【ダイハツ】ミラ イース Part71【タコと燃料計】
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マニュアルだが2にしたら冷え冷えだけど燃費なんて熱いのには
でも燃費20は出てるな郊外の国道メインだし通勤 4年半持ったバッテリーをそろそろ変えようと思うけど
高級品買ったら燃費に響くものなのかな4 なにー この高そうなバッテリー
素敵ね 今度 どこかドライブつれてって♪ 冷却にエネルギー使ってんだから風量によって
燃費悪化変わるのは当然じゃないのか？ 初期（52PS / 730kg / 32.0km/L / 4.523）
中期（52PS / 730kg / 33.4km/L / 4.272 / 改良1）
後期（49PS / 730kg / 35.2km/L / 4.272 / 改良2）
新型（49PS / 650kg / 35.2km/L / 4.272 / 改良3）
これを見て何か気付きませんか？ 10月から燃費表記がWLTCに変わるからその下準備だろう
次のマイチェンからはWLTC表記が必須になるし >>583
測定する車重の関係だよ、730kgから軽くしても計測上は同じ負荷をかけるから、エンジンも変わってないDAIHATSUは同じぐらいの値になる 今日燃料残メモリが
５から４に変わったんだけど
走行距離は５２０キロだった
今回は実燃費３５くらいでそうや！ 他人に迷惑かけるような運転しないと燃費が悪化してしまう下手くそだから
他人も自分と同じと思いたくなるのは仕方ない そんなに燃費が気になるのなら自転車に乗ればいいのにね 国道が80キロでも横からどんどんぬかされるようなバイパスなんで流れにのって走ると80〜90になるでエアコンつけても燃費20〜でるからいい車だ >>592
じゃあ燃費の話題は禁止にしよう
ミライースで燃費語るのは基地外ってことで >>591
他人に迷惑かけてないと思える
自己中は脳天気で良いね。 俺自身は他人に迷惑かけてないと思うけど
きっとお前は他人に迷惑をかけてるはず
↑基地外自己中の思考そのもの >>587
エアプじゃなければ
マシで尻には気をつけろよ。
中〜大型車にけつ掘られたら後部座席は原型を留めず、運転席は運良く(運悪く)命が助かっても間違いなく一生寝たきり。
下手に周りの怒りを買う運転してると本物のキチガイに遭遇した場合冗談抜きで生命の危険があるぞ。 燃費良かったよを報告をすると
何故か妄想を元にボコボコに叩かれるよく見る流れ 制限速度を守って走るだけでも燃費は良くなるよ。追い抜いていく車に、次の交差点で追いつくことは多い。 初期型だけどガンガン飛ばしても平均25km/Lだから大満足 今日 99.9出した
>>600 30くらいで喜んでるなんて、超低脳だねｗ 加速ゆっくりにすれば
燃費良くなると思っているバカｗ
年間実燃費３２キロですが何か？ なんとか先生は逮捕されたんじゃ無かったのか？
無敵の人は何人もいるんだな >>604
どうやったら、そんだけ燃費よくなるの？教えて。 >>604
ゆっくり加速した方が燃費は良くなるよ
早く加速しても前の車に引っかかってブレーキ踏まされてガソリン捨てるだけだから
ブレーキも同じようにゆっくり減速したほうがいい
短距離で減速するということは直前まで無駄なアクセル踏んでいたということ
前の車との車間距離などを見極めて走れば年平均でカタログ燃費くらいは出せる 2018年6月 軽四輪車 新車販売台数速報（A）
ス ズ キ 51667
ダイハツ 50537
ホ ン ダ 29487
日 産 14965
三 菱 5409
ブランド別新車販売台数概況 2018年06月（B）
ホ ン ダ 33,137
日 産 30,471
ス ズ キ 11,700
三 菱 3,751
ダイハツ 3,025
A＋B合計
ス ズ キ 63,367
ホ ン ダ 62,624
ダイハツ 53,562
日 産 45,436
三 菱 9,160 >>606
まずは流れに乗る漫然運転を止めることだな
道路交通法に従って制限速度を守り、車間距離は警視庁などが推奨するように4秒以上
前に割り込まれても落ち着いてアクセルを緩めて再び車間を空ける
踏み切りや交差点などの一旦停止はきっちり1秒以上静止する
一旦停止できっちり停まれないような気の短い人は自動車の運転に向いてないので燃費も悪い
法律を守りきっちり一旦停止することを心がければそれに合わせたアクセルワークも身についてくる
あとは簡単なことだが信号が黄色に変わったら即座に反応してブレーキを踏む
赤信号で停まりたくないと思っているうちは無駄にアクセルを踏んで信号を通過しようとするので燃費運転は無理 >一旦停止できっちり停まれないような気の短い人は自動車の運転に向いてないので燃費も悪い
精神論出てきてﾜﾛﾀ そんないちいち気を使わなければならない車なんてｲﾗﾈ >>610
アホの基本だよな
停止線で止まらない
赤なのにちょっとずつ前に進む
信号無視だろ いかにアクセルを踏まずに速度を維持するか、
ブレーキを踏まずに信号を抜けるかによって燃費ゲームは楽しくなるが、
周りの迷惑をかえりみないのも賢そうには見えないな、
安全にたいする備えも運転の一部だし。 具体的に何が迷惑なの
前の車が後ろの車に合わせて走ってくれるとでも思ってるのか >>1
おう、お前ら、
次は《これ↓》で【小型車www】買えやwwwww
方法↓解明したから↓
マジで【小説掲示板】(下記↓URL)で《《《絶賛》》》された(←※『マジ』だからな？)俺様の↓↓↓↓↓
『『『『戦争をなくして【世界を豊かに】w までwする《《《超現実的》》》』』』な方法wwwww↓↓↓↓↓↓↓
本当に簡単な話し。こういう事。
人類社会のルールは現在、現実的に“弱肉強食”である。
ならば、(人類は、)それを、「分数の計算」の様な要領で(、いわば、「横流し」的に)己が理想とする、
(要は、↓)
"平等・公平・公正”的なルール(仮)に
↓↓↓↓↓
【(ルール)変更】してしまえばいいの。w
(『お前らの為』だぞ？w(←※【【戦争でも起きてさっさと死てえぜ！(w)と思ってるヤツら以外】】なw))
↑↑↑↑↑↑↑↑↑(は、)
道理にかない、強者も弱者も損をしない(←※実際は【超、得】するw↓)から(それらが
(つまり、(それを)【余裕】)で納得する事で)それが(【余裕】で)成立し、世界から「威力」を廃するから《《《《戦争もなくなる》》》》
んだよwwwww
ちなみに【超、得】するのは、(この理論は、それ(ルール変更)から行くと、)「世界の最高税率を統一する事で全世界が豊かに！」なるからだよwwww俺様は【マジ超天才】だからwwwwwwwwwww
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.kakiko.info/bbs4/index.cgi?mode=view&;no=10099&p=8
(※↑「 小説カキコ掲示板 長文 戦争をなくす方法 希代世界一位 」
【検索】でも出るが↑これで開くと順番どおり表示される(※順番どおりに見ないと(俺様の理論は【マジ超一流】だが『『威力』』が半減する)(←※「ストーリーがあるから」)) そこが、自己中ですよ
周りのことなんて考えられない
>>何が迷惑なの
>>何が迷惑なの
>>何が迷惑なの
ｗｗｗｗ 具体的に何が迷惑じゃないの
後ろの車が前の車に合わせて走ってくれるとでも思ってるのか 制限速度に合わせて走っていると、煽られる。
学校の近くの時速30km制限の道路を30km +αで走っていると、たまに抜かされることも。朝や夕方の通学時間帯なんかだと危ないじゃん！と思ったり。 こっちが制限速度で走っていると
後ろからキックダウンで追い抜いていく
ガソリン消費バカｗ
余裕を持って家出ないから
そういう運転になるんだよ
アホ メータ速度は実測ではないからな
わざとスピードが1割程度速く出る仕組み
10ｋｍ/ｈオーバー程度では違反にならない
これを知らないやつが多すぎる
メータで制限維持してるやつは大迷惑のアホ！ 流れ厨は自分がスピード違反の危険運転したいのを
"流れ"というワンパターンのキーワードで正当化してるだけだからな
すぐに切れて前車煽りだす馬鹿はだいたい流れ厨 はいはいわかったわかった
燃費スレでも立ててやってくれ
ミライースの話ししような ということで、このスレでは今後、燃費の話題は禁止です こういう極端な違反ガーって前にあったトンネル崩壊や津波の時でものんびりと法的速度を守ってふんわりアクセルなのかな 現行ミライースにツートンってないよな？
こないだ黄色と黒の現行ミライース見た 色川高志（葛飾区青戸6−２３−２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 制限速度を少しでも超えたら危険運転とかもうね
オービスにマージン設定されてるのはなんなんですかね >>620
帰りなんて、誰も待ってないんだからゆっくり帰れば良いのにね
嫁なんか帰って来るなよと思ってるよ >>622
11キロオーバーで捕まったけどな
スピードメーターが正確で同じだった >>587もただ燃費良くて嬉しいから報告しただけだろうに
こんなに基地外に粘着攻撃されるとは思ってもなかったろうなｗ ６００ｋｍ走って
燃料計４メモリ
そろそろ３メモリになるけどな >>633
それは御愁傷様だな
よほどおまわりが点数かせぎたかったんだろな ガソリンの目盛り3になっても15りったーしか入らないしな 制限速度以下で走るとか簡単なことも出来ないゴミって
わざと前の車に近づいて自動ブレーキとか作動しないのか
まさかオフにしてるとかないよな 誤差5％を考慮に違反扱いされた例
制限速度40km道路を11kmオーバーで捕まった場合
メーター54kmぐらいで走行（51kmで記録）ということになります。
つまり14ｋｍ/ｈオーバーで11ｋｍ/ｈ超過の違反 地方の１車線でﾉﾛﾉﾛ走るのは堪えてくれ、渋滞の原因 のろのろ『走ってる』時点で渋滞ではないんだが
渋滞の原因はスピード出しすぎで前の車に引っかかってブレーキを踏むから
これは一般道も高速も同じ 理想論を語りたいなら山奥の寺で勝手にやっててくれ
自分は法に触れてないから絶対正義というのは無理がある そもそも何で燃費がいいって報告しただけで
見てもないのに妄想で、迷惑運転するな、とかキレてるの
精神障害者か何かなの？ なんで精神障害者のためにそこまでしてやる必要があるんだよ 近い将来軽自動車税枠が廃止されて排気量別税制になるから
今の車格では800ccぐらいが燃費がいいので
新660ccエンジンは開発はされないんじゃないかな スズキがやたらとマイルドハイブリッド推ししてるのは、新エンジン開発のリスクが高いと読んでるからかもね。
KFエンジンも開発から13年くらい経つのに新エンジンの情報が全然出てこない、電子レンジエンジン以来聞いてない気がする。 >>656
あー 調べたらR06はまだ8年しか経ってないのか。随分前に出た気がしたから、KFと同じくらい経ってると勘違いしてたわ。 ガソリン消費バカは
運転の仕方を知らない
無能人間 >>654
TOYOTAは軽自動車だけ優遇された税率に納得してないみたいだから、政治家がTOYOTAの金欲しさに動くよ >>660
DAIHATSUを子会社じゃなく、TOYOTAに入れた時点でDAIHATSUは無くなってるんだよ。
名前が残ってるだけ。
ここ数年でTOYOTAはやらかすんだよ まぁでも軽規格がゴミなのは事実だからな
さっさと無くすべき 廉価版(手回しウインドウ)乗って3年目
クッソ乗りやすい
これまではマークX以上の全長
またはタント以上の全高の車ばかり乗ってたから。
全長は取り回しを奪い、高さは安定感を奪う
車に気を使って運転するようになる
こいつにはそれがない そんなのみんな知ってるのに、さも自分が発見したみたいに言うヤツおるよなwww ここに書いてあるような事は、全部みんな知っていることで
それでコミュニケーションをとったり共感したりする。
オーメンは目線が上で偉いんだろうが、それをいちいち書いてくるとはもしかして○ミュ障？
おっと、これもみんな知っていることだった。
イースは仕事で使うのにはいいが長距離はうるさいから疲れる。 >>666
本当に誰もが知ってるならもっと売れてるはずだ
荷物が〜広さが〜と言ってハイト系のもの買って荷物無しで乗ってる孤独な奴が多いこと見てないのかエアプ 初期型買って7年経つけどあと車検3回分くらいは乗ってそう >>670
この車牙抜かれるねｗ
最低限の必要十分満たしちゃってるからまあいいかーってなっちゃう ＫＦはかなりオイル交換ちゃんとやってないと、もたないダメエンジンだけどね。 >>673
ディーラーに行くたびに毎回オイル交換しないと持たないですよと脅されるからマジなんだろうな。 >>674
前エンジンと比較すると、燃費向上に振ってオイルへの負担増した上に、オールアルミ化、軽量化でもろくなってるから罠に近い。 オイル交換を怠っても30万キロ走ったEFエンジンは良かった タイミングチェーンになったのも大きいな
ベルト交換が不要になった代わりに
できる限り幅を狭くした低フリクション・チェーンが
強度的にギリギリだからオイル交換さぼると伸びてくる オイルなんて自分で交換しろよ
２０リッター缶ネットで買えば
１回１０００円しない
５ｗ−３０ならもっと安い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
