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【スズキ】アルト ターボRS Part97
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2018/01/06(土) 21:35:46.35ID:VVQ03W/2
HA36S型アルトターボRS、2015年3月11日発売

■公式
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_turbo_rs/
■スペシャルサイト
http://www.s-alto.jp/rs/
■アクセサリーカタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンラインオーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_66.html


☆前スレ☆
【スズキ】アルト ターボRS Part94
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1505960862/
【スズキ】アルト ターボRS Part95
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1508283237/
【スズキ】アルト ターボRS Part96
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1511606907/
0559阻止押さえられちゃいました
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2018/01/27(土) 19:58:01.28ID:mlPUAiEn
寺によって違うだろうが、国産はホンダ
輸入車ではルノーが非常に良い。ホンダなんか
光軸調整や、安売り屋でタイヤ付けてバランス狂ったのにタダで直してくれたんで、恐縮したくらい。
ルノーは試乗した時はお茶も出なかったけどマメに情報を送ってくれる。
迷ったら対応が良い寺やメーカーで買いたくなるのは人情。
スズキは買ったことないからわからんけど。
0563阻止押さえられちゃいました
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2018/01/27(土) 21:32:54.25ID:CbcAhEcr
見積もり取りに行ったけど、納期一ヶ月だって。
んでもSX4が査定ほぼゼロが泣ける。いい車なのにねぇ…
もう少し乗るかね…
0564阻止押さえられちゃいました
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2018/01/27(土) 21:52:40.29ID:pE/3nlhq
リリースされてから結構な年月経つのに納期が１ヶ月掛かるのは
もう在庫としては置いてなくて完全受注生産なんだろうな
ラインナップから消去されるのも時間の問題かな？
マイチェン厨は、もうマイチェン待たずに契約した方がいいんじゃね？
0573阻止押さえられちゃいました
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2018/01/28(日) 08:11:54.10ID:pqt3tN/x
>>564
キャスポなんかは納期10日だーとか書かれてるから、受注生産なんかね。

>>565
聞いたけど「ネットの情報の方が早い、店にはなかなか来ない」とさ。


てか試乗車をもっと用意しとけよ…売れないからって試乗車売らんでも…
0577阻止押さえられちゃいました
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2018/01/28(日) 10:43:24.46ID:iS1+n3QP
例えば、素アルトだけマイナーチェンジしてRSされなかったらマイナーチェンジ待ってる人はどーすんの？

ありえる話だがラインナップから消えるも普通にありえる話
0578阻止押さえられちゃいました
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2018/01/28(日) 11:19:18.79ID:lvJuvVNN
マイチェンあったとしても、安全装備のアップグレードだけ

一体、ナニを期待してんだかｗｗ
0579阻止押さえられちゃいました
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2018/01/28(日) 11:43:01.81ID:eYdB1fm5
外装と内装のデザインがワークスと同じになって、
5MTが選択可能になって、
マイルドハイブリッド化して、
タイヤハウスがコンパクトになる
：
という夢を見た
0580阻止押さえられちゃいました
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2018/01/28(日) 11:47:37.47ID:pTcCnxoT
>>571
AGSはワークスに任せてRSはCVTにしたほうが売れ行きが良くなると思う。

CVTにしたほうが正にアルトターボの名にふさわしい
0581阻止押さえられちゃいました
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2018/01/28(日) 11:53:48.74ID:pTcCnxoT
アルトターボと言う名前から大多数の人が想像するのは素アルトにターボが着いた車だろ。
素アルトの使い勝手に加えてもう少しパワーが欲しいという大多数の一般人の要求にとってはCVTのRSこそ正に理想
0583阻止押さえられちゃいました
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2018/01/28(日) 12:17:11.23ID:D0tRUGEK
>>581
CVTにするならRSの二文字は不要だな
外装もノーマルままでいいしブレーキサスボディ補強も不要
早い話がXにターボ付けるだけでいい
俺はそんなの買わないけどね
0585阻止押さえられちゃいました
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2018/01/28(日) 12:53:09.47ID:lvJuvVNN
いらないとかホザイてるクセに、毎度、毎度スレを徘徊とか気持ち悪いんだよｗ
0587阻止押さえられちゃいました
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2018/01/28(日) 13:23:34.49ID:qPEprU9S
>>584
今時珍しいかまってちゃんだなw
トモダチいないならかまってやるよ。
0588阻止押さえられちゃいました
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2018/01/28(日) 14:04:05.75ID:5dRRipzl
既に所有している身としては、むしろマイチェンでAGS廃止になってくれた方が希少価値上がって嬉しいわ
CVT？代車のアルトがそうだが糞みたいなぬるぬるした加速でワロタわ
あれのターボが欲しいとか(笑)
0589阻止押さえられちゃいました
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2018/01/28(日) 14:11:55.28ID:EH2bEp8v
>>584
今時珍しいかまってちゃんだなw
トモダチいないならかまってやるよ。
0590阻止押さえられちゃいました
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2018/01/28(日) 14:17:12.54ID:gSqa6/6t
>>584
今時珍しいかまってちゃんだなw
トモダチいないならかまってやるよ
0591阻止押さえられちゃいました
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2018/01/28(日) 14:26:04.48ID:Sf1Cyt2U
>>588
下手くそにはAGS使いこなせないからな
そんな奴がターボCVT乗ったらロクな事にならない
腕の無い見栄張りな奴はSでも乗っとけ
0593阻止押さえられちゃいました
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2018/01/28(日) 15:02:03.20ID:PKAcsCzZ
>>584
かまってちゃん大人気
良かったねえw
0595阻止押さえられちゃいました
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2018/01/28(日) 15:41:39.05ID:asv7yrw+
AGS初期ものは確かに酷いラグがあったけど、スズキのアップデートで普通に楽しく乗れる。
それでもまだ不満なら、アフターメーカーのAGSプログラムを入れたらいいし。
CVTやATよりかなり軽量で、カチャ、カチャっとシフトチェンジをダイレクトに感じられるところが大好き。
0597阻止押さえられちゃいました
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2018/01/28(日) 15:52:57.37ID:BLk+5MHD
二輪は３台持ってるが、税金値上げ直前に２台ナンバー返上したよ。
0598阻止押さえられちゃいました
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2018/01/28(日) 16:14:04.56ID:EB2lJRZH
>>597
ウチは二輪二台持ち。125ccのは朽ち果てそうだけど2stだから手放すのに躊躇してる。
エブリイ（バン）からRSへ乗り換えだから税金は高くなったけど、走りが良くなって乗るのが楽しいです。
0600阻止押さえられちゃいました
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2018/01/28(日) 17:00:38.17ID:BLk+5MHD
税金は上げれば上げるほど、二輪四輪業界は廃れるね。
0601阻止押さえられちゃいました
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2018/01/28(日) 18:19:47.25ID:bCLaGa6X
古いクルマの税金上げるとか完全に他国の逆
アホ役人の脳みそだれか摘出して研究しる
0602阻止押さえられちゃいました
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2018/01/28(日) 18:32:19.48ID:ZiFaaTop
わかった！

じゃあXにCVTでターボついたグレードで129万！
最新安全装備仕様で135万！

CVT欲しい人これなら満足？
0603阻止押さえられちゃいました
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2018/01/28(日) 18:38:14.34ID:8eZUUYp0
>>595
こういうことだよね
つーか、未だに試乗とかのちょっと乗ったくらいでAGSの全てを知っちゃった風にディスってる輩が後を絶たないのが嘆かわしい

まあ、自分も実際購入して最初の一週間くらいは、あれ？やっぱり買ったの失敗？wwwとか思った瞬間も多々あったけどねｗ
けど、乗れば乗るほどシンクロするというか・・・こいつの悪い部分もこっちが上手くフォローしてやりながら乗りこなすことの楽しさ
そしてマニュアルモードで主導権握って軽量ボディを自在に操る楽しさ（時々ピピピッって拒否されるけどもｗ）
今では、ほんと買って良かったと思ってる

もちろんまたMT乗りたいなって気持ちもあるし、ワークスが出たときはいろいろ思うところはあったｗ
でもじゃあこのRS手放してまでMT車所有したいかっていうと微妙なんだよな、それぐらいまだまだ奥が深いと思うAGSもRSも
それにワークスのおかげでアフターパーツも豊富に共有出来て楽しめるしね、まだまだ乗っていきたいわオレは
0606阻止押さえられちゃいました
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2018/01/28(日) 22:36:20.22ID:ymf8oTl2
> 大多数の一般人の要求にとってはCVTのRSこそ正に理想

実際には、CVTが滑ってしまってターボの意味が無い。6ATならば良い。
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2018/01/28(日) 22:55:03.65ID:Ivmcx5qq
ハスラ○のターボから乗り換え考えてるがCVTでもSエネチャージの相乗効果も相まって圧倒的な加速はする
だがコーナーではおばちゃん走りの如く大減速しないとコロンっグシャってなって自爆で逝きそうだからアルトRS考えてる
0609阻止押さえられちゃいました
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2018/01/28(日) 23:41:17.85ID:Ivmcx5qq
すまん
ちょっと盛った
オーバースピードでコーナーに進入するとDCBSが作動するわ
結果おばちゃん走りで不安感無くコーナリング出来るです
0614阻止押さえられちゃいました
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2018/01/29(月) 10:40:41.99ID:ezfsLeay
結局AGSが制御しているのはMTだからAGSを理解出来るのはMT乗りかその資質が有る奴だけ
AGSもMT乗れない下手くその事を理解出来ないのだよ
ギクシャクするだの気持ち悪いだのはAGSとMT乗れない下手くその間で相互に何をさせたいか何をしようとしているかの理解が出来ないから
0615阻止押さえられちゃいました
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2018/01/29(月) 10:46:51.69ID:IGQUFkms
この車の醍醐味はAGSさんと如何にシンクロするかってこと。
ドンピシャの時のキモチいいことったら堪らんわ。
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2018/01/29(月) 11:55:02.35ID:3VeyiKxj
この車の中古車ってあまり安くならないね
新車を買った方が賢い選択だと思うんだがどうなんだろう？
0619阻止押さえられちゃいました
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2018/01/29(月) 11:56:13.83ID:ZoDNWLkZ
俺はAGS試乗して素晴らしい変速機だと感心したけど、ド下手が仕事で乗るクルマなんかCVTでいいと思ってる。
それにしてもCVTが滑るとかアホな事書いてるオンチなんなのw
0620阻止押さえられちゃいました
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2018/01/29(月) 12:02:16.43ID:X5nb09Yl
>>617
オマエは江戸時代の鎖国されてた日本人かw
日本国内だけが自動車の世界なのかよ
まず消えるのはCVTだ。現状、世界中でほぼ日本だけの変速機になってまった
スバルすら次のフォレスターあたりから多段ATになるんだぞ。耳塞いで聞こえないーワーワー
って騒ぐのも勝手だけどなw
0621阻止押さえられちゃいました
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2018/01/29(月) 12:17:27.47ID:rOPMWTL7
CVTがステップATになろうが国内のAGSは消えそう
0624阻止押さえられちゃいました
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2018/01/29(月) 12:58:48.35ID:mc3OeCFG
ID:w+Z3nGHeはその性格ゆえに誰からも見捨てられた間抜け。
だから常人には理解できないほど構って欲しい。
このスレの連中はすぐに構ってしまうお人よしが多いから何度も顔出すんだろ。
0625阻止押さえられちゃいました
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2018/01/29(月) 13:10:07.98ID:ezfsLeay
CVTも理論値だけは素晴らしいんだけど現実はそんなに甘く無かったという点はロータリーエンジンに通じるものを感じる
ATもCVTも楽に便利にと進化するのは純然たる道具として正しい
その極致に居るのが自動運転車だ
でもそれって楽しいか？ワクワクするか？欲しいと思うか？
今時の車ってコンピューターやその支配下の装置の支援無しには動かないしそれを否定しても仕方がない
でも人が考えて介入出来る余地が有り思い通りの反応をした時の面白みはATやCVTは論外としてMTのそれとも違う
俺はワークスMTという選択も出来たがワークス自体の糞っぷりから即選択から外したがAGSへの偏見は失せていたのでRSを選んだ
AGS自体がCVTの限界を感じて試行錯誤の過程で生まれた物だからこの先どうなるかは解らんが末長く存続して欲しいとは思う
0626阻止押さえられちゃいました
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2018/01/29(月) 13:34:22.37ID:3Yv35W+S
フォレスター君はフォレスタースレでもギクシャクして、ターボRSスレでもギクシャクしてんな
0627阻止押さえられちゃいました
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2018/01/29(月) 14:19:03.11ID:IGQUFkms
ワイのクルマ遍歴の中でもFD3Sは楽しいイメージしかないな。
その次はER34後期のMTセダンターボやな。
0628阻止押さえられちゃいました
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2018/01/29(月) 14:43:57.29ID:1rx7ssY1
AGSは、開発を続けてもらいたいな。
新型スィフトにAGSが採用されなかったのは何故だろう？

マイナーチェンジ情報待ち遠しいな。
0629阻止押さえられちゃいました
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2018/01/29(月) 15:01:54.98ID:ezfsLeay
>>627
そりゃロータリーエンジンはブン回せるから楽しいだろうが俺が言いたいのは
｢振幅運動ではなく回転運動から回転運動を取り出せれば高効率で高出力で低燃費なエンジンが出来る｣という机上の空論の事
現実は低燃費どころではなくクッソ燃費悪い訳でスタンダートにはなり得ないシロモノだが解った上で乗る分には大いに結構
0640阻止押さえられちゃいました
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2018/01/29(月) 17:58:46.43ID:gtcnn5Bs
>>638
俺は大多数じゃないから巣はここなんだけどｗ
現実から目をそらすのはやめようぜ
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2018/01/29(月) 19:54:59.46ID:K1zYrjQE
>>642
ばかｗ楽しい車求めてMT素アルトにしたんや限定の方がつまらんわ
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2018/01/29(月) 20:07:22.77ID:eHd4mB9N
まあ実際、世の中の車を取り巻く流れとしてはどんどんつまらない方向に向かって行ってるよね

介入しすぎる安全制御、エンジン音もマフラー音も聞こえてこないコックピット、
いつしか、車はドライバーのものでなく、同乗者のため、移動手段、ハイヤーとしての役割だけを必要とされてきた
そして、今や、あげくの果てにその運転する権利まで奪われてしまう自動運転が現実化しようとしている

一方、そんな中、スポーツモデルはあるにはあったが10年、20年前と比べてあり得ないほど
どんどんどんどん値上がりしてて、名前は継承していてもランエボもWRXもタイプRも庶民にはとても手が出ない車になっていった

そんな中、そんな世知辛い時代に、数年前、逆行することなく
あえて別のベクトル方向に答えを出した36アルト、そしてアルトターボRS誕生

マニュアル免許を持ってなくても、たった130万円で車を操る、思いのままに運転することの楽しさを味わえる
お金なくても免許取りたてでも、今すぐ始められる車本来の操る楽しさを味わえる軽スポーツハッチバック、それがアルトターボRS

これを好きにならずにいられないわけがないだろ
0650阻止押さえられちゃいました
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2018/01/29(月) 21:01:16.80ID:2OpjskUu
MR-SのシーケンシャルシフトってAGSの元祖みたいなものだよね？
あっちはスポーツ走行でどうなのかな？
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2018/01/29(月) 21:05:44.97ID:mgOf1y42
日本のドライバーの大多数を占めるド素人にはCVTが一番なんだよ。
アルトターボとて例外ではない
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2018/01/29(月) 21:51:35.63ID:5bxHlZT2
AGS最初はアクセル抜きとかしてたけど今はもうベタ踏みだわ もう慣れたよ
0657阻止押さえられちゃいました
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2018/01/29(月) 22:46:43.06ID:Jz4srLeQ
これだけの装備がついているにも関わらずのバリュープライスなターボRS

マイチェンがあるとして期待してるのは安全装備の追加？
マイルドハイブリッド？
まさかお値段据え置きなんて図々しいこと考えてないよね？
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