【ｽｰﾂｹｰｽ】新型スペーシア vol 33【ﾊｲﾌﾞﾘ】
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1 阻止押さえられちゃいました 2017/04/29(土) 08:55:29.95 ID:2+PENL9m
スズキ・スペーシア（カスタム（Z））と、
マツダ・2代目 フレアワゴン（カスタムスタイル）のスレです。
※先代のスズキ・パレットと、そのOEM車の日産・ルークス、
マツダ・初代フレアワゴンは別スレです。
■スペーシア / スペーシアカスタム
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_custom/
■R06Aエンジン 技術解説
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
■副変速機付CVT 詳細説明
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html
■Sエネチャージは、無音で再始動（音量を上げて聞いてみて）
https://www.youtube.com/watch?v=kTMzwYw73Ys
■軽初！人にも対応する自動ブレーキ/ふらつき警報 動画
https://www.youtube.com/watch?v=ylx3XyMvVLE
↑ 上記の動画の次に、全方位モニターの説明動画あり
■前スレ
【ｽｽﾞｷ】ｽﾍﾟｰｼｱ(ｶｽﾀﾑ（Z））・ﾌﾚｱﾜｺﾞﾝ★31
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1484299671/ >>308
北九州の八幡西で実家暮らしです
一時期広島で一人暮らししてからの出戻りなのでチャンスと思っていいんでしょうか！ >>309
現金は少し手元にあったほうがいいから頭金は60万、売る時のことを考えたら自動ブレーキはありにしておいたほうがいい
チャンスでもなんでもないと思うが、ローン払える見込みがあるなら、欲しいときに買って楽しみなよ >>309
実家暮らしなら良いじゃん
自動ブレーキはつけといた方がいいと思った
九州はなんか車間距離短いと過去に感じたことがあるので
というか言いたい事>>310と同じだった あ、九州は酷いと言うわけではないので悪しからず
山の高さが程々に低いのと海が近いのは羨ましいよ
横移動がもっと楽にできればいいのにねー >>311
確かに酷いですよ(笑)
安全な距離保ってるところに入り込んだりしますからね。。 >>310
安心パックと任意保険もあるから、私なら頭金50万くらいにするかな 使える自動ブレーキならあったほうがいいけどね。
今のは使えないから。 マルチポストがクソとかいう無根拠理論
意見は多い方がいいだろ 効率じゃなくて、その先に答えてくれる人がいるわけで。
釣りか？ ピコ以外でコイツに対応したエンスタの情報ってありますか？ 今日カスタムターボ全方位8インチ契約してきました
納車は早ければ3週間らしい
総額195万でした
スペ乗りの皆さんよろしく やっすいなおい
4ヶ月で随分値引きするようになったんだな
俺のときは10万ちょいしか引いてくれなかったよ GSグレード契約して今週末納車になった
アイドリングストップの再始動が静かって聞いてるからちょっと楽しみ >>327
ユーザーじゃなくて駐車場で見かけただけだけど
クリープがモーターで動くだけであんなに静かなイメージになるんだなって思った
プリウスで見慣れた光景だったけど軽自動車で同じ光景を見るとまだ違和感あるな >>330
なんだろうね。
N-VANに対抗して、スペーシアベースの商用車でもつくるのかな。 まさか三菱のようになんちゃってRV感を出すつもりか？w RVとは・・・
かつてあった、車の呼び方。カテゴリーではない。
一般的にはセダンやクーペなどのスタンダードな乗用車に対する概念として、
「ミニバン」
「ステーションワゴン」
「オフロード車」
を包括する、レジャーなどに用いることを目的とする
「レクリエーショナルビークル」の略称であり、1990年代から2000年代にかけて用いられた言葉だが、
ステーションワゴンの衰退、ミニバンのFF乗用車化、オフロード車からSUVへの概念転換の過程の中で
用語としてはほとんど使われなくなった。
なんちゃってRVって言葉はよくわからないね。 なんちゃってRVといへば三菱ギャランスポーツ
普通のセダンにルーフレールつけてRVと言い張ったすごい車 >>334
本場アメリカでRVといえばキャンピングカーの事だからな。
日本のRVなんて全てなんちゃってよ。
（日本におけるRVとは>>333の通り、販売上の都合で雑多な車をひとまとめにした
というだけ。なんちゃってもクソもない） スペカスターボ２週間後に納車って連絡来たわ
楽しみ
付けるもの色々買っとかないとな >>337
メッキモール、ドラレコ、レーダー、バッテリー、間欠ワイパー、フォグランプを黄色に・・・くらいかな？
クッションとか小物も新しくするけど
まぁ、大した物はないよ >>339
知識が無いやつは害でしかない。
多分会社でも同じ事言われてる。 >>338
リモコンでドアロック解除すると、ウェルカムランプ点灯モードになるんだけど、フォグ入れとくとフォグで前照らしてくれるよ。アイライン白でフォグ黄色だと微妙かも。 >>343
ほう、そんな機能があるんだね
個人的に霧や雪は黄色の方が見やすいんだよね
見た目も大事だけど、安全には変えられないから妥協で ノーマルにラパンのフォーンベージュ×黒ツートーン設定して欲しい。
ターボも設定されて、ドアハンドルや後ろのガーニッシュがメッキなら完璧なんだけど…
ハスラーやジムニーもシフォンアイボリーを設定してるけど、フォーンベージュ凄くいい色なのにもったいない。 >>286
同じ軽でも、登録車からの乗り換えの場合は新型N-Boxならば不満は少ない。 スペイシアはやはり軽自動車感ありありでした。
その点、NBoxはこれまで長い間登録車ユーザでも、納得できるレベルの軽自動車にしあがっているのはさすがということに尽きると思います。 >>354
一度試乗してみれば違いがわかるでしょう。 【スペーシア】どっちを買うべき？【N-BOX】6 にて、
スペーシア助手席側異音について書き込んだ者です。
（あちらではスレ違いと指摘されたので、こちらでご報告します）
本日、無事に問題が解決されて、スペーシアが帰ってきました。
ドアロック付近から異音が発生していたため、ドアラッチの交換を
してくださったそうですが、その時点では、問題解決に至らず。
サイドドアビームのスポット溶接部（位置的にはドアロックの裏）から異音が
発生している可能性があり、サイドドアビームとドアパネルの隙間に
保護スポンジを挿入したところ、異音の発生が改善されたそうです。
実際にディーラーの方と一緒に車に乗って異音が発生しないことを確認しました。
その後、帰宅途中でも、耳を澄ませて運転しましたが、対策前に
鳴っていたカラカラという音は完全に消えていました。
（以前は時速30kmを超えたあたりから、運転席でもはっきり聞こえるカラカラ音がしていました）
……ということで、最初のディーラーからの説明では、
全てのスペーシアで発生する可能性があるような話でしたが、
実際は、私のスペーシアの溶接の加減で、共振が起こっていただけのようです。
ディーラーの試乗車も同じ音がしていたらしいので、稀に起こる現象なのかもしれません。
数日で問題が解決されて、ホッとしました。
ちなみに、代車で、今年登録されたアルトをお借りしたのですが、
アルトはやはり、軽い！
ターボ車に乗っているように軽快でした。
ただ、すでにスペーシアのマイルドハイブリッドに慣れてしまったので、
エンジンスタート時のキュルキュル音がやたらと気になりました。
（何だか車に悪いことをしているような気がしました。）
スペーシアで往復50kmくらいのドライブ（23区内の下道です）をしたとき、
燃費計をリセットして出発して、帰宅時には、燃費は大体 17km/l くらいでした。
（エアコンつけっぱなし）
アルトのカタログ燃費は37km/lで、スペーシアよりも約9km/lも燃費がいいので、
実燃費はどれくらいなのか興味があり、同じ曜日、ほぼ同じ道のりをドライブしました。
すると、リセットして出発し、帰宅時は、大体18km/lでした。
（こちらも、エアコンつけっぱなし）
もっと圧倒的な燃費が出ると思っていたので、スペーシアとほとんど変わらないことに
驚きました。
高速に乗ったり、信号の少ない郊外の道を走れば、恐らく差は開くのでしょうが、
ストップアンドゴーの多い23区内（途中、新宿を抜けたりして、渋滞あり）を走る分には、
マイルドハイブリッドがかなり有効なのだと思います。
正直、都内に住んでいて、燃費を期待してアルトを買った人は、ガッカリするだろうなと思いました。
実燃費がカタログ燃費の半分なのですから。
長文、失礼しました。 >>358
異音解消してよかったね
全然報告ないから、かなり珍しい不具合なんじゃないかな。でも今後悩む人が出たらこれで解決できるね
アルトはターボのように快適だったとのことだけど、実際にターボ車だったってことは無いよね？
スペカス買う前にそっちも試乗してNAなのにすごく走ると思ってディーラーへ戻ったら「すみません、この車NAじゃなくてターボでした」って言われたことがあるw
あと、燃費だけどNAスペなら23区内で17は良い方ではないかな。まぁコースにもよるんだろうけど
俺はスペカスタボ4WDで16切ったことないし、乗り方慣れたらもっと燃費良くなると思うよ >>359
私も、スペーシアの異音についての書き込みを読んだことがなかったので、
自分が神経質すぎるのかと思いましたが、ディーラーで確認、解消してもらえて、
とてもスッキリしました。
代車のアルトはX（NA)でした。
スペーシアの前に乗っていたのが軽ターボで、
スペーシアのNAも、ターボほどではないにしても、一昔前のNAと比べるとよく走ると
思っていましたが、今回のアルトは、以前の軽ターボと同じ感覚で運転できました。
まぁ、４人乗車とか、高速に乗ったりなどはしていないので、
もっと負荷がかかれば、「やはりNAだな」と思ったかもしれません。
今日、久しぶりにスペーシアに乗って、明らかにアルトより重かったです。
実際に重いのですから、当たり前ですが。
ターボ４WDで16以上とは、すごいですね！
多分、私の使い方だと、平日は近所に買い物くらいでしか使わないので、
16いかない気がします。
一応、エコスコアは、いつも95点前後です。ｗ
HUDに瞬間燃費を表示させていると、いかに、ストップアンドゴーが
燃費に悪いか、よく解りますね。 >>360
ひとまず解決おめでとうございます。
瞬間燃費を意識して運転すると、結果的に安全運転になるという副産物がｗ
乗り始めの頃、1km前後のちょい乗り中心だと燃費計で１１程度でしたね。
そこから遠出やら何やらに慣れも加わって、今は通算で１７超えてます。
給油時に燃費計リセットしてないのでキチンとした比較ではないですが、
先日初めて満タン法で計測した結果は２０．５…実燃費良過ぎｗ
冬は落ちるようですが、ボンネット裏に立派なインシュレーターが付いてるので、
多少の保温効果はあるんじゃないかと期待しています。 >>361
ありがとうございます！
確かに、加速も減速も、ゆったりするようになった気がします。ｗ
燃費、20km/l を超えましたか！！
まだ、ちゃんとした遠乗りもしたことがないので、
どこまで燃費が伸びるのか、今後、楽しみです。
みんカラの平均燃費、19km/l くらいは行きたいなぁ。
これからの季節、エアコンつけっぱなしになるので、
冬ほどではないにしても、燃費は落ちるのかもしれませんが。 車からの異音関係のトラブルって解決出来ないことが多いから直って良かったねえ
根気に敬意 >>363
ありがとうございます。
私は、電話して、持って行って、「様子見てください」って言われたから、「新車なので、もう少しみてください」って答えただけです。
本当に根気強く対応してくださったディーラーさんには、感謝です！
木曜日に入庫して、月曜日に帰ってきましたので、短期間で結果がでて、ホッとしました。 2018年6月 軽四輪車 新車販売台数速報（A）
ス ズ キ 51667
ダイハツ 50537
ホ ン ダ 29487
日 産 14965
三 菱 5409
ブランド別新車販売台数概況 2018年06月（B）
ホ ン ダ 33,137
日 産 30,471
ス ズ キ 11,700
三 菱 3,751
ダイハツ 3,025
A＋B合計
ス ズ キ 63,367
ホ ン ダ 62,624
ダイハツ 53,562
日 産 45,436
三 菱 9,160 ちょっと教えてくれないか？
現行のスペーシアカスタムって純正のセキュリテー付いてる？
これって簡単に鳴る物なのか？
昨日納車された奴の車のホーンがAM3:00頃に鳴り出して切れそうにｗ 最近の車、特にスマートキー付きはだいたいついてるんじゃないの？
電波以外で（純正キーでも）ドア開けると、すぐにエンジンかけないとホーン鳴るやつとか。
誰かが鍵こじ開けようとしたとか？ >>367
366です。
そいつが施錠して家に帰って3分位したら鳴り出したのよ。
鳴り出した時は無人なのは確実。
風で揺れたりすると簡単に鳴るのかな？と思い聞きました。 >>368
警報モードついてるよ。
風くらいの揺れじゃ鳴らない
鳴ったってことは、誰かがドアを開けた可能性があるから、一応鍵穴確認しておいたら？
もしくは自分が気づいていなかっただけで、誰かがまだ乗ってたのか... あ、風くらいの揺れじゃ鳴らないっていうか、鳴る条件はキーレス以外でロック解除した時（鍵で開けた時と、中に人が残ってて中からロックを解除した時）ね 366です。
鍵は車上荒らしじゃ無いのは間違いないので大丈夫！
何故鳴ったのかだけが気になります。 スマートキー以外でのドアバックドアの開閉かボンネット開閉でしか鳴らないでしょう
それらの形跡がないのなら
それらを検知するセンサの不良か位置がずれてしまったとかで
再発したら寺に相談かな オレはN-BOXとスペーシアを試乗して、スペーシアを注文した。
試乗車はどちらもカスタムターボで、N-BOX はきびきび走らない車だった。
とにかくダルで、よく言えば軽らしくなかった。
乗り心地は軽としては、どちらもよかった。
HUDやバックでの自動ブレーキも付いてるし、15万円程安かったしで、オレは試乗して、迷うことなくスペーシアにした。
ちなみに先代はどちらも所有していた。 NBOXもスペーシアも、登録車からのダウンサイジングはターボ付きでなければ有りえないな。
もちろんそれでも大丈夫という人はいるだろうから個人の感想だけど。 とあるディーラー(スズキじゃない)に聞いたところ
7月1日にスペーシアカスタムの装備が一部変わったらしく、3万円ほど値上がりしたらしいんだけど誰か聞いたことある？ >>376
7月中頃納車予定だったんだけど寺から一部変更があったって連絡きたよ
usbソケットとGPS周りが変わったらしいんだけど、うちはオプションで入れてもらってた装備ばっかりだったから逆に五千円くらい下がったから書類書き直してほしいって言われた 2018モデルのナビが値下がりしたから、その分下がったけど、値上がりはしらないな >>376
マジすか。なにが変更になったんだろう。 なんかナビの種類が増えてる
従来の8インチがエントリーモデルとかいうので、安くなって14万だね
3万〜4万高いのが増えてるからこれでかな？
それとも車体に何か変更あったのだろうか？ 6月末契約だけど既に型番が変わってしまってアクセサリーカタログに載ってない番号しか出てこないのでそれらしいのにしときました。って価格が違う物を付けられました。 >>380
スタンダードナビを音声認識・HDMI対応モデルと非対応モデルにわけだんだね。
俺のは音声認識対応、HDMI非対応なので、羨ましい。
あと、どちらのナビも逆走注意喚起機能がついたみたい。
あとでナビの差分アプデくるといいな。 >>381
お、高い方ならいいけど、安いほうだと若干機能が削られてるから注意しとき。 車中泊関連のアクセサリ増えてないかなとワクワクしてたら、全く何一つ変わっとらん。
棒茄子でたら、リラックマクッション買ってやろうと思ってる。
純正のって３．５万円もすんだよね。 スマネ、まちがた。
誤 リラックマクッション
正 リラックスクッション >>386
おー、多分スタンダード・プラスの方だとおもう。
それは前モデルにHDMI入力とiPhone入力がついたやつでオススメ。
前モデルナビ持ちからすると大変羨ましい限りです(´；ω；｀)。 パイオニアナビが全方位対応いいなー。初めからやってくれたらよかったのに
パナがクソだから付け替えたいわ ディーラー行って変更点聞いてきた
「全方位モニター用カメラパッケージ」を選んだ場合、「USBソケット・GPSアンテナ・TV用ガラスアンテナ」が強制的に付いてくる
ので1万円追加されたらしい。
これはスペーシアだけではなく、スズキの車全てに付くとディーラーは言っていた。
今までは全方位＆ナビ無しなら安く済んでたが、強制で付くので値段が上がるとのこと。
ちなみに3万円云々は、自分の所の車を選んで欲しいのでちょっとふかした模様 デジタルカタログってなかったっけ？
アクセサリーのはあるんだけど >>391
それで1万円ならいいんじゃない？アンテナまともに買うと高いし スペカスターボ納車されました
静かで快適
HUDも全方位も便利
あとはドラレコ付けるだけ
パドルシフトって意味あるのか？ >>396
納車おめ
パドルシフトは下り坂のシフトダウンで使うとエンブレきいて便利
Dモードのまま使えるし、アクセル踏んでると自動でDに戻る
シフトアップとMモードは使うことないな
パワーモードがカスタボでもけっこう実感できるから使ってみ >>397
詳しくどうもありがとうございます
とりあえず色々取り付けて楽しもうと思います
軽とは思えない快適さに満足
パナのナビは初めてだけど慣れるのに時間かかりそう(；・ω・)
ナビ登録にソフトダウンロードしてインスコしないとユーザー登録できないのも不便 >>396
おめおめ。
スペカスターボは、軽とは思えない静かさと加速がいいよ。
パドルシフトは１速ぐらいしかエンブレ効かないおもちゃ。
パワーモード使うとノーマルに戻したとき不満度があがる。
ルームミラーを曲面鏡にするのオススメ。 納車されてまだ1週間経ってないですが、昨日山道の下りでシフトノブにボタンがあるのに気が付いて押してみたらSモードになってびっくり。てっきり
Sモード=POWERモード
だと思ってシフトノブからハンドルに代わっただけだと思ってました。燃費に物凄く響くのだと思って使ってなかったですw Sモードにすると回転上がるし燃費は落ちるよ
エンブレは良く効くし、エアコンの冷えも良くなるけど >>400
下り坂とかでSモードつかうとええよ。エンブレついでにリチウムバッテリーも充電される >>402
下り坂は今まで通りSモード使います。
上り坂はSモードじゃなくてPOWERモードがおすすめっていうボタンですよね？それでも不満ならSモード？ >>402
ネット見るとPOWERモードはSモードよりも燃費が落ちないという意味で。スペーシアだと更にモーター使うし。 >>402
リチウムバッテリーに充電される 電力量は、Ｓモードとノーマルでは違うんか？
俺も最初はＳモードはエンブレ効くから、FITハイブリのように回生ゆえのエンブレかと思ったが
Ｓモードに切り替えるとタコメーターの針がグンと跳ね上がるから、エンブレだけ効いて
充電量は変わらんような気がするのだが？ >>405
エンジンの回転数が上がればオルタネーター(発電機)の回転数も上がるから発電量も上がる
バッテリー容量が増えたスペーシアは体感しにくいけど、まえに乗ってた初期型ハスラーならガンガン充電して違いがよくわかったよ >>406
エンジンとオルタネーターとISGは常に一緒に回り続けてるでOK？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
