【HONDA】S660 Part138【MR OPEN】
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前スレ
【HONDA】S660 Part137【MR OPEN】 400万円くらいでS660タイプR出してほしい
ボディサイズこのままで高性能なスポーツカーがほしい
カーボン製のボディにするとかがいい
軽量化に力を入れる方向で MCないだろ。
マガジンXの年間予定に何も記載ない >>642
サブコンは止めとけ、壊れやすいからな。
フルコンで合わせてもらわないなら、チューニングはするなよ >>653
まぁいいジャマイカ
大人のおもちゃなんだから壊れても次買えばいいんだよ
フルローンで(笑) >>650
マガジン×だぞ
トラブル起こすから寒中デビューに呼ばれなかって、アンチ化したからな
情報すら流して貰えてるのかどうか 某カー用品店でLEDウインカー取り付けてもらったんだけど、フロントの抵抗のこの位置はありなの?
タイヤハウスのカバー?とスレスレで気になって
https://i.imgur.com/LfVwYr2.jpg >>658
多分大丈夫じゃね?
心配ならゴネて他の場所にしてもらえ 警察主催のライディングスクールに行くようになってからUターンが怖くなくなりました。
余裕が出来ました。
ジムカーナも興味ありますが、ジムカーナ用のバイク買う金銭的余裕がありません。
ジムカーナってコケまくるのでしょ?
ジムカーナ用と普段使い用分けないと。
革つなぎも必須だろうし。
タイヤも消耗品だろうし。
お金が無いです・・・・orz >>657
別に
カイエンのがカッコいいよ
エレガントSUVって感じ! >>660
講習会に出る格好そのままで大会にも出られるけどね
まぁ上目指すならやっぱ金もかかるし、怪我のリスクだってあるから安易には勧めないけどね ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 >>662
はいはい
カイエン君
新車買えなくて涙目、一族の面汚しなんだな(笑)
頑張って働いて買えよ >>663
場違いさんにレスしても…(笑)
親切な人だな >>658
せっかく低消費電力のLEDに替えてもレジスタ咬ませたら何の意味もない。
ま、見た目が全てならしようがないけど 年末に続き
別のスキー場まで下道往復480キロ
ノーマルタイヤ
表示燃費26km/L 、実質燃費24km/L
2万キロ走ってアベレージ燃費21-22km/L
MT燃費は、カタログ数値と同じだね 清里辺りのスキー場までほとんど道路に積雪がない所でもノーマルタイヤで行くのは無謀 >>678
>>673さんは電気の事理解できていると思うよ
出来ていないのは君の方だよ 大丈夫か? >>671
>>676
なになに?俺っちに何か用( -_・)? 
相模原の不死鳥の異名を持つ俺っちをあんまり怒らせねーほーがいいよ? 
長生きしてーならな(^o^ バ バン バ バンバンバン ア ビ バ ノン ノン 女子スキージャンプの外人のパンツ規制しろ
股上が下の方にまであってまるでムササビみたいになってるぞ! おもちゃの
ポンコツ車
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ 車体番号のJW5-の後に続く7桁の数字の下5桁て製造番号なのかな?(・ω・) 車、何買おうが人の勝手だと思う。
思うんだけど、何でポルシェ買うのにSUVなのかそこが知りたいんだよ 要は車の価値を値段(ブランド)や大きさに重きを置いているんだろう
S660を買う層はスポーツ性における愉しみに価値を置いている人が多い
つまりS660オーナーの関心を引きたいならポルシェのケイマンとかロータスエキシージにすればいいところだが
的外れもいいとこ
車のことをよく知らない奴なんだろうな >>687
11月末納車で約22800だた。コモレビも有ったし流石にねえ? >>686
車台番号があるんだから製造番号なんてものは無いだろうよ >>689
車好きがポルシェといえば911なんだが、ポルシェで一番売れてるのはSUVなので素人は開演と思うのかもしれない。
あと、オープンになるという観点ならボクスターかエリーゼだな >>687
昨年までの累計販売台数は23668台だよ 今すごい雪降ってて家に停めてあるs660に結構雪積もってるんだけど幌の雪どかしたほうがいいかな? >>694
骨が3本入ってるのでよほどの事が無ければ大丈夫だけど、払えるのなら払っておけば >>694
こちら北海道
ベタ雪だったらおろした方がいいよ こちら静岡
5kgは超える猫が幌に寝転がってるが伸びはない模様 S660のような趣味車は
いじり始めるとキリが無いね
納車してから自分で購入した額、合算してみたら3桁万円目前
ネット最安購入&取り付けDIYだから安い方かな >>698
長時間水溜まると伸びるぞ
エアコン付ければ内圧上がるからすぐ分かる エンスーカーガイドに載ってたDIYカスタムLEDデイライトやってみたい。フロントガーニッシュのところに付けるやつ >>696
>>697
有り難う!
一応おろしておきました >>703
心配だったらハードトップをオススメする >>695
3万は無理
このところは月200台程度だし、この先増える要素もない。 >>706
無理かなぁ新色追加、MCなどまだやれることがある
ホンダもこの車贔屓にしてるみたいだからあれこれやってくれると思う
でもな八千代が吸収されてどうなるか
今まで通りの生産体制じゃなくなりそうだし 今年いっぱいで26000
来年丸々売っても28000行かないな
やっぱこの手のは2万台 >>707
ビートの時代と比べたら「若者+スポーツカー」が激減してるからね。 趣味車すぎて、「これ一台」って買い方出来ないからな。
フリードあたりと二台持ちが理想だけど。
そういや最近、ホンダカーズ?でレンタカー始めたけど
S660もあるのな。あれ、MTかな? うちはN-BOXと二台持ちにした。
メインを嫁車のNボ
セカンド(俺のなかではメイン)がS660!!!
最高に楽しいHONDAだぜ!
ガラスコーティングに8万円かけて大切に乗ってます。
ありがとう椋本くん。 御意。エコカーが全盛の時代いやむしろこれからはもっと進むだろう時代の流れに
これだけ売れたことはむしろ健闘しているのかも知れない
100年後には移動手段はすべて自動化され車を運転するということがなくなり
車を運転すること自体が今でいうところの馬車や人力車に乗るような体験になっているだろう
そう楽しむなら今しかない(´・ω・`) ホンダはs660発表時
10年は造りたいって言ってたな
この先製造は急激な先細りだろうが
なんとか10年は作って欲しいね
順当に行けば
EVスポーツコンセプトと入れ替わりで
終了だろうね いつものこっちゃが
東京はちょびっとの雪で
大騒ぎやな〜 >>712
レンタカーはCVTだよ
一部贔屓してる人には試乗車MTだけど、裏メニューみたいだから聞いてもむだかと。 ホンダのスポーツカーは良く出来てるけど、
業績悪くなるとすぐにやめちゃって続かないのが残念。
ロードスターみたいに作り続ける事でブランドイメージが築けるのに。 しかも今のNSX、シビR、S660はリコール大魔王伊東の鳴り物企画だからね。
純粋なスポーツカーではない。 >>723
S660が純粋なスポーツカーでない理由は? >>725
質問に質問で返すという事は実は答えられない? 純粋なスポーツカーでない理由が見つからないということでしょう。 純粋なスポーツカーて世界に何台あるやら(笑)
ナビ付いてたら既にNGだろ。
純粋なスポーツカーはサーキットしか走る意味はないよ >>729
またまた、スポーツカーとレーシングカーの区別が出来ないのが湧いて出た(笑 モデューロ仕様のフリードはスポーツカーということになるな スポーツカー(sports car)とは、自動車の使用目的を条件としたカテゴリのひとつで、運転を楽しむこと(スポーツドライビング)を主な目的とし、高速走行時の操作性を含めた運動性能に重点を置いて設計・製造された自動車のことをいう。
広辞苑 屁理屈、ご託並べて喜んでおけよ。
乗って楽しんだ者勝ち。
2030年には、もう自動運転が
標準化されてるかもしれないぞ。 温暖化対策 温暖化対策って言われているが
長いスパンで見ると氷河期に向かっている >>736
長いスパンで見ると間違いなく温暖化だよ。
太陽が膨張を始めるから。 日本政府が地球温暖化と言っちゃったのが間違い
諸外国の様に、気候変動と言って国民をあおればよかった 長いスパンで考え…で、どっちなんだよ。暑くなるのか、寒くなるのか
ソースもない、説明も出来ないならやめとけよ。
日本が地球温暖化対策しようが
インド、中国を何とかしないと焼け石に水なんだよ、まったく意味ないんだよ。 >>730
でも、公道でスポーツ走行出来ないよな(笑
レーシングカーも公道じゃレーシング走行出来ないわけだからさ(笑
一概には間違いとは言えないんじゃね?
まぁなんでもいいよ
スポーツカーに後部座席とカーステレオは要らん
エアコンあればそれでいいわ >>732
SUVなんてどうしようもない車も全てスポーツカーだぞ(笑
スポーツユーリティヴィ(ビ)ークルだから。
カイエン君スポーツカー乗りかよ(笑 >>740
NSXに限定でエアコンもないやつ売ってたな >>741
カイエン馬鹿は妄想設定だから車なんか持って無いんだよ
だからあんなピント外れな事しか言えない >>724
細かいこと並べる前に軽という時点で純粋とは呼べないんじゃないかな
S660があと100mmワイドで軽枠外れて自主規制無視したエンジンなら純粋と呼べたかもしれない
でも軽枠内のが得るもの多いからこれはこれで良しでしょ >>711
ビートは煩い車だった。
音も軽トラと同じ音だし
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