【HONDA】ホンダ N-BOX vol.105
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.104
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513898353/ 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
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人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 こちらの患者さんが他メーカーの複数のスレでも暴れています
責任もって看病してください！ スペーシアの魅力ゼロのスタイルのせいで、N-BOXの売上が加速しそうで困る
納期が長くて鬱になりそう スペーシアのスレ荒らしてるキチガイも放置されっぱなしだし運営が仕事するわけねーだろ 今日の折り込み広告で、現行のエヌボの新古車が、出ている。
カスタムG EX白、149.9万円。 うちの近所のN-BOX初売りは13万相当のノーマルナビがご成約プレゼントだった
いまなら、本体値引き7万＋13万で、合計20万値引きコースやね あまりに客が多くて店長さんが対応してくれたんだけどNAとターボの販売比率が9：1って言ってたんだけど今ってそんなにターボ出ないの？
ターボ試乗したら出足はスムーズだし40〜80くらいまではホント違和感なくアクセルついてくる感じで1000ccのコンパクト（笑）ってなるくらいいエンジンに感じたんだけどホントにこのターボ出てないの？ >>955
店や地方にも依るだろうけど、ターボだと200万コースではあるからねぇ
ターボにせずにNAだけどカスタム そういう人も多いんじゃないか
>>956
むしろ、右側の使用頻度のほうが高いだろ？
自動で閉まるのをのんびり待てないっていうせっかちさんには不要だろうけどｗ >>957
付けてる人4割ぐらいって聞いてビビってる。
GLとかならサイドカーテンエアバッグ付けれないって事でしょ？ >>958
それな。右側の方が使うね
実際車使ってみないと分からないよね
何で後付けできないんだろ？右側パワースライドドア >>960
サイドカーテンエアバッグないとヤバイよね？
安全性どうこう言ってんのに何で右パワースライドと抱き合わせオンリーなんだろ… カタログ馬力58ならN/Aでいいだろとなる。
でも最高馬力の出る7500も回したらうるさいし、
アクセルベタ踏みでも6000からなかなか上がらなくて実用性は疑問だけど。 どちらも試乗して決めたけど、
街乗りメインならターボまで要らないしなぁ
ターボは高速にもよく乗るor3人以上乗る とかじゃなければ
現行なら、そこまで必要性を感じないけどねえ
ま、おれはカスタボにはしたけどさ >>962
カスタムだと右パワースライドなくても
カーテンエアバッグやん
せっかちさんだから右パワースライド付けなくて良かったと思ってるよ >>964
予算あるならカスタボで問題ない
予算なかったら俺はカスタムNAにした
ぶっちゃけ街乗りメインなので何も問題ない 小排気量特有のけたたましい音をたてるいっぽうで速度はなかなか上がらない
軽自動車に対するそんなイメージを払拭したい方にはターボが合うのでしょうね
回転数を上げずともスルスルと十分なトルクを感じさせてくれる
それが昨今のターボですものね
かつては大排気量ならではの余裕として感じられた部分ね サイドカーテンそこまで要らないか？
軽自動車じゃ付いてないやつのほうが多いんだよなぁ… NAはVTEC搭載だぜ？
そこらへんの軽のNAと一緒にしちゃダメ 所詮660ｃｃのNAだからそこら辺の軽と変わらないよ できればカーテンは欲しいところね
頭にもっとも近いガラス部分を覆ってくれる
こう考えると単なるサイドエアバッグよりも優先して装備したいくらいに感じるわね ターボとNAはたった６馬力差、という見方もあるね
ターボの実馬力がカタログ値通りとは思わないけど トルクもそうだけど
右側パワースライドドアと
バトルシフトがあるものいいね
加速に関してはエンジン音を唸るけどNAでもスムーズに加速するけどね >>976
わかる平地なんかはいいんだけど坂道登るときにしっかり踏み込んで回してあげないと登らない
実用域のトルクがポンと一つ上になるから余力を持って坂道を加速しながら登っていけるのがすごくいい
勾配がないならNAでも十分かなーと 行きに登れば帰りは下り
登坂にターボが有効なら帰りはパドルが活躍ね
奇しくもターボとパドルはきっちりとパッケージ仕様
うしろのブレーキは熱のこもりやすいタイプであることからもとても効果的にも思えるわね ごめん。パドルシフトの存在価値は俺には良く分からないわｗ
ほんと〜〜〜〜に要るか？これ？
レス化して5万位安くするとか考えなかったのかな？ｗ Sレンジより使い勝手の良いエンブレスイッチ。重宝してます。 だいたいこの車8対２の割合で女性ユーザーがメインなんだよね
それで販売台数がトップなんだから、君達は女性に感謝しなくちゃね
俺は女性ユーザーメインの車より男性ユーザーメインの車の方がいいけどな のっけから「だいたい」って竹村健一かよｗパイプ吹かしてろバカｗ ノーマルにフォグつけて街なか走ってるNボと差別化した だいたいこの車8対２の割合で女性ユーザーがメインなんだよね
それで販売台数がトップなんだから、君達は女性に感謝しなくちゃね
俺は女性ユーザーメインの車より男性ユーザーメインの車の方がいいけどな
何か女のパンツはいてるみたいでキモいよ >>990
中の人じゃないのに販売台数トップで感謝？
やっぱりバカだねチャリンコ君ｗ風呂入ってパンツ替えろよｗいつもクセえぞｗｗ パドルシフトは下り坂でエンブレ効かすとき重宝するよ 俺も最初ノーマルN-BOXにフォグとリアスポイラーをつけようとしたら、
オプションLEDフォグは6万コース＋スポイラー3万・・・
あれ？これなら最初からカスタムの方が良くね？？？
でカスタムに変更 カスタムの数々の装備充実度は20万じゃ利かないよなこれ
予算が許すなら、カスタム推奨 >>992
凄くやくにたつよね
パドルでの下りを使うようになってから、
それがない車にのると凄く面倒になってしまった マイナーチェンジは最早2年後
特別仕様はどうなるか分からんね
あんなの値引き分無くなった分最初からオプション着いてるだけだし
どうせ買うなら、発売直後の 今でしょ！ 逆に言えば長い下り坂ぐらいでしかパドルの利用価値は無いよ ノーマルとカスタムの選択基準は100％顔じゃねーの！？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
