【スズキ】アルト ターボRS Part97
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ミライースにすれば良かった…
フォレスターなんか必要ないもん… >>71
振動はインシュレーターや制振材、防音はデッドニングで何とかなるにしても(車体の軽さという魅力を殺すが)
ACCはアルト便利ですね。 任意保険でAEB割引ってのが始まるそうだが、
我らがアルトターボRSもなんちゃって自動ブレーキだけど対象になるのかね? >>75
なる
来年分の保険契約楽しみにしとけと担当さんに言われた 俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか・・・・。
NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX 。
知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか・・・・。
NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX 。
知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか・・・・。
NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX 。
知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか・・・・。
NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX 。
知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>71
GTにホイールベース、トレッドは大きい方が断然有利だろ。 >>82
そんなの言うまでも無い
そんなのに比べても遜色ない(と錯覚させるくらいには)良く出来てるよという話だろ >>82
ホイールベースに関しては軽の中じゃかなり頑張ってると思うけど >>76
おぉ、やっぱそーなのね!
たしか9%OFFだから嬉しいやね〜 >>72
なんでウンコフォレスターなんて買ったん? >>65
その前にウェイクとピクシスメガが販売停止になるわな >>88
AGSがうんこだから
軽(笑)がうんこだから >>94
成熟された車の良さが分からない辺りがさすが軽乗りw オマエを名指ししてないわけだが自覚あるのなw粘着ストーカーの 話の流れで分かるやろw
バカで底辺の軽乗りのお前とは違う バカにしている軽のスレに顔真っ赤にして書き込むかまってちゃん(笑) 670 阻止押さえられちゃいました sage 2018/01/08(月) 18:20:21.67 ID:xZg37hU8
https://i.imgur.com/K67BC8L.jpg
市販化するっぽいぞ
めっちゃ売れそうだわ >>90
ヲタクのフォレスターはAEB割引対象外だね。
なぜか普通車はその型式出て3年だけなのね。
ウンコ軽は無期限割引なのにね。
なんでウンコフォレスターなんて買ったん?
ザマァwww 基地外粘着、フォレスタースレ全然書き込んでないんだよな
スバル不正でアホみたいにショック受けてたノミ心臓だし、何かあったのかもなwwww 昨日は、大阪まで往復180km
一日に2台もRSみたわー 白と黒
赤耳は目立つねー >>106
混んでる駐車場でもすぐ分かるから良いと嫁に公表だわ赤耳
だが四方をミニバンに囲まれたらどうにもならぬ やっぱり都会はいいなぁ〜
赤耳に対するハイカラ者の車道楽者という差別的な見解が無いから。 アルトって側面衝突されたら終わりな気がするけど
皆さんその辺理解して乗ってるの?
私もデザイン好きだから欲しいんだけど
後部座席に両親を乗せるには不安があるな・・・。 >>112
それ言うならVOLVOにでも乗ってれば? スバル車の側面にタントが衝突してスバル車側の乗員が死んじゃった事故の事は忘れたのかな? >>112
人を乗せるんなら悪い事は言わないから軽自動車は止めよう。
まぁ、親なら最悪諦めが付くか。 >>112
不安があるなら中型セダン車にしておけば良いのよ
俺は割り切ってこの車買ったし後ろ乗せるときは申し訳程度にその点の許しを請うてる わざわざ軽スレまで出張って来て、安全性が劣るとか
そんなもん承知して乗ってるのにわかりきった話を延々とバカみたい
自分は賢いつもりなのかね?滑稽でしかないのにw 衝突のことを考えだすと
バイクも軽トラも乗れなくなる バカ多いねw
クラシックカーはもちろん、10年ちょっと前の
国産登録車なんか衝突安全性は今の軽以下なんだから、
古いクルマ全否定しろよ白痴w
二輪も自転車含めて全面禁止が望ましいんだよな?
どこか頭のネジ緩んでると、人間ってどこまでもバカになれるなあ >>124
どうした
元気ねえな
仕事クビにでもなったか
元気出せよ >>123
私20年前に買った5thプレリュードに乗ってるけど
もしかしてアルトターボRSの方が安全なの? >>128
当たり前だろ
正面衝突、オフセット衝突、
スモールオーバーラップ、側面衝突
全てアルトだけでなく今の軽のほうが安全。
時代が違うからしゃーない
当時の人気車、トヨタマーク2兄弟や日産ブルーバードなどの4ドアハードトップとか、
今考えると走る棺桶だけど、それでも二輪よりはマシだろう?
何でも相対的なもんだよ。 ほんならアルトとプレリュードで正面衝突してくれや? >>123
15年前まで乗っていたMR2(SW20)の方が安全だったと思うけどな。 それにしても、5代目プレリュードと重なる
マーク2の8代目までの4ドアHTってスゴいな
カッコ優先で安全性皆無という潔さ
もちろん当時の軽はバイクと変わらんだろうけど 高張力鋼板と超高張力鋼板を惜しみなく使用しているから超安全だお! 安産運転に勝るもの無しw
20年前より今の方が確実に運転マナー良くなってる
おっさんです >>135
ナカーマ
動体視力や反射神経の低下で昔と同じ走り方は無理(笑) >>129
そうなんですか!?
アルトより大きいから当然頑丈で安全だとばかり思ってたけど
最近の軽自動車はあなどれないね!! オフセットの量と重量はどうにもならない壁はあるから事故のダメージは状況で変わるな コレ乗る人は、どちらかといえば安全運転で、自分で事故起こさない代わりに巻き込まれちゃうタイプ。掘られたり。
という想像 フォレスターの説明書ダウンロードして読みまくってる!!♪w
あーーー!!楽しみーーーーー!!!!!^^♪ >>128
当たり前だよ
あの頃のホンダ車なんてちょっと前ぶつけるとドアが開かない
天井は曲がってたよ ずっとクロカン四駆と軽トラばかり乗ってきて人生初のFF車
ボンネット開けたらエンジンが横向きでなんか残念な気分 逆アリゲータータイプのように横から見る癖付けりゃよかろうバカめ ホンダの名誉の為に。
現在最も安全な軽はN-WGNだったよ。J-NCAPでは。
なんと一世代前の欧州車より高得点叩き出してた
20年前とは全く違うよ。
古い車好きな人も、安全運転すれば少なくとも自爆は防げる 千葉館山道でのスペーシアのオフセット事故は、スペーシアがカットモデルのように切り取られてた。 普段運転してて思うけど、ほんま軽乗りはアホばっかやな^^ 普通車並にドア厚くしたら「室内空間ガー」とか言うんだろ? >>128
現在の軽と正面衝突した場合は、プレリュードの方が安全だよ。 軽は底辺の乗り物ってよく分かるわ
だから軽買うの躊躇したんよ 粘着相手にするなよ。
そいつ人生終わってるから、相手にされるとヨダレ垂らして狂乱するんだぞ。嫌だろそんなの。 >>153
と言うことはそれぞれ普通乗用車と衝突した場合でも
正面衝突に限ればプレリュードの方が安全って事ですね。 >>156
20年前は既に統一した基準で衝突試験が行われていた。
すくなくともそれ以降の車なら重量の重い車(ボディーの大きい車)の方が有利。 フォレスター馬鹿を喜ばせるかもだが、
登録車込みでJNCAP最高得点はスバルインプレッサ。
桁違いの高得点。
やっぱりアホって、インプレッサと20年前のセルシオ正面衝突したら
車重2倍くらいのセルシオが安全ニダ!とか火病るのかなw 4ドアハードトップなんかが存在した20年前の
統一した安全基準て
ギャグだよな? RS買ってから2年。
評価的に内装のショボさとミッションに慣れる馴染めるかを除けば全ての性能が他車現行車より飛び抜けた性能だと思う。
内装、外装(色)とミッションが許せるならばオススメは出来るねw ANCAP(オーストラレイシアン自動車アセスメント)が1998年式カローラと2015年式のカローラを衝突させた実験
ANCAP crash 1998 Toyota Corolla in to 2015-built counterpart
https://www.youtube.com/watch?v=zxDHuthGIS4 >>164
オフセット衝突だね
こんなに差があるのか!!
でもアルトと衝突した場合なら
20年前のカローラに軍配が上がるんじゃないの? >>167
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タヒタヒタヒタヒタヒタヒタヒタヒタヒタヒタヒタヒタヒタヒタヒタヒタヒ
ねねねねねねねねねねねねねねねねね スイッチで、AGS 2nd発進が出来れば良いと思うの。(2速発進モード) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています