【HONDA】ホンダ N-BOX vol.106
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.105
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1514665930/ カスタムターボ白、契約してきました
気が大きくなってオプションいっぱいつけてしまい、まあそんなもんでしょうか
まだまだ値引きは渋いですが、気に入って買ったので良しとします。
納期は2月上旬の予定です。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
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ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
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これはシビックなどには装着されていない機能だ。
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このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 >>8
なんか年配者や下手女の加害者リスクだけ考えて、後方衝突の後席の危険リスクや対策はされないのかな
海外で売るグローバルカーはその衝突試験もして、結果も分かったりするんだけど >>17
スレ違い
鈴菌は巣（ルーミーアンチスレ)に帰れ 後席の安全性はメーカーが自主的にテストするだけ。
テストしたと、メーカーが認めたのは、マツダCX－８とボルボぐらい。
軽どころか、はぼ全ての市販車は何もしていない。
それやると、ミニバンとか軽とか、スペースに限りにある車は根本的に
対策しなくちゃいけなくて、とんでもないコスト高になることだから。
むしろ自動ブレーキなどで、衝突自体なくすほうが安い。
アメリカの衝突試験はガソリンタンクの保護が目的で
人間の安全性に関してではない。 予防安全性能アセスメント
2017ASV++ 76.6/79.0 N-BOXセンシング
2017ASV++ 65.5/79.0 フィットセンシング
2017ASV+ 30.6/79.0 タンク・ルーミー
自動車事故対策機構
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_honda.html 右側パワースライド付けなかったけど、後悔してるわ…
あったほうが便利だった 契約完了した後じゃ、遅いよな…
右側絶対あったほうが便利じゃん… 燃費そんなに変わらないし、装備増しだから、ターボのほうが全然得。
それでコンパクトカーと変わらない加速も手に入る。
安全装備もへたなコンパクトカー以上だから、
今はNボ買うのが基本だな。実際圧倒的に一番売れてるから消費者は賢い。 >>26
契約直後なら変更できないか聞いてみたら？ >>3
夜、前を走るタントのリアバンパー下中央付近に逆三角形の赤色LEDランプ付いてたんたが、走行中ずっと点灯していて、ブレーキを踏んでる間はずっと激しく点滅していて眩しくて鬱陶しかった。
車の電飾系追加やいじってる奴は漏れなく全員バカのイメージ。
バカはLEDやメッキパーツとか、やたら光る物が好き。 >>28
メーカーオプションは変更できないんですよね…？
諦めてこれで行くしか…
右側付けないと、運転席グラブレール、後席シートベルト警告ランプとかもないとか… >>30
だから
直後なら変更できないか聞いてみたら？
まだ変更できますよ
もうできません
今のステータス知らんがな
まずディーラーに聞けよ メーカーオプション乗っけるプラス10万ぐらい用意できないし、このまま行くことにします… 後席シートベルト警告とパワースライド関係ない
カタログみろ >>32
なんだよ
付ける気ないなら黙っとけよ
ああ相手して損した >>32
なんだよこいつ
自業自得だし
どうせローンだろ
プラス10万なんてどーってことないだろ いいえ一括です。
予算ギリギリだったので…
他のオプションをキャンセルしてメーカーオプションをつける、みたいな感じできないかなと思いましたが難しそうですね… もっとお金ためてからクルマ買ったほうがいいんじゃないの？
Nボックス買ったら手元のお金がなくなるようじゃ困るでしょ ないならないで割り切って行きましょう
右側は早く閉めたいという方は手動のほうが合ってるかもしれないです
警告灯云々ということはサイドカーテンエアバッグも付いてないのでしょう？
しっかり緊張感を持って運転してください >>36
まずディーラーに確認しろよ
なんで自分で決めつけてんだよ 下取りの車があれば少しは費用おさえられるんだがなあ そうです…
エアバックなしなのでそれも怖いなと思いました…
店員さんは、なくても大丈夫ですよ～なんて言ってましたが、側面から当たられたらアウトですよね… 軽なんてエアバッグついていようが、エアバッグが開くほどの衝突なら
車体がぺちゃんこになって死ぬ。エアバッグなんて格好だけ。 買うのはいいが任意保険には入れよ
おれは入ったことないけど ナックル部分が未塗装で錆びる欠陥は
新型になって改善されたの？ 任意保険に入らない人ってホントにいるんだな
事故起こしたらどうやって弁済するのか心配だ
ない袖は振れないとか言ってしらをきるのか？ >>47
あのね
任意保険ってのは、自賠責で支払いきれなかった残りの部分をカバーするものなの
大抵の事故は自賠責でカバーできる
カバーしきれなかった残額は、無い袖は振れないで押し通せる
実際の問題として無い金は払えない
糞まろゆきはどんだけの賠償請求を踏み倒してると思ってんの？
失うものが無いゴミクズ連中は、そんなもんよ
ただし払えるし資産があれば根こそぎもってかれるぞ
隠せば済むことだが
たとえば嫁の名義にして離婚するとか >>50
は？俺は任意保険入ってるよ
しかし入らない人たちはいるし、しかもお前らが思うよりも遥かに多くいる
現実を知れと言っているだけだよ
分かるかな、僕？ 実際このスレ荒らしてる連中も保険なんか入ってないんだろうな・・ ターボでも燃費変わらないとか言ってる奴がいるが、燃費に特化したNAの新型ロングストロークエンジンと同じ訳無いだろ 右側パワースライド、エアバッグは諦めて、割り切って乗りたいと思います。
よくよく考えたら軽自動車の付いてないほうが遥かに多いんですよね…
任意保険はきちんと入って加害者側被害者側になった時に困らないようにしたいです。 >>52
事故なんて1生に1度するかしないかで無事故で掛け捨ててる人がほとんど
ほんと馬鹿らしいわ >>53
運転が下手な人だとターボとNAの燃費差は少なくなる傾向がある
ようするにドライバーが下手すぎて何に乗せても燃費が悪い
運転が上手い人がNA乗ると無茶苦茶に燃費が良くなる
ターボでは逆立ちしても勝てない
まあ当たり前の話なんだけど >>48
任意保険と言えば、60過ぎの年金暮らしの年寄りが
車乗ってても、年金暮らしでカネ無くて、
自賠責(強制保険)しか掛けていない高齢者ドライバーが多いよな。
マスゴミ連中は見事に、無名有実化でスルーしてるけど。
地方へ行くと、昔から自賠責しか掛けてないタクシー会社とか、ザラにあるからなぁ… パワースライドドアでも半開きは出来るけど、もっと開けたいと思っても次の動作が必ず「閉める」になるから面倒くさい いくら早く操作出来るからといって、
あんな重いものをガシャンバタンするのは、嫌だわｗ
と、言うことで当然。俺は両側、カスタボ。
N-BOXは値段が高いって言うなら、もっと安くい類似車も有るんだから
そっちを選んだほうが良いよ あ、あと任意保険に入れないような奴は
この先生きてても他人の迷惑になるだけのダニクズだから
いますぐ、死ね！ >>65
ID変えるのも大変だな 常駐スレダニ
なんでN-BOXスレに常駐してまで生きてるの？
それだけが生きがいか？ｗ >>62
そこまで重く感じませんでした…
エアバッグ付いてないのはやはり怖いですよね… 車の中身にはまともに参加できないんだよなあ
N-BOX関係ない、ただのスレダニあらしだからｗ ボディーのガラスコーティングをすれば水垢も付きませんか？ プレミアグラスコーティングハイドロホビック
この効果は結構ありますでしょうか？ >>69
重くないなら、無理にオートじゃなくてもいいじゃないの。
スライドドアとエアバックとは別オプション
センシングレス車でなければ
サイドアエアバッグ＋カーテンエアバッグのオプションだけを選べるよ >プレミアグラスコーティングハイドロホビック
効果があるから高価なんだ
なんっちゃって^^ >>73
右側パワースライドドアと抱き合わせでしか付けられないそうですが… >>38
センシング装置車は
右側が手動でも
サイドカーテンエアバック付いてるだろう あったら便利だけど
なかったらすごーく不便でもない
手動で閉めればいいだけ 右側パワースライド 初売り
トータル値引きは13万程度
ノーマルGL車
大した値引きできませんでした >>75
カタログには、セット装着の場合もあると書いてあったw
ディーラーに確認済みなら、そうなんだねぇ・・・・
そこまで心配なら、追加しちゃえよ
まだ、ラインには乗っかってないし、間に合うよ
付けないで後悔するより、付けて、後悔しなさいｗ >>79
ディーラーOPを数個やめてメーカーOPを取り付けるなんてこと無理ですよね… こんなところでグダグダ言ってるよりさっさとディーラーに行くか電話でもしろって
間に合うものも間に合わないぞ >>81
いろいろなオプションを付けてのその金額ですよ？
今からMOP代分をDOPから引いてそれで済む話でもありません。
諦めてください。 ディーラーオプションなんて納車後でも付けられるんだから
ぶっちゃけ、無しでもよいんだぞｗ
値引きが渋くなるだけｗ >>17
カーテンエアバッグ付いてないぞ
嘘はイカンぞ ノーマルで契約したんですが納車前ならカスタムに変更出来ますよね >>81
契約後のキャンセル、追加はできません。
右側手動で頑張ってください。 >>86
出来るかｗ！？アホ
と言いたい所だがまだ計画段階の発注1週間以内くらいなら
無理をすれば、なんとか成らなくもない MOPは車両価格と同じように考えるため値引きは渋いのです。
DOPは値引きが比較的可能なので、今からDOPを97200円分キャンセルしたからといってそのまま補填できるわけではありません。
そもそも印鑑を押した時点で後戻りはできない。
現実を見てください。 >>81
なんだよ諦めたんじゃねーのかよ
うだうだと面倒くさい奴だなー 右側パワースライドドア
サイドカーテンエアバッグ
エアバッグに関しては付いてないのは痛いかもしれませんが、貴方も言うように大半の軽自動車には付いていない状況です（必要性が増してきていて取り付け義務になるのは時間の問題ですが）
手動のドアを開け閉めしてみましたが、そこまで重くもなく普通です。
しっかりとした任意保険へ入り安全運転を心がけてください。 坂に停めたら開け閉め重いよなぁとか
サイドカーテンエアバッグ付いてないと危ないよなぁと思いましたが…
今さらお店に電話しても面倒なことになるだけなので我慢します…
いろいろすみませんでした ドアバイザーって付けると風切り音ってするのかな？
ちなみにタバコは吸わない
ドアバイザー付ける利点教えて >>94
YouTubeで探してみたところGLで左側のみパワースライドの方何人かいました…
自分だけじゃないとホッとしています。
（そういう問題でもないですが…） ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 GLは、お値打ちにセンシングの果実を味わえる最もコスパの高いモデル
余計なオプションなんて一切付けなくていいよ
N-BOXは基本性能・装備だけでも十分以上に良い車なんだから >>78
初売りカスタムタボちょいオプション、ナビレスで23.5引きだった。
ハンコ押してきたが、これを超える値引きの方いますか？ 新型スぺーシアカスタムが
ギラギラデザインにしちゃったのでNBOXの１位は安泰っぽいね ウェイクなんかにはサイドカーテンエアバッグが標準装備されてるみたいですが、ワゴンRとかにはないんですね。
やはりスライドドアタイプの車と普通のドアの車では強度も違うんでしょうか？？
それとベーシックナビを付けられた方、使い心地はどうですか？ 値引きか
何も言わずでも3万程してはくれたが、それ以上迫ることもしなかった
下取り車もディーラーの言いなりだから損はしているかも知れない
十数万値引きとか見かけると、皆上手な買い物をするんだなと感心する
一店で決めて他社は見ず
交渉とか苦手なんだよね >>112
MH23ワゴンRなんてABSすらオプションのグレードがあったんだぜ
スズキは買うべきでは無いw >>115
はぁ？
当時は着けなくても良かったから
ホンダも低グレードはabsオプションだろうが。
そういう嘘は良くないぜ。 >>116
スティングレー買うときにカタログにあったけど？
ABSがオプションてスズキ以外知らない >>113
値引き交渉全くなしで見積もりしてもらったけど、
8万引きで更に値引き余地ありって感じのこと言われたぞ
別の店行った方がよくないか？ サイドカーテンエアバッグ付いてない軽自動車たくさんありますね。
購入を考えていたハスラーも付いてなくてビックリしました。
全然気にしてなかったのに、ないと危ない、不安ってなると気にしちゃいますね… 明日までなら正月セールでナビ付ければ8万円引きが無条件で付く ちなみに今日契約しちゃったｗ
一番気に入ったのは内装の質感
NAでもまあまあ走る >>123
グレード、付けたオプション等教えていただけますか？ おめでとw
俺はもうちょい検討予定
正月値引き分は急がなくても付けるよと言ってもらえたので、後悔ないようじつくり考えるつもり
まぁ気持ちはほぼ決まってるんだがw >>124
G/EX
8インチナビ、HGスピーカー、ドラレコで値引き13万円
担当の営業の方の感じもよかったのも決めた理由です
ちなみにスズキは営業がダメでした 旧NBOX乗りだけど新型インパネのプラ材薄いのかペナペナに感じるのは気のせいか?
軽量化の影響があるような。夏場に変形するような気が、大丈夫かな? 僕は右側パワースライドは付けませんでした…
というかネット見積もりした金額と、実際の見積もりとで追加オプション分考えても13万程度しか値引きされてないです…
正月なのに、、これは普通？ これを見る限りカーテンエアバッグはとても有効なように見えるわね
是が非でもほしいところね
https://www.youtube.com/watch?v=afGGB-9TW_U
00:45から
オプションスピーカにスタンダードナビとくれば音の匠
できればピュサウンドブースもおごってみたいわね 10万越え値引きとかうらやま。
秋に契約した時は8万だった
カスタムNA
13万値引きとかだったらカスタボ買ったわ
もちろん右側パワースライドドアじゃないわ 自分は予算的にはカスタム買えたけど内装が黒いのが嫌だったかな
自分的には茶色系のが落ち着く お正月値引き
っていうかプレゼント各種と、オプション3万円分プレゼントでしょ
普段の交渉後分を最初から乗っけてくれてるだけだからね
>>129
NA のGLにオプションちょっとで13万なら出来杉 >>130
これは…
窓ガラスに頭打ち付けてる感じになっちゃうんですね…
怖いな…側面衝突は気をつけて運転しなければ！ >>132
ほんとコレ、内装はノーマルの方が落ち着いた明るさで好き
装備の充実度には逆らえず、カスタムにはしたけどね
内装色は、外装色に合わせるとかすれば良いのになあ 純正ナビつける人はキャンセラーとかするの？
ディーラーやってくれないし >>133
そうですよね、プレゼントで2万程度の物も頂けるようなので実質15万の値引きになるかもしれません。
右側パワースライドは付けないでケチってしまいましたが、安全運転心がけたいと思います… 値引きなんて下取り車の有り無しや、ディラーで高い車両保険に入らされてたり、色々なカラクリがあるから、人の値引き額なんてあてにならないし参考にしない方が良いよ。
在庫車とか本当に色々あるから。
客に良い買い物出来たと思わせて上手く売るのが出来る営業マン。 >>138
試乗して納得して決めたのになぜ負け組になるのですか？ >>141
お前はただのポンコツ中古車乗りだし、このスレ関係ないだろ 下取りで高く取らせる…
現金客よりローンの方がいいのかな？ みんな交渉うまいなあ
去年11月にカスタボ契約したときは5万くらいだったな
でも下取りはガリバーとかに比べて良かったから満足してる
買い取り専門店ってくそだわ ディーラーにすればローン客の方がそりゃ美味しいよ
>>144
普通ホンダディーラーはホンダ車以外は捨て値でしか取らないけどねえ >>140
ターボにしときゃ良かったって絶対に後悔する
試乗くらいじゃ何もわからないからな 買取り店の方が
旧型で26年式ノーマルGLパッケージ白だけど
ディーラーと15万違ったので
新型買った時に下取り金額上げさせた。
去年の9月の契約時は新車値引きは3万。
ちなみにカスタムGLNA白。 右側パワースライド付いてないと下取りの時も安くなりますよね汗
5年～7年ぐらいは乗りたいのですが >>137
昨日契約したけど一週間ぐらいならグレードとか変更できる言うてたぞ
>>136
俺行ったとこ普通にオススメナビパックに組込まれてたぞ
単体だと20000程だった
事故っても自己責任の署名だけ書かされた >>117
これ以上はスレ違だからやめとくけど
当時はライフも低グレードはabsレスだったよ。
昔の話をしてもしかたない。
今はホンダが安全装備がひとつとびぬけてる。 ガリバーの買取ならディーラー下取りでもいいかも⁉
見積もり時に下取りと値引きを混同させたらダメだね >>136
やってくれるディーラーもあればそうじゃないディーラーもある
駄目なら、自分でDIY挑戦がたのしいよ 安いしｗ キャンセラー付けると位置ズレとか起きないんですか？
量販店でナビキット付けてもらうと高いんで自分でしたいけど自信ないな… >>155
ディーラーではキャンセラーを付けてくれないけどナビの外し方は教えてくれるので自分でやってみたら？ 純正ナビだか
よく行く温泉なのに
ナビいてくれない…
どこのメーカーのナビかな？ >>157｢今晩こそ えぇやろぉ｣
ナビ｢あんたなんか興味ないのよ｣
こう言うことやろ？ だいたいこの車8対２の割合で女性ユーザーがメインなんだよね
それで販売台数がトップなんだから、君達は女性に感謝しなくちゃね
俺は女性ユーザーメインの車より男性ユーザーメインの車の方がいいけどな
何か女のパンツはいてるみたいでキモいよ >>159
運転しながらは違反だが助手席の者が見る分には構わんだろ
暇なのか？ >>159
違法じゃねーよ
走行中に助手席の人見るだろ 運転手以外の者が走行中でもテレビを見れる様に設置した場合でも違法になるのか？ >>169
ならないと思うが
詳しくは弁護士にでも聞いてくれ >>168
運転手がテレビやナビを凝視するのが違法 キャンセラー自分で取り付けしようよ思ってエアコンパネル外したら上の二本と下のが折れちまったんだよ
くそ～業者に頼めばよかったわ
めちゃショックw >>174
右側も自動ドアの方がいいと思うよ
俺はカスタムNAでメーカーOPもつけてないので右側は手動だけど
後部座席に人乗せる以外も荷物とか後部座席に乗せる場合
右側開けるからね >>173
ディーラーに頼んだら営業が普通におkしてくれたのだが、もしそれが原因で事故やらかしてホンダを訴えたら裁判勝てるの？ 417 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/01/07(日) 17:26:48.54 ID:1TapAPa40
さっき軽自動車のくせにシーケンシャルウインカーのクルマいた
軽って時点で何をどうしてもカッコつかないのになぜシーケンシャルつけてるんだろうと少しイラっとした
↑アルファードスレで嫉妬されててワロタw
N-BOX最高やわ 参考にだけど、新年の値引きってどれくらい引いてもらえた？
車体とオプションとのトータルで シーケンシャルはね
ちょっと年輩の方だとトラックを連想しがちなのよね
あるいは場末のパチンコとかキャバレー
じりじりと音をたてながら決まって電球に欠落があったものよ
そういう下品さがちょいわる感に繋がるか否かでそれぞれの評価もわかれるところね
下品といえばね
カスタムのドアライニングに違和感を覚えるという声が聞かれるわね
あのちょっとラメっぽいやつ >>180
馬鹿かよ
ホンダ関係ないだろ
事故の原因は運転手 >>180
それだったら、そこらへんのオートバックスとかも全部摘発だな >>163
荒らしは巣（ルーミーアンチスレ）に帰れ鈴菌。 やっぱり女の車だと図星突かれるとただ発狂するだけで論理的な反応が返ってこないんだよな
でも仕方ないよな、女が圧倒的に購入してる車だってのは事実なわけだし
コンビニなんかで同じ車が両隣に止まり、一方が子育てママ、もう一方が還暦過ぎのおばちゃんとかそういう状況になるのも目に見えてる
いい年した男が乗る車じゃねーんだよ 金ないんだから仕方ない。金あったら2000cc以上の普通車買うわ！ >>190
じゃねーんだよってｗ今時男とか女とかバカか？ｗ
バカジジイはオシメして早く寝ろｗｗ >>19
という事はようするに、後席のからリアガラスや外までの距離が安全性に繋がる事を察してねって事か
後席に乗せる人間の安全性をなんだと思ってるんだろう >>190
嫁用に考えてる
間違ってもこれ一台はないよ、それなりには車好きだし 自転車になぞらえればママチャリと呼ばれる婦人タイプが老若男女を問わずに受け入れられたのよね
男子高校生でもダイヤモンドフレームで通学するのはごく少数
スーパーハイト軽も気づけばそんな感じになっていくのかもしれないわね
なかでもNboxの見た目はロボットキャラというジェンダーフリー
多くの人に許容される最大公約数を狙ったものだとしたら的を射た提案だと感じるわね ママチャリは駅までの1kmに乗ったりすることがあるかないかぐらい
たまに海沿いやサイクリングロード走るのはロードタイプ、走る気持ちよさが違う
MTBは好きじゃない >>155
純正ナビにキャンセラーすると位置ずれもだが不具合出やすくなるぞ
ナビに負荷も掛かるからその場合は故障したら保証も効かないからな
後悔するぞ >>197
加速性能がどうだの自動追従がどうだの嫁車でなぜそこまで気にするのか
ここで繰り広げられてる話題はどう見ても女目線の内容じゃねーわ 車のスレで女が少ないのは当然だな。ペットとか、
美容だったら逆だが。
女なんぞせいぜい色の違いぐらいしか見てない。嫁はそう。
財布にぎってたりするから、説得の材料があればいいのよ。 >>204
それ一台しか持てないからだろうけど、うちとは違うなあ N-BOXは女物の車
小学生でもプライド気にして女と同じ物は拒絶するというのに何なんだろうねここの連中は お前ら こんな糞みたいな車に必死になるなて
NAだろうがターボだろうが 所詮軽
有っても無くても 値段の差なんて 誤差レベルやで？
ワイに云わせりゃ 後から付けるより安いもんなら 最初からつけときぃや
仲良くしぃや ほんま
せやけどハスラー・・・つうより軽な
初めてこおたけど こらあかんわ
足はバタバタ 高速やと どこ行くかわからひんなぁ
ぶつこおたら 死んでしまいそうなボディ剛性
とても 旅行に使えるもんやないで・・・
ワイにも夢があったんやで？
ハスラーこおて 住んでる神奈川から 関西や広島の友達んとこ 行きまくったろ とか
しかし 無理や
これで高速や長距離はありえへんて
ワイだけでもあかんけど これ
年くった親乗せて ゆっくり旅するなんて 絶対ありえへん
そう思て ワイはアルファードこおたけどな
ワイは無駄に高い デカイ 修理も不自由な外車嫌いやきに
国産こおてる住民の皆は仲間やと思とる
せやかて 金は有限や
最低グレードで充分やさかい 普通車 １台追加で買うとけ ほんま
skiやキャンプ行くなら D5最高やで
スポーツするなら NDとかええで？
何でもええんや 普通車をファーストカーにこおたれや
なんも こんな軽ごときで必死になることあらへん
軽のいいとこは 買い物 お迎え 通勤のコミューターとしてなんぼや
ハスラーはかわいいさかい それで充分や
セカンドカーとしてかわいがったりや な？ あれ？このスレ社員多い？？値引き額とか反応しないのはなんで？ ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
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小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
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安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
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ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
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しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
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このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 買ったところと別の店でディーラーオプション頼むんだけど値引きなんてしてくれるのかな？ ナビにAUXコード追加、穴に指すだけで工賃数千円
勘弁して欲しい
＞＜ >>221
脱着、配線固定、室内への引き出し含めてでしょ AUXコードの追加、昔、Dに頼んだら別の穴に差してて音が出なかったって事があったな。
家に帰って自分で試行錯誤した時間とDへ戻ったガソリン代のお金は当然戻って来ない。 >>221
契約時に頼み忘れたの？
自分で出来ないなら素直にDにカネを払おう。
万が一ツメ折られてパネル浮いたりカタカタ音鳴ってもシッカリ工賃払えば対応してくれるだろうし。 本当最近は簡単な事でも、他人にやってもらおうとするヘタレな男が増えたよな？頭ついてんだろ？ちょっと考えれば自分で出来る
ひょっとしてタイヤ交換も出来ないとか言わないよな...？流石に軽のタイヤ交換できない男はいないかw >>226
定番色でプールに在庫がありそうな仕様なら渋々やってくれるとは思うけど。
自分の時は注文書に色替・メーカーOP変更は受け付けない旨がわざわざ印字されてたし。 契約時に社外ナビの取り付けお願いしたら
なぜかUSBコードの取り付けはできないらしい
コードつなげばいいだけの話じゃないのかな？ >>229
実際、そういう男が多いよ
想像力も技術も無いから簡単なタイヤ交換でさえ、ボルト折ったり、変なとこにジャッキ掛けて
ボディを曲げたりするヤツが結構いる 貧乏人は自分でやればいい
そうでない奴は金出してやってもらえばいい 貧乏じゃないから、
何でもやってもらってるぜ
運転も運転手雇ってな >>234
お金には困ってないけどエンジン降ろすくらいまでのことは自分でやるよ
趣味だからな 純正ナビの方へ、保護フイルムとか貼ってますか？
画面に皮脂汚れやキズがつくのが気になります
それと感度が悪くなるとも聞いたことがあります ボロ軽の糞ナビになぜそこまで気を使うのか
ブサイク女が前髪気にしてしょっちゅう鏡を見てるようでイラっとする 自分でできないくせに工賃が高いだの文句ばっか垂れてるから言ってるんだが笑 後ろから見ると雰囲気的に軽トラと変わらんもんな
乗る気もしないよ 商用の箱バンならまだしも、軽トラにはどう見ても見えないんだけど サイドカーテン付けない人が結構いてビックリ
側面衝突したら終わりだろ
というかGLノーマル選ぶ人がいるのもビックリ >>154
他社のディーラーも含めて今まで全部何も言わなくても向こうから
やりましょうか？って言われてたから
やってもらえるのが普通だと思ってた
こちらから頼んでもやってもらえないディーラーがあるのをこのスレで初めて知った ホンダはキャンセラー施工を殆どやらないと聞いていた
ホンダ100%出資のディーラーならまずやらないと思う ドラレコによる警察への通報制度ができた今
TV映してたら後方車両から丸見えだから
通報されてある朝警察が…
ナビキャンセラーはほどほどにな だからナビにテレビが映ってても違法じゃないってば
しつこいガキだな ミニバンとかSUVからは見えるから
上部のドラレコからは丸見えだろう
注視したら違反だからバッチリ映っていたらアウトだよ >>251
運転中にナビ画面見えるってどんだけピタ付けしてんだよ
煽り運転やめろ
つか
リアガラスから覗き込まないと見えないから
車からは無理 運転中にドライバーが画面注視してるのを
警官が目視して現行犯じゃないとだめだから
>>251は釣っても無駄 後続車がフィットとかなら見えないだろうけど
1600超のドラレコからなら4Kでバッチリ映る >>255
運転者が誰かわからないから基本現行犯必須だったのが
運転者が写っていれば行けるのが今回の通報制度 事故などの証拠にはなるけど、
違反の現行犯は変わらず、通報制度なんかない 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
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｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
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俺は感動に打ち震える。
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｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
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NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
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嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった
かもしれない。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
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｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
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｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
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俺は感動に打ち震える。
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余計な説明は一切いらない｡
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｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
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素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
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大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
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昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
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大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
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昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
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大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
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素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
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余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
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NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
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余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 買った事を後悔し過ぎて頭狂ったんだろうな～
可哀想に 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
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余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
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余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
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余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
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余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
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NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
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余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
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NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
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NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
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昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
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NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
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NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
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俺は感動に打ち震える。
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
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NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
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余計な説明は一切いらない｡
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余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 LKASでカーブ曲がりきれずに事故りそうになった人いますか？ ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ NBOX買ったお
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
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余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
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昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
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NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下の関東学院大学なんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
激烈な関東学院大学入試を突破してから～１０年。
合格発表の日のあの喜びがいまだに続いている。
「関東学院大学」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
関東学院の先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「人が何をしてくれるかを問うてはならない。君が人に何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは将来日本の各界をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための天の配剤なのでしょう。
日本を作りあげてきた先輩はじめ先達の深い知恵なのでしょう。
関東学院大学を卒業し社会に出ることにより、僕たち関東学院大生は伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしき関東学院大学。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
「ご職業は？」と聞かれれば「関東学院大生です」の一言で羨望の眼差し。
合コンのたびに味わう圧倒的な関東学院ブランドの威力。
関東学院大学に受かって本当によかった。 旧N-BOXターボ乗りだが、200万越えるならば他のクルマにするわ❗ 軽自動車がいやなら故障が多いスズキのソリオ(笑)でも乗ったら ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
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しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
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このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
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なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ NBOX買ったお
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
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昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 モーニングミストブルーだっけ？
ひなただとキレイだけど薄暗くなると発色がイマイチか
ホワイトパールと最後まで迷ってホワイトパールにしたが、真っ白がイヤだからちょっと心配
ノーマルGL2月納車予定、GEXのお得ぶりをあとから知ったけどもう遅い！
＼(^o^)／ｷﾆｼﾅｲ ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ NBOX買ったお
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ 安価なベーシックナビ184VFIを選択したんですが、これってUSBジャック１つ追加されますか？ >>387
停車中にテレビ良く見るから、バッテリーに負担かからないように手動ドア USBが追加されるのは8型プレミアムインターナビだけ >>389
ナビ装着用スペシャルパッケージが標準装備されているグレードなら
184VFiでもUSBジャックはオマケで付いてくる。別に買って付けなくても可。 >>390
ノーマルGLで右側が手動ってなるとサイドカーテンエアバッグ、サイドエアバッグなしですか？ >>148
そんなに気になるならとっとと電話しろ。
職場でも対応が遅いって言われない？？ >>391
>>392
>>393
俺は他社ナビでHDMI入力・出力やandroid autoに対応したナビをつけて
こんなかんじにしてもらってる
画面も11インチでデカくて見やすくて綺麗だし
最強すぎて満足しまくり 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
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昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
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NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>394
今までサイドエアバッグ無しで何もなかったから安さ優先で無し
リモコンエンジンスターターで乗る前に暖房きかそうかと思ったけど、４駆でシートヒータがあるから迷うところだ >>398
それ価格で見たような気がする。
ナビはアルパインのフローティングビッグX11だっけ？あれはデカいわ。
画面の角度をグリグリ動かせるってのはいいかもしれん。 >>394
ところで…気にしてるって事は、例の朝の件は諦めたのかい？ >>401
せっかくのNBOXなのに安全性高めなくてどうするのって思うけど、人それぞれだね >>400
肝心なナビの画像は？
11インチとか見てみたい 本体値引き８万、オプション３０万盛って
カスタボ支払総額２１５万 こなんでましてけどどうでしょう？ 明日から仕事だ 鬱だわ
その前にNBOXターボで夜ドライブしてくるわ
もちろんスーポツモードでタービン回してな >>409
ECON入れててもタービンは回ってるでしょうにｗ
YouTubeに投稿されぬ様にお気を付けて。 しかし新型出てから客層がひどいことになってんな
初代のときはここまで酷くはなかったけど >>408
やくすね？
カスタムNAで値引き8万でオプション25万ぐらいで
210万ぐらいだったぞ？登録費用込みでしょ？ >>412
他社のアンチが来てるんでしょ
前モデルはあくまで軽の範疇の争いだったけど
今モデルからは、進化と装備と価格的に1.5未満Lクラスもターゲットに入ってるからね
>>413
お年玉かな？
本体値引きの記入は8万以上は入れられないから って事で
登録費用・車庫証明等はカットしてくれた。 >>411
了解っす
地元の深夜はガラガラの某高速道で楽しんできます >>408
良い色買ったな！
店とは長い付き合いになるんだから十分でしょう。
>>412
ドラレコスレでは煽りやら信号無視でしょっちゅう登場してるし。 >>414
うむ
他大学Ver.や資格ネタなど様々な方向へ派生している この前シーケンシャル搭載のnboxが走ってるのみたけど、軽なのにシーケンシャルとか意味不明過ぎて笑えた カスタムの色についてはこれからの追加展開が待たれるところね
青についてはたとえばミッドナイトとかコスミックとかね
今の青は小気味よく走りますの代名詞的な色だもの
白銀といった貨物車の定番や黒での熱吸収を避けたい向きは潜在的に多そうですものね
ガラスはUVのみならず遠赤外線をもカットしてくれる仕様
そこへ肝腎の屋根がバンバン熱吸収するようではちょっとね
その前にブロンズパールを勢いづかせたいのがメーカ側のスタンスかしら 維持費ケチっておきながら200万超ってバカなのか？
わざわざ車体の重いグレード選んでターボ付けるとかバカじゃねーのか？
この車の販売量を押し上げてる低グレードのママさん仕様なら意味もわかるがカスタムターボとか一体何がしたいのかさっぱり理解できんわ
マトモな車が欲しいなら660ccなんかじゃ話にもならんつーのを理解してんのか？
方向性チグハグ、一貫性のない矛盾だらけの選択
オマケに白ナンバー変更とか呆れ果てるわ ナビを走行中も使えるようにしたいがオートバックスで3万とか言われた。
めちゃぼったくり。部品がどうたら言ってるのも、詐欺っぽい。
パーキングから来てる配線、アースにつなぐだけらしく。
やっぱ、自分でナビ引っ張り出すしかないような。不器用なんだけど。 運転中にナビの操作はいらないけどTVとDVDは見れるようにしておきたい
自分でやると失敗もあるからカーナビ専門店に頼む予定
パネルもナビ外すのも堅いんだよね 俺は失敗したんだ
エアコンパネルの爪を上下折っちまったよ
盗難防止ボルトも舐めちまって外せなくなったぜw >>426
自分でできねーなら文句いうんじゃねーよ。 ディーラーからグラスコーティングハイドロを強く推されたので、じゃあ…と思って、やることにしましたが
旨味があるオプションだからなんですねぇ…
勉強不足でした 俺のとこはその上のさらに高い18万のを見積もり時に勧めて来やがった コーティングはコーティング専用にやってる所のほうが良いぞ。
同じ価格帯なら一つ二つ上の溶剤使ってるし >>439
そんな高いコーティングまであるんですか？
右側オートスライド付けたかったんですが、何故かコーティングを強く勧められたので、ん？とは思いましたが…
これは傷には強くないのですよね？ マジでコーティングはケチらずしとけよ
100円洗車機に入れてもビクともしないから 鉄粉取りとかちゃんとやれば問題ナス
つか洗車機なんてそれこそ何ヶ月も洗って
ない鉄粉泥だらけの車も洗ってるのに
そんな所に新車ぶっ込む度胸は俺には無い まだ鉄粉取りとかやってるアホがいるのか
鉄粉取りやると絶対に傷だらけになるから
取ったあとポリッシャーで研磨するまでがセットだぞ
塗装を一皮削り取って平坦にして傷を消す
そこまでやるつもりなら鉄粉取りすりゃいいけどさ >>445
まず水で泥埃ちゃんと落としてから洗え池沼 そろそろワイパーかえる
みんな寺かね
安いとこないかなー >>450
ディーラーでやってもらったよ
3000円もあれば左右のゴムを交換してくれて安かったよ 今、購入する場合は寒冷地ではスタッドレスタイヤがオプションにありますか？
ノーマルで走るなんて自殺行為ですよね。 オプションというのかわからんけどディーラーで買って装着した状態で納車して貰えば？ >>454
ディーラーオプションで買うと高くない？
7万ぐらい取られてビックリ >>453
純正オプションでは扱いがないので、タイヤ販売店でタイヤのみかホイールセットを買うしかない。
寒冷地でのスタッドレスタイヤ装着は言わずもがな。 >>453
豪雪市で12月納車された
見積り出してもらえばあっちから今の時期は絶対必要だからってアルミとセットで含めて値段出してくるよ
営業さんによるかもしれんが 今買っても3月か4月に履き替えることになるし、3月の決算期に合わせて買えばスタッドレスすぐに買わなくて済むか…
ネットで買ったほうが安いんだよなぁ 新車１ヶ月点検で走行距離どのぐらいいった？
俺は800もいかなかったわ >>458
まだ契約してないのか
いつ納車か聞いてからタイヤ考えたら？
来シーズンまで履かないで置いとくのもね
タイヤは新しいものほどいいよ ディーラーでスタッドレス買うとWINTER MAXX01買わされるぞ。
せめて02かVRXにしとけ いま旧型乗ってるけど新型の乗り心地や静粛性、走りはどれぐらい良くなったの？ 北海道道民の俺 一昨日カスタムL契約して来た
スタッドレス、冬用ワイパー一式も最初から見積もりに入ってたけどディーラーによるのかな？
担当との付き合い10年越えだから色々知ってるからなぁ 最初から撥水ガラスだからワイパーはディーラーで交換予定
>>453
スタッドレスタイヤはホイールごと買って、ゴムだけの付け替えはやめた方がいいと言われた >>461
1月下旬か2月頭には納車できちゃうみたい…
スタッドレスは自分で買いたい…
すぐ近くにイエローハットあるので、スタッドレス持ち込みで履き替え、4月ぐらいにまたノーマルに履き替え…
面倒だしすごい金かかりそう涙 >>469
そんな事するなら納車が3月の終わりか4月になるように契約するかスタッドレス付きで契約したほうが楽ですね
今すぐ欲しいならそのようにしたほうが一番安く済みそうですがディーラーからイエローハットまでの道のりでスリップしたら。。 スペーシア（新旧）よりは遥かに見かけるよ（新型Nボ）
ただノッペリした顔面と
アルミ色であまり欲しいとは思えないけど >>426
エアコンパネルを外すのが一番厄介なので、エアコンパネルだけをディーラーにお金払って外してもらえば良いよ。
エアコンパネルさえ外れれば、内側にボルト4つで止まってるだけなので、ナビ引っ張り出してアースしておしまい。
アース線はアマゾンで1,000円くらいで売ってるのでそれ使えば楽勝です。 >>462
ディーラによってまちまちだよね
同じ市内にあるディーラでもブリジストン、ヨコハマ、ダンロップ揃えてるところもあれば
別のディーラではブリジストンのみ とか。 ボルト4つ外したのはいいけどナビが出てこないし、硬いんだよ
リムーバー使ったらいいの？ やはり早く乗りたいので初売り期間中に契約してきました！
スタッドレス付きでちと予算オーバーしちゃったけど、2月頭のスピード納車。 >>476
左右4つと、下1つの計5つじゃなかったか？
下は要注意だよ、落としたら知らんw
不器用なら落とすw >>481
そうみたいです。
在庫車って言ってました。 在庫車毛嫌いする奴っているよなw
在庫っても人気車だから半月も経ってないのな 会社の男の人にドライブ誘われたんだけど乗ってる車がN-BOXだって
センス悪いからお断りしようと思います プレミアムインターナビは確かに外しにくいな
新型はエアコンパネル外したら奥に見えるボルト４つ
下２つでもナビは外せる 納車時期をスタッドレスの要らない4月ぐらいにズラすことも可能と言われたんですが、今ある在庫車が4月までどこかで保管されているって事ですよね？
車って新車でも走らずに何ヶ月も保管しておけるものなんですか？ ID:8fLkzbQv
女でもここまでウジウジしてるやつは珍しい
ほとんど腐ってるだろ、性根が 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
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NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>495
こんな感じで年単位で野ざらしにされてる在庫もあるよ
NBOXは売れてるからこうはならないけど
https://i.imgur.com/3WeO5C5.jpg 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>501
ワロタｗｗｗ
サラッと書いてるけどその書き込みはアウトだと思うよｗ
何も起こらないことを祈っててあげる 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
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俺は感動に打ち震える。
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>501
それ、技術的にも他社には到底作れない満足度ナンバーワンの秀作なんだね
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン＞ ヴォクシー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
アコード ＞ カムリ
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ジェイド恐るべし！！
↑
トヨタ大丈夫か？ >>477
最初の見積もりはヨコハマアイスガード5PLUSだったけど同じ値段でアイスガード6にしてもらった この車の後ろに付けば分かることだけど、ちっちゃいちっちゃいｗｗ
なんて幅の狭い車なんだｗ 女子供が乗る車というに相応しいｗ
狭く、そして厚みがないんだろう。
前後に挟まれてもサンドイッチでぺちゃんこ。横から突っ込まれても大きくへこんでぺちゃんこ。
貧乏人は車ですら貧相な車しか乗れないんだなｗ この板を１０３から１０６まで、N-BOXの購入を検討し契約締結まで進んでいる現在まで、ほぼ毎日確認をしてきた。
世の中にこれほどまで軽自動車を差別し、理由はどうあれ情報共有をする場を荒らし、そんな暇を持て余しているものが多く存在するこの板は、HONDAという独自路線を歩んでいるこの車の高評価の裏返しということを確信することに至った。 確かに横風に弱いんだな。
今日も高速走った。軽のトールワゴンははじめてだったから、最初驚いたが、
段々慣れてきた。法定速度程度なら問題ない。
ノーマルターボは、もう少し、足を安定方向にすれば良いのに。
パワーは余裕ある感じだから、勿体ない。
１５インチタイヤになるだけで、かなり違うもんか？カスタボの方、ちょっと教えて欲しい。 >>476
ここのナビのボルト外すのを参考にしな。
http://syasoku.com/article/180990472.html
エアコンパネルだけ鬼門。
ボルト4つで止まってるだけ。 >>535
カスタボ後期乗ってるが怖いよw
足というか、スピード出るとロール半端ないから高速のなんてことないカーブでもドキドキするわ
形状的に仕方ないんじゃないかな高速は80キロまでならめちゃ快適100キロだすとカーブこわい >>525 >>501
車板(軽自動車板)、鉄道板でも、誰も写真見て、あれ？って言及してないんで
書いておくが、
↓のマガジンX・車雑誌のtwitter記事、２年前の記事・写真を見れば判ると思うが、
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/582416496388771840
https://togetter.com/li/805575
約２年前までは、自動車の新車が、鉄道車両の解体場(北館林)のすぐ前に、
新車在庫車(プール)が、車両解体場の向かいに、シュールに置いてあった時期もあるw
今は北館林は、日比谷線03系解体してるけど、現在・現地は自動車の新車在庫車は置いてない。が、
線路沿いは塗装に鉄粉＋更に鉄粉大盛のレベル比じゃなかったけどｗ
↓が判りやすい例。この動画の 0分40秒付近、左下の自動車の新車多数に注目。動画うp主の絶句コメも有る
https://youtu.be/06F8SJMY2ro 愛知県内の東名を流してると、トヨタ車がいっぱい置いてあるのが見えるな。外車なんて船から降ろされて放置w どこもそんなもんだ。
テレビや冷蔵庫みたいに箱詰めで出荷されてるとでも思ったか？ 747 阻止押さえられちゃいました sage 2018/01/10(水) 00:57:45.78 ID:Mn29Qrt7
N-BOXカスタムのテールって精子じゃん
https://i.imgur.com/Ae2vmyY.jpg
https://i.imgur.com/iBtcjdC.jpg
https://i.imgur.com/widA0wI.jpg
748 阻止押さえられちゃいました sage 2018/01/10(水) 01:05:44.50 ID:kfzmInZ9
それよりチンコって言った方がわかりやすい
https://i.imgur.com/LwSuWOU.jpg >>534
アンチの存在は注目度が高い事の副作用みたいなものだけど、無いと寂しいものだ。 >>537
高速道路でロールするって？
少なくとも新型ではほとんど気にならないな。
狭いカーブを減速控えめにアプローチするとややアンダー気味になるけど、FFだしそんなものかなと思うぐらいで、車格を考えれば良くできているとしか言いようがない。 >>536
ナビ取り出すのはその下の2つだよ
ステーの取り方と書いてあるだろ
本体からステーまで外してどうすんだよ キャンセラー付けるのにステーまで外す必要ない
デタラメ言うな
>>527の2箇所でナビは取り出せる 新型のエアコンパネル外すの苦労した
めっちゃ硬い
素手だけで外したっての何処かで見たけど、穴のある方から工具差し込んで反対まで浮かすの無理
皆上手いね 2月納車だからスタッドレスつけるか悩むわ。
雪降らない地域だし週末しか乗らんからいらないような気もするけど、乗り出したら色々出かけたくなる衝動がつよくなりそうな気がしないでもない、、、 キャンセラーなんてやったら位置ずれとかするし、不具合の原因になるよ
改造だからもし故障したら保証もき効かないし >>546
都内在住だけど3月末までは履いてるよ
3月はまでは雪降ること多々あるし トータルケアってアプリ使ってる人いる？
燃費でも入力してみようかと初めて起動した
破滅的な使いにくさだなアレは
なにカッコつけてんだテンキー入力させろよ 230万で買ったけどその後タイヤにホイールと
色々買ったから40万くらい追加出費してるわ 3月末納車なんですけど、冬タイヤがオプションに入ってなかったし夏タイヤで乗り出しできる感じですかね？東北です
そこのDは在庫そんなないみたいで納期がそれぐらいになるみたいです
しかしかなり売れてるんですねぇ～ >>548
それは車速信号をキャンセルしないといけない場合な。
パーキング信号をアースに落とすだけでキャンセル出来る場合は何の影響も無い。 >>556
夏タイヤでまcustomなら速攻タイヤ変えた方が良いよ。
標準エコピアだからcustomだと折角の静寂性が台無し。 スタッドレスタイヤのFFとノーマルタイヤの4駆を比べたら、ブレーキはFF、駆動力なら4駆かな
1メートルたらずの凍った坂を登れなかったことがある＞ノーマルのFF 後部座席のシートベルト警告灯って、助手席みたいに重さで反応したりするものなんですか？
それとも単に促すだけで消えちゃうやつ？ 重さで判断してる。
500mlのペットボトル置いてても反応するから
正直感度が高すぎると思う 自分で純正ナビをキャンセラーして、
もしもナビに故障があった場合の保証は無く
有料になると営業は言っていた
俺が買ったディーラーはやってくれないんで自分でするなり業者に頼むなりしないといかんのだが
故障のことまで気にしてたら楽しくないから >>564
そんな営業もうつき合うのやめろ
ナビの改造には当たらないから保証は効く
車も装備品も違法改造してないなら問題ない >>565
どうも、
改造にならないのか
まあ何もないとは思うけど、何かあったら食い下がってみるよ ノーマルGLホンダセンシングでオプション無しだとどの程度の値引きかな？
オプション付けないと値引き難しい？ >>569
20万やそこらのテレビでも値引き交渉するぞ
何もせず定価で買うとか馬鹿なの？ ここは客よりディーラーが客の振りしてディーラーの好ましい営業活動してると思えばがてんがいく オプションありで１５万値引きだったな
ＥＸタボカス４ＷＤ
ところで、ドラレコで「コムテック ZDR-015」
自分で取り付けた人っている？
リアカメラとか盗難防止オプションもあるけど、作業めんどいのかな？ Jncapの衝突実験動画上がったね〜
側面衝突で横転しないのは偉い！
カーテンエアバッグもあるし最高やん >>576
ツートンと両側スライドドアは付ける予定です。 >>577
いいなぁ
うちもGLのNAに右側オートドア付けようと思ったんですが、カーテンエアバッグとの抱き合わせなため10万…
奥さんからそんなの要らないって言われました…
ディーラーの方にも強くお勧めされず、コーティングだったり点検パックを勧められました
カーテンエアバッグは付いてない軽が圧倒的なようでそこまで拘らなくても良いとか、死んじゃうよぉ >>580
サイドカーテン、サイドエアバッグがないとどこまで評価落ちるものなんでしょう？ >>581
あったほうが安心ですが、旧型NBOX（サイドエアバッグが付いてないもの）との比較を見るに、ない場合でも十分安全性は高いかと。
あったほうがかなり良いですが… 真面目にレスすると
【カーテンエアバッグがある】
横から強烈に突っ込まれたら矢張り死ぬけど、普通に突っ込まれて命が助かった時は頭も大丈夫
【カーテンエアバッグがない】
普通に突っ込まれて命が助かっても頭は強い衝撃で脳障害を被る可能性がある >>584
そうなんですよぉ～
それを言ってるのに、事故らなきゃ大丈夫でしょ？とか10万は高いって言われちゃって…
僕の地域でたくさん乗られてるハスラーにも付いてないのはびっくりしました
というかスズキって安全性に対して意識低い？ >>580
JNCAP対象車全体でも１３位の好成績だな。
2015年だけどアルベル超えなのは驚いた。
こんな所にもホンダの本気度が垣間見れる。
買って良かったよ >>567
同グレードの白で安いマットとメンテ4.4万のみ
下取りは11年落ちのゴミ同然のライフ
下取りと値引きで8万だった
交渉も面倒だし競合店も無いから
1回で決めた
都会の値引きが羨ましい >>586
そもそもカーテンエアバッグが右側パワースライドと抱き合わせという情報は本当なのか？EXだから良く知らないけどカタログ見る限りそんな制約は無いように見えるが？
もし妻理論を通すなら、車両保険付けずにエアバッグは付けるべきかな。事故らない自信があっても、事故に遭うのは運としか言いようがないからな。
せっかくn-box選ぶんだし。 都会も近所にホンダの別系列店があるとら限りませんよ
なので結構強気に言って来たりします
ダイハツとかスズキならありますけど。 ライフ6万で、値引き2万なら同情するが
ライフ0円(というかマイナス査定)で、本体値引きが8万なら普通というか良い方だと思うが？ ドラレコは純正の付けたから、後用が欲しい
リアガラス2回叩き割られたからね
最初から360度のにしとけば良かったか >>589
GLNAノーマルは抱き合わせですよ。
G NAノーマルはサイドカーテンのみオプション選択可。
EXやターボモデルは標準装備だったかと思います。 >>594
本当だ！
いっそのこと電動スライド諦めてG・HSのエアバッグ付きにするとか…
まあそれは冗談だが、粘り強く説得するしかないな >>586
ハスラーは小さいので側面追突なら跳ね飛ばされて横転しちゃいそうですね。
その点、NBOXならサイドエアバッグがなくても横転まではいかなそうではありますが… そこまで安全重視ならそれこそもっと重量のある車買えって話じゃないか？ >>598
それもそうですよね…
奥さんも言ってました…
軽なんだからあってもなくても変わんないって
こちらが折れそうです
なんで稼いでるのは僕なのに決定権ないんだろう… >>596
2代目はこれを狙ってのフード廻りのボリュームが増えたデザイン。
いろんな面でもう他の競合軽とは比較にならないな。 >>590
スズキダイハツがあるなら問題ないじゃん
ディーラーが強気になれる理由がない >>607
ハスラー怖いですね。
これは旧型のNBOXのほうがまだマシに思えます。 >>600
廃車するのも金が掛かるからな
新車買ってくれるから気持ち程度は付けてくるだろ。
以前、トヨタ系Dで査定がつかなかった不動車を、ツテのある買取専門業車と交渉してくれて3万円の評価をしてくれたこともある。 >>587
評価はあくまで自爆事故の時だけね
車同士でぶつかった時は相手も軽であることを祈るのみ 側面衝突動画見せてもダメでした…
サイドカーテンエアバッグはなしになりそうです…
それ以前にハスラーかスペカスにしない？と言い出しており… >>606
すごい、スーパーハイト系なのに全く倒れる気配がない。
低重心だからか？ つか新型堅てえなw
全体の40%超がハイテン鋼なんだっけ？
下手なリッターカーより割合高いじゃん >>611
嫁うっぱらってカスタボ買え！釣りがくるぞ ペラペラパッソベースのタンクルミーより、コスト掛かってるからねｗ >>611
あればすごく安心。
なければ不安ですけど、他の軽よりは安全性高いかと。
とにかくスズキはオススメしません。 NAモデルに右側パワースライドつけるなら
まじでターボ車買った方がいい
NA買って右側手動にした俺が納車後に思った事だ 絶妙な価格設定なんだよなｗ その辺が
オプションするくらいなら、上級モデルの方がお買い得 っていうｗ 廃車にするのに金がかかるとか本当に信じてんの？
いいかもだよ。
鉄は金になるし、廃車すれば税金もどってくるのに
うまいように乗せられてるだけだっての。 大昔の車ならいざしらず
今はリサイクル料金てものを先払してるからねｗ カスタム 4wd ターボ
240万くらいいっちゃうからねぇ・・・ 右側パワースライドとか
納車後でも金払えば使えるようにできればいいのにｗｗｗ ノーマルもカーテンエアバッグつくんだよね？
カスタムの利点は遮音性？ 標準で付いている左側パワースライドはOffにしている。右側パワースライドドア必要か？ハイエースみたいに大きくなると、重たくなるから欲しいと思うが軽じゃ必要性を感じない。 >>625
買い物行った帰りに
リアシートに荷物置く場合 右側を開けるわ
左側開けるよる右側開ける方が回数多いぜ ＞627
俺も右側のほうを多く使うが、パワースライドドアの必要性は感じない。
パワースライドドアは全てオプションにしてもらってそのぶん安くしてもらいたいぐらいだよ。 >>627
多いですよね
右側にもあったほうが楽…
カスタムならサイドエアバッグは標準ですね
羨ましい >>625
お前が必要ないからと、外も必要ないと
何で自分基準なんだよ、馬鹿なの？ 週末GL customターボ白納車です
総額２７５万でした
純正８型ナビ、コーティングなど、そこそこ盛りました
ガンガン乗り回して時々レビューしますね
よろしくお願いします
楽しみです。 >>631
すごい…
僕と100万近く違いますね汗 セルフスタンドでエヌボックス軽入念に洗車してる男がいてワロタ >>631
何したらそんな値段になるの？値引きは？ オートリトラミラーって買う時にオプションで付けたほうが安いですか？
オートバックスとかイエローハットで安くできるならそちら選びたいんですが… バッテリーあがったら電動スライドドアはどうなるのだろう？ >>638
それより、外からどうやってあければいい？ ノーマルGL NA 2WD
メーカーOPなし
ディーラーOP バイザー、マット（スタンダード）、ベーシックナビ、コーティング
これで総額175万でした
右側電動とサイドエアバッグはないけど割り切って乗ります おばちゃん仕様のショッボいN-BOXが街中に溢れ返ってるがその中に275万が混じってても同じにしか見えんよ
自己満ってすげえ一線を乗り越えてくるんだな この車は実用性重視なのでダサいカッコつけくんはお帰りください >>641
それが一番、お値打ちにホンダセンシングを満喫出来る超絶コスパだよｗ
更に、敢えて言うなら、タバコ吸わないならバイザーは要らんし
コーティングも要らん！ ナビも後からカーショップで十分じゃｗ
これなら、170万しないｗ >>642>>643
軽自動車の新車すら買えない、惨めなチンカススレダニが
いつまでも、単発粘着してるんじゃねーよｗ
そんなんだからお前はいつまでも地を這うダニ！なんだよｗ 軽をバカにする粘着者って、最底辺。
まともに仕事できてたら、あそこまで惨い人間にはならん。
病気なんだから、ほっときましょう。 >>637
そこ重要？
オートリトラ無しって、ノーマルNAベンチシートだけだけど >>645
買えない訳じゃなくて新車を買い代えるタイミングがだいたい5年に1回ってだけな
ちなみに今の車はマークXの3.5G's
数年内にES300hを軸に乗り代え予定
その時何があっても軽なんぞ乗らんわ
マジいい年した男がよく乗れると思うよ必死にオプション盛って外面繕っただけのベース子育てママさん応援車に。 いい歳した男がNボスレで粘着。トヨタじゃなく、ポルシェ買ってから来てくれ。 【iPhoneに"計画的陳腐化"の疑い】消費者に新製品を購入させるため、すぐ旧式になる製品を意図的に製造
https://twitter.com/afpbbcom/status/950565543995723776
アップル酷すぎる… ナビの走行中に操作できる改良、
カーコンビニクラブだと5200円からやってくれるらしく。
しかし配線持ち込み。それはアマゾンで安く売ってる。
自分でも簡単にやれますよと言ってくれるあたり、逆に信用できる。
オートバックスとか、イエローハットとか、3万で、ぼったくりだから、
あやうく大損するところだった。
自分でやろうとも思ったけど、俺不器用だし。 普通車乗ったことない人ばかりだろうけど
金が許すなら2000CC以上のミニバン買ってみな
N BOXみたいに狭くないしピョコピョコ跳ねないからお勧めだよ おいら自分でやったよ
ネットで800円で買ったハーネスくっ付けて快適になった
パネルは硬いし失敗すると爪折るしいい事ない
自信ないなら業者行きだ ナビにキャンセラーするって改造じゃないですか
だからディーラーでやらないところ多いんですよ
違反にはならないけどナビ故障したら保証は効かないから
それに危ないよ
そんなことして、もう知らない！ >>653
何度もでてるけど、自分でできないなら工賃に文句いう資格ないよ。
人様にやってもらってるのにその態度はなんだっていう話。 車庫証明代行費用16000円になってたんですがこんなもんですか？
最終的に自分でやるつもりですが >>654
ホンダならアコードに乗ってみれば軽自動車の貧乏臭さを痛感出来ると思います >>660
うちは1万弱だったな
全国一律じゃないから、代行する店によるだろ センシングだパワースライドだと今の若い奴は贅沢じゃのお
エアコンとパワーウィンドウが付いてれば十分だろうに サイドカーテン付いてないの気にしない人結構多いんですね >>654
ステップワゴンから乗り換えたんだけど…これの方が便利だな！ >>669
そんなことを気にするのなら軽自動車に乗らない方が良いってなる
確率論上多分大丈夫という割り切りの精神 >>667
フル装備って響きが懐かしい
今でも使ってる店あるけど定義が無い ランクル、アルファード乗ってたけどNBOXに変えたら小回りきいて普通に快適だ
中はさすがに狭いけどそんなに窮屈には感じないし不満はないけどな
ターボだから走りも特に不満はない 流石に今朝はワイパーがフロントガラスに凍り付いてたわw 車自体は良いんだけどテレスコピックとシートベルトアジャスターが付いてドラポジの融通が利けばなあ
と言うことで他社の動向を見るため保留中 エアコンだパワーウィンドウだと今の若い奴は贅沢じゃのぉ
ハンドルとタイヤが付いてれば十分だろうに 今朝、レクサスのセダンでフェンダーミラーなのを見た、こだわりあるんだなと思った
ドアミラーよりメリット多いんだけど、廃れてしまったな よく売れてる車だという事でついつい来てしまいました～
基本的に俺はこの形が無理
特に後ろからのフォルムがウンザリします
以上 >>679の好みに合わせてデザインされていないのは確かだね
その結果、日本で一番売れている ハイトクラス全車に言えるけど、もう少し洒落たデザインならとは思う
特に真後ろは軽ワゴンだ 誰もお前の乗ってる車なんて気にしないからｗ
お前が好きなデザインの車を買えばいいと思うよ
車なんて所詮自己満足品なんだし 先月カスタボ黒納車されたけどカスタムのデザインやらスイッチの質感は間違いなく先代のが上
カッコ悪いからグリル変えたんで多少良くなったかな
ハンドルのスイッチのパキパキ鳴る感じはあまりにも安過ぎて嫌になるがACCはほんと楽で良い
いろいろ書いたけどそれ以外は凄く気に入ってるので長く乗りたいね 1ヶ月点検いてきた
なんか水洗いしてくれたり
ナビ画面の指紋とか取ってくれたｗ
俺以外カスタムのシルバーがあったけど
やっぱターボ車だったわ。営業さんに聞いたら
カスタム選んでる人はターボ車多いって事
あ、どうもすいませんカスタムのNAでｗｗ >>685
それ前払いの点検パックから引かれてるんやで。
洗車、エア圧チェック、ワイパー液補充みたいに自分で出来る事やらせると損だぞ >>687
１ヶ月点検は無料
パック未加入でやってきたし >>602
>>605
旧型と比較して80キロだっけ？かなり軽量化した割にはしっかり強度出てるみたいだな
ただドアの強度はひと目見てもわかるほど落ちてるわ
インパクトの瞬間に派手に変形してるからな
旧型ではそんなことなかった
それが安全性にどれほど関与してくるのかは知らんけど >>654
今は二人しか乗らないからミニバンはいならない
狭い道でもすいすい行ける軽が良いよ >>605
なんかキャビンのフレームが反発してない？
これは初めて見た。新技術かなの？ >>690
この車は室内の広さで売ってる車だから二人じゃもったいないだろ
普通車は買えないけど家族で乗れる用の貧乏ファミリー向けの車なんだから >>669
一昔前の車にはついていない装備でしたからね、
以前は大丈夫だったんだから、今度も大丈夫と思うんでしょ。
だから標準装備ならまだしもあえてつけようとは思わないんじゃない。
付けている人ってかなり少なそう。
でも、安全に拘ったのなら標準装備すればさらに一歩先の軽ハイトワゴンにもなれたのに ２０１７年の新車販売で１位となったホンダの軽「Ｎ―ＢＯＸ」
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180111001422_comm.jpg
２０１７年に国内で最も売れた新車はホンダの軽自動車「Ｎ（エヌ）―ＢＯＸ（ボックス）」だった。同年９月に全面改良した２代目が好調で、前年比１７・２％増の２１万８４７８台だった。
ホンダ車が１位となったのは、０２年の小型車「フィット」以来１５年ぶり。軽が１位になったのは、１４年のダイハツ工業「タント」以来３年ぶり。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が１１日発表した。Ｎ―ＢＯＸは、屋根が高く広い室内と、衝突被害軽減ブレーキなど充実した安全装備が好評だった。
２位のトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」（１６万９１２台）に大差をつけた。３位はダイハツの軽「ムーヴ」、４位は同社の軽「タント」、５位は日産自動車「ノート」だった。
2018年1月11日12時03分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL1C3D7GL1CULFA006.html >>693
基本的に１人乗りだけど俺は
隣に乗せる人がいないww
とりあえずぬいぐるみ乗せてるwwww >>691
車って、餌やったりウンチの世話したりする手間から解放されたのは大きいよな >>696
自分の痛さに気付け
wwww←草に失礼だわ >>694
マイチェンで標準装備になりそうですね…
一番安価なグレード買う人少ない気はしますが
セダンからの軽なので、全て比べてしまうのは可哀相かな 安全性の話なら現物テストしてるJNCAPの公開されてるテスト結果見れば、いいだけ。
あとは噂レベルで、信用に値しない。
Nボ買ってるのは、普通車乗りのセカンドカー、サードカーも多い。
金がないとバカにするのも、いまさら。
あまりにもくだらないの多いので、言いたくなる。 ４WDと悩んでるけど、急カーブとかの旋回性能や砂利道スリップ、悪路走破性能はやっぱ違うもん？
雪道じゃないとあんま意味ない感じ？ http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
４ヶ月連続１位です。９月～１２月末で累計８７６６６台。おめでとうございます
今月中に１０万台突破するね >>695
個人的には、先代のN BOXが販売に大きく貢献したと思う。 >>702
これってすごい事なんですか？
こちらの地域ではNBOXよりハスラーを多く見かけます
東北なので、低重心？のしっかりした車が売れてるのかなぁと思いきや衝突動画を見て絶句しました… >>699
マイチェンで標準装備になりそうですね…
まじっすか・・・・・・・・・ >>705
あくまで予想ですよ
ただ、マイチェン来る頃にはサイドカーテン等の重要性、必要性が増してきているとは思います
付いてないのですか？ >>703
FMC直後は「先代の方がー」とかいう声が少なくないが、N-BOX に関してはほとんど聞こえてこないのが凄い。気が早いが３代目が楽しみだw >>707
カスタムのフロントマスクとかCピーラーとかリア周りのデザインとかブーブー言われてまんがな
あなたが見ないか無視してるだけでしょう >>704
イメージカラーが派手なので、気にしなくても目につくのがハスラー
気がつくと囲まれているのがN-BOX サイドぶつけた拍子にサイドエアバッグが開いたら、板金以外に新しいエアバッグ代が上乗せになるのか？
高そうで怖い ナビを純正８インチにするかCN-F1XDにするかで悩む
インターナビに興味あるけど、画質とか大きさではCN-F1XDだしな >>712
俺だったら純正8インチ買うな
インターナビは便利だし
でも俺は純正7インチ買ったけど
ナビなんて液晶7インチで十分だし
車内でテレビや動画とか見ないからな >>712
インターナビなんて別に大したことないよ。
Blu-ray対応だし、性能的にはF1XDのが上だよ。
その上安いしね。
おれは、ケンウッドが好きだから、ケンウッドから
フローティングタイプの大画面がでるまで待ちだわ。 >>706
昨日からサイドサイド言ってる人？
もう嫁の言うこと聞いておけ >>706
約10万の差でサイドと4WDを天秤にかけて4WDになりました >>715
先ほど、契約してきました…
今日までの契約で値引きしますよーとのことだったので
結局、右側とサイドはなし
GLノーマルNAで15万ほどの値引きは良いほうだったんですかね… >>712
純正は画面を下向きに調整できないんだよなー
車体側で上の方、しかも仰角強めだから、昼間の反射低減のために逆アングルに調整したくなると思うのだが。どうよ？ >>718
ご成約プレゼントもあったので、良なんでしょうか？
自分はグラスコーティングなんて要らないと思ったんですけどね…
5年保証とはいえメンテが必要になった場合は有料って… >>660
最後に自分でやりますって言うんだぞ
そしたら普通はセールスがやってくれるから ほとんどの人は10万いくかどうかなんだが
女々しいのは良くないな >>719
純正の184は逆チルトするけど
それが選んだ理由のひとつ >>725
2万円程度？のギフトプレゼントですよ
初売り期間にご成約限定のプレゼントみたいです
延長保証にも入ってたので、ネット見積もりと比較するとやはり15万近くは値引きされてるみたいですね
ガソリン満タン納車も頑張って付けて貰えば良かったかな？ オートリトラのオンオフスイッチって標準の開閉スイッチと兼用なんですか？
旧型だと専用のスイッチ設けられたような。
ピタ駐ミラーが使い物にならなかったり、前席ドアが半ドアになりやすい等、使用感教えていただけると嬉しいです。 >>728
3月ならプラス5万ぐらい行けそうでしょうか？
点検パックには加入されなかったんですか？ >>709
この5ちゃんは、デザインが酷評されるほど売れるからな
それだけ、ねーらーが世間からズレてるって事
結論、売り上げとデザインでは全然別の話 >>729
マルチインフォメーションディスプレイで設定 11月に直営店で買ったけど値引きは5万だった
カスタムターボ265万
高いねえ >>731
ホンダの会社でも違うのかもしれないですね
メーカーOP付けなくて浮いたお金でiPhoneX買うとか言ってる奥さんをなんとかしたい… iPhone X 使いにくいですよ指紋認証ないのはストレスに感じます
N-BOXのオプション付けてやってください
ディーラーのオプションをね >>734
直営店でしつこく値引き迫らなければ皆そんなもん
けっこう値引かせたと思うからわざわざ書き込むわけで 値引きをしつこく迫ると他所で買ってくれって言うんだろ
仕方ないから5万で妥協したんやないか
直営店が密集してる地域は近くに他資本のホンダがなかったりする
流石に年が明けて5万てことはないだろうが、
直営ならいきなり10万は厳しいか >>736
スポイラーは付けたいですね
あとランプをLED化、プラズマクラスターの車載機を購入
全てお小遣いから頑張らないと…
みなさんはNBOXに何年ぐらい乗るつもりなんでしょうか？ >>741
カスタムならスポイラーは最初から付いてますよ
LEDはオプションですね
私は5年乗る予定です
ですからメンテナンスパックを4年6ヶ月の付けました
N-BOX GLカスタムターボです。 10年は乗る
いやその間に結婚して家族が増えたりしたら考える
まぁ年齢的もう結婚無理かな？今年本厄 ＞630
お前の言葉をそのままお返しするよ。
違う意見があるのは当たり前。 NBOX高い、高すぎる 260万ってxvとか、プリウスかえるし >>733
ありがとうございます。
トヨタの初売りチラシ入ってたけど、オプションもりもりNBOXはルーミーとかアクアと大した変わらない金額なんですね… 普通車買えばいいのに、わざわざ軽を買うなんて維持費を安く抑えたいとか運転が下手糞だからだろ。
そのくせ軽だとバレないように白ナンバーにしたりとかｗ 田舎だと軽の必要性はないけど
都会だと道が狭くて軽が取り回ししやすいんだよなー 今まで3,5Noに乗ってきたので
こんどは進化した軽にするのだ N-BOXは、なぜかランクルに乗ってる感覚に一番近いｗ 非力な660ccなのにわざわざ1t近いグレードを選び、維持費ケチる反面で非力をカバーするためにターボを付ける
一体何がしたいの？
それぞれの選択に一貫性がなく矛盾が生じてることを自覚してるのか？
ターボ付けるくらいなら最初からもっとマシな排気量の車を買えよ
非力な車なんだから車体の軽いグレードにしとけよ
税金ケチってターボまで付け、250万とかバカじゃねーのか 一貫性を無くしているのは >>756 自身だということは自覚していないようで…
ユーザーの数だけある選択基準を、全部ひろって混同しているところから間違えている。
ま、ママチャリ１台すら積めないレクサスなんてリヤカー以下の価値しかないという視点もある事を充分理解するところから始めたら？ N-BOXよりマシなコンパクトカーが無いと、N-BOXしか選べないのは当たり前 >>758
N BOXより走りがまともなのはたくさんあるよ 普通車って税金たけーもん
いや軽が税金安いだけか
どちらにしろ車は軽自動車で十分な俺 >>757
車1台しか所有できない前提なのがNbox乗りの発想で貧乏くさい 広々4人乗り
そんな需要のみならずひとり焼き肉やひとりステーキに象徴される
単独でいろいろなことを楽しみたい世代にも手軽なワンルームのように受け入れられているようね
税金に重さを感じながら欲しい装備を我慢するより
優遇税制を享受して欲しい装備に充てられるとしたら満足感も高いはずよね
そして懸命だとも感じるわ 実用的で良いと思う。クルマを実用以外の見栄で乗る人はコンプレックスが出ると感じる。ブスが可愛いクルマ、チビは図体デカいクルマ、デブはスポーツカーに乗りたがる 街でしんがたか見分けるにはライトとブレーキランプかな JNCAP総合評価
ホンダ N-BOX G Honda SENSING
★★★★★ 184.1 点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/219
ダイハツ タントカスタム X “SA” / タント
★★★★☆ 160.5 点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/166
日産 デイズ ルークス ハイウェイスターX / デイズ ルークス
三菱 eKスペース カスタム / eKスペース
★★★★☆ 159.5 点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/176
ダイハツ ウェイク Gターボ SAⅡ
★★★★☆ 159.2 点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/212
スズキ スペーシア X (後期)
★★★★☆ 152.2 点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/168
※参考
トヨタ ルーミー カスタムG (SCA付) / タンク (SCA付)
ダイハツ トール (SCA付) / スバル ジャスティ (SCA付)
★★★★☆ 180.3 点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/216
スズキ ソリオ HYBRID MX / ソリオ バンディット
三菱 デリカD:2 / デリカD:2 カスタム
★★★★☆ 159.4 点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/200 ブラック社長と芸能人は高級外車に乗りたがる。
組長はアルファードに乗る。
おれのおじさん、トヨタのエンジニア。カローラ。それで、十分だとか。 今だと高い確率で在庫車割り当てられる？
在庫車でも構わないんですけど、納車時にちゃんとチェックしたほうが良いですか？ >>772
12月と1月で2017年式と2018年式が分かれるから
よっぽど値引きが大きい場合でない限り1月以降登録を選んだ方が有利だわな
売却とか事故起こしたときの査定とか 税金はでかいよな。10年乗る気でいたら毎年の差額かんがえるし、そこまで欲しい普通車もないし。
ターボnbox素晴らしいよ 10年先までエンジン寿命がもてばいいけどな
中古でターボは絶対買わない >>775
え？ なんで中古を買う前提？ｗ
あっ （察しｗ >>775
今のターボ車なんて10年くらい余裕余裕。 >>772
今月6日契約、2月初旬納車だけど、月末工場出荷の出来たてホヤホヤと言われてるよ
今だと、って言ってるのは何で？ フィットで話題になりましたが、洗車の際に屋根がペコンペコン凹みませんか？ N-BOX、GLターボ明日契約します
がんばります。 >>780
自分もそのぐらいに見積もり出してもらったんですが、納車は今月末にできます！って言われたので、あっ…となりました。
会社が大きいので大量に仕入れた？とかなんとか…
この時点であるってことは12月以前に製造された物？
何ヶ月も置いてあるのはちょっと大丈夫？と思った次第です。 本体の値引き交渉先にしてその後でオプションの値引き先交渉した方が良いぞ。 >780.784
車ってのは生産計画より製造されるのでモスバーガーのようにオーダーメイドではないのです
だから売れ筋のモデルと色を売れると見込んでディーラーが発注するのです
だからキミ達が購入するモデル(メーカーオプション含)が発注したモデルと色なら納車も早くなるのです >>788
それは分かります。
ストックされている車もどこか広い場所に大量に置かれているとか…
やはりその場合、納車時の小傷等は仕方ないことと受け入れるしかないのでしょうか？
一応2月以降の納車でお願いしたんですが、1月末に納車できる車を保管しておいて引き渡す感じなんですかね… この軽
偶然時間があったから試乗したけど・・・・凄いなぁ
軽とは思えなかったわぁ
久しぶりに感心したでぇ
まあ、欲しくは無いけどね >789
納車時の小傷は仕方ないと思います
ナンバーが付いてる段階で車体の交換はあり得ないのであまりにもひどくなければタッチペンとかで修繕ですかね？
登録前に車体をチェックとか出来ればいいのでしょうけど在庫でなければ工場とか出荷する時点でディーラー納車する車台番号が送られて現車を確認しないで顧客に割り振られる訳なんで運次第です >>789
こういう思考の人って
買っからはガレージ保管で雨天時は走行させないって感じなの？
ストックしてある車って言っても何年間も雨ざらしって訳でも無いだろうし
納車前にしっかり外観見て問題あれば受け取らなければいいだけだと思うけどね 車なんて好きなのに乗れば良いじゃん
なんでアチコチのスレ跨いで似たような文章で貶すかな？ >789
工場から入荷したあとの保管場所はディーラーそれぞれなんでしょうね
ちなみに自分は12月頭にピンクのGLターボを契約しましたが1中のロットになるので納車は1末になるようです
GEXやGLの白黒でしたらもっと早かったと思います... 今の軽ってすごいよなあ
20年ほど前に乗ってたトゥデイやミラターボと比べたらあまりにも違いすぎて
今なら軽でもいいというのは分からないでもない あ、この車の話な
NBOX試乗したら本当に驚いたわ
これが軽・・・？という感想しかなかった >>797
まあ、最初は感心するけどね。
ただ、乗ってるうちにやっぱり普通車がいいや・・って思うようになる。 >>800
自分は旧型でも乗用よりいいと思った
長距離で疲れるとか言うのは過去の話・・・
往復400キロ程度なら楽だけどね。
新型は静かになったNAでも充分な加速だしね。 >>800
だったら最初から普通車買えばええやん・・・なんでここにいる？ >>803
一度ぐらいは今の軽に乗って見ようかなと思って買った。
まあ、過不足はないけど、やっぱり次は普通車買うと思う。 >>802
普通車っても3ナンバーは買わないから。 加速にやや不満あるものの
安全運転してれば何も問題ないなN BOXで N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。 全ての面で新型が優れているとは限らない、特にデザインにおいては！ >>813
そんなの人それぞれ好みだろ
旧型ダサい 納車の時に傷の確認はします。
気になるのは下が錆びたりしてないかとかですが、車ってそんなヤワにできてない筈だし大丈夫ですよね…
小傷できるならGコーティングなんてしなくても良かったかなと後悔。
汚れは防げても傷は普通に付いちゃうんだし。 Nboxという選択はあり得ないという向きにとっては
これほどまでの圧倒的な売れ行きはいつまでたってもナゾのままなのでしょうね
子育て世代にもディンクスにも介護世帯にも
そしておひとりさまにとってもさしたるネガティブ要素が見当たらない
たとえ消極的選択だとしてもその選択先が一点に集中している事実から大きなヒントを得られそうね マイチェンはFitみたいに全面液晶モニターになるのかな こりゃあ海沿いとか塩カル撒いた道なんか走れないな
買ったら養生してエアコンの効いたお部屋に保管しかないね >>815
サビ気にするのに防錆コーティングしてないの？
タイヤ館辺りだと8千円程度だから納車後にしとけば？ >>815
さっび錆びだよw あきらめよ
気にしていたら車なんて買えない 10年以上前の軽自動車しか知らない奴からしたら、
ビックリだろうなNBOXは。
これでエンジン、タイヤをリッターカークラスに引き上げたら、
全カテゴリーの乗用車のキングになれる 剛性からくる安定感すごいよね
ちっちゃいからあぜ道も走れるし最高 >>819
いろいろ調べたら下回り錆びるとマズイとか出てきたので気になってしまって…
納車されたらすぐ防錆コーティングしてもらいに直行したいと思います。 >>814
それも、おたくの感覚です！大人になれよ！ N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。 錆とかよほど海沿いに住んでるとか
凍結防止剤踏みまくってるとかじゃない限り大丈夫だよ！下回り洗浄で十分 >>828
雪降る地域ですが、山沿いです。
そこまで心配する必要はないのでしょうか？
納車の時にあちこち錆びてたら嫌だなぁと思ったけど、大丈夫そう？
早くNBOX乗り回したいです。 >>829
一枚目のはそんなもんですよ、全く問題ないサビです
二枚目は錆びてないですね
三枚目も特にどうと言うほどのものではないですな
で？ そうね
1枚目のサビの写真は鉄道での新品レールを彷彿とさせるわね
車輪との摺動によってやがてピカピカのツルツルになるのよ
シューとの摺動面を除いてのサビ
どちらが減っていくかを含めて
シューとディスクの関係はレールと車輪のそれとそっくりね >>810
じゃあ新型も買って金持ちを装えばいいじゃん
(´・ω・`) さすがに擁護が過ぎる
一枚目はあきらかに異常なほどのさびだぞ
ただ、だからといって折れるとかそんなんは全くないので気にすることはないんだけどね
何も知らない奴は騒ぐかもしれないので対策したんじゃなかったっけ？
つうか融雪剤撒くところなら床下は全てノックスドール塗りなよ・・・
そんな交換できる部分なんかどうでもいい >>837
>>838
ホンダのブレーキ周りとか、あえて錆びるようにしている設計だよ。たしか表面上を錆で覆うようにして侵食しないように?。他社と違って純度の高い鉄を使っているから新車から錆びてる。理由を知らない人はパッと見て錆びてる!おかしいって思うけど問題ない錆なんだよね。
トヨタとかは何かを混ぜて鋳造してるから錆がでにくい。(知らない人が見ても受けが良いように作ってる)この辺の見せ方はうまいよね 錆って言っても表面腐食と内部腐食じゃ全然違うんだけどね。
金属なんだから錆びて当然 右側電動じゃない場合、リモコンキーでアンロック、または運転席ドアハンドルに手を入れてアンロックしないとリアのスライドドア開けられないんでしょうか？
電動の場合は直でスライドドアハンドル握ればアンロックされますよね？ >>846
カタログみると、電動じゃないのは
イージークローザーしかないんじゃないかな 車屋のおっさんにホンダの旧車が少ない理由を聞いたら、
「ホンダ車は錆に弱いから下回りが腐って錆びまくるから古い車は残らない」といってた。
わざわざ時間や大金掛けて修理しても売れないから殆どスクラップにしてたと言ってた >>756
軽だとバカにされ煽られた時用にターボが必要なんだろうよｗ
ピッピッーーーーッ！「おい、トロトロ走んな！さっさと行け！糞軽！」
Nボ乗り 「はい！ただいまーー！すぐ飛ばしますーーーーっ！！（やっべーっ！早く逃げなきゃ！）」
ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>849
確かに軽にのってる時の方が馬鹿にされるのか、煽られる事が多い。
でも実際ターボ付き軽の方が大抵のNA普通車より速いんだよな。 >>851
初期インテRでターボN-BOXに負ける気しないけど >>851
それは軽を運転していて煽られるダサい自分が許せなくて、無意識に周囲の車よりも飛ばしてるだけ ユーザーボイス
新型はまだ少ないけど
http://www.honda.co.jp/usersvoice/list.&;nbox&.1.date.html?from=nbox-no1-uv >>831
雪国なら気を付けたほうがいいね
色々問題視はされてるけどいまだに融雪剤の主成分はほぼ塩
融雪剤の上を走るのは塩を巻き上げながら走るって事だから
海沿いを走って潮風を浴びるのとは塩害のレベルが違う サビなど気にするな
離島の車なんて軽、乗用関係なく錆びまくっとる
ボンネットとか穴空きまくりの車がイッパイ走っとるで 今はターボでもエンブレムさえ無いのが普通ですものね
かつてはこれ見よがしにTURBOやSUPERCHAGER
さらにDOHCやTWINCAM24とかEFIまでもが銘板となっていたのよね
ことTURBOについては前を走る車のルームミラーに映るよう鏡文字で記されていたりね
今となればよっぽど下品な感じだったわよね 錆びなんて気にすんな
何年乗るんだよ
ガンガン乗り回して味を出そうぜ！ >>860
小キズや褪色ならそれでもいいけど
サビの場合行き過ぎると機能的に問題出てくるからなぁ そんな大袈裟な
ボディーはタッチアップでもしとけばいいやろし
大きな損失は板金なとやらなしゃあないやろ
他の箇所は大丈夫、
気にすんな さらっと嘘つきがいてワロタ
表面処理してねーだけだぞあれ >>866
ほんとその通り
865無知やね
一度離島を隈なく徘徊してみろやね 屋根の黒いゴムがないのが地味に見た目すっきりしてていいね >>806
自分だけ安全運転してても・・ いつも周囲に気配って逃げ回らないと、ぶつけられた場合損害が大きい フィット？
軽自動車じゃないし
スライドドアじゃないし
ダメっしょ？
これ購入する人の条件は
・軽自動車
・スライドドア
なんだから >>854
50代女性
N-BOXで千葉フォルニア 車中泊に特化したNBOXも作ろうぜHONDAさんよお >>874
それを売りにしたウェイクがいまいち売れてないからな
あれが売れてたら他メーカーも追従して1800mmクラスのウルトラハイトワゴン出してたかもしれん
それまでは天井高高くなる一方だったからね 明日試乗と見積もり行って来ますね
N-BOX customターボが狙いです
値引きは期待しませんが、良い営業さんに当たれば良いですね >>880
まぁ余裕で200万超えしちゃうけど
それでも金出せるならターボ車で間違えない
俺はそれができんかったのでNA乗りだけど
加速時はエンジン唸るけどさほど問題ないわ N-VAN はなあ 商用ベース化されるから割り切り必要になるだろうし
万能N-BOXの方がキャンプや車中泊でも使えそうな気がするね 総額２７５なのに値引き７万ってあんまりだろ
１５ぐらい引いてもいいだろ ホンダの値引きのやる気の無さはもう、伝統（）だからｗ
アキラメロン >>885
とりあえず、「たけえよ、スペーシアかデイズ買うわ」と言ってみ HONDAの決算の利益率の低さを見るに値引きせずとも割安なんだと思うよ。
さらにそこから7万も引いてもらえるって事に感謝しようぜ？ 雪道で立ち往生のニュースを見るたびに、4駆にして良かったとつくづく思う まあ、値引きはしてもらえるに越したことはないけど、ホンダの直営店（100%出資会社）は値引き渋いですね
嫌なら他で買えば良いんだろうけど、強気ですし高飛車な気もします
そんなに資産あるんでしょうかね、ホンダは むちゃくちゃ売れてるでしょ？って営業の方に聞いたら、先代ほどの勢いはないって。値段がねーって言ってたよ。
それなのに総額２７５なのに値引き７万って？
売る気ないのかよ、１５なら買う！ >>889
お前アホだろ
そもそもNボッカスなんてホンダ信者の為の高価な軽自動車なんですけど >>883
ごめんな
日本語のどこが間違ってるのか
教えてよ >>893
少なく感じちゃうけど、275万も出せるなら値引き渋くても買っちゃうんでしょう？
自分は196万ぐらいで16万値引きしてもらえました 値引きは直営でない店では頑張ってくれるかもですね
なんだかんだ言っても売れてるんで結構強気ですよ >>885
総額275万？
マジっすか？
嘘やろ～
マークＸ勝てるのでは？ NwgnやNoneに比べれば相対的に割安感を覚えない？
ヒンジとスライドだけでもコストに相当な差がありそうだもの
Nboxのなかでは無印カスタムともターボにもっともお得感があるわね
同型他社製と比べてもむしろ割安な印象を受けるわよ ホンダの納車ってどんな感じ？
店長さんとか出てきたりするの？
それとも淡々と説明受けて終了かな？ >>902
担当の営業マンと淡々と説明受けて終わりだったけどね 軽自動車が進化したと同じ位、普通車も進化している。昔のクルマと比較すれば軽自動車で十分と思うだろうが、
最新の普通車乗っていると、
やはり軽自動車は劣るなぁって感じる。N-BOXを試乗した感想です。 納車の日は営業も忙しいからさっさと説明終えて、早よ帰れと言わんばかりの態度だった
売ってしまえば冷たいもんだし、まあ仕方ないのかな と思いきや、いつもこんなところで買わなければ良かったと
後悔するのです 人を見てるのでは？
自分で色々調べて薀蓄語るタイプは、説明がくどいと思われると逆効果だから、あっさりと終わる。 >>893
乗り出し300万の普通車を35万値引きで買った方がいいんじゃね 買えないじゃなくて
買わないんじゃない？
ほらアンチ軽自動車の人たくさんいるし
いくら高性能高機能だろうが所詮軽って言われればその通りだしね
250万出すならフリード選ぶ人もいるだろうし 商品価値は、N-BOX＞他社普通車という世間の流れになったよね >>906
むしろ説明いらんから早く解放させてくれと思う
自分のときは従業員らの紹介とか延々させられてウザかった やっすいベース車にグレード上げてゴテゴテと後付けOP付けまくって悦に浸ってる勘違い野郎は見てて痛々しいな
盛れば盛るほど必死さが透けて見えて痛々しい
いくら飾ろうが自動車本来の素価値はおばちゃん軽のままだというのに
カスなんちゃらか知らんがお前ら自慢のN-BOXは街中に溢れてるおばちゃん仕様のそれと何ら変わらないんだぜ？ >>919
このまえレクサス乗ってたでオバちゃん
お前の好きなレクサス >>902花束の贈呈、記念写真。俺は全て断った、たかが軽自動車ごときで LKASは高速の安定性にかなり役立ってて感心した。
アイサイトの場合、ほぼ役立ってないが、
Nボはステアリングが明確にどっしりして、フラフラしにくくなる。
車線の真ん中を走れるように抑え込んでる感じ。
元々乗り心地優先で、足が柔らかすぎて高速向きになってないが、それをかなり補ってる。
皆さまも是非高速ではONにしましょ。 今日、決めに行くつもりなんですが何かアドバイスいただけますか？
値引きは10～15ぐらい希望です。 まずダイハツに行って、タントの試乗車でホンダに向かう >>926
値引なんて自力で折衝して引き出す目標なのに希望なんてへタレたこと書いてるぐらいなら
パパやママに付き添ってもらった方がいいのでは？ >>926
地域、ディーラー規模、登録時期、購入時期、オプション数によって変わるから何とも・・
俺は13万だったけど。これでもネットではしょぼいと散々言われてましたが
実際に自分のまわりで購入した人とかに聞いたら大体が10～15万くらい
だからこのあたりの金額が出れば契約してもよいレベルだと思うが。 >>924
昔、制御は遅れてくるから強風の時は使いものにならないとか言ってたバカいたよなw スタッドレスのセットさがしてるんですが純正サイズの14インチ4.5J+40ホイールじゃなく+45ばかりヒットするんですが
皆さんこれ履いてるの？
それとも品薄？ >>931
カスタボの165/55R15も45だから5mm引っ込んでも無問題。
ソースは冬は14インチにしている自分。 >>932
早急なレス助かります
これだけ売れてるのにジャストサイズ無いんですね >>933
無い事も無いけど限られる。ホンダのN以外の14インチ車は45が多かったような気がする。
5mm奥に引っ込んだ分ボディサイドの泥も撥ねないと思えばいいのでは？
ヤフオクから新型ノーマルの軽量鉄ッチンお下がりでも買おうかと思ったけど
脱がして組んでが面倒だったのでネットで型落ちVRXセット買った。約4.5万。
あと社外のホイールは球面座の純正ナットは使えないから別に買いましょう。 >>898
そのくらいいくよね
たった値引き数万だけで買ってる人とか完全にカモやん お前らソリオと比べて買ってる？？
一度ソリオ乗ったらこれには乗れないよ。 軽は貧乏人が乗る車というイメージもあるけど、俺から見ての軽乗りはこのサイズでしか運転出来る自信がない人のイメージが方が強い。
なぜならば年を取るほど反射神経や判断力が鈍くなるせいか、高齢者になるほど小さい車を好むようになる。
お前らガキどももその辺は高齢者と変わらないんだよ。車離れと言われる今のご時世だけあって、運転技術も鈍臭い男女が増えてきたような気がする。 長文スレダニってなんで未だに生きてるの？
生きてる価値の無いダニなのにｗ 軽は貧乏人が乗る車というイメージもあるけど、俺から見ての軽乗りはこのサイズでしか運転出来る自信がない人のイメージが方が強い。
なぜならば年を取るほど反射神経や判断力が鈍くなるせいか、高齢者になるほど小さい車を好むようになる。
お前らガキどももその辺は高齢者と変わらないんだよ。車離れと言われる今のご時世だけあって、運転技術も鈍臭い男女が増えてきたような気がする。 今日試乗の後に商談して来ます
値引きは期待しませんが、感じのいい営業さんに当たって欲しいです
店に入って最初に出てきた人が担当になりますからね
しばらく付き合いは続きますから
どうぞよろしくお願いします。 最初から、この車に決め打ちせずに
競合他社も周ったほうが良いよ
その方が良し悪しを実際確認できて、必ず満足する結果になるｗ >>937
ああ、LKASどころかACCすらついていない前世代の車だよね
比べたら可哀想 >>946
営業マンとの相性は大切ですよね。
良い方と出会えますように。 >>937
ソリオにもＡＣＣが付いてるってこと？
一度ＡＣＣ車に乗ると無しの前時代車にゃ乗れんぞ >>955
自分が鈍臭くなってることに気づいてない長文老害のアンタは
ここでもディーラーでも鼻つまみ 一昨日の豪雪で凸凹オフロードと化した幹線道路を走ってたらVSA警告灯が出てしまった
修理代高くつくんかなあ >>959
跳ねた時や滑った時に点滅ならVSAが効いてた証拠。
ブレーキ踏みながらマンホールの凸凹踏んでABSガコガコ鳴った時と一緒。
今でも点きっ放しなら入院。保証効いてたらタダじゃないの？ 純正8型ナビに元から貼ってあるフイルムは剥がせるんでしょうか？
この上から別途フィルムを貼ってる方いますか？
よろしくお願いします。 ソリオなんてシートふにゃふにゃでSマークついてる車乗りたくねぇわ
なんでスズキ車壊れやすいんだろうな
まだシエンタやルーミーの方がまし >>964
弱粘着の画面を養生（保護）しているフィルムはシートやサンバイザーのビニールと一緒。
自分は剥がした記憶ないから納車前に店で剥がしてくれたのかもしれない。
後付けフィルムはお好みで。衣類のポケットに入れて擦れる訳じゃないので自分は貼ってない。
ドラッグストアで売ってるような安いエタノールとティッシュ使って拭けば手垢程度なら綺麗サッパリ。 フルスケール140km/hの軽自動車メーターが泣かせる(笑) >>968
運転中に写真撮る馬鹿は
しねばいいのに >>966
ゴーミーとかないわ。
ゴーミー信者死なねえかなー >>960
一般道でもセンシング常用してるよ
他社ＡＣＣは知らんがセンシングは優秀 ソリオとか中途半端にでかくした軽自動車だろｗｗ
軽いまま機能充実させたNBOXか少し重くして走行性能上げたルーミーにしとけよゴミオｗｗｗｗ >>973
じゃあ運転手まともにシート座らずに運転しとるんか
なおさら死ねばええのにな 誤作動しても簡単にコントロールできる
カバーする能力のない者は路上で運転するなよ
誤作動されたら迷惑 >>977
普通に座っていても後ろからでも撮影できるスペースあるだろ
車乗ったこと無いのか？ >>957
感じ良く見せるのも営業マンの技術
それにやられる愚か者 なんで、このスレっていつもこんなに殺伐としてるんだろう。
普通車注がいないと、ユーザー同士でののしりあい始まってるし。
もっと有意義な情報交換の場にならないかなぁ。 >>964
お使いのナビがVXU-185NBiならばの話ですが、
画面に貼ってあるフィルムは画面保護の為のものですので、
剥がさずにそのままお使いになるのがよろしいかと。 マジで？
買ったスマホに貼ってあるのと同じだと思って速攻剥がして捨てちまったわ N-BOXは、各座席間の移動等が他車よりも頻繁になり、
乗員の方がナビ画面に接触する可能性が高いと想定されていることから、
専用ナビであるVXU-185NBiについては特殊な画面保護フィルムが装備されています。 >>995
だったらディーラーからそういう旨を説明してほしかったわ
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