【ダイハツ】ミラ イース Part71【タコと燃料計】
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色川高志（葛飾区青戸6−２３−２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 制限速度を少しでも超えたら危険運転とかもうね
オービスにマージン設定されてるのはなんなんですかね >>620
帰りなんて、誰も待ってないんだからゆっくり帰れば良いのにね
嫁なんか帰って来るなよと思ってるよ >>622
11キロオーバーで捕まったけどな
スピードメーターが正確で同じだった >>587もただ燃費良くて嬉しいから報告しただけだろうに
こんなに基地外に粘着攻撃されるとは思ってもなかったろうなｗ ６００ｋｍ走って
燃料計４メモリ
そろそろ３メモリになるけどな >>633
それは御愁傷様だな
よほどおまわりが点数かせぎたかったんだろな ガソリンの目盛り3になっても15りったーしか入らないしな 制限速度以下で走るとか簡単なことも出来ないゴミって
わざと前の車に近づいて自動ブレーキとか作動しないのか
まさかオフにしてるとかないよな 誤差5％を考慮に違反扱いされた例
制限速度40km道路を11kmオーバーで捕まった場合
メーター54kmぐらいで走行（51kmで記録）ということになります。
つまり14ｋｍ/ｈオーバーで11ｋｍ/ｈ超過の違反 地方の１車線でﾉﾛﾉﾛ走るのは堪えてくれ、渋滞の原因 のろのろ『走ってる』時点で渋滞ではないんだが
渋滞の原因はスピード出しすぎで前の車に引っかかってブレーキを踏むから
これは一般道も高速も同じ 理想論を語りたいなら山奥の寺で勝手にやっててくれ
自分は法に触れてないから絶対正義というのは無理がある そもそも何で燃費がいいって報告しただけで
見てもないのに妄想で、迷惑運転するな、とかキレてるの
精神障害者か何かなの？ なんで精神障害者のためにそこまでしてやる必要があるんだよ 近い将来軽自動車税枠が廃止されて排気量別税制になるから
今の車格では800ccぐらいが燃費がいいので
新660ccエンジンは開発はされないんじゃないかな スズキがやたらとマイルドハイブリッド推ししてるのは、新エンジン開発のリスクが高いと読んでるからかもね。
KFエンジンも開発から13年くらい経つのに新エンジンの情報が全然出てこない、電子レンジエンジン以来聞いてない気がする。 >>656
あー 調べたらR06はまだ8年しか経ってないのか。随分前に出た気がしたから、KFと同じくらい経ってると勘違いしてたわ。 ガソリン消費バカは
運転の仕方を知らない
無能人間 >>654
TOYOTAは軽自動車だけ優遇された税率に納得してないみたいだから、政治家がTOYOTAの金欲しさに動くよ >>660
DAIHATSUを子会社じゃなく、TOYOTAに入れた時点でDAIHATSUは無くなってるんだよ。
名前が残ってるだけ。
ここ数年でTOYOTAはやらかすんだよ まぁでも軽規格がゴミなのは事実だからな
さっさと無くすべき 廉価版(手回しウインドウ)乗って3年目
クッソ乗りやすい
これまではマークX以上の全長
またはタント以上の全高の車ばかり乗ってたから。
全長は取り回しを奪い、高さは安定感を奪う
車に気を使って運転するようになる
こいつにはそれがない そんなのみんな知ってるのに、さも自分が発見したみたいに言うヤツおるよなwww ここに書いてあるような事は、全部みんな知っていることで
それでコミュニケーションをとったり共感したりする。
オーメンは目線が上で偉いんだろうが、それをいちいち書いてくるとはもしかして○ミュ障？
おっと、これもみんな知っていることだった。
イースは仕事で使うのにはいいが長距離はうるさいから疲れる。 >>666
本当に誰もが知ってるならもっと売れてるはずだ
荷物が〜広さが〜と言ってハイト系のもの買って荷物無しで乗ってる孤独な奴が多いこと見てないのかエアプ 初期型買って7年経つけどあと車検3回分くらいは乗ってそう >>670
この車牙抜かれるねｗ
最低限の必要十分満たしちゃってるからまあいいかーってなっちゃう ＫＦはかなりオイル交換ちゃんとやってないと、もたないダメエンジンだけどね。 >>673
ディーラーに行くたびに毎回オイル交換しないと持たないですよと脅されるからマジなんだろうな。 >>674
前エンジンと比較すると、燃費向上に振ってオイルへの負担増した上に、オールアルミ化、軽量化でもろくなってるから罠に近い。 オイル交換を怠っても30万キロ走ったEFエンジンは良かった タイミングチェーンになったのも大きいな
ベルト交換が不要になった代わりに
できる限り幅を狭くした低フリクション・チェーンが
強度的にギリギリだからオイル交換さぼると伸びてくる オイルなんて自分で交換しろよ
２０リッター缶ネットで買えば
１回１０００円しない
５ｗ−３０ならもっと安い >>678
5000〜10000キロ以下で交換してりゃさほど問題なくね？
説明書は目を通して、メンテのサイクル位は把握すべきだよな。 ミラ・イースは通勤や通学や社用の脚として
働くダイハツが産んだ名車！
みなさんでミラ・イースを称えましょう！
そして子供の情操教育に最悪な
初音ミク仕様がある
ミラ・ココア、キャスト、
ムーヴ・キャンバスを
撲滅させましょう！ >>667
「666」を『オーメン』と想像するとはw
ひょっとして昭和3、40年代生まれ？w 何がすごいってこの値段で買えて消費税もなかったんだよな >>687
まともに走らないし、エアコンきかないし。
ブレーキ踏んだらきかないし。
いまの軽自動車とは比べ物にならなかったな >>688
そうそうホント良くなったから軽ばっかりになったわな。
アメリカがピックアップばかりになったのも、昔から需要はあったけど、普通の乗用車並に乗り心地とかよくなったから。 内装が良くなったのはL250
辺りからか？
廉価グレードでも全席パワーウィンドウが有り後席アシストグリップまで標準装備だったな。 >>686
59万8000円…
あの頃の軽は安かったよね。
でも、きつい坂道はアクセルベタ
踏みしても20km以上出ない位
の非力さだったw >>691
ミラが1番安く感じられたのは、L250世代の中盤でカタログモデルになる前のD限定車。
660ccでエアコン、パワーウィンドウ、パワステ付、今のイースに無い後席アシストグリップも付いて698.000円だったと思う。
今でも結構走っており、性能も遜色なかった筈だ。 ダイハツの車ダメだな
燃費悪くなったりアクセルへの反応や出力が変わるからするからオイル交換するけど、種類があるのか入れるたびにオイルの性能が変わる
なかなか汚れず燃費性能特化と思われるが短期間だけ最高の乗り心地を味わえればいい思想の元で、他の面で悪い部分やおそらく悪くするだろうと思われる寿命だけがいいオイル
すぐに汚れ始めるが長期間乗ろうとするのなら追加費用がそこそこ掛かる事を念頭に、多少費用は掛かるだろうが最高の状態を長期間保ち続けてくれるであろう分かりやすいオイル
どっちも劣化するとアクセルで制御が難しくなるので分かりやすい
ゲージでもある程度判断できるが、先のオイルは２００ｋｍ程度でも垂れているようにゲージからすぐに落ちるけど、汚れがほぼない
好みの問題だけど試されているんだろうか、何の説明もなしに
また平地や坂道で加速時カタカタ鳴り出すしファンベルトも加速時に頻繁に鳴く
ある程度の上り坂でＤで上がるとミッション側から異音が響きだすからＳに変えるとなくなるから、登りに対してトルク負けしているから金属ベルトが逆回転の力を支えきれずにプーリーを滑っている音なのだろう
どうやらダイハツの車と相性が悪いらしく営業マンの対応も酷かったので、ダイハツ自体と相性が悪いようだから将来は一切買わないと決めた
スズキにも乗ったことあったけど行き届いていてとても相性がいい
ダイハツにお金を落としたくなかったのでカー用品店へ行ったけど、店員へオイルの粘度を決める時も片道の走行距離や野外の道路の温度表示を出してまで話したのに、不適切なオイルを進めてきた
きっと彼らは体温３７度を超えていても、水分補給をせずに肉体労働を平気で出来るのだろう
短距離を主に走るようなら低粘度オイルでいいだろうけど、それなりに長い距離を頻繁に走るって言っているのに、こういう程度なら話を聞く必要もなかった
どこのカー用品店でも外気温の変化によってオイル粘度を変えるわけでもないけど、適切ではない
道路上なら信号待ちでさらに排気からエアコンの熱交換の結果でさらに外気温が上がるのに、きっと彼らは学生時代の夏に暑いときに体育などで校庭に出て涼んでいたいと思ったことすらないのだろう 誰がこんなクソな感想分を読むんだ？
ダイハツの車ダメならさっさとスズキに乗り換えればいいのにねｗ 俺はスズキの軽買って
半年でダイハツに乗り換えた
スズキはフィーリングが合わなかったｗ バイク屋のスズキとオート三輪のダイハツ
フィーリングは相当違う ８５０ｋｍ走って
まだ燃料計点滅してねーぞ
今回は１０００キロ走ってみる >>681
自動車解体業やっている知り合いに
ポリ容器に貯めて持ち込み
あんなの１回ごとに廃却容器買って
廃油処分するやつはバカ 信号もない 牛しか道にいないようなクソ田舎
限界集落でガソスタは隣の隣の町
だからガソリンは大切なのさ >>704
道に牛がいて、限界集落か。
アップダウンがきつそうに思える。 143阻止押さえられちゃいました2018/07/13(金) 05:47:38.68ID:5+E1pTXv
他人が好きでやってるんだからほっとけばいいのになｗ たとえばうちの近所だと静岡県の富士市〜清水区の国道1号線を
もしも通勤に使えるやつがいるとしたら通勤の往復はガチで40Km/Lくらい行きそう
下道なのにずっとまっすぐでほとんど信号がない
そこ走る時の区間燃費はいつも40Km/L超えるから スタンドが隣町ならガソリンはタンク半分で給油した方がいいだろ。 ガソスタから帰ってくると
半分ガソリンがなくなっている
無限ループ あと、やっぱり北海道は燃費伸びそうなところ多いだろうね
道東〜道北の海沿いを車で旅行した時は、400キロくらいひたすら真っ直ぐ走った記憶がある
ただし、真冬は燃費がカッツリ落ち込むだろうし
あの道を燃費最良の時速60キロ以下に抑えて走り続けるのは難しいだろうけど >>711
あくまでも区間燃費
瞬間燃費で40なんて渋滞中でもいくよ 信号だらけの都内が主体のおいらは
17ｋｍ/Lが過去最高
前の車（1300ｃｃNA）では10ｋｍ/Lが最高だったｗ
ミライースすげえよ！ >>707
あそこ2〜3回通った事あるけどめちゃくちゃ燃費伸びるね、あそこで燃費稼げたから神奈川〜名古屋間の往復無給油でいけたわ。 エアコン2でつけて幹線国道信号少な目
リッター21くらいだな平均燃費計の表示
１週間で400キロ走ってるが この車って一番燃費がいい速度って５０キロくらいの気がする
６０キロ以上だと燃費が悪くなる気がする １回の給油で１０００ｋｍ達成
残り３リッターあったから
１１００ｋｍ走れたね
燃費は３８くらいやったわ 強めにアクセルを踏んだり足を外したりしたときにきしむ音が聞こえるな >>721
6年前に新車で買ったときからそうだから、軽だし車体もきしむかと思ってたんだが
やっぱりおかしいか 新車なら知り合いに一回乗ってもらうな。
それで知り合いもおかしいと言ったらディーラー行くわ。 最近、ようやく地元でも新型イース見るようになってきた
売れてないのかとヒヤヒヤしてたけど、逆に多くなってきて独自性なくなってきてがっくししてる今日此の頃 この季節は、アイストキャンセルしとかなきゃやってらんない >>720
折れも新車で買ったとききしむ音がしてディーラー持っていってもわからなかったが
自分でよく調べたら、シートの背もたれがきしむ音だった。
ディーラーの整備士はチェンジニアだから異音までは解決してくれないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
