ レクサスの中にもヒエラルキーがあるように 軽自動車にも同じように有るんだなこれが ハスラーも高いのは分かりやすくフロントに名前が入ってるw 軽自動車や普通車等でヒエラルキーとか気にしてる人間は 嫌いだわ 他人が乗ってる車なんて何でもいいじゃん? >>575 youtubeで動画あがってるから見てみぃ >>591 既に最初期生産分で製造不具合があって、試乗車送りになってなかったか? 昨今のターボは軽特有のけたたましいエンジンの唸りを抑え込んでくれるのよね 220ccのシリンダ この小ささが奏でるあの独特な音色 そこを何とかして欲しかった向きにはうってつけね 次のFMCはさすがにハイブリッドになったるよな 下手したらEVになってたりして おいらもカスタムターボの白にした ナンバーもオリンピアの白にて見た 来週納車、楽しみw 巷で話題のホンダカーズ千葉で購入した人はいないのかな? ノーマルGLターボ 黒 1月初旬契約 2月下旬納車 オリンピックナンバー 15位の値引でした >>508 ナビ装着スペシャルパッケージ カメラ で検索 >>589 自分の地元では、カスタムもノーマルのほうが多かったと思う。 ターボでなら、ノーマルよりカスタムのほうが多いと思う。 あくまで推測だが。 NAで200万越えなんて! 山間部や高速道路では我慢が必要走りしか出来ないのにね。 ひとそれぞれだけれど、俺なら絶対買わない。旧N-BOXターボ乗りだが次替える時、N-BOXはないな! NBOXは車っていう形の一つの究極形、後にも先にもこれ以上の車はもう出ないよ 今度のN-BOX実際に乗ってみての感想だけど。車業界激震の出来だと思うよ。 普通車に乗るのがバカらしくなるくらいに仕上がってる。高速を滅多に乗らない人ならアクアやノート フィットスイフトデミオそれからプリウスよりも実用性が高いし使い勝手が良い。 静粛性も極めて高いし売れて当たり前の感じ。乗ればわかるよと言いたい HONDAも力入れ過ぎて自分の首絞めてるけど ユーザーとしては購入してから13年間実用車に困らない最高の時代を満喫できるね >>626 山間部は分からないけど 高速はACCで時速80km/h設定で 左車線走ってれば問題なく走行できるよ? カスタム選んだ以上200超えは仕方ない >628 試乗したけど、軽自動車にしたら静かだね。 デミオ乗っているけど、静寂性、乗り心地、全てデミオが上。それで値段はデミオのほうが安い。 室内の使い勝手はN-BOXのほうか良いけれどね! またコンパクトとか小型普通車との比較ですか そんな軽自動車と比較されても。 軽自動車選ぶ人は軽自動車しか興味ないんだけどね >>631 実は購入候補にcx-3あったんだけど高速は滅多に乗らないので迷った挙句 NBOXにした。NBOX以外で唯一心が揺れたのがCX-3。デミオも良い車だと思うけどやっぱり 使い勝手を考慮するとね、 例えば乗降性、例えば積載性、後席のひろさとかね ギャザスは出力調整したストラーダです ( ・`ω・´)キリッ 家でテレビみる機会がないから 車でみます ( ・`ω・´)キリッ TVキャンセラー付けるのは違法です ( ・`ω・´)キリッ 好きなアイドルは紫吹蘭さんです ( ・`ω・´)キリッ 試乗用は静かに走れるようにエンジンを暖機したり柔らかいエンジンオイル入れてるからな 外気温1℃で一晩冷やしてから朝一番の発進加速がどうなるかが知りたい これまでのホンダ車はエンジンが冷えてると固まったエンジンオイルの抵抗でパワーが低く 水温が低い間はCVTのトルコンがロックアップせず半クラ状態で5分ほど走らないとロックアップしない 三重県は現行N-BOXのレンタカーやってないから検証できないんだよな S-エネチャ以降のスズキは暖機なしで出発しても暖機後と同じようにロックアップしてもりもり加速する 11月下旬に代車のワゴンRで検証済み マツダ車はマツコネの押し売りさえ無ければ選択肢に入るんだがなぁ >>632 軽買う人は軽しか興味ないとか決めつけ過ぎだ。 維持費で軽を選ぶか余裕度で普通車のコンパクトカー選ぶかって迷う人は大勢いるだろう。 発売から半年もたってるのに暖機前と暖機後の挙動の違いを検証できる人いないの? 全部工作員のステマなのか >>643 13年経過すると税金が上がるからだと思う 3割くらい >>643 車検の間隔という話もある 3年+2年×5回 NWGNも来年あたりマイナー?フルモデル?チェンジするみたいですよね こちらの出来が想像以上だったのとちょうど車の購入時期と重なったのでNBOXに決めましたが… テールランプに関してはスペーシアのほうがお洒落だな N-BOXのテールランプを夜見ると必死にプリウス真似てるみたいでげんなりする ここ20年程、全メーカーテールデザインはださいw 軽以外でも ttp://www.sp.koito.co.jp/product/track/detail.html?productCode=C028 いっそのこと、こんなのにしたらおもろいのに お金がないから軽なのになんで軽に200万も出すの? それともメインがレクサスで足に軽? >>629 営業さんもfitとか普通車売れなくて困ると言ってたわ ほんとに金がないなら特にNBOXなんて買わないわな まぁたまにはその足りない頭使って自分で考えてみたら? >>653 お金が無い人が200万も払えない もう少し広い視野で物事考えたら 自他共に認める底辺家族、住んでるアパートも市営の安いところなんですが、何とかお金貯めてNBOXを一括購入… ここまでは良いんですが、最近駐車場に停めてある車にイタズラされることが増えてるみたいで… 放火あったり、傷つけられたり… 少しでも抑止力になるようドラレコ付けたほうが良いですかね涙 >>656 残クレや一般ローン 俺は銀行マイカーローン そう究極も貧乏人だな ローンなら普通車でもよかったけど 税金たけーからな >>657 アパートの住人の仕業では? 申し訳ないのですがそういう所に住んでる方って古い軽自動車(ムーヴ、ワゴンR)等乗り回してる印象ですね。 軽の新車に200万以上だすのが、分からない人多いけど、 なんでかな。金があるから買うだけ。 本当の貧乏人は車買えない。それより少しましな貧乏人は中古専門。 軽自動車=安い 軽自動車=貧乏人 なんて過去の話 装備も普通車と変わらない 小さい車でいいって理由で買う人も相当数いる そろそろ気づけよ >>642 ターボはどうかは知らないが、NAだと暖気前は暖気後に比べ 加速すると、うるさく感じるよ(回転数が高いまま?) 通勤で今日もターボで高速走った。風なかったので、ほぼ追い越し車線。 110くらいまでなら、ハーフアクセルで、あっさり加速。 それ以上となると、少し頑張る感じだが、十分でしょ。 静粛性も高いから音楽も聴ける。実用上なんの問題もない。 これに乗るとNボでほとんどまにあうと思ってしまうから、 次の購買意欲がなくなるのは、車メーカーにとっちゃ問題かも。 高速NAで140余裕なんだが。。登りは無理だけど。 大体120で巡航。まじでターボ買う意味あるの?はじめの加速だけ求めてるの?ちなみに加速するとこどこ?頻度は?って聞きたい。イニシャルもランニングコストも無駄金だね。 たかだか軽のターボとNAのランニングコストの差などしれとる そんなもん気にするほど貧しいのか? あっちのスーパーの方が玉子10円安い!ぐらいのレベルやで 名阪国道を走ればターボの必要性に気付かされる 関西人しか知らん道かもやが 現実として、最高速はともかく加速に時間かかるようじゃ、他の車の迷惑。 普通は左にいて、追い越しかける時だけ、追い越し車線に出る。 道路交通法はそうなってるの、知ってる?高速道路の基本マナーだし。 高速道路は通勤に使ってるから、年間3万キロ以上走る。たまに使うのと違う。 だいたいNAのNボで、120キロ巡行って、出来なくはないが、ひっし過ぎる。 横風のある日は、まず無理。 >>668 他の車に迷惑かける様な車が絶賛発売中とは思えない >>668 横風とNAは無関係では? というかNAで140km/h…って、 下りでも無い限りリミッターかかって そんなに出せないと思うが? >>665 登坂、合流、一瞬加速して追い越ししたい時 名古屋だから周りの車の加速が速いんだよなぁ 最高速は制限+αに抑えるけど、NAじゃアクセル踏み込むのが大変だし、逆に燃費に悪いのでターボにした 運転マナーの良い地域が羨ましい 旧型だと、高速は楽に走れるのは90`くらいまで 頑張っても、せいぜい100前後だね これでも車内騒音は大きくなるし、横風影響に備えてハンドルを強く握らなきゃいけないレベル 新型だとノーマルでもそんなに高速走行性能や防音性が上がってるの? それとも、カスタボ+15インチだからとか? 今日試乗と見積もり行ってきます 他の資本ディーラー含めて、かれこれ8件目です カタログもその都度貰い溢れてきました そろそろ決めなければいけないよ >>674 横風は面積だよ 背の高い車は何をやっても無駄 >>628 今の普通車よりN-BOXの静粛性が高い? すぐ耳鼻科に行きましょう NAでも全然十分、それは分かる ただ、ちょっとした坂道でもエンジンの回転数をけたたましく上げたりしなきゃいけないのが煩くて嫌なんだよね 例えばノーマルGLのNAとターボの差15万なんて ・右側電動スライド ・カーテンエアバッグ ・ターボ 各5万って感じだから上2つが必要であれば得る快適性に対し非常にリーズナブルに映る >>657 そもそもまともな駐車場に止めてるのか? 市営住宅は路駐のイメージしかない ホンダなら古いステップワゴンが停まってそう >>675 >他の資本ディーラー含めて、かれこれ8件目です 8件目って事は同じ資本の店舗にも何店か回ってる? まさかとは思うが都度アンケート書いたり査定してたら… 名物男のフラグ立って逆にややこしくなると思うw >>675 8件もまわれるなんて凄い。 ちょっとした仕事ですね。 >>657 千枚通しで横からプスリ・ワイパーアームくの字とかオソロシイw 煽りじゃなく寧ろ古いモビリオや適度にヤレた初代を買った方が安全なような… カーテンエアバッグについて誰かまとめてくれよ よくわからん >>680 専用駐車場にテキトーに停めていいことになってます だいたい60台以上は停められる感じです たまに見ると古い車ばかりで心配にはなりますね… NBOX傷つけられたら悲しい >>679 これ考えたらターボモデルにすれば良かったかもしれません。 ターボ=燃費悪くなるっていうイメージ、街乗りメインなのでNAにしてしまいましたが… 右側PSDとカーテンエアバッグ付けたのでプラス5万でターボになったって事でしょうか。 >>674 東北道、北東北エリアの山の中走ってて 登坂車線ある部分でも110位までなら加速するよ 元々タントでベタ踏みしても100出ない区間だったから感動したわ 騒音は音楽聞いてれば個人的には気にならない(タントに慣れすぎた感はあり) その計算なら総額20万の差だからターボ部分は10万ちゃう? まぁその他にもオートリトラミラーとかパドルシフトとかも付いてくるけど その通りだね 素のGLとGLターボの本体価格差は196,560円 素のGLにセットのMOP付けたのとGLターボの本体価格差は99,360円 ソースは公式サイトのセルフ見積り >>692 そうなんですね? どおりでターボにしちゃ安いなぁとは思いました。 テキトーなことを書く人多いんですね… >>678 俺のはターボだけどあまり踏まなくても加速するからエンジン音はそれほど気にならない 程度。ちなみに普段はレクサスのハイブリッド。今の普通車よりと書いた覚えは無いが 比較してもほとんど変わらないレベル。年齢は独身なので想像にお任せするが耳は自信のある方。 おそらくあなたは旧型のN-BOXの遮音を基に言っているのだろうが新型はかなり静かだよ。 銀行とかスーパーの買い物用としての市街地スペシャルとしてこの度増車。 2ちゃんなので信じる信じないはあたなの自由。 ただ昨日デミオ云々と講釈していた人の考えは強ち間違えではないよ。俺もN-BOXで山間部や高速を 積極的に使おうとは思わない点で同感。だったらデミオディーゼルの方が楽だと思う。 もっとも高速で使うなら走行車線で80クルーズでのんびり行くけど これをコピってYOUTUBEで観てごらんよ参考になるよ 【試乗動画】2017/2018 新型 ホンダ N-BOX Custom G・L ターボ Honda SENSING 4WD - 市街地試乗 >>689 それだけじゃなく 細かい部分でノーマルに追加されてるから もっとお得になってる >>694 レクサスHVって軽と同じレベルなのかw おまえら高速が120キロ制限になったら実質の取り締まり対象は150キロになってそれくらいで流れる訳だが 邪魔だから勘違いして左レーンから出て来るなよ(笑) 2ちゃんってやっぱり平均以下というか標準以下の人間も 混ざってるからレベルの低いレスがあるね時間損したはまだ買ってない人 の参考になればと思ったが、精一杯の購買層にはそれにふさわしい車があるよ、車種をみなおしたまえw >>662 すまん 煽りなしで教えて欲しいんだけど、軽に200も出すならシエンタとかデミオなどのコンパクトの方が衝突安全性が高いからそっちのがいいと思うんだけと、そういうのはあんまり検討材料にはならないの? だいたい事故って死ぬのは軽の方だしその辺気にしないのかな、と 俺車詳しくないから分からないけど 軽でもNBOXは衝撃安全性高いのでは他の軽と比べると なんか衝突実験動画見るとそんな感じだった まぁ安全性とか気にする人は選ばないでしょうな ファーストカーとしての使用もできるしセカンドカーとしても維持が容易 若いうちにNBOX買って年食ってからセカンドカーに落として別のファーストカーを買ってもいい 何でもできるNBOX最強 N for Life >>700 考慮しないわけじゃないけど 安全性も含めて自分にとってのトータルの点数で選ぶわけでしょ 安全性だけで選ぶならマローダー買うしかない 久々の新車購入だったのでコンパクトカーもあれこれ試乗して検討したけど 総合的に見てNBOXが一番優れていたから買った >>700 予防安全は最高ランク 自重が主な係数とは言え衝突安全もファイブスター 自重もnboxは1トンクラスだからコンパクトカーに近いし、 総合的な安全性でそんなに引けをとるかね? >>700 毎年毎年、自動車税が優遇されるわけじゃないからでしょ 日本の税制と車検文化はちょっとどうかとは思う 疑問に思ってる層はNBOXを買ってる 自分は見た目とかはこだわらないけど操作性とか機能とかはこだわりたい。 そして出来れば安く買いたい。 って感じかな。 操作性や機能にこだわれば軽自動車じゃなくてもいいけど値段が高くなる… そういった意味で貧乏だけど見た目にこだわらないけど中身は良いものってなったらn-boxになった。 安全性は普通のセダンクラスより多少劣るのは仕方ないと命を安さに代えてる部分は否定しない。 >>706 まぁ、車検に関しては仕方ないとは思う 日頃メンテナンスや点検しない奴が大半だから 毎年の税金だけはマジで理解できないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる