【ダイハツ】新型ミラ イース Part6【2018】
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スプリングシート無償交換してカリカリが直ったわ
施工時間10分ぐらい
快適快適 >>654
自動ブレーキは新型が優れる
その点が気にならなければ、カタチの好きな方を買えば良し 10分でスプリングシート交換てありえなくね?サスペンション外さなくてもできるもんなの? >>657
なんかボンネット開けてショック取り付け上部いじってた
スプリングシートじゃないのか?
メカに詳しく無いからわからん
でもカリカリ無くなった LはドアミラーがXのかせめてカラードだっらいいのにね
惜しいね カラードじゃなくてもいいけど根っこから動かすんじゃなくて鏡面だけ動かすタイプが良かったな
洗車機にかけるたびに何度も手伸ばして調整しなきゃならんのが面倒 Lの無塗装不倒式ミラーとBのリアウィンドウのはめ殺しは、上位グレードに転ばせる目玉装備だから当代ではつけないだろうね。 軽のCVTの金属ベルトってどれくらいで寿命迎えるんだろうね? 買ってから気付いたが、リアワイパー付いてなかった (´;ω;) ミライース欲しいよぉ
旧型と新型って気のせいか新型のが視界が狭くなった気がするけどわかる人いませんか?
こないだ試乗したけどバックする時に見えにくかった フロントはイースのマークじゃなくてダイハツのマークじゃないとイヤ~ン >>676
Àピラー寝てるし天井低いし水中メガネかけてる様な視界
まあ慣れたけど ミライースLSAIII 初めて車を買いました
パールホワイトの色凄くいいですね
通勤と買い物程度にしか使わないつもりですけど何か車に積んでおいた方がいいものはありますか? ティッシュとウェットティッシュとタオルと軍手ですかね
あと傘
いつでも気が向いた時に温泉に行けるように下着類の替えは常時積んでたりします 携帯充電器やUSBチャージャー
メガネ拭き
直射日光で日焼け止めアームカバー
冷え性ならブランケットやクッション ミライースってミラが正式な名前でイースはブランド名なの? ミラココアにもラパンSSのようなホットモデル欲しいね。 ミライース欲しいけど本当に欲しいのはムーヴ
だけど金額が数十万円も変わるとその金でスマホや冷蔵庫や洗濯機が買えるから悩む ミライース乗ってます。
2017年6月納車。現行Xです。
印象として、軽ならこんなもんでしょという感じ。安いし安い造りだし。燃費もまあまあ、見た目もまあまあ、いいんじゃないですかね。通勤の足として使ってます。 リーザとかダンガンとかTR-XXとかの時代なセンスだよね すでに買った後で言うのもなんだけど、やっぱ普通車より狭いね。特に足元。
前がMTだったからかな。 >>696
そう?
ウィンダムからの乗り換えだがあまり違和感ない ウィンダムみたいなガソリン垂れ流し大型セダンと比べたら燃料代1/3ぐらいじゃね? >>688
ミラは下駄車としてならいいけど、ムーヴと比べると貧相で見劣りするからね >>698
買ったばかりでまだ燃費悪いから今のとこそのくらいだわ
オイル交換したり燃費伸びたら1/4〜1/5になるわ ウィンダムはリッター5キロしか走らんかったからなw 走りのセダン
ハイオク専用・燃費は6キロ・V6、3リッター >>699
リヤスタイルはつぶれたカタチのムーブよりは遥かに良いけど 納車。
デッドニングと下回りの防錆だけはしておきたいな。 購入を考えているけど、あんなに鍵が大きいと持ち運びに不便そうで迷っています。皆さんはオプションの専用リュックを買いましたか? 今度社用車でBが入ってくるんだけどビジネスデッキボードがどんな具合なものか全然わからない
試乗記やブログで触れてるところどこかあるだろうか ベーシックカーだけに分割可倒式リアシートは欲しい。
独立したトランクを持ったセダンなら一体可倒式でも構わんのだが 自分ともう一人を乗せて、長尺物を運ぶというときに
リヤシートが分割可倒しないとお手上げだよね ウィンダムはCMか何かで「日本名、ウィンダム!」って言ってたのが印象に残ってます。セブンのウインダムはどうにもならない弱さとゆるい気配が独特の味わい… レクサスESでしょ。
アメリカではレクサスとして売ってたからね ガキの頃はウインダムとメカゴジラの区別がつかんかった ハンドル大きく切ったときにガガって鳴るけど、どうにかできんの?
きになる スプブル納車。
フロントガラスの視界が狭いけどそれが逆になんかコックピット感があって個人的には気に入っている。
ロードノイズやらはオーディオかけてたらそんなに気にはならなかったが、エアコン音がうるさい…
エアコン入れたら音量結構上げないと妨げになる。
加速は出足は少しゆっくり目だけど走り出したら割とスイーっと行ってくれる感じ。
でもやっぱ山道(坂道)は苦しい…
傾斜によっては20kしか出なかったり…
セカンドに切り替えればそうでもないけど。
でも、通勤用としては概ね満足。
長い付き合いになりそうだ。 >>727
うぉ、本当だ!スポーツレンジって書いてある!!
知らんかった… トロ〜ンとした純朴な雰囲気に、好感が持てる車です。内股から臀部にかけてのムチムチがエロいです。 >>726
おめ、いい色買ったな!俺ももうすぐ納車。楽しみだ ライフからのりかえしたけど、ミライースは地味に死角が多いね >>727
スポーツじゃなくて、坂道モードとかスロープって意味合いのSが普通なんだけど
ダイハツはスポーツなのね
https://i.imgur.com/Vi4JlMR.jpg >>732
ハッチバックタイプは仕方ないかもね。家にムーヴもあるが、斜め前はちょっと慣れが要りそう ハッチバックでも見にくいものと見やすいものがあるよね >>736
空力特性重視?だからかAピラーが寝気味なのが原因かな?? 確かにピラーがやや気になるな、この車は
以前乗ってた同じフロントガラスの角度のセダンはそれほど見づらくなかった 寝たピラーのおかげで
先代から右前が見にくいから
バイザーつけない方がいい感じ アクアもだけどエコカーはCD値下げないといかんから
死角は犠牲になりがち >>735
ですよね。 事故らないように安全運転を心がけます 友人の先代ekワゴンに乗ったんだが、サイドガラスの下端が低いのもあって抜群に視界が良いわ。 ミライースは視界は良くはないが、その分スマアシで助けられてると思いたい スマアシ無くして視界良くする方がエコロジーなんじゃないの ミライースとアルトってどっちのが視界いいのですかな? >>744
内製CVT開祖ソニカ様はもっと視界が悪い(流線型デザイン優先のため)
ドアミラー方面のみ視界が広いというw
ダイハツ車の窓ガラス面積が狭まっているモデルは衝突対策で鉄板や樹脂の割り増し設計も影響あるのだと思う ある程度視界というか頭上の広さを求めるなら、ミラココアを選ぶほうがいいのかな(モデル自体が消滅しそうな気はするが)。かつてのMAXくらいがちょうどいい塩梅かなぁ >>749
ココアは三月に生産終了した模様
嘘か誠かwミライース系統ココア後継車の噂は出ている
最近のダイハツとトヨタは新型車の情報が漏れて来ないそうで L SAV、500km乗って燃費28km余裕で超えてた >>749-750
6月にココア後継デビューって先月のMag-xに出てたな
発売2ヶ月前なら外さないと思うが >>753
ミラバンの製造も終了してるし
ミラ自体なくなってるからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています