【ダイハツ】ミラ イース Part71【タコと燃料計】
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急な坂道だと上り・下り共にアイスト作動しないのかな。
通勤経路が通行止めで迂回して気付いた。
もう5-6回坂の途中で止まったんだけど、アイスト作動せずエンジン掛かったまま。
上り坂で発進は厳しいね、進むと分かっていてもハラハラする。 カタログでは、勾配10%以上の坂道では
アイドリングストップが作動しない レスありがとう。
仕様なんですね、安心した。
ガクッ、てのは坂道発進の時?
ブレーキ放してアクセルだから、ショック感は無いよ。
ヒールホールド(?)だっけ、センサで坂道発進時の制御してるんだよね。
Sモードでガンガン走っても、エアコン使わなければリッター27キロ到達のイースは優秀。
エアコン使うとパワーも燃費も一気にダウンするけどね。
あとは冬場も。 27リッターで1000km走ったんだけど
スペアタイヤ積んでるよ
ミラのやつね
燃費に7kgくらいの誤差なんて関係ないね 弱ってたバッテリー替えたらよく走るようになった気がするが気のせいかな 俺のミライースはガソリンを満タンにするとエンジンが良く回る気がする。
あくまで気がする。 それ色んな車であるあるだから
理屈はよう分からんけど バッテリーが劣化するとプラグの火花の飛びが悪くて燃焼が弱いからパワーが落ちるとか
ガソリンが少ないとガソリンの温度が上がりすぎて釣られてエンジン熱くなって冷却が追いつかなくなってパワーが落ちるとか適当に考えてる俺
だからバッテリーは早めに交換
ガソリンも常に満タン
した方が良いかなと思いつつしてない >>741
丼だけ!
ノイローゼやな
被害妄想がきつい ガソリンを満タンにするとガソリンタンクの共振が減って
エンジンノイズが少し抑えられる
そうするとエンジン音的にはアクセル開度をそんなに開けてないのに
エンジンが元気よく回ってるような感覚が得られたりする いや音的な話じゃ無い
実際にナローオープンでも加速が違う 16cmスピーカーに変えたら
音質すげえ良くなったわ
やってみるもんだな ミライースは青少年の健全育成に最適な車です!
皆さんでミライースを称えましょう!
【理由】
1.不健全な痛車を見かけない
2.情操教育に悪い雪ミク仕様の設定なし
3.社用車が多い=子供の情操教育に良い『はたらく車』 >>759
ホンソレ
だけど、スピーカーってめちゃめちゃコストダウン出来るから、純正から社外に交換するだけで、だいぶ変わる。 痛車にするならキャラクターはキュアパッションで決まり >>763
確かにね〜
一旦オーディオレス設定にして、リアスピーカ付けてフロントと合わせて4個全て16cmで納車。
高速走るわけでも無くグイグイ飛ばすわけでも無く、普通に一般道走ってると快適。
同乗者も予想以上()の音質に驚いている。 そろそろタイヤ交換時期なんだけど、タイヤのランクを落とすと、それ以上にガソリン代や寿命(早期磨耗)で損しますか?
エコピア(新車装着)→ネクトリィ
あと現状では、ロードノイズも気になるかな。 >>769
多少燃費落ちても価格差で十分回収できるよ、せいぜいリッター0.5〜1キロ程度の差しかないから。 >>769
ネクストリー
海外生産品は止めたほうがよい まあ、ヨコハマかBS履くならちょっと落ちるだけだが、
それを気にするなら同じくらいのグレードにしてもいいんじゃないか。
1本2500円ぐらいのタイヤは絶対買ってはならない。 正直、新車装着タイヤは全然良くないから、一回目メーカースタンダードタイヤ、二回目サス等も気付かない内にヘタってるから、少しグレードを上げるのが良いと思う。 タイヤは唯一道路と接してる部分
多少奮発してもバチは当たらん イエローハットで売ってるハンコックのやつなら悪くない >>774
だから、新車装着タイヤはウンコだから、使わないで外して好きなタイヤにはめ変える人居るから。 昔はひどかったがこの10年で新車装着タイヤのグレードは上がっている。
イースに関して言えばネクストリなら格下。
SAと横滑り防止装置が付いていない車はそれなりのタイヤを履かせておいたほうがよい。 新車タイヤ、ネクストリーと同等くらいじゃないせめて。
ひび割れやすいし。
ブリヂストンは、昔から素人騙して商売してたから、同等タイヤがエコピアとか言って、エコピアより高いプレイズあたりを売ろうとしてるけどね。 >>769
初回のタイヤ交換でエコスに替えたら
燃費は1ほど悪くなったわ
まあ微々たるもんだから気にしてないが
新車装着は乗っててかなり頼りなかったから
安心感は増したな 950km走って
燃費37.7
前回が37.8だったから
ほぼ一緒 都心主体満タンから350km走行
14.5km/L
夏は燃費落ちるな >>782
もう最近は無理だけど、若い時は節約で原付乗ってた。
ちょい乗りは全部原付でやってた。
その時の燃費と同じくらいやで。 リアのセンターは踏むことがないから無しでもいいが100均の150円マットを敷いている。必要十分 エンジンがガラガラいいだした・・・
もう廃車かなぁ
125000km 4WD >>794
https://www.light-car.net/mira/mira-story.html
「現場側の声では、最低でも5,000キロ。 出来れば3,000〜4,000キロ毎での定期交換が理想」
と書いてあるしな >>796
チェーンの伸びやすい日産車の例だけど、交換に40万円かかるよ。 オイルは走行距離関係なく6ヶ月毎でおK。
今時、3000kmとか頻繁な交換が必要なエンジンは無い。 オイル交換の手間賃とユーザとの繋がりを保つ為、オイル交換はマメにして欲しいのがディーラの正直なところ。
でも、数千キロ毎にオイル交換が必要となると、環境への負荷がかかるエコに反した車・メーカと叩かれるから、6ヶ月に一度でOKが一般的な文句となっている。
自分は年間14,000キロ程度だから7,000キロ毎に交換だ。 半年点検でやってくれるから気にしてない
メンテパックは安心を買ってるのよ ワンパス60もうすぐ満了。まだまだ乗れそうなので更新しようか思案中… ワンダフル・パスポートって延長できたんだっけ?
自分も60(5年)に加入してるけど、延長無しの打ち切りだと思ってた。
半年毎の点検でエンジンオイル交換、3年と5年の車検費用込みだから、丸投げお任せ連中にとっては有難い。 メンテナンスパックは24ヶ月のがあるからディーラーに相談すると良いよ。 >>805
17年前のミライースか。
物持ちいいな。 >>814
そっかな?
・車検2回
・エンジンオイル交換10回
・エレメント交換5回
その他点検を含めて地元のディーラで10万円チョットで完結するのだから、ボッタクリとは呼ばないでしょ。
もっとも、メカに詳しくて車好きで何でも自分で出来てメンテナンススペースが十分にあるガレージを所有するリッチなエリート様はどうだか知らんけど。
そんな優秀な奴がミライースとはね。
大した道楽だ。 >>810
ワンダフルパスポート入ってたら、1500円ぐらい 入ってなかったらそれぐらいじゃないかな
大阪です >>810
もちろん、パックにオイル交換は半年おきに含まれていますが、1500円は追加の場合です >>816
前払いは、もらい事故や天災で全損したり、病気で車の運転ができなくなったらパーだしなぁ。
実際に親戚に津波すれすれだった被災地住まいやクモ膜下で生涯運転できなくなった人もいるから、かんがえてしまう また極端なw
そうでは無くて、はたして車検2回通すのかという問題がある
2年後だって分からない、検切れ直前に売って新車に買い替えも良いしな >>820
20万キロまでなら、そんなに壊れずコストがかからないよ。
俺なら乗り潰すね 俺なら車検通す前に新車を検討する
状態良ければ軽はリセール高いし
安全運転支援機能が年々進化しているのも大きな理由
乗り潰すほどのこだわりは感じない
むしろ新しくして良い車に乗りたい >>821
逆に全然乗らないヤツ意味分からん。
普通車乗ればいいのにと思うわ。 >>819
ワンダフルパスポート
売却等で解約、返金あるよ
規約に書いてある 初回、2回目までの車検込みコース(36/60)と
その一つ前の点検までのコース(30/54)、
点検3回+車検の24A、車検+点検3回の24F、
点検1回+車検の6、点検2回+車検の12。
30〜60は新車購入後1ヶ月以内の申込。
販売会社によって扱ってないみたい。 ダイハツの看板掲げた修理屋で車検やオイル交換すればワンパより安く済むんじゃね? ディーラー以外は闇バージョンアップや闇改良品への交換はないよ
なんでもリコールにすると思うなよ
客にも言わずにこっそりやってる不具合対応って結構あるもんだぜ エンジンからガラガラ音
廃車だろうと思って点検してもらったら
ウオーターポンプの異常だった
修理費5万助かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています