〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part47
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シンプルでスタイリッシュな庶民の足、
主婦やOLに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。
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〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part46 [無断転載禁止] 2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1501215422/ もしかしてエッセはスピードリミッターついてないんです? >>525
ミラやエッセより300キロも重いからねぇ
重くてパワーのある車より、非力でも軽い車の方が楽しいよね エッセMT買います。
4万キロ
教習所以来のマニュアルで不安ですが、納車楽しみです。 >>529
ウェイクの1トンの車重はやっぱりきついね
ゆっくり走っててさえも始終アンダーステア強くて疲れるし
最後にボンネット開けてインタークーラーが有るの見るまではターボであることを
感じさせないくらいパワーに余裕は感じなかった
エッセMTの方が間違いなくパワフルに感じるくらいw
エッセのいったい何が心地良くて疲れないのかって考えてみたんだけど
ハイペースで走るために足を固めてグリップ高いタイヤ履いて
スポーツカー的なソリッドのハンドリングだったらアルトのスポーツグレードでいいだろうけど
エッセは145 80みたいな限界が思いっきり低くて細いヨレヨレなタイヤでも
街をのんびり走る日常使用が妙に心地よく楽しいんだよな
多分、車の挙動が自然で予想しやすいからじゃないかと思ってる
限界は低いけど、限界超えそうな時は穏やかに限界に近づいてくるのが分かるしね
そして最近の軽に多い、基本は強いアンダーステア傾向なのを
無理やりタイヤのグリップで曲げてるような苦しい感じがなくて
一度車がターンイン始めるとアンダーステア少なく軽快に曲がってくれるのも心地よさに繋がってると思う >>533
40マン
シルバー
D
です。
デラ車で外装は申し分ありませんでした。 >>536
ネイキッドターボMTから買い替えたとき
あまりの軽さに驚いたわ 中古で同価格帯である古いミラやムーブよりかは
外装も内装も最近のデザインだから車事情に詳しくない女性には
かわいい車で受け入れられそう
そもそも乗ってる車で判断するような女性は軽ってだけで寄ってこないだろうし
こっちも付き合いたくない エッセはDQN率低いから良いんだよ。あと、ゴミ貯め車の確率も低い >>537
ウチの嫁さんは「あんたの車のクラッチは壊れとる。
あれはどこにも繋がっとらん」言うとったよ。 つーか、専門店が未だに香川の例の走弾疾しかないという >>549
4ATエッセ乗りのウチのセガレの嫁に! 俺も20歳の息子いるけど
エッセのMT乗りってやっぱりこんなんばっかりなのか?
くるま相談室のブログそのままじゃん エッセって名前がダサいよな
エッゼとかなら若者にうけた可能性がある ホンダのザッツやN-BOXよりは明らかにいい名前だと思うが FIAT 500 ABARTH SS
フィアット チンクエチェント アバルト エッセエッセ エッセカスタムに水温計付けようと思うのですが、ラジエーター近くのアッパーホースに取り付けるアタッチメントは何ミリのものを使えばいいのでしょうか?アドバイスお願いします >>569
これで良いんじゃ?
ttps://pivotjp.com/product/obm/obm.html >>571
それも考えてるのですが、あれこれメーターつけるならobd2の方が安上がりですよね >>572
何しろ今年短大1年生なんで安上がりに済ませたいんですわぁ テクトムのOBD2燃費計買ったら
水温計や回転計もついてきたな そういえばELM327 OBD2 Wi-Fiでは情報うまく読み取ってくれなかった。
できた人いる? ユピテル今年のバージョン微妙って話が多すぎてなぁ…
わざわざ型遅れ買うのもやだし 乗り換えた車がガス漏れ車で売る時にガスだけ補充されたあるあるに気をつけて >>578
清くエアコンレス
夏は窓開けてりゃ死なない あー納車楽しみだ。
あれこれいじりたいところは多いけど、オヌヌメってある? >>585
車高調だな
L150S用の社外マフラー買って着けたんだが、
バンパーから飛び出してても車検通るのかな? >>585だけど、みなさんレスありがとうございます。
ちなみにMTです。
最初からダウンサスは入ってます。 この車のライトの下のフェンダーの境目のとこ
どっちも錆びてるんだけど仕様? オイラノハdスポのサスと流用スタビでゴーカートのように走るが
12インチのままなので乗り心地も悪くない。 >>593
この車より古いmh21のワゴンRもあるけど
全く錆びてないぞ エッセMTがほしいのですが、近場の中古車屋だとエコしか在庫なく、目ぼしいもので7万キロ35万くらいです
せめてDであれば•••なんて思いますが、そもそもエコとDの違いって何でしょうか
大した差がなければこれで決めちゃおうかとも思います
他の方の書き込みをみると割高な印象ですが、カーセンサーなんか見ても今の相場はこれくらいな気もしますし••• >>597
RRワイパーの有る無しかなぁ
あと助手席アシストグリップ >>597
おー仲間。俺も最近買ったモノだ!
グレードの違いは申し訳ないがわからないけど、この車値段が落ちないよね。
安い個体は相応にやれてるし。 MTの中古車は近場で買うっての諦めた方がいいかもね
数年に一度の買い物だから
静岡在住で前の車はネットで見つけて大坂まで買いにいったし
今の車は埼玉まで買いにいった リアワイパーがオプションは分かるけど助手席のグリップまでオプションだったのかよこの車 >>601
助手席のグリップって、窓ガラス上に付いてるやつ?
あれって使ってる人いるの?
運転席にも付いてるけど、あれを握りながら乗ってる人を見たことがない。 ジムカーナとかで上手い人に横乗りお願いした時、グリップないと掴むとこないじゃん!とお叱りを受ける >>597
グレード気にせず買ったエコだったが集中ドアロックはおろか
ドアロックのモーターさえ無く、しばらくカギで手動施錠していた。
エコは社外キーレス必須ね。
>>603
アシストグリップって普通付いてるの?俺のエコには無いので穴開けして付けたわ。
フルバケだと無いと不便。 皆さん、ありがとうございます。
保障の話もあるのである程度近場が良いと思っています。
もう少し距離伸ばせばD売ってますが、10万キロ30万円です...
10万キロ超えはやはりやめた方が良いでしょうか。 >>606
3万キロのDのマニュアルを30万で買った
去年ディーラーでね >>607
ホントですか...
中古車屋ではなく、ディーラーの方が掘出し物あったりするんですかね?
とりあえず近場のディーラーも回って見ます! >>608
ディーラーだから1年保証とかもついてくるしいいと思う
トヨタ系列の方がダイハツより探しやすいと思うよ >>609
トヨタ系列というと、カローラ店やネッツ店でしょうか?
近場にあるので回ってみます! 集中ドアロック付いてない車はカーショップでもキーレスの装着お断りされる場合があるしな
付けてもらえても工賃がめっちゃ高い
まぁ全ドアにモーターとか付けなきゃならんし時間もかかるから当たり前と言えば当たり前だが >>606
年式や程度がわからんからなんともだけど、それはちと高すぎると思うよ。
たしかにデラの方が安心だわね。
妥協しないで納得できるの出るまで待った方が良いかも 10万超えたらなんやかんや整備したくなるからなあ。
整備済みなら逆にお得かも 行きつけのダイハツディーラーへ問い合わせましたが
やはりMTは無いようです...
10万キロ車を先程試乗してきましたが、足回りが距離相応にヤレていました。
あと、クラッチのミートポイントがかなり手前で半クラも少ない印象で、こちらも距離相応といった感じです。
エンジン周りから謎の異音(キーーンとかキュルキュル)もあり、やはり10万キロ超えはリスク有りそうです...
とある事情で今月中に決めなければなりませんが、なんとか探してみます。
ありがとうございました! 10年 10万キロ以内の買った方がいいよ!
KFエンジンオイル上がりや異音の病気あるからメーカー保証で治せるし! >>614
クラッチミート位置はデフォで結構手前な気がする。うちの2万キロだけど手前だったから調整したもの >>597
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=8/Model=30670/Transmission=4/Restore=0/Sort=u5/
ここから探してみたら?
新潟在住だけど東京と埼玉まで行って2台エッセ買って来たぜ。 >>617
一列目、フィアット500っぽいフロントマスクやん 似たようなの前に見かけたけどフィアットかあれ
この車老人か免許取立ての若い女しか見たことないけど
おまえらどっちだ? 全く責任はとれないがヤフオクにある
「ダイハツ エッセ ESSE 5速MT マニュアル 低走行車 13800キロ 1オーナー」とかは?
あと2時間ほどでオク終わるが現在12万5千円
屋根に凹あるのと錆がか多少気になるけど…
出品先は神奈川で乗ってたのはおじいちゃん(おばあちゃん?)みたいだ >>622
外装とメンテしっかりやればお得物件な気はするが…
幾らかかるか >>618
いろいろ追加していて車自体重くなってそう >>622
出遅れてしまいましたが、最終的に17万で落札されていますね。
大きな問題が無ければ整備、車検加えても30万切りそうな物件ですね!
現物見れないのと保証無いのがネックですが、ヤフオクは考えていませんでした。
参考にさせてもらいます。
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