【HONDA】S660 Part138【MR OPEN】
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前スレ
【HONDA】S660 Part137【MR OPEN】 >>378
おれはタバコは吸わないが、いちいちネガティブキャンペーンするおまえウザい オプション最新号のオマケDVDにてspoonエスロク、D-SPORTS400コペン、モンスター36ワークスのミニサーキットインプレ
が収録されていた。軽四が縁石に乗った時に起こり易い「犬の立ちション状態」もうエスロクだと皆無に近かったですね。
コレはもう後輪付近にエンジンが乗っかっている恩恵でしょう。よってタイムも3台中で圧倒的1位。で1番ヤバかったのはワークス。
縁石に乗らずしても右回りコーナーでは、ことごとく左リアタイヤが明確に浮き上がっていた。インプレしていたドライバー
は「リアを浮かせて思い切りフロントに荷重をかけて曲げて行くセッティング」なんてフォローしてたけどね。
まぁモンスターの手掛けた車だし決して遅いタイムでもなかったけど アレだけ左リアが浮きまくってる絵を見るのは
ちょっとハラハラしますね。 >>454
これほど楽しいギミックなかなか無い。
オーナーが満足しているんだから
いいじゃないか >>416
右回りで左が浮いてたらそりゃハラハラするだろうな スズキの車はバイクと同じ様に内側に傾けてコーナーを曲がる設計なんじゃないの? 立体駐車場で横転した!?
真の貧乏人扱いされるアルトは絶対嫌ずらw >>397
雨の日に窓を全開にするとかバカなことを書いてるのは369だけなんだが。他の人はオートだろうが調整して開けられることを知っているから。 s660買うつもりが間違ってカイエン成約してきちゃった、、
困ったなぁ(笑) サーキット走行と並行してダートラも楽しんでる身から言わせてもらうと、
ぶっちゃけ、一回二回程度ダートラスクールに参加してもアスファルト上で滑る恐怖なんかまず拭えないよ。
というか、ダートラは本人の意思で滑らせる物なので不意に滑るのとでは全くの別物で、
不意に滑ったらどんなうまい人でも転ぶの。
ダートラをやる意味は不意に滑らないようにするにはどうすれば良いかを学ぶものと考えた方が良いよ。
そういうのを身につけたいって言うなら良いと思うけど。 >>354
けっきょく、オートはちょい開けとか出来ないと勘違いしてたってオチ? S6のガラスの話だろ?
オートじゃないからな
今時、何でオートにしてくれなかったのか…不思議だよな。 皆さんの嫌いなカチアゲマフラーやエナメルシートを装着させたマジェCの者ですが、やっぱり大型バイク乗ってる人って小排気量のバイカーを見下してるよね。
そういうのめっちゃムカつくわ!
こういう人は、北海道で大型バイクとすれ違う時はピースをして半ヘル被ったビクスク乗りやゼファー400、バブ、ゴキに乗ったバイカーにはピースをしないタイプだよね。
最低だよ!それでいて女ライダーにはちやほやするスケベ親父と見た!
最低!
この時代、ビクスク乗ってるだけでも凄いじゃん! 今日はカイエンじゃなくスレチ構ってちゃんの日なんだな >>433
低排気量見下していないが
信号待ちでR25、R3に対しては無言でドヤってすまんな@R1 ___
/ \
/ \ , , /\ 最低!
/ (●) (●) \
| (__人__) |
\ ` ⌒ ´ ,/ ピッ
. /⌒〜" ̄, ̄ ̄〆⌒,ニつ
| ,___゙___、rヾイソ⊃
| `l ̄
. | | S1000が出ても全然悔しくないが、660のままでNAエンジン版が出たら悔しがる自信がある。 最近
糞爺多くてキモい
このスレも益々レヴェル低くなった >>443
30年近く前の技術で8500回転回して64馬力出してるのだから、今の技術なら1万回転で80馬力くらい絞り出せるはず。 >>444
そういうお前はBBAだろってもしかして >>447
技術的には可能だろうけど
法的に不可能では? だよな。
排気音でNG
環境でNG
結果、NAはNGだろ。
30年前と今じゃ全く違うし、良いなら3気筒でなく、4気筒で出てるはずだよな 盗まれる心配のある高級バイクばかりの大型バイクを心配で買えない
というか車庫は車用しかない
高額な保険料も払えないことはないけど心配で乗れない
ところが最近安い700ccバイクが出てきて久々に原付代わりに乗ってみようかなと
中古のNC750を購入して毎日楽しい ___
/|∧_∧|
||. (・ω・`|
||oと. U|
|| |(__)J|
||/彡 ̄ ガチャ ___
/|∧_∧|
||. ( | 間違えた
||oと. |
|| |(__)J|
||/ >>443
今のご時世無理だな
N-BOXのNAエンジンそのままでも良いのなら可能かもしれんが
絶対チューンしてから出せとか言うんだもん >>457
でもNA660ccで9000回転100馬力なら魅力的だよな 1000でも3気筒定期
上の車種用に発電用1000ターボでも作らんかな もうビートのエンジンはもう排ガス規制とか通らないのもう? ビートの時代とは比較にならない程
規制強化されてるよ
あんな単純なエンジンが今でも許されるなら
どのメーカーも苦労してないって https://pivotjp.com/product/pdx/pdx-h1.html
Pivotからサブコン出たな。エンジンルームからプラス取る所見つけたら簡単につきそう。
こういうブースト圧を偽装するタイプは燃調が狂っちゃうけど大丈夫なの? A_A __
⊂・ ・ ⊃▼⌒丶 …おじさん どこ?
(ω__) ) ●|〜*
U U. 〜- 'U >>463
規制クリアしてるから
カタログ上は燃費も極悪ではないしな
LFAは少量生産車だから何でもあり 仕事探しのインディードのCM多すぎじゃね
どこからそんなスポンサー料が出てるんだ? >>462
サブコン使うならウエストゲートアクチュエーターを調整したほうが良い
それなら自分でやればタダだし
この車のアクチュエーターはねじ込み式である程度長さが調整できる仕様
まあアクチュエーター自体0.5ぐらいで開く仕様でソレノイドでそれに行く前に圧力を調整してる なんでこのクルマって純正ドノーマルで乗ってる人すごい多いんだろ
ほぼ100%改造されてるコペンローブと真逆だよな S660は純正デザインが完成されすぎてて何をつけても蛇足に見える。無限ですらね
逆にコペンローブはチョロQマシンに近いルックスだからデカいウイングとかとんがったエアロとか似合う コペンローブは逆に、何故純正でリアウイングついてないのってレベルだろ
あのルックスならリアウイング必須だろ 信号待ちで隣に並んだフィット。 
黒のドノーマル。RSというやつかな? 
運転席には黒髪短髪の好青年、
助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。 
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。 
ナビはきっとメーカー純正だろう。
オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか? 
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、
まるでカタログ写真のようだった。 
片や俺の車はどうだ。 
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、 
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、
プシュプシュうるさいブローオフ、 
シートを変え、ステアリングを変え、
追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。 
なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。 
ふいに、俺は悲しみに包まれた。 結婚すると独りが恋しくなるらしい
テレビでやってたけど会社帰りにまっすぐ家に帰らない既婚男性が増えてるらしい >>469
軽にしちゃ純正で満足いく出来だからだよ
サーキット行く人にとっては物足りないかも知れないけどね >>475
このイジったコペンカッケエじゃん
なにが違うんだ、目が黒いからか? コペンは目が大きいからインナーブラック化すると化ける
S660もインナーブラック見たことあるけどすごく良くなるよ リアホイール7Jインセット48ノーマル車高で履ける? >>477
斜めから見てるから
S660も不細工な角度ってのはあるが、コペンはその角度が多いんだと思う コペンも660もそうだけど正面はやけにぶっさくなる そればっかはしょうがねえわ正面は幅ないとかっこよくならん >>479
5mmくらい物足りなくなってスペーサー入れるから後悔する >>468
例えばアクチュエータを調整して0.7で開くようにしたら0.2ブーストが上がる?それとも開きにくくなることによってブーストの持続に粘りが出る? 今更ながら
スマホ取付けとドリンクホルダー増設
どうしてるか教えて下さい。 >>483
はみ出さないのならそれでいいわ
面一なんて拘らん
インセットを純正に近づけないとサスペンションのレバー比が変わるからな
フロントは5.5Jでも同じインセットがあるのでステアリングの回転中心軸は変わらない >>484
アクチュエーターの作動する強さじゃなく距離を調整するのでちょっと違うかな 今日 初めて噴射式の洗車機で洗車した
思い切り窓ガラスの境目にジェット噴霧したけど 水が窓から侵入することは全くなかったよ
この車は当たりだわ〜 1年ノーマルで乗ったからマフラーを変えようと思うのですが柿本改はトルクが落ちるみたいですがどの程度か装着している方の意見を聞かせて下さい ノーマルでマフラー変える意味なんてあんまりないだろ >>490
今なら廃車になったrun丸のマフラー貰えるぞ。
確か柿本改だ。 >>491
音変わって、見た目変わって、一番装着用した気になれるパーツ 柿本のマフラーはリフトアップして覗き込むと 太鼓から後ろは左右からパイプが回り込んで来て出口でフィニッシャー2つ並び
になる。ヨソのは大概2本揃って左回りでフィニッシュしている。こう見た目のチョットした美しさにコダワるなら
柿本もアリである。チョイ重そうだけどねw 溶接もキレイな方だよね
どこが汚いとは言わないけど・・ トラストのマフラー良い音してるね。欲しい。今、HKSのだけど替えたい。 この間見た、屋根にスポーツバッグみたいなのついてた >>503
昔の車はパワーアップしたけど今の車はほぼ変わらんよ ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 今の車でマフラーだけ替えるなんてほぼほぼ音と見た目目的でしょ
さすがに性能向上を狙うならエンジン本体まで手を入れないと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています