【スズキ】アルト ターボRS Part97
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軽は底辺の乗り物ってよく分かるわ
だから軽買うの躊躇したんよ 粘着相手にするなよ。
そいつ人生終わってるから、相手にされるとヨダレ垂らして狂乱するんだぞ。嫌だろそんなの。 >>153
と言うことはそれぞれ普通乗用車と衝突した場合でも
正面衝突に限ればプレリュードの方が安全って事ですね。 >>156
20年前は既に統一した基準で衝突試験が行われていた。
すくなくともそれ以降の車なら重量の重い車（ボディーの大きい車）の方が有利。 フォレスター馬鹿を喜ばせるかもだが、
登録車込みでJNCAP最高得点はスバルインプレッサ。
桁違いの高得点。
やっぱりアホって、インプレッサと20年前のセルシオ正面衝突したら
車重2倍くらいのセルシオが安全ニダ！とか火病るのかなw 4ドアハードトップなんかが存在した20年前の
統一した安全基準て
ギャグだよな？ RS買ってから２年。
評価的に内装のショボさとミッションに慣れる馴染めるかを除けば全ての性能が他車現行車より飛び抜けた性能だと思う。
内装、外装(色)とミッションが許せるならばオススメは出来るねw ANCAP（オーストラレイシアン自動車アセスメント）が1998年式カローラと2015年式のカローラを衝突させた実験
ANCAP crash 1998 Toyota Corolla in to 2015-built counterpart
https://www.youtube.com/watch?v=zxDHuthGIS4 >>164
オフセット衝突だね
こんなに差があるのか！！
でもアルトと衝突した場合なら
20年前のカローラに軍配が上がるんじゃないの？ >>167
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ﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋ
ねねねねねねねねねねねねねねねねね スイッチで、AGS 2nd発進が出来れば良いと思うの。(2速発進モード) そんなのよりもDモードでスポーツモードとエコモードのスイッチ付けて欲しいわ PIVOTのスロコン付けたけど運転しやすくなったよ
スロコン否定主義車からボロクソいわれるけどｗ >>175
あれでボロクソに言われるの？
エコ運転が更にエコ運転になってかなり重宝してる
基本eco5だけど、たまにsp3にすると楽しい プッシュンRS、この寒い時期だと走り出してから30分くらいは作動しない
そのせいなのか解らんけどシフトタイミングまで微妙に変わってしまうな スズキは新型アルト/アルトRSのマイナーチェンジを行い2018年3月に発売する。
新型アルトでもレーダーブレーキサポートからレベルアップし「デュアルセンサーブレーキサポート」を搭載する。 >>180
やっと出たか！！待ってたよ( ´∀｀ )
出来れば色の追加もお願いしたいな
シルバーきぼんぬ！！ 実写じゃないけど
このイメージが欲しいんだよ！！
ttp://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/e/-/img_2eb8b7b1637d371dc72854463a5e292f280265.jpg ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1099783.html
よっしゃ、コレ買うやで！？ >>184
アルトターボRSが好きでアバルトの配色が好きな俺には正に神車！！ >>182
アイスラッガー付けたらウルトラセブンだな アルトダサすぎ。買わんで正解や
頑張って好きになろうと思ったけど無理だった… カミさんが乗ってるMH23SワゴンR FXリミテッドⅡCVTとの静粛性比較では、ワゴンRの方が静かに感じる。
最新型のワゴンRに乗ったことがないので、静粛性比較出来ない。 >>191
低い。
走行性能とってる分、内装と静粛性犠牲にしてると思って。 まあ、
軽そのものにどんだけ静粛性求めるの？って話だけどね。
ボディ小さい。小さいからエンジンだって近い、エンジンは排気量小さいから回転数も高い。ドアとかの厚み薄い。
その中でさらに軽量化求めてるこの車は他車より静粛性を犠牲って分かるよね。
でも現行車の中ではうるさいほうだが10年以上前の軽よりは静かになってると思うよ。
あ、もうちょっと以前の軽かなｗ タイヤハウスからのロードノイズハンパないしな。
レジェーラとかコンフォートタイヤ履かせればマシになるのかこれ？
アルトのあとウチのSUV乗ったら静かすぎて草 >>197
レグノ履いたけどあんまし変わらんかったｗ >>202
スバヲタDQNと一緒にするな…
ムラーノだよ。 前車が4気筒のプレオだったからアルトの3気筒の下品な音にはびっくりしたわｗ >>193
ありがとう。じゃあまずは静音化からかぁ～ >>206
でもプレオってこの車よりうるさかったよw >>201
＞タイヤハウスからのロードノイズハンパないしな
どうやって特定したんだ？集音計でも持ってんのか？ >>211
乗ってりゃ分かるだろうが？
雨の日の水はねとかホイールハウスやフロアから聞こえるだろ。 車内騒音に関して耳勘ほど当てにならないものは無いのよ
素人が遮音材ベタベタ貼りまくっても効果が薄いのがイイ例 >>213
何やそれ？お前は集音計で判断してんのかってんのー ドア内部に遮音材ベタベタ貼って結露起こした場合に
いつまでも遮音材に水分留まって錆びやカビの原因とかにならんの？ >>216
すま、雨水じゃなかったなw
水分貯まるは考えすぎだと思うよ。
遮音材最初から入ってる車全部やばいやん。 >>213
そこは自己満足でいいと思うぞ。
施工した→車飛ばしても音楽が聴きやすくなった。人と話しやすくなった >>213
きれたw
人と話しやすくなった。それでよくね？ 前スレでタイヤチェーン云々で質問し
結果ググル先生でサイズ互換を調べ注文した者だけど、
165/55-15に対して165/70-13で外寸－1㎜だからいけると思ったけど
結果としてスゲー小さくてタイヤに巻けなかった。
つうかこのショップの表記サイズが本当に合ってるのか?って感じ。
激安だし、サイズ違いの返品交換は対応してないとの逃げ姿勢なので
明日ホムセンでステンチェーンを買って切り貼りしてサイズ調整してみようと思う。 あっ、非金属チェーンの話ね。
ネット状のゴムチェーンだけど
ショップによっては同じタイヤサイズでも
商品サイズが違ってるし
上記のように格安出品のショップは
取り付けできなくても返金返品不可ばかり。 ガソリンがまた急激に値上がりしてきたな
燃費良いこれに乗り換えて良かったわｗ >>223
どこぞのものかわからんメーカーのはやめたほうがいいよ。
あと自作の切り貼りとかタイヤに巻くものなんだから危ないわ。 >>223
だからオートソックにしとけっつったんだよ…
安物買いの銭失いザマァwww >>229
付けられないゴミチェーン買ったのがそんなに悔しいか？
ザマァwww >>222
非金属チェーンはサイズに余裕が殆ど無いから、サイズが一緒でもタイヤのメーカーや銘柄、減り具合によって違う外径に対応出来なかったりするんだと思う
昔ながらのバンドタイプの金属チェーンが一番なんだろうけど重いしやかましいし中々使いにくいよね 自分の脳内妄想で外径近いから装着出来ると勝手な思い込みだけで購入
店に確認するという最低限の自己防御行動もとらないとか
限恨むなら自分のバカさ加減を恨めよｗ チェーン1つでよくもそこまで人を馬鹿にできるもんだな >>233
いや、どー考えても馬鹿だろ。
真性の安物買いの銭失いだろ。 勝手な自己判断で店に文句言うのはお門違いだと言ってるだけ
安価な商品には理由があるという基本すら理解しないで文句言ってるから
誰も同情しないし、叩かれるんだよ
ホムセンのチェーンで何とかするとか安直な事言ってるが、
どのぐらいの負荷を想定してるのか甚だ疑問
使用中に脱落させて回りに迷惑かけるなよと言いたいわ >>237
パワーウェイトレシオならコスパ優勝じゃね！？ >>237
意味合いが違うだろ。
これがKorea製メーカーだったら買うのか？
スズキでこの価格だから買うんだろ？ というかKorea製でこれが90万だったとしてもかわないだろ？ スズキの全部のクルマに、スタビライザーを標準装備にするべきです。 スタビライザー？何それおいしいの？ってゆう層が多い車には標準装備されないんじゃね？ >>242
スタビも良し悪しなんだよな
気がついたらついスピード上がっちゃってるから
ロールさせて怖さを感じさせないとっていう場合もある >>244
その小馬鹿にしている軽なのにスタビ入っているRSは優秀だなｗ ハスラーなんかは乗り心地が悪過ぎて、スタビライザー取り外す人もいるんだろ？ >>241
アフターサービスがちゃんとしてるならどこで作られていようが構わん
つーかスズキ自体大宇と提携してキャプティバ売ってたじゃん
アフターサービスがクソだから誰も買わなかったけど これで峠のタイトなコーナーでぬふわ出すとスリル満点だわ スタビなんてついてたら足動かねぇじゃん
無い方が雪道のトラクション稼げる 4月の車検を通したらマフラーを交換しようと思ってるんだけど
オススメってどのモデルかしら？
候補はロッソモデロTi-C、HKSのsilent Hi-Power、フジツボのRIVID、
他柿本も5ZIGENも捨てがたいんだよねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
