【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.74
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■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 >>201
ラブホ入場に対する防御は鉄壁
修道女みたいな潔癖さだよ
前進のみだけどダイナミック入店防止には効果あり 誤発進防止に効果があるくらいだよねあれは
衝突軽減ブレーキにはほとんど期待できないけど、ちゃんと運転に集中してりゃあそんな状況には出くわさないし あまり意味はないけどサイドエアバッグバックカメラとかセットなら
まあいいんじゃかぐらいの値段設定だな N−ONEじゃラブホテルに入れないのか。
確かに似合わないものナ >>207
仕方ない
N-ONEはそこいらに路駐して歩いてカーテン潜るか 3年半経過した寿命間近の純正から新品スタッドレスに替えたらアホみたいにハンドルが軽くなった
タイヤって車に装着されてると大きさを感じないが単体で見るとデカいのな てか、シティブレーキアクティブシステムはON/OFFできるからラブホカーテンだろうがなんら問題はないよ。 結局ホンダセンシングじゃないからダメダメって事ですかね…? 単にセンシングが欲しいならN-BOXかフィットでも買えばいいんだ
N-ONEが欲しいならほとんど機能しないと言っていいシティブレーキしかつかないからそれなりに対応、というかちゃんと安全運転しろ なんかニュース見るとどっか突っ込んだ画像見るとほぼプリウスなんだが
None乗りはそんなアホは居ないだろう。あんなもん付ける必要ねーって
5万くらい高いんだろ 一度は魅かれた車が会社のやる気のなさのせいで単なる時代遅れの駄車になるのが嫌なんだ ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 >>214
万が一の時の 回避能力 がいまいちしょぼいのが駄目なんじゃない?
対抗馬として キャストスポーツ
新型は スマアシ3 搭載だし アシマリもそこそこいい
それでいてブ リッピング機能 があるので パドルシフトで バブーンバブーンと遊べる 自動ブレーキとカーテンエアバック抱き合わせオプションがウザかった
エアバックだけでいい、自動ブレーキとかいらん子やったのに E−CON付きターボ乗りだけど、以前ココでアドバイスされた一旦停止前にニュートラルに入れて
アイコン作動を防ぐ乗り方を実践してみた。 なかなか良い感じだ。
E−CONボタンを探しまさぐるよりは確かに安全な気もする。
AT車のニュートラルに確かな意味を見つけてしまった新鮮さw >>223
それは良かった。
燃費とバッテリー保護になるので継続されたい。但し横に乗ってる人居るとガチャガチャウルサイと言われる。 >>216
東名高速でイキがったワンメイクレーサーが大破してたよね。 俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか・・・・。
NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX 。
知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>222
初期型はカーテンバッグ標準装備だったんだぜ。 N-ONEプレミアムツアラーって、静粛性いいですか?
道路すべてが綺麗な舗装だったら、その辺の軽でも、静かなのになあ。 >>223
CVT壊れたら高くつくよ
アイストが嫌なら
フードロックのカプラ抜けばいいよ
セキュリティ効かなくなるが…
抜いたカプラに養生をお忘れなく 余計な操作は極力避けた方がいいな
注意力散漫になるし事故の元 >>231
CVTを壊す恐れがあるという事でしょうか? ぐぐってみたらあまり宜しくないようですね、オイル循環等の面で。
おとなしくDで走ろうかと思います。
でもバッテリーに負荷かけるのは嫌なのでE−CONオフですかね。
燃費は正直どうでも良いけどバッテリーは逝かれると困るので。 アイスト効かしたくないんならブレーキを停止直前に一番弱く踏んでやるだけでええやん
そういう微妙な操作が苦手なお年寄りは、停止直前に完全にブレーキ離してクリープしない程度に踏んであげるといいぞ
Nに入れる方法はおすすめしない 廃車までに買い替えるバッテリー数に差なんてないだろうから気にせずEcon入れてるわ >>235
解決済みならいいけど
カプラ抜くのが簡単ですよ
セキュリティが必要ならオススメしないが >>235
私3年間やってるけど壊れる予兆無し。
もし壊れても、車両保険使って直すか、
RSに買い換えるきっかけになるからイイわ。 それって車両保険で直せるものなのか
保険の内容にもよるか させる、ECONオン
させない、ECONオフ
でええじゃん難しく考え杉
最初の話は完全停止前にアイストした時カックン防止にブレーキ抜いたら再始動する
って話じゃなかったっけ?
だから10km/h以下に成ってからECONオンで完全停止後にアイストするよってお教えしたのだが >>243
基本はエンジンストップさせたいのよ。
(都内、信号多し。)
けど、5秒以下に短い停車時はエンジン止めたくない。(一応学者が燃費には貢献しないと言ってるし。)
そんな時にニュートラルに入れる。
カックンブレーキ対策にもなる。
ブレーキ浅めに踏むという意見もあるけど、
速度出ていて踏力が多い制動の場合は無理
100%その位置では止められないし、止まれない。
要は、止める止めないの状況判断を自ら行い使い分けすれば良いという事を述べさせて貰いました。 俺は普段ECONオフで走行
長い信号待ちに成ると思ったら10km/h以下でオン、でアイストさせてるよ
ブレーキ抜いてソフトに停車も出来るしね
青信号でオフって再始動
慣れればECONスイッチは手探り一発w目視しないでも間違える事は無い
困る事と言えば燃費走行目的でECONオンで走ってる事忘れた時
この場合は覚悟決めてカックンで止まるw アイドリングストップで通常寄り負荷がかかるのはバッテリーだけじゃなくてスターターもだぜ…
前に乗ってた車が新車から2年でスターター故障して信号待ちから発進出来なくなった時は冗談だろ…ってなったわ >>242
任意保険の車両は事故って破損した範囲だけだぞ
通常使用で故障した場合は対象外
馬鹿だから知らないんだよ〜そっとしといてやれ 保険の内容によっては事故でない修理でも良い契約があるよ。
その後掛け金が跳ね上がるらしいけど。 N-ONE RS欲しい、グレー欲しいんだけど、赤い屋根辞めてくんないかな。
オレンジにしたら、屋根黒いけどね、オレンジ目立つし。
グレー1色で乗らしてくれよ。 >>249
ルーフくらいラッピングで好きな色に変えりゃいいだろ
自分でやれば数千円で済むし、業者に頼んでも3〜5万円くらいで施工してくれるだろう >>249
プレミアムツアラー 買った方が 幸せになれるぞ >>248
あったとしても現実的じゃないな
5年もそんな保険入ってたら新しいCVTに交換できちゃうぞ〜 670 阻止押さえられちゃいました sage 2018/01/08(月) 18:20:21.67 ID:xZg37hU8
https://i.imgur.com/K67BC8L.jpg
市販化するっぽいぞ
めっちゃ売れそうだわ 細かな作り込みとか見るといつでも市販できそうには見えるけど・・・
これってS660ベース? S660ってまだ納車半年後とかなんだろ?
実際に市販されても納車一年後とかになりそう S660って塊感の薄い華奢なイメージでそこがどうにも好きになれなかったから
俺はこっちの方が断然好きだけどな
塊感があっておもちゃ感も強く出てていいわ
軽のオープン2シーター、というだけでもうトンガリまくってんのに
なぜかデザインはおとなしめというか、順当な感じで腑に落ちなかったし
こんだけとんがった車なんだからデザインも遊べヨ
納期?こんなもん買う人は3年くらいは楽に待てる人でしょ S660ネオクラシックか
コペンセロ、新型カプチーノ、S1000辺りと比較されるのかね 行きも帰りもかなり渋滞する通勤オンリーの嫁さんだが24km/Lは出てる
もちろんNAだが >>260
もう少し条件を絞らないと何とも言えんが短距離の繰り返しなら10もいかないし中長距離なら15〜20くらいいく >>260
PT乗りだが街乗りのみで14、下道ロングドライブで20。高速(100km/h)のみのロングドライブだと18。
普通に15は走る >>244
都内でも踏力調整でアイスト制御余裕なんだけど
どんだけ車間とらずにカックンブレーキやってんのよ >>260
片道5kmの通勤で12km/l
夏場は14km/l位いってたかも
下道の遠出なら余裕で20km/l以上
TL4wdどす 他人の燃費なんてあてにならないわな
条件が違いすぎる 最近の軽にしてはちょっと燃費悪いって感じか
でもターボの動力性能は軽トップクラスだよね? 燃費なんて気にしたって数百円の差
そんな事に神経使う方が疲れる趣味なら仕方ない ターボ相当速いです
アルトのターボにゃ負けるがな
ありゃ車重軽すぎる 燃費なんか気にしないで気持ちよく乗れよw
俺はNAだが0発進は常に白煙噴きながらホイールスピン、コーナリング中はセナ足で走ってリッター15k 俺は走りも燃費も気にしてしまう。悪いとは思っていない
ターボは十分に速いと思うリッターバイク乗り。トルクがあると走るの楽だわー >>267
俺もほぼ同じ
遠出は20超えたり17だったり昼寝の回数次第でどうにでも転ぶ ターボ速いっても80kまでだからなぁ
それ以上はNAも速い おはようございます。クレスト契約しましたが、灰皿ってどのように使っていますか?
諸先輩方よきアドバイスを!! 酒と煙草は冗談抜きでもうアホのみが口にする物だぞ
アホでいたいのならとめはしないが、指さしてアホ呼ばわりされても文句は言うなよ この車種、NAの4駆とターボのFFではどっちが燃費が良いんだよww >>285
し、失礼な!おっ!
90でも3000回転いかないから静かなもんじゃ!!だお!! ベストカーによるとN−WGNはホンダセンシング搭載で来年モデルチェンジとあった
ということはN−ONEは終了みたいだな、去年N360・50周年だったらしいが、だとしたらこのN−ONEが無くなるというのはどうなんだろ >>272
でも0ー100加速のタイム、同じくらいじゃなかったけ。 >>270
まぁ車重が重い部類だから、仕方が無いですね。
でも造りは、良いはず! >>274
リッターバイクとN−ONEターボ
俺もコレ。 バイクの加速に普段慣れてても特にN−ONEの加速に不満ないですよねw
いい車ですよ。 >>289
アルトは全体的にクロスレシオになってて低速域の加速が良いが80km/hを過ぎると伸びにくくなるってどこかで見たな
あとは有段変速だから途中動力切るぶんタイムに響いてるんだろうね >>288
2018年 N-VAN
2019年 N-WGN
2020年 N-ONE(N/と統合かも?)
の順で発表って聞いたけど。 >>274
>>291
みんないいなぁ
俺はターボとJAZZ50
そして現在普通二輪教習中
みっちりスーフォアに乗った後にN-ONEに乗ると
「はぁ、楽ち〜ん♪」ってなる
バイクに乗る様になるとクルマのMTがどうのとかFRじゃ無きゃどうのとかどうでも良くなる
いかに安楽に安定して乗れるかに尽きると思う様になる >>297
まだ視野が狭い、
4つタイヤにS2、NSX、そしてカートそれぞれ楽しみ方が有るんだよ。 >>291
よーし ハヤブサ をブッチギっちゃうぞ Noneのターボと比べたら単車のが全然気持ちいいだろw
291
何言ってんだこいつww 気持ちいいかどうかなんて個人の感覚次第だぜ?
真夏と真冬の単車ほど不快な乗り物もない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています