【ダイハツ】新型ミラ イース Part6【2018】
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>>696
そう？
ウィンダムからの乗り換えだがあまり違和感ない ウィンダムみたいなガソリン垂れ流し大型セダンと比べたら燃料代1/3ぐらいじゃね？ >>688
ミラは下駄車としてならいいけど、ムーヴと比べると貧相で見劣りするからね >>698
買ったばかりでまだ燃費悪いから今のとこそのくらいだわ
オイル交換したり燃費伸びたら1/4～1/5になるわ ウィンダムはリッター5キロしか走らんかったからなｗ 走りのセダン
ハイオク専用・燃費は6キロ・V６、3リッター >>699
リヤスタイルはつぶれたカタチのムーブよりは遥かに良いけど 納車。
デッドニングと下回りの防錆だけはしておきたいな。 購入を考えているけど、あんなに鍵が大きいと持ち運びに不便そうで迷っています。皆さんはオプションの専用リュックを買いましたか？ 今度社用車でBが入ってくるんだけどビジネスデッキボードがどんな具合なものか全然わからない
試乗記やブログで触れてるところどこかあるだろうか ベーシックカーだけに分割可倒式リアシートは欲しい。
独立したトランクを持ったセダンなら一体可倒式でも構わんのだが 自分ともう一人を乗せて、長尺物を運ぶというときに
リヤシートが分割可倒しないとお手上げだよね ウィンダムはCMか何かで「日本名、ウィンダム！」って言ってたのが印象に残ってます。セブンのウインダムはどうにもならない弱さとゆるい気配が独特の味わい… レクサスESでしょ。
アメリカではレクサスとして売ってたからね ガキの頃はウインダムとメカゴジラの区別がつかんかった ﾊﾝﾄﾞﾙ大きく切ったときにガガって鳴るけど、どうにかできんの？
きになる スプブル納車。
フロントガラスの視界が狭いけどそれが逆になんかコックピット感があって個人的には気に入っている。
ロードノイズやらはオーディオかけてたらそんなに気にはならなかったが、エアコン音がうるさい…
エアコン入れたら音量結構上げないと妨げになる。
加速は出足は少しゆっくり目だけど走り出したら割とスイーっと行ってくれる感じ。
でもやっぱ山道(坂道)は苦しい…
傾斜によっては20kしか出なかったり…
セカンドに切り替えればそうでもないけど。
でも、通勤用としては概ね満足。
長い付き合いになりそうだ。 >>727
うぉ、本当だ！スポーツレンジって書いてある！！
知らんかった… トロ〜ンとした純朴な雰囲気に、好感が持てる車です。内股から臀部にかけてのムチムチがエロいです。 >>726
おめ、いい色買ったな！俺ももうすぐ納車。楽しみだ ﾗｲﾌからのりかえしたけど、ﾐﾗｲｰｽは地味に死角が多いね >>727
スポーツじゃなくて、坂道モードとかスロープって意味合いのSが普通なんだけど
ダイハツはスポーツなのね
https://i.imgur.com/Vi4JlMR.jpg >>732
ハッチバックタイプは仕方ないかもね。家にムーヴもあるが、斜め前はちょっと慣れが要りそう ハッチバックでも見にくいものと見やすいものがあるよね >>736
空力特性重視？だからかAピラーが寝気味なのが原因かな？？ 確かにピラーがやや気になるな、この車は
以前乗ってた同じフロントガラスの角度のセダンはそれほど見づらくなかった 寝たピラーのおかげで
先代から右前が見にくいから
バイザーつけない方がいい感じ アクアもだけどエコカーはCD値下げないといかんから
死角は犠牲になりがち >>735
ですよね。 事故らないように安全運転を心がけます 友人の先代ekワゴンに乗ったんだが、サイドガラスの下端が低いのもあって抜群に視界が良いわ。 ミライースは視界は良くはないが、その分スマアシで助けられてると思いたい スマアシ無くして視界良くする方がエコロジーなんじゃないの ミライースとアルトってどっちのが視界いいのですかな？ >>744
内製CVT開祖ソニカ様はもっと視界が悪い(流線型デザイン優先のため)
ドアミラー方面のみ視界が広いというw
ダイハツ車の窓ガラス面積が狭まっているモデルは衝突対策で鉄板や樹脂の割り増し設計も影響あるのだと思う ある程度視界というか頭上の広さを求めるなら、ミラココアを選ぶほうがいいのかな（モデル自体が消滅しそうな気はするが）。かつてのMAXくらいがちょうどいい塩梅かなぁ >>749
ココアは三月に生産終了した模様
嘘か誠かwミライース系統ココア後継車の噂は出ている
最近のダイハツとトヨタは新型車の情報が漏れて来ないそうで L SAⅢ、500km乗って燃費28km余裕で超えてた >>749-750
6月にココア後継デビューって先月のMag-xに出てたな
発売2ヶ月前なら外さないと思うが >>753
ミラバンの製造も終了してるし
ミラ自体なくなってるからね >>752
おお、そうなんだ。しかしキャストやキャンバスと購入層が被りそうな気もするなぁ ミライース欲しいんだけど高速道路で100キロくらいで走ってて違和感ってない？ 初めての車なら特にない
前に乗ってた車の方がいい車なら多分いっぱいある
100km位のスピードならこの車でも充分走れる
そこからの追い越しは余裕無いと厳しいから高速道路は左側が定位置になるが
動画見て判断すべし もしくはターボ車にするか
高速道路走るターボ車だと最安はムーブか？
アルトターボRSとかもあるが
追い越しを快適にしたいならコンパクトの方が良いわな
個人的にはトラックの後ろをのんびり走るのがこの車の高速道路の走り方だと思うのだが ミラココア後続でるの！？
ないからこそのキャンバス登場だと思ったけど、、
客層もろ被りだろ
まあ違ったテイストにしてくるんだろうけど >>764
キャンバスの成功を見てミラにもココア出すと思うよ
イースが今回男受けシフトに寄ったから >>759
G だけど 足回りがしっかりしてるのか 高速でも違和感ない
意外と安定もしているし 騒音もそこそこ 抑えられている
いつも一人だから かもしれないけど 追い越しも 結構 余裕
高速の右 車線も ビュンビュン走るよ
追い越し苦しいって言ってるやつは 下手くそかアクセル踏んでないだけじゃないかな >>767
ちょっとそこまで買い物行く感がする名前だな可愛いといいなあ イタ語っぽいだけで語源がよく分からないけど、ちょこっとトコットってとこか
可愛いけど覚えられそうにないや >>766
アルトも男向けな外観に振ってラパンはより女向けにしてるもんな
まあ実際にアルトミラに乗るメイン層は、男ってより高齢男女だろうが 高速っていっても平たんな場所か上り下りがある場所かで変わるしな しかしダイハツはいつになったら新エンジン発表するんだ？
2気筒ターボからずっと待ってるんだが。 >>773
年末のタントフルモデルチェンジで搭載なければもっと先？
電子レンジはどうなった >>767
イースベースで顔面とケツが丸目なんだな
超可愛く無くて笑える >>775
現物の写真みた人がいるみたいだけど
ホントに角クラムシェルのライトだけ丸目にした感じらしい
NV200のロンドンタクシー仕様みたいなクッソダサいやっつけデザインが出てくる悪寒 ／￣￣￣＼
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| ├──┤ | スレチかもしれないけど新車買った時に任意保険って自損も入れる人のが多いのかな？
任意保険の等級は中間くらいだが対物対人だけなら年間4～5万くらいなんだけど自損いれると倍以上に跳ね上がる 新車だと何かあった時の金銭的ダメージがデカイから車両保険入る人多いと思うが
日本車の中でも特に安めのこのタイプの車だと入らなくても大丈夫な気はする
でも入る
払える金次第だな
今だと流行りの弁護士特約やドライブレコーダーの方が優先したいかも >>775-776
事実ならミラアヴィじゃないのw
なんてコトだ復活ネイキッド期待していたのに(;´д｀) >>778
車両保険は入ったこと無いなあ。
自損したらもう一回買えばいいじゃん。保険料もったいないよ。査定分しか出んしね。
車なんて消耗品なんだからそのくらいの経済的余裕をもって買うべきだと思ってる。
そう思ってるとイースの安いグレードしか買えなかったけどな～ >>775
でもそれなら男でも抵抗なく乗れそうだね てかツィッターに画像あったわww
CGだから多少違うかもだけど、
もうこの時期だしほぼそのままかな？
アルトに対するラパンというより
アルトに対するアルトc2みたいな感じで、
特別な車感は薄いなぁ >>784
ミラココア後継車ではないね
ココア乗りに怒られるw
イースから十万円高で発売します
社外改造車なら五十万円掛けても作れない
工場特装車をカタログモデルにしました内容でしかない
正確にはミラカスタム丸目 >>784
ところで
計器盤はアナログ二眼式かな？
ムーヴカスタムのメーター移植なら
それだけで商品力上がります メータアナログいいね。どうもデジタル式はぱっと見わかりにくいのと加減速の度合いが掴みにくい… んで
ミラカスタム丸目に5MTのターボ車があるとなると
キャストのスポーツの立場が薄くなる ミライースとムーヴのどっちか欲しいんだけど視界ってどっちのがいいのかな？ 風呂浸かってるみたいなシートポジションのミライース俺好きやぁ >>792←ツイッターって書いてあるのに探せない無能 プリチャンとコラボしてみらいちゃんのラッピング貼ったミライースを走らせてみてもいいんじゃねと思ったり
トコットの方が性格上は合っているかもしれないけど「ミライー」スという名前遊びの意味がなくなるし… >>795
プロイラストレーターにカタログ写真トレースさせた完成度だねw
ミラココアはブス顔でしたがこれは少しマシな感じかな？
グリルレスを止めてスリット切り込んだり丸形ランプ造詣とか
インタークーラー冷却経路と理想的な電光配置を煮詰めた機能美を感じる
現物を観て設計思想や知性を感じられたら
このデザインは成功作になるだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
