【ダイハツ】新型ミラ イース Part6【2018】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
車欲しいが悩む
車の年間維持費
任意保険5万（対人対物無制限、自損含まず）
車検5万（一年単位で分割した代金）
ガソリン代6万
オイル交換代金1万
タイヤ交換代金1万（交換する年数を分割）
車本体代金9万（10年間乗る計算）
税金1万弱
合計28万円（一ヶ月単位で2万333円）
一日777円
原付き年間維持費
任意保険2万（対人対物無制限）
原付き本体5万（3年で乗り換え）
ガソリン代4万
オイル交換1万
タイヤ交換、点検、部品交換2万
自賠責&税金1万
合計15万（一ヶ月単位で1万2500円）
一日416円 安全面から言えば、やはり二輪よりは四輪がいいよ。おいらも通勤用に原付を考えたけど、やっぱり危ないかなと思ってやめた。 通勤に使うなら、雨風雪に弱い原チャリは選択したくないな >>876
車庫入れなどの低速でハンドルを切った時にギシギシというような軋む音がする。ハッキリと大きな音で聞こえる。昨年の6月9日納車。 >>872
自己レス。
アッパーマウントがボディに当たっている？らしい。 >>880
それは私のより酷い
私のは速度35㌔辺りからのブルブル音がｶﾅﾘ酷い。
Honda 買えば良かった
後悔してます。 >>880
この症状は多発してると思います。私も直してもらいました。 クソボロの車やな
安物買いの銭失いになってしまった。情けない >>883
直してもらわないのです？？
私のは新車保証の範囲ということで無償修理ですよ。 >>874
維持費の差額が361円しか違わないのが驚き。 >>874
参考になるけど、駐車場が家にないと土地代の負担がプラスで大きいんだよねぇ 原付スクーターに関して言えば、
トルクや加速は20年前のうちの古い2ストのほうが速いね。55km/hまでは。4stは坂道登らないし。
最高速は4stに負けるw 最近の原付き乗ってるが加速も馬力も昔のがあったね
坂でガクンと力が下がる 同じ排気量で2ストと4ストを比較したら、当然そうなるわな 原付きも排ガス規制で49ccが難しくなるので廃止されて125ccになるという噂あるけどそうなれば良いわ～
海外では普通免許に付いてくる原付きが125ccなんでしょ >>894
EUの統一免許は原付き免許もあるし準中型もあるし日本と同じだぞ
125ccは東南アジアとかじゃね？ >>880
最近のクルマはコストダウンが半端ない
発売1年未満のクルマは手を出さない方が良さそうだな この車はコーナーセンサーに加えてステレオカメラ付きだから
その分相当コスト削ってるよね 音がうるさいんだよね。
自分でやるのめんどいから、適当な値段で静かになるマットみたいなの貼ってくれる業者いないかね。 >>900
そのカネでムーヴ買えば良いのでは？
先代ミライース最終型に乗ったが市街地走行に何も不満なかったけど メインがバイクだからミライースで全然快適。
仕事車のプロボックスがスポーツカーのようだ。
知らない事は幸せ >>901
先代モデル末期は不都合改良した完成型だから新型の初期型と比べても参考にならない
現モデルも末期になれば不都合改良されて良くなるんじゃね？ >>905
最近の新型軽自動車は燃費で無理しすぎもあり、初期型の不具合が目につくね 洗車してるときとかサイドボディの鉄板がペコペコ凹むけど
最近の車ってみんな軽量化しててこんなもんなの？ 洗車機使ったこと無いけどそんなベコベコへこむの？？
ぶつかったような跡ができちゃわないのか… 軽自動車の税金て去年の分を払うとかいわれて配車にするにも関係なく払ってくださいといわれた 可倒式ミラーは不評から鏡面可動式に戻される公算が高そうな >>913
もう削れそうな装備はないだろう…
パワードアロックは防犯上の観点から削除するわけにはいかないし 車速感応式ドアロックは要らんな。
ドアミラーで電動調整あればいい Xにもチルトステアと運転席シートリフターを拡大採用して左右分割式リアシートはX以上に標準化してほしい… 音がうるさいと書いたけど、昔の軽を考えれば問題はない。一年乗ったけど、なかなか楽しい車だよ。 社用車がこれになったけどCVTの発進時ってなんかもわーっもさーっとしててなんか気持ち悪いな
ある程度速度に乗ればあとはどこでも快適なんだけど
あとハンドルの感じがなんか独特
ハンドルを回す途中でふっとアシスト力が抜けてまた戻ってくるような変な感じがあった 昔みたいにエアコン+ステレオ付きミラパルコなんて限定特別仕様車で喜んでた時代と違うから
そのうちエアコンとパワステと前輪ディスクブレーキとラジアルタイヤが全車標準化されてから徐々に装備が良くなってきた >>919
試乗したときそう思ったわぁ
まったくダイレクト感がなく、気持ち悪い
これ電動パワーステアリングの癖なのかな？ 一週間乗ったらハンドルの癖は慣れた
とりあえず切れば曲がるしサスペンションはすごく安定してるのはわかってきたから怖くない
それよりCVTに全然慣れなくて困る
なんかうまく運転できないし燃費も前の軽より悪いしコツが掴めないや
むわーんってうるさいけどろくに加速しない状況をそっちゅう発生させてしまう… 基本的にCVTは走り出しはゆっくりアクセル開けて、
雑巾を絞る様に踏み込むのがセオリー。
パカパカアクセル踏んでも、トラクションコントロールで燃料抜かれる。 明日、サスの部品交換。異音が出るんでね。ゴムの形状の問題かな？無償なんだけど、対策品が出てるなら、せめて新車購入の客には対策品があるから交換できますよというような連絡が欲しいわ。 サスの異音ってG・XとL・B両方ともなのかな？サスペンション2種類あるんだよね。 G・Xは足回りが強化されたものが付いてるが異音はこっちなのか
誰か教えて下さい。 >>929
交換して来た。
サスペンションのいちばん上のゴムの部分を交換したらしい。音は鳴らなくなるよ。 >>931
ちなみに今日、部品交換して来たのXです。 >>934
まずくはないだろうけど、結構な音量よ？ >>932
私のは最近買ったんで元々変更済みらしく、それでも音がするんで聞いてみた次第です。
鳴らないならいいですね～ >>938
たしか3月以降は対策品が出てた気がする。 >>918
現行アルトワークスから これの G に乗り換えたけど こっちの方が静音性 が高い
あと当たり前だが 燃費は 断然いいね
意外とサスの 追従もいい
だけど 悲しいけど クソつまらない車なのね
車検来る前に 乗り換えるわ >>941
そう？感じ方はひとそれぞれなんだね。ま、ワークスとミライースじゃあ、正反対の車だもんね。 車に楽しさを求めているのに、ワークスからイースに乗り換える意味がわからない >>941
アルトワークスから これ乗り換えた・・・・理由が判らないわぁ
何が御所望なのかね？？？ ミライース欲しいけど維持費が怖くて買えないわぁ
今は原付きだが雨の日や寒い日がつらすぎる 最低底の四輪車の維持費が怖いって
先ずは転職をお勧めする GSA3を新車購入考えてます
レモンスカッシュイエローか、スプラッシュブルーで迷ってます(*_*) >>952
三菱日産の軽自動車はターボの方がカタログ燃費が良い >>953
それでも他社よりも燃費は大幅に劣る
故に燃費偽装をやった >>945
原付からのステップアップならアルトバンの方がイースより安くて良くね
4ナンバーだから税金も保険もタイヤ代も安いし >>951
黄色は派手すぎて目立つから乗るの怖いわ
どこ行ってもバレバレな件で
相手からの視認性が良いから事故率は下がりそうではある
でも洗車大変そう >>953
燃費の悪いNAを比較対象に持ってくるとか揚げ足にしか見えない
それに流れ的に実燃費の話だろ スバルのAWDはエンジン縦置きで、ミッションケース内にセンターデフの役目をする大容量クラッチが常時噛み合って居て、熱対策でATFを使い冷却している。
しかし、常時噛み合いしていると、コーナリングや右左折には、タイトコーナーブレーキング(アンダーステア現象)現象が起きるのでハンドルをある程度切った時だけ、
クラッチが緩むシステムになってて、通常は4輪ほぼ常に回ってる。
アイと前後反対のエンジンレイアウトである、エンジン横置きFFベースの4WDはミッションケースにクラッチを置けないので冷却出来ず、
常時噛み合わせると熱対策が必要になり、クラッチも小さな物しか使えないから普段はFFになる。アイもそれと同じ。 ターボってそもそもエンジンを高効率にする為に開発されたんだけどね。
例えば、2000ccターボ車と同じパワーをNAで出すためには、大体3500~4500ccのNAエンジンが必要になる。
もちろんその場合の燃費もターボエンジンの方が優れる。 >>951
黄色は試乗車以外は殆ど見かけない
大都市ならともかく目立つぞ、間違ってもラブホなんか入れない スプラッシュブルーのミライースに似合うアルミホイールをお勧めしてください。よろしくお願いします。 >>955
保険は4ナンバーの方が高い
初回車検も短いしリアシートは緊急時でも使えないから普通の人にバンをテキトーに勧めるのは良くない >>964
いや初めて乗る車だから勧めただけだ
保険等級も最初からならバンの方が安いだろうし
原付からなら二人乗れれば十分じゃねって思った
五年も乗れば次イース買うかそのまま乗り続けるか判断つくでしょ
アルトバンより中古の50万くらいの軽かコンパクトの方が良くねと思ったのは内緒 >>967
初めて乗る車にバンを勧めるとかそれこそ鬼だ
みんなとワイワイ乗る楽しさをその期間全く味わえないんだから ってここまで書いてからよく見てみたらアルトバンとイースのBグレードって4万しか違わないのな(MTならアルトバン72万の安さが際立つけど)
これならイースでも良いか…？ >>968
いやだから原付乗りの人でとにかく寒さと雨が辛いけど金がないって言ってるから最低限勧めただけだって
人乗せるスタートラインに立ってないから
というかイースって四人で遠出する車なの？
せいぜい二人で多人数で行くときはレンタカーかと
イースのリアシートって何キロ何時間なら余裕ある？
(高速400km位なら余裕か？)
運転席なら一日中走っても平気だろうが… 業務用じゃなく自家用車として使う限りアルトバンは最低限の実用性に達してないと思うわ
自分以外一人しか乗れないんだからちょっと駅までの送迎ですら断らなきゃならないこともある
だから最低限の新車ならイースのB
仕事で乗ってるけどデッキボードはちょっと嵩上げしてくれて荷室がフラットに近くなるから使いやすい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
