〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part47
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シンプルでスタイリッシュな庶民の足、
主婦やOLに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。
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〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part46 [無断転載禁止] 2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1501215422/ マニュアル車のカスタムはタコメーターが標準であるが
5速で時速100キロで3300回転で1G-FEのアルテッツァの6速並だな
技術が進歩して軽自動車でも低回転にしてよくなったのだろうか >>382
KFは結構トルクあるしやってけるんだろね。 タイヤの空気圧チェックサボって片減りさせてしまった。
ショルダー部は普通なら溝が残る部分だから、磨耗の偏りを矯正したと脳内変換しておこう。 中古のエッセ欲しいな。
マットカラーで全塗装して、ホイールカバー外して乗りたいわ。 お前らが俺のバイト先に入ってきたら
歌って踊って思いっきり馬鹿にしてやるんだw
「エ〜ッセ エ〜ッセ エッセホ〜イサッサッ」
ってなw >>385
店長「お前は明日から来なくていいから」www タイヤの片減りしたけどローテーションで対角線の交換したからあと1万km乗って2万kmで再ローテか交換予定。
タイヤライフには影響小。 >>385
続き知ってる「オサルノカゴヤハホイサッサ!」オレもいつも歌って乗ってるゾ 下向きノーマルマフラーかっこ悪いんで、リアピースのみ社外マフラーにしたいんだが
50Φだと低速トルク無くなるかな? >>394
外から見えないようになってるマフラーに
格好いいも悪いもなかろうに。 雪がなくなったからか、スタッドレスのVRXでリッター22行けた(マニュアル車)
15万キロでもクラッチもエンジンもミッションも問題ないし融雪剤で錆びない 南関東なのにGSの車検で下回りに錆があるからと錆防止コーティング薦められたな。断ったけど。
駐車場が砂利だから影響あるのかもしれないが、エンジンルーム含めて日常で見える範囲で錆は無かったから怪しんだわ。 >>398
どこにサビが出てるのか教えてもらって、シャーシブラック買って自分でやれ ハブ面のサビならワイヤーブラシで取って防錆スプレーしとき 前期のドアミラーウィンカー点かなくなったんだが
ウィンカー部分だけ交換出来る?ミラー丸ごと交換になるのかな? ついにエッセ買ってしまった…
昔試乗して発進時のトルクフルな挙動と意外と広く感じる内装に惚れて以来
いつか乗りたいな…と思っていた
買ったのがXで4ATだったせいか昔程トルクフルに感じなかったがでも満足
今日カーナビを自分で取り付けた(テレビアンテナが一番厄介だった)
長い戦いになるだろうと思っていたエアコン吹き出し口に付けれるドリンクホルダーは
オートバックスで裏にエッセ対応と書かれたものがありあっけなく終わった
次は右手肘置きを付ける予定
エッセはドアが平坦で窓開けない限り肘が置けないからムズムズするんだよなー このクルマって今買っても楽しめる?
ちなみに
D.2WD.MT
シルバー
4万キロ
車検2年付き
40万くらい。 >>404
楽しめるかどうかは知らん
MTの軽も貴重だからいいと思う
40万はちと高いかな >>405
レスさんくす。
ネットでググると結構軽量ボディま相まって運転楽しいって評価を見るんだけど
。そこまで楽しくないのかな? >>406
まぁ軽のワゴンタイプのATよりは加速いいよ
ただシートはあんまりよくないからクッションとかいろいろ考えてね >>404
私も購入検討中で試乗してみたとこだけど、最新のスポーツグレードの軽自動車にはやっぱ劣るね。
安価な車体価格、豊富なパーツに魅力を感じるかどうかで評価分かれると思う。
私はいじりたい貧乏人なので、状態のいい車体見つけたら買う予定。 >>407
やはりシートダメなんですねw
予想はしてましたがw >>407
やはりシートダメなんですねw
予想はしてましたがw >>410
家族のMRワゴンが高級車かと思うぐらいシートの質は悪い
昔の軽だと思えば我慢できないレベルではないが 軽量MT欲しいなら70万でアルト新古車買うのがコスパ最強では。
いじる気なら最初からアルトワークスとかね。
エッセのデザインに10万20万の価値感じるなら止めない(笑) >>402
右肘置きはドアにテキトーなクッション貼り付けてる >>415
あんな狭いとこに肘置いてるのかよ
俺も置いたけど窮屈でやめたw この車ってシガーライターついてないの?
それとも集中ドアロック付いてない
低グレードだから付いてない? >>403
やっぱめんどくささかなー
渋滞時とか耐えられそうにないw たまにはMTいいなって思うんだけどね
>>410
シートは長時間運転したらかなりきつそう
レカロみたいに左右が少し出ててホールド感はあるけど何かが足りない
>>415
おお!同じ考えの人がいた!
やっぱ肘置き欲しいよね! >>418
エアコン下の物置の左上がシガーソケットじゃない?
集中ドアロックは確かDから付いててLはオプションだったはず(違うかもしれん) エコだけどソケットはあるが、シガーライター自体は付いてないね。
上のグレードだと付いてるのかな? シガーライターはなし
灰皿はオプション
以上、宜しくお願い致します。 >>416
たまにしか置かないからあれくらいのスペースで十分 自分も肘置きはこんくらいで十分かなぁ。シート変えたらまた印象変わるかと思うけど ソケットの形状は同じだろうから中古の車からとってきて挿せば使えそうだよな
10円くらいで売ってくれそう
肘置きは大きすぎると確かに運転中にあたって気になりそうだから
適度のサイズのを付けたいな >>410
レカロに替えても座面下げすぎたらかえって疲れるというか股関節辺りが痛くなったりするから股が座面から浮かない位の高さにはしといた方がいいよ この車って何色が一番売れたの?
今日一通り見たのがシルバーオレンジベージュ緑っぽいのかな
俺が載ってる黄色は見なかった あぁ、どうしよう。
>>404だけど未だに迷ってる。 年式にもよるけど40万はなぁ…
40万あったら最近の軽買ったほうが燃費はいいし長持ちする気もする
この車以外候補がないなら止めはしないが >>433
8年落ちです。
>>434
予算が限られておりまして最近の軽は買えません。
5MTで軽量ボディに惹かれてます。
他に言えばミラジーノやソニカ、ミラカスタムRSなんかが候補です。 シンプルな潔いデザイン・MT・油圧パワステ・ワイヤースロットル・軽量ボディ…
燃費・スペース効率・自動ブレーキ・威圧感w(カスタム系ね)ばかりが注目される最近の軽にはない魅力がエッセにはあるのさ 調べると燃費の良さ以上に軽快感や運転の楽しさをよく見るんだけど、どうなんですか? エコだとパワーウェイトレシオS660より上じゃないの?
てくらいスポーティーで
燃費はリッター20は下らない(ただしMT)。 >>437
サスは柔らかいけど、ミラやムーヴと較べても重心低くて
タイヤが接地してる感覚が明確で楽しいね
ハンドルをきった時の感覚がほんと自然
だからゆっくり走らせてても楽しく心地よい
俺はエッセオーナーじゃないけどね >>437
燃費はマニュアルでエアコン使用しなければ20以上でてる
走りの楽しさはないと思ってね
しょせんはNAの軽だから みんなエッセに期待しすぎ。
確かに車体軽いしエンジンも評価高いけど、10年以上前の軽自動車だからな。
見た目のデザイン以外、走りや装備で選ぶと後悔するぞ。
でも、このデザインは唯一無二の存在なんだよなぁ。
走りがショボくても手に入れたい魅力がある。 >>442
比べなくてもいいよ
車なんて自己満足の世界でしょ 自動ブレーキとかアイドリングストップとか
運転の楽しさを削いでると思う
そーゆーのに乗ったことないけど。 同年式のミラカスタムRS、ATとエッセ検討中だけど、値段と軽さ、燃費以外は負けてるよね?
でもMTの軽トラアクティが意外と楽しかった記憶あってそんな乗り味ならエッセもいいかなと… ジムニー買えば無敵だよ
山菜採りに山行けるし
彼女と海にも行けるし 車検2年まるっと付いてならふつうか?
ドアミラー黒ならちょい高いか? >>449
それ新車の話でしょ
古いジムニーでいいじゃん 車選びは腕時計選びに似てるかも。
エッセ選ぶ人は短針と長針が有って大体の時間が分かるシンプルでヤッスイ時計で満足。
ゴッツイ多機能で豪華な時計を選ぶ人は高級自動車を選ぶと。
エッセ乗りなんでもちろん前者だけどね。 エッセは車高調とシートとステアリングだけ換えておけばめっちゃ楽しい車
ただし5MTに限る ダウンサスにTi2000入れてる人いる?
いたら感想きぼんぬ 俺は安いから買った訳ではないよ。
けちってることが逆に合理性を感じさせ
昔のミニやフィアット500に通じるものを感じるから。 そろそろエアコンの季節か??w 今日つけたけど相当もっさりするぞ エッセは車のドライビング&メンテナンスを教わるのに絶好の車
車体も安いし、パーツも豊富で流用が効くからオモチャとして楽しむのが一番良い パワー食われるからステアリングの舵角をいかに少なくするかが大事よね 昨日ナルディに交換した自分にはタイムリーな話だな。ステアリング外径も小さくなって適度な重さが出てくるからわりとオススメだと思う >>463
エアバッグ警告灯が点灯してなければ大丈夫なはずだけども エッセのハンドリングは好きだけど
いわゆる足を固めてスタビでロール抑えて
ハンドル切った瞬間に一気にグンッとコーナーリングフォースが立ち上がるような
せわしないキビキビ系のハンドリングではなく、それなりにロールしながらフロント外側のタイヤに
荷重がしっかり乗ってコーナーリングフォースが自然に立ち上がって無理やり感がなく曲がっていく感覚が心地よい 俺のエッセ指一本で回せるほどステアリング軽いんだけど俺のだけ?
おかげで速度出してたらグリップ力の具合がわかりにくくて怖いわ タイヤが低グリップなエコタイヤで空気圧高めだとかなーり軽い。
エアバッグがなくなるのが平気なら、他の人みたいに小径の社外
ハンドルに替えるとか、タイヤをハイグリップなタイプに変えるとか、手はある。 >>467
あー確かにエコタイヤだわ
滅多にグリップ必要な運転はしないから急いで何か変更するつもりはないけど
交換時期が来たらもうワンランク上のものにしてみよっと
ありがとなー >>468
確かに人二人担いで平然と歩けたり
女性の人差し指より俺の小指のほうが大きかったり
ちょっとそんな感じもするけどまだ普通の人と同じ感覚範囲内だと信じたいなぁ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています