〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part47
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シンプルでスタイリッシュな庶民の足、
主婦やOLに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。
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〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part46 [無断転載禁止] 2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1501215422/ なんで冷却水が凍るの?
あれ不凍液だろ。
水でも入れたんかww >>323
12月納車で今まで特には問題ないから大丈夫じゃないかな。寒冷地仕様とか全然気にしてなかった >>324
ウォッシャータンクと勘違いしてると思われ 北海道だとクーラントの濃度-30℃以上じゃないと凍った車何台かみたな!ウオーターポンプのハネ無くなってたしね。 今日この車納車したんだけど
自分が乗ってる21ワゴンRより速いね
帰りにガソリン入れようとしたら
給油こう開けるレバー探すのに
手こずったw リヤワイパーは寒冷地仕様かい?
5000円でワイパーつけたけど寒冷地仕様になってるのかなあ? >>331
フロントはスノーブレードにするけどリアはノーマルのままだな。窓に熱線入ってるし おまえら、ちょっとした間違いに容赦ないなw
んでも、フェールのレバーは俺も悩んだよ
ここかよってw まぁ距離は短いとこだよね >>328
レバー位置は最初マニュアルで確認したw 軽のターボって乗ったことないんだけど
これより速いの? 昔友達がアルトワークスR持ってたんで乗ったら気が遠くなる程の加速でしたw F6のアルトワークスよりKFのエッセの方がトルクがあるのかな?ターンからの立ち上がりでの引っ張り方が違う気がする
気のせいだったらすまん 低速トルクあるエンジンだよね
パワーなくても十分楽しい♪ エッセはNAでまさかの58馬力だもんな、KeiのBターボの60馬力と大差ない
マニュアル車はS660の6速まではいかないが5速がハイギヤードだし静か >>342
お前は馬力で語ってろ
ワシはトルクで走らせる >>343
両方使って楽しく走ろうぜー
燃費も良いし。 >>345
6500回してる、2速だけ7000まで。
3速がなんかハイギヤードな感じなんだよね。
ちな、optiのタコメーター。 >>346
参考にするわサンクス
>>347
お前を待ってた エッセの足回りって、145/80R12タイヤの最低グレードでも、わかりやすい接地感が有るんだよな
最近の背の高い軽が足回り固めてても妙に上げ底ブーツ履いてるような浮いた感覚なのに比べると
地下足袋感覚と言うか >>346
そうそうw1→2と来ておっこれは!って思うけど、3に入れると残念な感じ
俺もオプティタコよ 5速で走ってるともうちょっとハイギヤでもいいなと思うときが多々ある >>357
ちょっとした向かい風で失速するようになるぞww >>357
俺は二回ぐらい6速に入れようとしたことがある。 エッセカスタム のマフラー変えるならなにがおすすめですか? >>359
エッセって6速まであるんだ
3速MTだと思ってた >>368
リアピースだけならノーマルがおすすめ。
強いて言うならセンター出しのものが好き。
年式によっては、対応品でないと車検通らなくなるよ。 >>367
幻の6速は、ちょいちょい入れようとするわ。
あ、硬い。Rじゃんやべーってなる。 マニュアル車のカスタムはタコメーターが標準であるが
5速で時速100キロで3300回転で1G-FEのアルテッツァの6速並だな
技術が進歩して軽自動車でも低回転にしてよくなったのだろうか >>382
KFは結構トルクあるしやってけるんだろね。 タイヤの空気圧チェックサボって片減りさせてしまった。
ショルダー部は普通なら溝が残る部分だから、磨耗の偏りを矯正したと脳内変換しておこう。 中古のエッセ欲しいな。
マットカラーで全塗装して、ホイールカバー外して乗りたいわ。 お前らが俺のバイト先に入ってきたら
歌って踊って思いっきり馬鹿にしてやるんだw
「エ〜ッセ エ〜ッセ エッセホ〜イサッサッ」
ってなw >>385
店長「お前は明日から来なくていいから」www タイヤの片減りしたけどローテーションで対角線の交換したからあと1万km乗って2万kmで再ローテか交換予定。
タイヤライフには影響小。 >>385
続き知ってる「オサルノカゴヤハホイサッサ!」オレもいつも歌って乗ってるゾ 下向きノーマルマフラーかっこ悪いんで、リアピースのみ社外マフラーにしたいんだが
50Φだと低速トルク無くなるかな? >>394
外から見えないようになってるマフラーに
格好いいも悪いもなかろうに。 雪がなくなったからか、スタッドレスのVRXでリッター22行けた(マニュアル車)
15万キロでもクラッチもエンジンもミッションも問題ないし融雪剤で錆びない 南関東なのにGSの車検で下回りに錆があるからと錆防止コーティング薦められたな。断ったけど。
駐車場が砂利だから影響あるのかもしれないが、エンジンルーム含めて日常で見える範囲で錆は無かったから怪しんだわ。 >>398
どこにサビが出てるのか教えてもらって、シャーシブラック買って自分でやれ ハブ面のサビならワイヤーブラシで取って防錆スプレーしとき 前期のドアミラーウィンカー点かなくなったんだが
ウィンカー部分だけ交換出来る?ミラー丸ごと交換になるのかな? ついにエッセ買ってしまった…
昔試乗して発進時のトルクフルな挙動と意外と広く感じる内装に惚れて以来
いつか乗りたいな…と思っていた
買ったのがXで4ATだったせいか昔程トルクフルに感じなかったがでも満足
今日カーナビを自分で取り付けた(テレビアンテナが一番厄介だった)
長い戦いになるだろうと思っていたエアコン吹き出し口に付けれるドリンクホルダーは
オートバックスで裏にエッセ対応と書かれたものがありあっけなく終わった
次は右手肘置きを付ける予定
エッセはドアが平坦で窓開けない限り肘が置けないからムズムズするんだよなー このクルマって今買っても楽しめる?
ちなみに
D.2WD.MT
シルバー
4万キロ
車検2年付き
40万くらい。 >>404
楽しめるかどうかは知らん
MTの軽も貴重だからいいと思う
40万はちと高いかな >>405
レスさんくす。
ネットでググると結構軽量ボディま相まって運転楽しいって評価を見るんだけど
。そこまで楽しくないのかな? >>406
まぁ軽のワゴンタイプのATよりは加速いいよ
ただシートはあんまりよくないからクッションとかいろいろ考えてね >>404
私も購入検討中で試乗してみたとこだけど、最新のスポーツグレードの軽自動車にはやっぱ劣るね。
安価な車体価格、豊富なパーツに魅力を感じるかどうかで評価分かれると思う。
私はいじりたい貧乏人なので、状態のいい車体見つけたら買う予定。 >>407
やはりシートダメなんですねw
予想はしてましたがw >>407
やはりシートダメなんですねw
予想はしてましたがw >>410
家族のMRワゴンが高級車かと思うぐらいシートの質は悪い
昔の軽だと思えば我慢できないレベルではないが 軽量MT欲しいなら70万でアルト新古車買うのがコスパ最強では。
いじる気なら最初からアルトワークスとかね。
エッセのデザインに10万20万の価値感じるなら止めない(笑) >>402
右肘置きはドアにテキトーなクッション貼り付けてる >>415
あんな狭いとこに肘置いてるのかよ
俺も置いたけど窮屈でやめたw この車ってシガーライターついてないの?
それとも集中ドアロック付いてない
低グレードだから付いてない? >>403
やっぱめんどくささかなー
渋滞時とか耐えられそうにないw たまにはMTいいなって思うんだけどね
>>410
シートは長時間運転したらかなりきつそう
レカロみたいに左右が少し出ててホールド感はあるけど何かが足りない
>>415
おお!同じ考えの人がいた!
やっぱ肘置き欲しいよね! >>418
エアコン下の物置の左上がシガーソケットじゃない?
集中ドアロックは確かDから付いててLはオプションだったはず(違うかもしれん) エコだけどソケットはあるが、シガーライター自体は付いてないね。
上のグレードだと付いてるのかな? シガーライターはなし
灰皿はオプション
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