【ダイハツ】ミラ イース Part71【タコと燃料計】
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>>476
乗り方次第じゃね？
ガソリン消費バカは２０も出ないし 今カタログ値20で17くらいで走ってます
信号少ない郊外の国道だし平均80キロで流れてるような >>476
微妙、リッター25～27くらいじゃね？
車体が完全に温まって走行距離40キロ～60キロで燃費がさらに良くなってカタログ値に近づく感じ。 80km/h 90km/h 100km/h定常の
燃費はどれくらいですかね？
7月からミライースで高速通勤なんで ハイオク入れての実験第二弾
今回はファルケンのエコタイヤ(転がり抵抗A)に履き替えて走行。
今回は昼間走行距離は69キロ、前半中盤の45キロは幹線道路や交通量の少ない山道ここまでの燃費は31キロ。後半24キロはストップアンドゴーの多い市街地渋滞も2～3キロ有りここからはエアコンを使用、買い物や休憩で3回停車。
最終的な燃費は28.4(燃費計の表示)、以前同じような環境でレギュラーガソリンで走行した時の燃費は27前後だいたいハイオクで5%程度の燃費アップ。11円の価格差を考えると割に合わない。200キロ以上の長距離ドライブやる気力が無いからこれで実験終了。 今日中古車で契約してきたボロボロのムーブ車検切れ廃車なので
25000キロしか走行してないし内装もきれいだった
信号少な目の幹線国道通勤なので燃費25キロ以上走ったらうれしいな 一つ参考にな
ミライースの燃費計と
燃費マネージャーの誤差
満タンから燃料ランプつくまで
およそ０．５～１．０ｋｍ/Lぐらいイースの燃費計がよくでてしまう
実際は燃費計より悪い。 最近初めてこの車乗ったよ（年式は分からなかった）
よく言われてるけど音は軽にしちゃ静かだなと思ったかな
車体はどうしても軽いから振動みたいなものは普通車に比べると生まれちゃうね 平たい道ならｓモードでリミッターが効く140km/hまで出る。
燃費用の低ＣＤ値が効くから安定度は抜群。しかし音はうるさい。
１日５００ｋｍまでの移動にも耐え、しかも途中無給油の低燃費。
オイルも定期的に交換すれば１万キロぐらい走っても問題なし。
軽い車体でタフロントブレーキは８万キロ、タイヤも六万キロ近く使用できる。
これで１００万円はお買い得すぎる。 >>496
うるさいなんてもんじゃないよ、国道129号の一部区間のクソ道路ではオーディオは大音量でないと聞けないし、速度抑制用な舗装してる峠道では脳味噌シェイクされて運転してる人間ですら吐きそう、同乗者にはエチケット袋必須。 ガソリン高い！
ミライース最高。
それでも満タン４０００円
死にそう。 俺も変えたけど高い上に純正じゃなかったな
まぁ純正オイルあるのかわからんけど、入れられたのはカストロールのやったで 中古車買ったのだが平均燃費11キロの表示だったが4日乗ったら22キロまであがってた
通勤田舎の2車線の国道を25キロくらい片道はしるからか >>504
CVTFは純正(指定)以外は後々問題出やすいから入れちゃダメだぞ・・・
CVTオイルは構造的に全量抜けないから複数種のCVTFが混ざっちゃう事になる
ディーラーでやられたならブチ切れて4回くらいCVTFを入れ替えさせるレベル
ディーラー以外なら自己責任 フランチャイズでワイパーゴムの純正品買ったら
２本で９７０円（税抜き）だった
安くね？ >>511
ワンダフルパスポートのメリットは上手く使った者にしかわからんよ
詳しく書くと真似する輩出るから教えないけどね 世の中には本当に美味しい話はあるがそれを知るのは難しい
自分の取り分が減るとわかっていてホイホイと人に教えるわけないだろボケ メンテナンスパックなんて
車知らん奴が入るんやろ？
メンテなんて自分でやれ 田舎の幹線国道片道25キロ通勤で
リッター23キロくらいですがまだのびますか？
80キロくらいで走ってますが流れがこれくらいなので >>520
その条件なら燃費悪すぎやろ
片道１３ｋｍの幹線道路（県道）で会社行ってるけど
今の時期なら燃費３３キロくらいやぞ
８０キロは出し過ぎ ミライース乗ってるの増えたなぁと
２万人くらいの町だけど
ただ年配だらけだが 車両安い税金安い燃費いい取り回しが楽デザイン万人向き
年寄りの需要満載だろ 俺も黄色か赤にしたかったが、家族の反対で黒に
通勤専用のサードカーくらい好きに選ばせて欲しいわ 中古車で買ったが思いのほか走りがいいね
燃料費計が3目盛りになっても15リッターしかガソリン入らないし >>528
そんなもんよ。そもそもタンク小さいしね。 >>526
若い男が黒乗ってたな
年寄りはなぜかスカイブルーが多い 何色でも良いし、年式にもこだわらないし、修復アリでも良い
乗りだし30万円で無いかな？10万キロ以内で
足車に欲しい 中古車で買ったのだが平均燃費２７.５キロと出てるな
田舎の幹線道路片道２５キロ毎日走るんだがすばらしいね ええのう 俺ん家政令都市郊外だが平均20km前後だわ… 満タン法にたいしほぼー１ぐらいで表示されるから、参考にできると言える。 東京で23ｋｍ/L出る
すご過ぎだよミライース
燃費マネージャーだと22.5ｋｍ/L
まあ誤差の範囲。 通勤用に5年落ち買ったのだが走りと燃費は満足
たまに親に回したルークス乗ったらシートの座り心地が全く違うのよくわかるな タイヤは標準は155/65R14だけど165/55R14にしても
問題なく履けるかね？ インチアップは問題ないが同じ出すならウエット性能高い標準サイズを履いた方がいいかも。
車高が低いからサイズ偏平率アップも劇的変化なし。 ミライースにスタビライザーなんて要らんだろ重くなるだけ、乗り心地が良くもならないし。
ボルトオンターボでヒャッハーした方が100倍マシ エアコンつけたら燃費２２キロもう少し伸びるか？
郊外の国道メインなんだが
６０キロくらいが一番のびるのか？ アナログメーターは針が真上の定速走行が一番燃費が良い速度だけどコイツはそれわからないな 8万キロ5年だが車検あがってきた後からブレーキ踏むとキコキコ音がする。
リアドラムシューのグリス切れが濃厚だが、車検のときに分会掃除しているはずだから、金取ってグリスアップしてくれよ。
ふつう客はブレーキはケチらないからはらうよ。 ここで報告しなくても車検を受けた所に連絡すればいいじゃん ２日前にほぼ直線の上りでトヨタ８６ぶっちぎってやった
遥か後方から回転数上がったエンジン音が微かに聞こえた
たまんねー ミラ・イースは通勤や通学や社用の脚として
働くすぐれた車！
子供の情操教育に最悪な初音ミクを
作ったら
ココア、キャスト、キャンバスとは
雲泥の違い！
みなさんでミラ・イースを称えましょう！ 新型ミライースが厳つくなったのってミラトットコとかいう女性向けのやつと被らないようにするためだったんかな レンタカー（走行4万4千kmくらいの車）でイースに乗ったんだが、実燃費凄いね
都内一般道（イチコクとか環七とか外苑とか内堀とかの大通り中心）のみ、一部渋滞もありで
1名乗車でそこそこ荷物積んで50kmくらい走って20km/L超えてた >>549
俺の通勤路42kmだと（半分高速でそこは80～90kn/h）
エアコンレス 31.7km/L
エアコン1目盛り 30.0km/L
エアコン2目盛り 27.4km/L
だったわ
エアコン2目盛り目はガッツリフリクション上がってる感
半端なかった
多分どうやっても30km/L出せん エアコンいれたら平均燃費20キロいくかどうかだな
片道25キロの2車線の幹線国道走行で
80キロでぬかされまくりだが >>566
コンプレッサによる動力の損失は変わらないと思われる(Econモードがある訳じゃない)から、ブロワーの電力消費がそんなに影響するのか。
ヘッドライトも響くのかな。 ライトつけると、シガーソケット電圧で13-14V
けすと 結構な割合で11-12V
つまり、オルタネーターまわしてない時間がぁ コンプレッサーのＯＮＯＦＦ時間変化での負荷は変化するだろ。
暑すぎてエアコンの容量を風量1で使い切れば別だが。 オートエアコンならともかく、マニュアルの方は、ECONポジションもないし、ファンはエンジンルームの温度によってON/OFFするけど、コンプレッサーは同一効率で動きっぱなしじゃない？
アクセルの開度(回転数)に応じてコンプレッサーの回転 エアコンはマニュアルでも熱交換機で温度を測定して規定より低ければコンプレッサーをＯＦＦに高ければＯＮにする程度の事はしている。
ファンの風量が多ければ温度は下がらないのでコンプレッサーは動き続ける。
風量によって負荷がかかるのは当然。
外気２５℃で２５℃設定ぐらいならファンを回す負荷ぐらいしか変わらないだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
