【HONDA】S660 Part138【MR OPEN】

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 13:13:31.32

４００万円くらいでS660タイプR出してほしい
ボディサイズこのままで高性能なスポーツカーがほしい
カーボン製のボディにするとかがいい
軽量化に力を入れる方向で

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 13:29:37.35

64psのRならイラネー

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 13:35:11.46

ドア以外はカーボンに出来るんじゃね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 13:39:45.64

MCないだろ。
マガジンXの年間予定に何も記載ない

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 14:06:25.78

>>647
でも64馬力だぞ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 14:08:00.89

新色まだー

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 14:22:28.30

>>642
サブコンは止めとけ、壊れやすいからな。
フルコンで合わせてもらわないなら、チューニングはするなよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 14:23:21.04

>>647
64馬力でも文句言うなよ（笑）

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 14:25:23.47

>>653
まぁいいジャマイカ
大人のおもちゃなんだから壊れても次買えばいいんだよ
フルローンで（笑）

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 14:27:09.72

>>650
マガジン×だぞ
トラブル起こすから寒中デビューに呼ばれなかって、アンチ化したからな
情報すら流して貰えてるのかどうか

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 17:33:42.70

毎朝この車とすれ違うけどカッコいいよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 18:26:33.90

某カー用品店でLEDウインカー取り付けてもらったんだけど、フロントの抵抗のこの位置はありなの？
タイヤハウスのカバー？とスレスレで気になって
https://i.imgur.com/LfVwYr2.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 18:28:35.33

>>658
多分大丈夫じゃね？
心配ならゴネて他の場所にしてもらえ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 18:43:42.23

警察主催のライディングスクールに行くようになってからUターンが怖くなくなりました。
余裕が出来ました。

ジムカーナも興味ありますが、ジムカーナ用のバイク買う金銭的余裕がありません。
ジムカーナってコケまくるのでしょ？
ジムカーナ用と普段使い用分けないと。
革つなぎも必須だろうし。
タイヤも消耗品だろうし。
お金が無いです・・・・orz

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 19:03:25.13

構ってちゃん入りました～

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 19:13:20.58

>>657
別に
カイエンのがカッコいいよ
エレガントSUVって感じ！

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 19:47:34.85

>>660
講習会に出る格好そのままで大会にも出られるけどね
まぁ上目指すならやっぱ金もかかるし、怪我のリスクだってあるから安易には勧めないけどね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 20:30:26.42

■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 20:31:55.49

■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 20:32:12.22

■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 20:36:41.12

■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 20:36:57.32

■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 20:37:32.60

■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 20:40:03.40

DASH島見ておけ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 20:45:31.15

>>662
はいはい
カイエン君
新車買えなくて涙目、一族の面汚しなんだな（笑）
頑張って働いて買えよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 20:46:46.94

>>663
場違いさんにレスしても…（笑）
親切な人だな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 21:37:53.49

>>658
せっかく低消費電力のLEDに替えてもレジスタ咬ませたら何の意味もない。
ま、見た目が全てならしようがないけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 21:54:04.78

年末に続き
別のスキー場まで下道往復４８０キロ
ノーマルタイヤ

表示燃費26km/L 、実質燃費24km/L

２万キロ走ってアベレージ燃費21-22km/L

MT燃費は、カタログ数値と同じだね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 22:01:19.62

清里辺りのスキー場までほとんど道路に積雪がない所でもノーマルタイヤで行くのは無謀

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 22:01:40.55

>>662
カイエンかよ
目が腐ってるな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 22:02:04.97

http://uproda11.2ch-library.com/e/e00226861-1516539444.jpg

大笑いしていいっスか？w

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 22:12:57.36

>>673
電気のこと理解出来てる？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 23:02:08.65

>>678
>>673さんは電気の事理解できていると思うよ
出来ていないのは君の方だよ　大丈夫か？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 23:59:02.42

>>671
>>676
なになに？俺っちに何か用( -_・)? 
相模原の不死鳥の異名を持つ俺っちをあんまり怒らせねーほーがいいよ？ 
長生きしてーならな(^o^

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 00:10:31.41

ババンババンバンバンアビバノンノン

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 00:12:28.59

S660なんかよりN-BOXの方がスポーツらしいぜ
https://i.imgur.com/x2h6P75.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 00:23:13.27

女子スキージャンプの外人のパンツ規制しろ
股上が下の方にまであってまるでムササビみたいになってるぞ！

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 00:28:03.69

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた

朝鮮進駐軍関東大震災日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 10:52:28.78

おもちゃの
ポンコツ車
　　
　　　：彡 ⌒ ミ：
　　　：(´･ω･`)：
　　：／　　､つ：
　　：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
　　● ∪ (ノ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 11:47:47.50

車体番号のJW5-の後に続く7桁の数字の下5桁て製造番号なのかな？(･ω･)

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 12:24:00.81

流石にもう23000行ったよな…

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 12:38:59.52

車、何買おうが人の勝手だと思う。
思うんだけど、何でポルシェ買うのにSUVなのかそこが知りたいんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 13:00:25.94

要は車の価値を値段(ブランド)や大きさに重きを置いているんだろう
S660を買う層はスポーツ性における愉しみに価値を置いている人が多い
つまりS660オーナーの関心を引きたいならポルシェのケイマンとかロータスエキシージにすればいいところだが
的外れもいいとこ
車のことをよく知らない奴なんだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 13:30:14.26

>>687
11月末納車で約22800だた。コモレビも有ったし流石にねえ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 13:31:53.97

>>686
車台番号があるんだから製造番号なんてものは無いだろうよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 13:35:15.77

>>689
車好きがポルシェといえば911なんだが、ポルシェで一番売れてるのはSUVなので素人は開演と思うのかもしれない。
あと、オープンになるという観点ならボクスターかエリーゼだな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 13:35:18.75

>>687
昨年までの累計販売台数は23668台だよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 15:40:43.06

今すごい雪降ってて家に停めてあるs660に結構雪積もってるんだけど幌の雪どかしたほうがいいかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 15:57:51.48

3万台は確実に行くか

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 16:21:09.10

>>694
骨が3本入ってるのでよほどの事が無ければ大丈夫だけど、払えるのなら払っておけば

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 17:10:41.36

>>694
こちら北海道
ベタ雪だったらおろした方がいいよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 17:24:52.20

幌の伸び実験してくれや

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 18:09:08.40

こちら静岡
５ｋｇは超える猫が幌に寝転がってるが伸びはない模様

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 18:27:48.12

S660のような趣味車は
いじり始めるとキリが無いね
納車してから自分で購入した額、合算してみたら３桁万円目前
ネット最安購入＆取り付けDIYだから安い方かな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 18:32:34.86

>>698
長時間水溜まると伸びるぞ
エアコン付ければ内圧上がるからすぐ分かる

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 18:56:04.40

エンスーカーガイドに載ってたDIYカスタムLEDデイライトやってみたい。フロントガーニッシュのところに付けるやつ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 19:10:50.18

>>696
>>697
有り難う！
一応おろしておきました

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 19:58:01.96

>>703
心配だったらハードトップをオススメする

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 20:16:28.79

雨や雪の日には乗らないけれど
おれＨＴよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 21:06:28.35

>>695
3万は無理
このところは月200台程度だし、この先増える要素もない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 21:17:38.00

ビートの販売台数にも届かないのか。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 21:23:47.01

>>706
無理かなぁ新色追加、MCなどまだやれることがある
ホンダもこの車贔屓にしてるみたいだからあれこれやってくれると思う

でもな八千代が吸収されてどうなるか
今まで通りの生産体制じゃなくなりそうだし

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 21:25:24.66

今年いっぱいで26000
来年丸々売っても28000行かないな
やっぱこの手のは２万台

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 21:29:32.42

>>700
コペピして何が楽しいやら

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 21:30:46.04

>>707
ビートの時代と比べたら「若者+スポーツカー」が激減してるからね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 21:35:33.63

趣味車すぎて、「これ一台」って買い方出来ないからな。
フリードあたりと二台持ちが理想だけど。
そういや最近、ホンダカーズ？でレンタカー始めたけど
S660もあるのな。あれ、MTかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 21:49:03.02

うちはN-BOXと二台持ちにした。

メインを嫁車のNボ
セカンド(俺のなかではメイン)がS660！！！

最高に楽しいHONDAだぜ！
ガラスコーティングに８万円かけて大切に乗ってます。

ありがとう椋本くん。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 21:56:47.00

御意。エコカーが全盛の時代いやむしろこれからはもっと進むだろう時代の流れに
これだけ売れたことはむしろ健闘しているのかも知れない
100年後には移動手段はすべて自動化され車を運転するということがなくなり
車を運転すること自体が今でいうところの馬車や人力車に乗るような体験になっているだろう
そう楽しむなら今しかない(´･ω･｀)

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 21:58:17.45

run丸がもう1台買うよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 22:22:19.72

ホンダはs660発表時
10年は造りたいって言ってたな

この先製造は急激な先細りだろうが
なんとか10年は作って欲しいね

順当に行けば
EVスポーツコンセプトと入れ替わりで
終了だろうね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 22:25:08.06

S2やコペンも10年作ってたな
やれるかね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 23:06:17.61

いつものこっちゃが
東京はちょびっとの雪で
大騒ぎやな～

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 00:03:12.44

>>718
雪に対する備えがないからなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 00:14:45.80

>>712
レンタカーはCVTだよ
一部贔屓してる人には試乗車MTだけど、裏メニューみたいだから聞いてもむだかと。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 00:15:26.73

>>715
ローン通るのか？
彼…

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 00:24:40.77

ホンダのスポーツカーは良く出来てるけど、
業績悪くなるとすぐにやめちゃって続かないのが残念。
ロードスターみたいに作り続ける事でブランドイメージが築けるのに。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 00:28:40.73

しかも今のNSX、シビR、S660はリコール大魔王伊東の鳴り物企画だからね。
純粋なスポーツカーではない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 00:41:41.92

>>723
S660が純粋なスポーツカーでない理由は？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 02:04:01.68

逆にどこがスポーツカーなのか知りたい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 02:13:57.05

べつに、高価なゴーカートでもいいよ。（笑）

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 02:39:32.39

>>725
質問に質問で返すという事は実は答えられない？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 03:04:20.45

純粋なスポーツカーでない理由が見つからないということでしょう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 03:37:52.45

純粋なスポーツカーて世界に何台あるやら（笑）
ナビ付いてたら既にNGだろ。
純粋なスポーツカーはサーキットしか走る意味はないよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 05:47:14.76

>>729
またまた、スポーツカーとレーシングカーの区別が出来ないのが湧いて出た（笑

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 06:10:56.39

それはレーシングカー

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 06:47:11.28

スポーツセダンと呼ばれているジャンルは？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 06:54:06.49

モデューロ仕様のフリードはスポーツカーということになるな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 06:56:13.81

スポーツカー（sports car）とは、自動車の使用目的を条件としたカテゴリのひとつで、運転を楽しむこと（スポーツドライビング）を主な目的とし、高速走行時の操作性を含めた運動性能に重点を置いて設計・製造された自動車のことをいう。

広辞苑

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 06:57:12.44

屁理屈、ご託並べて喜んでおけよ。
乗って楽しんだ者勝ち。
2030年には、もう自動運転が
標準化されてるかもしれないぞ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 07:00:56.75

温暖化対策温暖化対策って言われているが
長いスパンで見ると氷河期に向かっている

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 07:46:27.91

>>736
長いスパンで見ると間違いなく温暖化だよ。
太陽が膨張を始めるから。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 07:57:19.43

日本政府が地球温暖化と言っちゃったのが間違い
諸外国の様に、気候変動と言って国民をあおればよかった

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 08:46:13.57

長いスパンで考え…で、どっちなんだよ。暑くなるのか、寒くなるのか
ソースもない、説明も出来ないならやめとけよ。
日本が地球温暖化対策しようが
インド、中国を何とかしないと焼け石に水なんだよ、まったく意味ないんだよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 08:52:58.66

>>730
でも、公道でスポーツ走行出来ないよな（笑
レーシングカーも公道じゃレーシング走行出来ないわけだからさ（笑
一概には間違いとは言えないんじゃね？
まぁなんでもいいよ
スポーツカーに後部座席とカーステレオは要らん
エアコンあればそれでいいわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 08:56:24.98

>>732
SUVなんてどうしようもない車も全てスポーツカーだぞ（笑
スポーツユーリティヴィ（ビ）ークルだから。
カイエン君スポーツカー乗りかよ（笑

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 09:17:57.06

>>740
NSXに限定でエアコンもないやつ売ってたな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 09:59:47.47

>>741
カイエン馬鹿は妄想設定だから車なんか持って無いんだよ
だからあんなピント外れな事しか言えない

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 10:41:38.94

>>724
細かいこと並べる前に軽という時点で純粋とは呼べないんじゃないかな
S660があと100mmワイドで軽枠外れて自主規制無視したエンジンなら純粋と呼べたかもしれない
でも軽枠内のが得るもの多いからこれはこれで良しでしょ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 10:46:59.11

今朝は交差点ズルズルだったわ…

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 10:47:21.39

>>711
ビートは煩い車だった。
音も軽トラと同じ音だし
買ってはいけない車だな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 11:34:55.50

>>739
長いスパンの長さによるんじゃね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 11:42:21.52

>>742
S-ZEROとタイプRだな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 12:21:48.63

>>744
軽だからスポーツじゃないってのこそおかしいだろ
カートはおろか、ボクシングや柔道もろもろ階級があるスポーツの軽量級はスポーツじゃないとでも？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 12:49:19.49

２年前、S6買いたての時にコンビニで休憩してたらボロボロのカプチがわざわざ隣に止めてきて、中から浮浪者みたいな爺が登場。
何やら話しかけてきて、何でこれ買ったの？とかこれはスポーツカーじゃないとか言い出して最高に気持ち悪かったな。

ルーフの繋ぎ目をガムテープみたいので塞いでたし独身車ヲタの成れの果てみたいな感じで怖かったのを思い出した

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 12:49:22.85

>>749
スポーツカーってのは軽自動車の枠なんか気にせず造りましたってのが理想ですよね
S6は軽自動車の枠ありきで造ってるから、スポーツカーではあるけど、純粋なスポーツカーとは言えないね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 12:57:11.48

あ、カプチに罪はないよ。S6乗りも20年後にああならないようにしてほしい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 12:58:50.50

小汚い野良猫が幌の上によく乗っかってる
良い撃退方法ある？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 13:10:10.42

>>753
猫除けの薬剤を水に溶かして幌にシュシュしてるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 13:38:48.31

>>749
>>751にもあるように、軽枠だからそうせざるを得なかったという部分がある意味妥協
と言わざるをえない
軽枠を選んだのはホンダ
レースやスポーツのレギュレーションとは違う
軽自動車という制度がなかったら少し違う車になってたろ？それと現状の差異が純粋と言い切れない部分だよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 15:03:53.07

>>753
猫避けのトゲトゲ置いとけ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 15:04:43.29

>>750
嫉妬の極みかよ
世の中色んな人いるからね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 15:09:12.83

>>751>>755
>>734にあるように生粋のスポーツカーだろ
排ガス、馬力、サイズに制約があるからといって純粋ではないわけじゃないと思うが
ただ、低燃費エンジンだけは含まれないとは思うけど…

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 15:35:40.83

前スレの

772 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2018/01/09(火) 20:27:44.72 ID:NoIIB+6N
ごめん
http://www.astro-p.co.jp/i/2016000004496
コッチ

↑買ってみたけど溶接クソだしグリップは歪だしゴミだった金返せ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 16:15:26.84

>>758
「純粋な」なんて付けるからややこしい
軽枠は不純物だと思ってるだけだよ
パワーでいうと64馬力自主規制＝不純物と思ってるだけ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 16:31:00.11

「純粋な」も「スポーツカー」も「純粋なスポーツカー」もすべて定義が人それぞれだから議論するだけムダ
本人がスポーツカーだと思えばそれでじゅうぶんだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 17:54:03.89

まだやってたのか

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 20:17:46.77

>>760
>>758(俺)はエンジンだけは否定してるが
軽だからスポーツじゃないって言うのならABCすら否定することにならんか？
あれらだってれっきとした軽スポだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 20:48:35.15

>>763
「純粋な」なんてつけるからややこしいといってるじゃん
S660は立派にスポーツカーだよ
純粋かといわれると、いろいろ混ざってるよねとおもうだけ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 21:23:28.48

S660は紛れもないスポーツカーです。俺が認定する。
そこらへんの量産型とはわけが違う。そこんとこよろしく！

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 21:36:55.48

>>763
>>760が不純物
それでいいジャマイカ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 21:37:47.76

64馬力規制が不純物なら排ガス規制も電子制御もエアコン搭載も不純物だな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 21:44:12.75

「純粋なスポーツカー」言うなら
オーディオやエアコン、パワステ、パワーウィンドウなんかの快適装備は一切ダメな
極論だけどフォーミュラーカー以外はどこまで言っても「純粋な」とは言えんやろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 22:04:59.88

>>767
乗り手のオッサンも不純物だよな…（笑）

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 22:07:09.42

>>768
純粋と言わずに
生粋のスポーツカー
だと…火に油かな（笑）

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 22:17:56.54

wiikiより

スポーツカー（sports car）とは、自動車の使用目的を条件としたカテゴリのひとつで、運転を楽しむこと（スポーツドライビング）を主な目的とし、高速走行時の操作性を含めた運動性能に重点を置いて設計・製造された自動車のことをいう場合が多い。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 22:19:21.27

>>744
ケータハムの軽枠のやつは？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 22:21:43.94

>>755
5ナンバー枠に抑えたとか
テンロク枠に抑えたとか
なんてのも不純なのかなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 22:22:41.29

>>760
280馬力規制時代の車は不純なのね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 23:09:34.23

>>768
不要な物をはずすそれはレーシングカーじゃ…

>>770
いや、それでしょ
生粋の物がスポーツカー
かつ>>771のような目的に沿ってれば純粋
ケータも一応スポ車なんだろうけどあれはノスタルジックというか…

>>774
当時はいろいろあったよね
セブン、MR2、Z、NSX、GTOとかかな
ん？GTOはGT-Rと同じくGTか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 23:16:26.47

ユーティリティ度外視で
走りの為にMRを死守。
スポーツカーだよな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 23:31:00.34

試作車はアクティベースの生粋なMRスポーツだったが
市販車はN-BOXの駆動系を流用した低コスト重視の残念仕様。
コストカットを命じた人はリコール騒動でも有名になったアノ人。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 23:53:27.61

>>771
場合が多い。
多いってなんだよ（笑）

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 00:04:26.79

>>778
違う場合も少しあると言う事

日本語は難しいんだよ
標準語だけが日本語じゃない

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 00:16:39.09

>>779
まぁwikiだからな。
仕方ない

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 00:32:22.33

>>777
専用エンジンを開発したら車両価格4百万だぜ、それでも買う？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 00:49:04.56

またカイエンの一人勝ちかよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 01:14:08.55

VSA切って走る雪道が楽しいねー

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 01:23:40.35

>>783
切ってもそのうち介入してくるぜ
昨シーズンは俺もやってたけど今年はVSAオンで介入させないようにスライドさせてる
じわぁーっと滑らせてじわぁーっと戻す
ゼロカウンターで横Ｇも極力かけないように優しくすればコンピューター騙せるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 01:37:54.61

>>784
ヒューズを抜いてだな…

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 01:39:44.72

>>785
病院に行くことをおすすめする

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 01:58:07.14

介入させないならヒューズが早い
後はしらん

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 03:18:22.16

メンテナンスモードってまずいのか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:00:12.01

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:00:42.78

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:02:46.98

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:04:31.18

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:05:29.37

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:06:00.78

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:06:33.78

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
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２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:07:23.37

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
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多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
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２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:07:54.17

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
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２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:09:55.77

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
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２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:11:54.38

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
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２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:12:09.81

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
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２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:12:27.97

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
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多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
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２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:12:43.22

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:12:56.57

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サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:13:13.17

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
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２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:13:30.15

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
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ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:13:45.96

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剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
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**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:14:01.16

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２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:14:17.36

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２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:14:32.56

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**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:14:47.89

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２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:15:02.96

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**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:15:34.80

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２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:19:20.15

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２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:19:35.09

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ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:19:50.57

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**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:20:05.01

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２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:20:19.99

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
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ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:20:35.36

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
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多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:23:28.95

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
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ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:23:58.95

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:24:13.96

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:24:29.34

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
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多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:24:44.95

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
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２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:25:02.22

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
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多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:25:15.55

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:25:30.55

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:25:55.97

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:26:12.16

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:26:29.74

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:26:47.95

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:27:05.09

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:27:20.54

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:27:36.35

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:27:51.60

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:28:12.75

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
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２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:28:29.95

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:28:44.56

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 04:28:59.94

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 05:59:50.69

>>788
エンジンかける度にあの儀式やんのか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 07:14:25.64

夜勤の昼休み？
連2の仕事終わり？
どちらにせよご苦労様です。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 07:41:00.64

エヌボ君
おはよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 08:50:42.17

>>784
プロでも難しいことをよく言うよ
S660はくそ車

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 10:02:37.76

お前ら、サーキット別にコースの特性に合わせて
効力やコントロール性違うブレーキパッドに変えたりしてる？
HRCのページにそんな記載があったんで。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 10:33:51.15

そんなスキルのある奴はここにはいない

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 10:41:47.05

>>842
自分が買えないからクソだってか？
まさにクソ野朗の発想だなw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 12:23:22.81

このスレに湧くアンチS660は無免許、非オーナー、ワークス君のどれか
いずれにせよ妬みの塊で害虫みたいなもんだよ