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【HONDA】S660 Part138【MR OPEN】
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2018/01/11(木) 09:40:40.17ID:r1rdvUcq
前スレ

【HONDA】S660 Part137【MR OPEN】
0872阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 21:42:22.77ID:DeSkKttZ
この降雪で
ネットショッピングの荷物が来ない
0876阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 22:27:58.94ID:mM7iBYTD
公道とサーキットを同じ車両で走ってる層は、ファイナル変えない人も多いんじゃないかな。
おれもそうだった。面倒だし。
サーキットに合わせると基本的にショートになるんだろうけど、メーターの表示が変わるのがいやだった。
公道での燃費も変わりそうだし。
サーキットオンリー車両で競技やり出すと、ファイナルノーマルのままとかありえんけどな。
0881阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 23:19:53.25ID:4x0CYuRQ
>>880
パワー桁違いだからな。
64馬力+α程度なら、MRのメリットなんてほとんどないからFFでも十分だとは思うが
分かっててもあえて買うのが良いのさ。
0882阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 23:37:18.28ID:mM7iBYTD
コペンに1回乗っちゃうとS660には戻れない。
それくらい走りとスタイリングが違う。
コペンは純粋なスポーツカー。
峠の下りではでは普通車をものともしないほどの
アグレッシブな走りを見せる。
0884阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 23:39:49.83ID:f7TT/3lG
>>873
縦置MRの駆動系を流用すればFRは可能なんだけど
当時の社長がコストにうるさい人だったので。
Sを名乗らせるならせめて４気筒エンジンくらい作れよと。
0886阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 00:08:41.58ID:6dlKnL+Z
>>873
コペンみたいなボンネットになっても200万出すか？
このサイズでFR有能
ないわ（笑）
0887阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 00:10:09.89ID:6dlKnL+Z
>>884
環境的に無理だろ？
それで売るなら自主規制も無視してるだろうさ。
0892阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 00:38:15.48ID:6dlKnL+Z
>>889
彼が言いたいのは総合的な面じゃないかな？
熱害云々あるからFF.FRより速度で劣ってしまう点とか、収納スペースとかさ？
コペンとS660比べれば分かりやすい。

でもやっぱりコーナーが楽しいのはS660だわ。
MRで良かった。
0893阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 01:22:44.09ID:oc3Skcpj
660ccで4気筒は無いわ
過去多くのメーカーが4気筒の軽自動車を出していたが今や完全に絶滅してるだろ
つまりはそういう事だ
0895阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 03:55:19.85ID:aCisdbd0
けんかするなや
0896阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 06:19:44.96ID:j7e6Mjcv
コストカットをしてくれたから手が出せる値段で買えたわけで
4気筒の専用エンジン？いったいいくらで売ろうと思ってるんだ
0897阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 06:53:35.35ID:980fMxiT
ホンダのバイクに積んである4気筒は排気量にかかわらず超気持ちいいよ
クルマ用と出力特性が違うから一概に比べられないけど
0899阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 07:58:34.31ID:K3e+wpEH
S660が4気筒だったら買ったわ的なこと言う奴たまにいるけど
3気筒だろうが4気筒だろうが買えなかっただけだろ
ボロいコペソ乗って我慢しとけよ
0900阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 08:01:20.33ID:E+Nvv+/A
>>880
福野礼一郎がメーカーの設計者たちと話していたが、スーパーカーがミッドシップにするのは
100％スタイリング目的。
よく言われる重量物を中心に集めて慣性モーメントが〜ってのは、人間の反応速度では関係ないレベルだそうだ。
0901阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 08:16:53.80ID:bpXEZquA
ボロコペソ時代は軽50万くらいだったのに200万したから…
0903阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 08:37:33.97ID:IVqA1y87
>>900
じゃったらニュルの最速タイムで上位をMRが占めているのはどう説明する？

福野礼一郎氏が言いたいことはたぶん高価なスーパーカーでガチなレースをする人が少ないからという意味でしょ
実際レースやったらやっぱりMRが速いし恩恵は十分にあると思うよ
0904阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 08:55:44.36ID:E+Nvv+/A
>>903
「福野礼一郎のクルマ論評2」の"ミッドシップレイアウトの利害得失"だったと思う。
主要メーカーの設計者3人が口を揃えてそう言い切ってるから、オレはお前より設計者を信じる。
福野も驚いていたけどな。
0905阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 09:05:41.51ID:IVqA1y87
まあ限界領域でなくても初期回頭性の良さ、加速時のトラクションの良さ、ブレーキの安定性の良さは間違いないでしょうな
0907阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 09:11:15.35ID:y3+3gFVp
>>898
多分言葉間違ってるよ
低慣性は安定性には効かない
MRによる前後重量配分の良さは効く

>>900
そのメーカー設計者ってのがFFしか作らせて貰えなかったか、FF入魂の人だっただけだろ
0908阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 09:19:03.80ID:IVqA1y87
ミッドシップの利点としてヨーイングとピッチングが小さくなるんだから安定感を感じる人は感じるんでないの
0911阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 10:21:30.66ID:7P4yJmUA
俺、コペンは恥ずかしくて乗りたくない
0912阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 11:30:44.77ID:IVqA1y87
ﾞ
　　 ∧＿∧ 　
　　（・∀・∩） 　でないの
　　（つ　　丿
　　 （　ヽノ　　
　　 し（＿）　　
0918阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 12:55:36.73ID:b2PhgIJs
コペンはどっちが前か後ろかわからないデザインがスポーツカーとしてダメ
スポーツカー矢尻型でスピード感のあるデザインじゃね。普通は
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2018/01/25(木) 14:49:02.54ID:zsBdvLHH
>>922
ほんとそうだよね。
S660もチューンすれば時速300キロオーバーは余裕だから、
超高速で交差点を曲がるとき、MRレイアウトが威力を発揮する。
0924阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 15:08:02.20ID:7P4yJmUA
>>921
ケチって薄めるから・・・
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2018/01/25(木) 15:17:27.35ID:bpXEZquA
冬用ワイパーだとウォッシャー出ないのな…
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2018/01/25(木) 15:33:47.92ID:p0lp9MmB
？？
0927阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 15:37:06.55ID:7P4yJmUA
>>925
出るぞ
何故出ない？
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2018/01/25(木) 18:46:07.31ID:aCisdbd0
>>930
死んでもらっていいだろ、そんなアフォ
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2018/01/25(木) 19:38:08.12ID:nTbBSAj7
現行車で
スーパーミニカーのS660と比べる車は
無いよ
唯一無比で特異な楽しい車だ
但し、MT車に限る
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2018/01/25(木) 19:55:20.01ID:r1XH5oyR
>>872
関東だけど来たぞ
先日雪まみれになったヤマトのにいちゃんが不満そうな顔しながらAmazonの荷物届けてくれたよ
ご苦労様って言うつもりが間違えて御愁傷様って言っちゃって焦った
0968阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 19:58:30.10ID:r1XH5oyR
s660ならスタッドレスタイヤにせずともノーマルのネオバでも
雪道滑らずに走れそうなイメージ

ビビりだから雪降った時はスタッドレスタイヤ装着してある家族の車で通勤したけど
0969阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 20:24:48.89ID:7P4yJmUA
>>964
似てもいない別物です
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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