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〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part47
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0001カスタムMT
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2018/01/07(日) 12:04:45.89ID:JCXPjx0K
シンプルでスタイリッシュな庶民の足、
主婦やＯＬに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。

前スレ
〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part46 [無断転載禁止]　2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1501215422/
0207阻止押さえられちゃいました
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2018/01/30(火) 14:25:56.89ID:yyiN2hCi
後付モンを買い取り評価に乗せてもらえると思ったら大間違いだ。
寧ろ「改造」扱いで（実際改造だが）マイナス評定が普通だぞ。

でも売るときは上乗せされて多分どっかで元気に走ってる事だろう。
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2018/01/30(火) 15:23:59.88ID:51KaRQXO
弄った車は個人売か委託みたいなとこじゃないと売れないよな
自分のも弄ってるしアクスルも替えて車検証も「改」になっちゃってるからもう普通じゃ売れない。
いらなくなったら委託でやってるとこに預けるかそこの店主が欲しいて言ってたから譲ることにしてる。
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2018/01/30(火) 15:24:21.81ID:SzHohRc1
>>206
海外で元気にやってるよ
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2018/01/31(水) 06:00:34.52ID:KBuQVj/I
>>210
軽をバカにしてるの？
軽トラとか大人気だぞ
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2018/01/31(水) 09:47:21.47ID:huOHWncQ
軽トラが便利な場所もあるだろうけど、税金優遇のない海外に
わざわざ中古の軽を持ち出す事なんて少ないんじゃないの？
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2018/01/31(水) 11:05:42.37ID:o4dFFEzt
軽トラや軽箱バンは農場や牧場で荷車の代わりになるし4駆でエアコン付だから仕事や遊びにも使えていいおもちゃになるみたいね。
だからといってエッセはそっち方面じゃ需要ないだろうから出るとしたらアメリカとかより東南アジアか。
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2018/01/31(水) 11:42:44.02ID:xTkM/Zw6
軽の車体をベースにしてても海外で販売されてるのは800ccとか1000ccが多いよね
その辺の排気量が燃費や実用性の面では一番良いんだろうな
街中が狭いヨーロッパではマイクロカーも多いけど、軽はそれとも違うしな
良くも悪くも日本の為の車だな軽は
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2018/01/31(水) 16:53:31.88ID:JGdc4m4y
んだねー。軽自動車も800ccなれば良いのにな。
エッセ800とかしびれちゃう。
さてAピラーからの雨漏り対策しないとだわ。
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2018/01/31(水) 22:16:38.43ID:6B6Q5Bvv
都内から埼玉県の通勤だけど、ストレス無し。最新の車は瞬間燃費計があるからリスタートはゆっくり？
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2018/01/31(水) 22:45:38.69ID:KBuQVj/I
>>221
田舎者は羨ましいわ
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2018/02/06(火) 09:51:05.17ID:peLT7/iq
>>227
自分もMTエッセ欲しくて中古車を探しているんですが、最低40万くらいは見ておいた方がいいですね。
ちなみに走行距離何万キロのだったんですか？
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2018/02/06(火) 11:14:52.81ID:CgcmTQbR
やっぱ絶版だから値段下がりにくいのかな？
現行時代に3年落ち1万キロのECOをディーラー中古でコミコミ片手で買ったけど今古くても同じような値段してるもんなぁ
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2018/02/07(水) 11:10:55.86ID:xFtshXCs
この大雪で何回もスタックして大変な目に遭ったんだが
コペンのヘリカルＬＳＤって効果あるかね？
有効なら付けたいなと
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2018/02/07(水) 12:40:53.42ID:qoMr1B8P
23年式最終DセレMT。2万キロを2年前にディーラー系中古で買ったけど32万だったかな
当時はこれでも高い方だった。
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2018/02/08(木) 01:41:04.32ID:ROo2+UZt
>>233
いくら？リモコンドアロック付いてる？
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2018/02/08(木) 17:25:53.61ID:WevUNB60
後付けキーレスはクイックコネクター使ってないか。
あれは接触不良出やすいぞ。結線しっかりやれば直るんじゃないの。
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2018/02/08(木) 18:51:50.20ID:zCFRzpfp
１年前に平成２２年式D-MT 走行19,700ｋｍ　Ｎ1ストリートマフラー、RSRTi2000、
BLITZ タコメーター付きでコミコミ57万でした。
塗装も全然色褪せてなくて試乗即決でしたね。
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2018/02/10(土) 12:44:40.04ID:6W/81zKK
Ａピラーから雨漏りする様になってきたｗ
こんな車初めてｗｗ
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2018/02/11(日) 00:07:39.12ID:lT9foA9/
mtで高いギヤで走ってるときゴーって音がするんだけど
これってエンジンマウントか何かの劣化のせい？
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2018/02/11(日) 06:46:15.37ID:4+c6gPtq
MT探してハイゼットカーゴのスペック見たら錆に強いステンマフラー採用だって。
だったらエッセにも採用して欲しかったな。社外マフラーで車検の時苦労してるから。
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2018/02/11(日) 12:15:31.65ID:5/g4UqPr
エッセの中古に乗ってるけど ホントいい車 どこでも行けるし、どこに止めてもミラーなんて畳む必要ないし 無茶苦茶に扱ってもタフだし
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2018/02/12(月) 07:23:36.53ID:gH9MyteY
エッセは高さ制限1500mmの立体駐車場に余裕で入れるのがいい
制限ぎりぎりだとVRX2のような外径大きいタイヤで入れなくなる
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2018/02/12(月) 23:59:49.81ID:A0xr0uOj
小さく見えて乗ると結構広いとこがすごいね。
三ナンバーの車２台餅だけど
乗り換えても狭く感じない
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2018/02/18(日) 05:56:59.14ID:C1mUrTMu
>>266 直って良かったですね。怪しいコネクターはwagoなんかの物に交換するといいですよ。
費用は多少余計にかかるけどガッチリ留まるので不安がない。
注意点は一度留め具を垂直まで上げてから線を止める事。しっかり上げないと線を挟めないので。
変な安いコネクター使うと再発する可能性大。
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2018/02/18(日) 06:37:15.82ID:w5l08vtH
>>267
配線はきちんとやり直したよ～
取り付けた当時はアクチュエータのセッティングで嫌になって最後に配線急ぎで繋いでたからなぁ…
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2018/02/18(日) 09:27:22.32ID:1XwS7/X7
結線なんてギボシかスリーブで十分だわ
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2018/02/19(月) 11:43:12.67ID:Z+yTD0Bm
7万キロなんかまだまだ乗れるし 俺なんかジ○ニー エンジンいかれる22万キロまで乗ってエッセに変えたし 中古エッセも潰れるまで乗れば儲かったようなもんやしw
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2018/02/20(火) 23:10:03.06ID:NesFkA+/
19万キロ超えたよ。少し燃費悪くなってきたかな。あとエンジン音がガラガラと少し大きくなってきた。次の車検まで持ち堪えてくれ。
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2018/02/22(木) 09:56:43.56ID:Cd/ZP/sX
Ａピラーから水漏れしてくるなーと思ってモールをはぐったら
ボディの接着面？に亀裂がｗこれ溶接じゃないよね？
液体ガスケット塗りたくっておいたｗｗ
安い車ってこんなになるのね
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2018/02/22(木) 10:29:03.55ID:CakvUu33
同年代のブーンやパッソは似た様な箇所のシール不良による亀裂雨漏りリコールがあるけど、エッセはリコールにならんのかね…
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2018/02/22(木) 11:15:21.22ID:OjwM4+gh
エッセの雨漏りは仕様みたいなもんやね。
うちのも漏れまくりで驚いたわ。
ルーフとフロントガラスにシーリング施工でなおったっぽい。
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2018/02/23(金) 02:35:20.39ID:teKvOQ2j
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2018/02/24(土) 22:56:52.97ID:LOEbEMjo
４ＡＴの４駆乗ってたけど、絶望的に走らない車だったな。
１年で売ったのはこの車だけ。

走りを期待してＭＴ探してる人も、シートとスタビ、タイヤ、ショックは変えないとどうしようもないから安くはない。
せめてコンパクトカーにしといた方がいい。
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2018/02/25(日) 07:36:16.85ID:4wbMMctx
>>290
ウチには4ATと5MT車2台あるが、MT乗っての感想言ってんのかね？
4WDのATなんて重いんだからキビキビ走る訳ねーろ
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2018/02/25(日) 10:48:11.92ID:Cep32xgJ
ブーンとかスイフトやろう 結構雨漏りの報告あるから俺も注意しとこう モールはいで亀裂あるか確認してみるよ
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2018/02/25(日) 15:19:44.19ID:1BXwLZPw
ワイヤースロットルじゃないエンジンのMTってどうなの？
やたら介入してきてイマイチなんてのもレビューで見たりするけど大したこと無いなら次はアルトもいいなと思ってる
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2018/02/26(月) 10:24:00.13ID:+fYXbAze
フルボッコわろた。まぁAT乗って走りがーとか言われてもねぇｗ
ぼろい中古５ｍｔ乗りだけど、思ったより走ぞ。
シートと足は変えたから、そこは同意できる。
AT乗るんならせめてターボ付き乗りなよ。
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2018/02/27(火) 21:19:20.58ID:4unGD0aU
ミラ 5MT L275の車検の代車でエッセ3ATあてがわれて初めてエッセ乗ってるところだけど
エッセっていいな、3ATなのがちときついけど、操作感が素直で疲れない
ミラよりも素直にハンドル操作にフロントが回頭していく感じ
そして何よりも左折の時にAピラーが視界の邪魔にならないのがいい

L175/L275のワンモーションフォルムはデザインとしては好きなんだけど
ピラーの傾斜付き過ぎてるってのはドライバーからしたらあんまりいいことじゃないね

8年前のことになるけど、ミラじゃなくてエッセ(5MT)買っとくべきだったか
0301阻止押さえられちゃいました
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2018/02/28(水) 08:23:47.85ID:0TZdf8py
ちなみに↑代車のエッセは平成18年(2006年)式で走行距離18万キロ超えだった
こんなに走行距離重ねててもちゃんとメンテナンスしてあると快調そのものなんだな
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2018/02/28(水) 21:06:45.57ID:XA8jMKCk
>>302
それ、致命的とは言わないw
15万kmも走れば消耗して当然な話だし
ウオポンはベルト交換時についでにやるのが普通な。
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