【スズキ】アルト ターボRS Part97
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>>408
JISが悪いのか？
国の機関なんて、企業が都合の良いように決めてるだけだろ >>409
ハイオクのガソリンも販売精製できるんだからレギュラーのオクタン価が低いだけで粗悪とか暴論すぎだろ
オクタン価以外で粗悪という根拠おしえてくれたら粗悪でいいや オクタン価90前後の貧乏ガスは先進国だと日米くらいか
なんでだろ？
軽油はたしかに日本のは硫黄分多かったから粗悪と言えるが今は変わったのかも
それにしてもスイスポ程度の動力性能でハイオクの意味ないと俺も思うが
スズキのハイオク仕様の基準がよくわからん もうECUやAGSのファームバージョンアップは無いんかな？ >>411
昔雪の日にFFのアルトの後輪にチェーン巻いて走っているじいさんを目撃した 沖縄仕様の軽油で雪国には絶対行くなよ！
ﾀﾋにたくなければな… >>416
こいつには軽油仕様は無いから安心して良い 軽自動車って「軽油」じゃないんですかぁ〜？
名称を「ディーゼル油」と変えればトラブルが減るかもしれない。 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180118-00000059-jij-soci
リコールザマァwww
対策品でなければ交換するって途中から部品が変わってんのか？
問題無ければそのまま無かったことに？ >>419
こいつの生産時期は2015年以降なので安心して良い >>421
こうしてみるとターボＲＳはイカつくて可愛い小動物みたいに見えるよな アルトターボRSダサすぎw
こんなの恥ずかしくて乗られへんわw
頑張って好きになろうとしたけど無理でしたwww やたら主語をデカくして語る輩のお言葉なんぞ誰も信じないよね 必死でこっちゃに出張とか笑える人生やなホンマwww フォレ何とかいう車どないしたん？
散々自慢しとったやないけ
あん？ 納車待ちやろ？
普通わくわくやろが？
ｺｺ来てる場合やなかろがー？ だから言ったやん？
ターボRS欲しくても買えなくて、見栄張ってフォレなんちゃらを買ったってｗ
そして毎日ここに粘着して散々悪口いって憂さ晴らししてるってｗ 欲しいなら肩ひじ張らずに買えばいいんだよ！！
プライド捨てればこんなに楽に生きられるのにｗｗｗ みんな〜
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いや、普通に評判悪いやろ。だってダサいもんw
AGSの為だけに好きになろうと頑張ったけど無理でしたwww
そのAGSも試乗して一瞬で嫌いになるっていうねwww >>437
メカニックからは水平対向エンジン評判悪いやで？
水平対向のオイル交換でも面倒くさいから押し付けあってるやでw
えらいもん買ってくれたもんやなぁ。 １つRS乗りに質問
グリル位置のノッペリしたとこはヤバイと思う？
ワークスみたいな黒いエンブレムのダクト付けたらやっぱ プライドがじゃまして負けだと思う？
ワークスの硬い足回りとかレカロのポジションとかぬきにして 俺は今のアルト良いと思って買ったけどな。
今までのアルトのがダサい思ってたけど。
つかこの車で初めてスズキ車買ったわ。
基本スズキの車でカッコいいと思える車なかった。まあ個人的意見だがな >>438
あれプラグ交換とか色々工賃も高かったりするんだよな
>>439
好きにしたらいいがな(´・ω・｀) >>439
RSのバンパーでいいよ。
プライドってなに？軽乗ってる時点でプライドもクソもない。てか考え方が小さいな。
厳密に言うとRSでもワークスでもバンパーなんかどっちでもいいよ。
どうせならグリルががっつり開いてるやつに変えたいかな >>442
モンスターのやつ、やり過ぎだと思ってたけど、この前付け替えてる実車とすれ違っていいかも？と思ってしまった どんなにオシャレチューンしても、
峠の駐車場で、
「本官さんの登場です。」
と、紹介される悲しさよ。
ま、フィアット・ムルティプラの
ダメおやじデザインに比べたら、
マシなんだけどね 本官さんは悲しくない。むしろ褒め言葉。
ミライースの奇面組・潔はアレだけどな。 >>439
別にヤバいとかは思わないけど
元々アルトはアシンメトリーデザインのグリルが標準だから、右側の平らな部分が寂しいとかって発想自体が無かった
むしろワークスの穴位置や大きさが左右対称な様でいて微妙に違うのが見ていて何だか気持ち悪い
あれなら左右対称にすれば良かったのに >>439
周りの奴らに初めて車を見せた時、必ずと言っていい程に
「アルトワークス？」
と言われる
最初は一々訂正してたけど、もうめんどくさいからそうだって言ってるよ
オーナー以外からしてみりゃそんな認識
プライドがどうとか馬鹿馬鹿しいよ ワークスのダクトはダサい蛇足、あれがあったからワークスではなくRS買った。
むしろノーマルアルトバンパーがよい。 長年乗ってきた22ワークスをオーバーホールするつもりで金を貯めてたがその前に事切れてしまった
幸いだったのは其が36ワークスのリリース直後だった事
RSを試乗して22からの進化ぶりに軽く目眩を覚えつつコイツになら金を払ってもいいと思ったがワークスの登場を期待せずにはいられなかった
案の定リリースされたワークスだったがRSを越える凄い車になるだろうという俺の期待を裏切る糞車だった
このタイミングで22ワークスがお亡くなりになったので全てを知って納得し迷う事無くRSという最適解を得る事が出来た
同じ結論に至ったとしてもワークスリリース前だったら心境は今とは違っていたかも知れん ちなみに22ワークスの廃車判定を下されたその場でRSを発注したら
｢えっ？ワークスじゃ無いんですか？｣
って言われた
ちょっとイラっとした そのイメージしてたワークスはどういう仕様だったら良かったのか教えて欲しい >>457
単純にＲＳの5MT仕様。
バンのMTそのまま移植で良かったんや… 外見は今のワークスで中身RS
MTやAT（notCVT）があるとなおよし そう言えば昔のワークスにはieとか言う外見ワークスのお買い得仕様があったよね〜。ちょっとだけ乗ってた記憶がある。 >>453
営業マンがそんな事言うわけないだろ！！ RSよりワークスのほうが利益率が良いのは確かだからなぁ >>457
まずボンネットにインタークーラーダクトとボンネットに食い込む専用丸目ヘッドライトは欲しかったな
足はあそこまで固くするなら相応に下げなきゃアカンだろ殺す気か？そうでなければRSと同じでいい
シートをレカロにするならレールもレカロにしなきゃ意味無いっうかケチったせいであのポジションだ
シフトレバー基部が手前過ぎて2と4に入れる度肘がシートに当たる為手首を大きく曲げて叩き込まなければならないのでストレスがマッハで加速
評価出来る部分も有るには有るが減点対象が大杉
特にシフトレバー基部なんて車体構造的な部分が致命的だわ他は金さえ払えば容易に解決する手段が無くは無いからな
>>461
オマエん所の営業は言わんかも知れんが俺は言われたよ >>463
なんでそーなるん？
そりゃただのバンMTじゃねーかよ！？ ま、RSのMTで良かったのにという人は天文学的数字に登るのも事実だ >>464
シートレールとハンドルとスペーサーで解決するんでないかい？
2と4が入れにくいなんて思ったこと無いよ
それかおまえが短足で目一杯シートを前にだしてるからかな？ >>463
バン云々はミッションの話で、
わざわざMTを新開発するんじゃなくてバンの物を流用すれば良かったのに
と言う意味じゃないか？ >>460
ATだと低速トルクがあったから、本物のワークスと変わらないぐらい走ったね >>466
それは否定しないがシフトレバー基部がワークスと同じなら結局AGSを買っただろうね
>>467
無意識に手首を使っているか肘を開いているか或いはその両方かはたまた意識的にやっている事を無視してるんだろ？
一般向け市販車はロードカーであるべきでそれを競技用ベース車にするかどうかは個人の自由だ
メーカーが余計な事をしたおかげでどっちに使うにもユーザーに無駄な追い金を強いられる未完成の糞車にワークスの名を冠した事もそんなガラクタを有難がって乗ってる連中が居る事も理解に苦しむ
競技用ベース車として買ったなら解るかノーマルで乗り回してる奴は単にワークスの名前が欲しいだけの無知か自殺志願者 >>460
>>469
廉価版だと思いRSで軽く勝てるだろうと勝負を挑んだらついていけなかった。
昔のワークスie恐るべし >>472
だが高速巡航時の安定性はこっちの方が上だ 昨夜の関東大雪の中出撃しようと思ったら前輪が空転して雪だまりから脱出できなかった。
車重が軽すぎるのも考え物だな >>475
そうゆうのが有るから
やっぱ4WD有利だな〜 エンジンかかってる状態で車外に出でドア閉めると、警報音５回なるけど
設定変えることで、１回とかにならないのですか。
マニュアル見ても見つけられないので教えてください。
(セキュリティ解除の警報なしモード、確認音１回に現在はしてます。) 何で警告音5回が嫌なのか知らんけど
警告音がウザイならキーを車内に置いたままドアを閉めればいいんじゃないの？ >>478
エンジンをかけたまま車から離れるのは違法だからだよ >>465
ターボのパワーに対応したMTじゃないって事じゃないのか？ >>483
ワークスのMTってクロスしててしかもファイナルギアが高回転気味なので長距離の燃費が悪い エンジン掛けてデフロスター付けてから、車外に出て雪下ろししようとする度に
ピーッピーッって鳴るのがちょっとウザいのはまあ分かる。 >>478
とりあえず半ドアにしとけば鳴りませんよ。 早くMC公式情報出せよ！！
キーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーッ！！ CVTマンセーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！ これがCVTだったら、ホンダのN-WGNカスタムターボ買ってたわ 好きな車に乗りゃええんじゃ！
誰にも文句言われる筋合いはねぇ。 ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180123-00010001-bestcar-bus_all
よっしゃ！5MTミラターボ買うやで！？
ベストカーの記事やけ…あ。 「まいなーちぇんじは？…まいなーちぇんじ…は？」
看護士「このおじいちゃん、何年も前からこの状態ですね」
医師「こうなったら来世にモデルチェンジしかないよ」 >>494
先代ミライースにアルトエコがフルボッコにされたおかげで36が生まれRSが生まれた訳で当然現行ミライースは36を越える事を目標にしていた筈なのに結果はあのザマ
もしRSが存在しない状態でミライースTR-XXとか言われたら期待せずにはいられなかっただろうが何もかも今更過ぎる 新ミラターボMTか 出るなら
室内静か ターボで楽々 乗り心地のよい足周り
それでいてロールもうまく押さえ込んでいる
ターボRSにMTが付いて豪華になったような
そんな車がいい MCがあったとしても来年４月にFCするなら中古車買った方がいいかな･･･。 次期アルトがどんなデザインになるかは不明だけど
今のデザインが好きなら買っておくべきだよね？ おうよ！！
生まれて初めてアルトが好きになったんでね。 >>504
似てるかもしれませんが私には何も響きませんでした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
