【ダイハツ】ミラ イース Part71【タコと燃料計】
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>>408
GやXのリアシート一式ごと
換えれそうってことでしょうか？ ナンバーの角が傷ついたので
ナンバーフレームを付けようと思うんだけど
普通車用のフレームでも付くのかな？ 900km突破
そろそろ給油しないとね
ガス欠にはならぬと思うが 920ｋｍくらい走って給油したら
燃費３４だった
まぁこの時期にしては
まずまずやね 最近中古で買ったけどなかなかいい車だね
シートが高すぎて信号が見えないからアンコ抜きしたい
あとステアリングの反力が弱い気がするな この車のエアコンの核になるパーツがどこにあるか知りたい
ダッシュボードと配線全部取り外しの深いところにあるなら、冷房が狂う前に捨てる >>413
ほぼ同じ感想
信号が近過ぎると見えないｗ
ハンドルの戻りが弱いね
あとはドア付近のビビり音が少し気になる（原因調査中）
燃費は思ったよりかなりいい
街乗りで軽く20ｋｍ/Ｌ越えは衝撃 ムーヴL150から乗り換え。もっと目線が低いんじゃないかと思ってたがたいして違和感なかった。
やはりシート高の関係かな。 質問
発煙筒が固定されてる全体の黒いプラカバーの奥が外れてます
どうやっても嵌りまらないし外せません
これどうやって固定されてたの？ セダン系のイースとか身体が大きいとかなり狭いのかな
身体が大きいとお値段も高いハイト系じゃないと無理かな？ >>420
新車でも中古車でも良いから試しに座ってみることも出来ない御方ですか？ 178ｃｍ
天井が低いから近い信号は見にくい
足元がきついから椅子を下げる
ハンドルが遠くなり肩がこる・・女性に合わせてる？
でも燃費や維持費で満足。 >>422
わかる、一緒だ。
転職をきに、３ナンバーの大型車種から、乗り換えたが、その通り 177ｃｍ
近い信号は見えなくなる手前で止まる
足元はきついけど車内が広いからシートを下げても後席は余裕
ハンドルが遠くなるけどハンドルの下側をホールドしてると楽 >>424
ちゃんと座れよ
シートベルトが内臓破裂さすぞ 軽自動車がそのレベルで事故るなら素直に死んだほうがマシ >>425
どこを読んでちゃんと座ってないと判断したの？ ワイ トチ狂ってハイオクを投入
なおレギュラーがだいぶ残っていて23.5リッターしか入らずオクタン価は97位まで低下の模様。 レギュラー仕様にハイオクって全くの無意味だからなぁ 安いタイプで支払いいくらくらいで新車換えますか？
安いナビつけるくらいかな この車より安い車なんてほとんどないからディーラー行って買えるか買えないか判断した方が手っ取り早い
買えるならハンコ
買えないならそのまま中古屋へGO NA CVT ミライース乗った
渋滞でMT車の定速トロトロ運転に着いて行けるのがいいね、ストレス感じない、後ろの車はミライースじゃなかったらイライラするかも
あと、もっこもこシートも気持ち良かった
赤信号で停まるときに最後違和感あったりなかったりする、ブレーキを踏み足さないとクリープで前走車に追突しそうになったりならなかったり >>430
たいして成分か入ってないから、洗浄専用の添加剤入れた方がいいよ
レギュラー仕様でもハイオクのプログラムが入っていれば効果はあるよ ハイオク入れた状態で走った燃費一応書いとく
走行距離は100キロ 夜間 信号は結構有るがガラガラなのでノンストップで走れる事が多かった。
タイヤはスタッドレスタイヤでエコタイヤ出ない。
燃費計の数値は28.2 。
ついでに燃料のメーターはまだ減っていない
まあ 誤差の範囲内だ。 3年落ちで10万キロと 45万円
5年落ちで5万キロ 55万円
どちらが？ >>444
20万キロは余裕だ
問題はオイル交換してないエンジンだな
5万キロでもヤバイ 10万は余裕だと思うけど20万が余裕というのは疑問
限界が15万でそれくらい走るとメンテに金かけてない車はガタが来る印象がある
金掛けて部品交換をやってれば20ならまあ行けると思うけど ってエンジンの話か
オイルとエレメント、エアクリフィルターやプラグ交換を定期的にやってれば20万なら普通に行くだろうな そろそろ15万㎞走るけど、特にトラブルは無いよ。
15万㎞のタイミングでcvtオイル、プラグ、エアクリ、エアコンフィルター、オイル、オイルフィルターを交換予定。
cvtオイル以外は自分でやるけど、そこそこ金はかかるかな。 プラグは10万でやらないと乗り方によっては逝くことがある エアコンフィルターは月１で外して掃除機でゴミをとり、年に１回洗剤で洗っておけば車と同じくらいもつ。 普段使いの脚に中古の旧型イース買おうと思うんだけど、
旧型の初期型だけ一割位カタログ馬力高いじゃないですか。
オットーサイクルからアトキンソンサイクルになったっつって、
実際乗ったときの力感はそれなりに違うんでしょうか？
当時の記事を読みあさった感じだとあまりエンジンに大きく手を入れることなく
カムプロフィールの変更で排気量はそのままに吸気量を減らして
アトキンソンサイクルにした、と思ってるんですが、
そうすると力感もかなり変わりそうに思います。
Google先生の紹介で当時の試乗記とか読んでもNAの軽だから遅いね、か、
軽いから速いね！しかなくてその辺に触れたものが見つかりませんでした。
>>444
11万キロのラテ買って16万まで乗ったがこのくらいになると
なんかエンジンから不思議な音がしたりし始めたから乗り換える事にしたわ
年間走行距離や用途によっては10万越えの軽も普通にアリだと思うよ 110馬力で1ｔ以下の車から
ミライース（ピクシスエポック）に乗り換えたけど
非力さは1日で慣れたわ
峠は悲惨だろうけど
普通の急坂ぐらいなら踏めば登っていく・・（うるさいがｗ）
実燃費が１１ｋｍ/Lから２４ｋｍ/Lになって税金が１/5になったから超満足 ロードノイズうるさいので、今度レグノにでも替えようかと考えています。
劇的にノイズ減るかなぁ。 前モデルの後期型に乗ってるんだけど
ダッシュボード付近からカタカタ音がする
同じ症状の人いない？
ナビの配線とかハザードの配線は当たってないのは確認したが・・原因わからん へいせい24年式 4マンキロ走行 支払い金額56マンて安いかな？ グレードや2WD/4WDかでも違うだろ。
Dなら新車でも75～80万だったんだし。 プリチャンとコラボしてみらいちゃんのラッピング貼ったミライースを走らせてみてもいいんじゃねと思ったり ４万５千キロ走ったけどabsの警告が出るようになった、ディーラー行ったらユニット交換で16万だって、乗り換えを検討するレベルだよ >>461
５年以内なら保証だな。
超えてたらお客様相談所へ相談すると無料になるときがあるよ >>462
マジか、警告は出たり出なかったりなのとコンピューター診断ではabs異常と始動電圧不足っぽいからバッテリー変えて様子を見てみるけど
有益な情報ありがとう >>463
五年以内に16万の修理代がいるとわかってたら絶対買わないよね
結果を報告お願いします。 たった5万キロ弱でABS故障するとかポンコツ過ぎんな まあ外れ個体はどうしてもあるわな
うちの親父なんか新車でクラウン買って一ヶ月でエンジン死んだ
新品エンジンに載せ替えてもらったけどなんか釈然としない顔だったｗ >>466
それはいつの話よ
エンジンが１ヶ月で壊れるクラウンなんて見たことない 960km走って
燃費３５．５
久しぶりにカタログ値超えたわ >>467
ゼロクラの一つ前の型だわ
そりゃ普通に聞いたことあるレベルでエンジン壊れてたら外れ個体じゃなく
リコールものの製品不良だしな
ほんとにレアケース 1ヶ月で壊れたら車まるごと交換してもらいたいよなｗ クラウンクラスの新車でそれ食らったら流石にキレていいと思う
…イースでも出来ればご遠慮したいが
新車時の不具合ってどこまで許せる？
自分はノーマルミラが半年でMT載せ替えになった事ある
一万キロ超えてたしきっと自分の操作も悪かったんだろうと余裕で許せた 旧型前期のミライースなら新車で納車直後から、座席の背もたれギーギーいって交換とか、ダッシュボードからカタカタ異音があってメーター裏の配線だったとかウインドウガラスはカタカタいうから
モールに輪ゴム挟んで対策したとか
自分で試行錯誤して苦労した
新型はシートとか改良されてるみたいだけどどうだか >>473
そうだったのか
>>456の原因はそれだったのね
だが配線までたどりつく自信がない >>473
異音はクレームにならないと保証書に書いてるけどな 田舎の幹線国道信号少なめ60～70で走ったら燃費30くらいでますか？
片道25キロくらい走ります 今まで乗っていたのが軽なら燃費は２割ぐらい良くなると思えばよい。 >>476
乗り方次第じゃね？
ガソリン消費バカは２０も出ないし 今カタログ値20で17くらいで走ってます
信号少ない郊外の国道だし平均80キロで流れてるような >>476
微妙、リッター25～27くらいじゃね？
車体が完全に温まって走行距離40キロ～60キロで燃費がさらに良くなってカタログ値に近づく感じ。 80km/h 90km/h 100km/h定常の
燃費はどれくらいですかね？
7月からミライースで高速通勤なんで ハイオク入れての実験第二弾
今回はファルケンのエコタイヤ(転がり抵抗A)に履き替えて走行。
今回は昼間走行距離は69キロ、前半中盤の45キロは幹線道路や交通量の少ない山道ここまでの燃費は31キロ。後半24キロはストップアンドゴーの多い市街地渋滞も2～3キロ有りここからはエアコンを使用、買い物や休憩で3回停車。
最終的な燃費は28.4(燃費計の表示)、以前同じような環境でレギュラーガソリンで走行した時の燃費は27前後だいたいハイオクで5%程度の燃費アップ。11円の価格差を考えると割に合わない。200キロ以上の長距離ドライブやる気力が無いからこれで実験終了。 今日中古車で契約してきたボロボロのムーブ車検切れ廃車なので
25000キロしか走行してないし内装もきれいだった
信号少な目の幹線国道通勤なので燃費25キロ以上走ったらうれしいな 一つ参考にな
ミライースの燃費計と
燃費マネージャーの誤差
満タンから燃料ランプつくまで
およそ０．５～１．０ｋｍ/Lぐらいイースの燃費計がよくでてしまう
実際は燃費計より悪い。 最近初めてこの車乗ったよ（年式は分からなかった）
よく言われてるけど音は軽にしちゃ静かだなと思ったかな
車体はどうしても軽いから振動みたいなものは普通車に比べると生まれちゃうね 平たい道ならｓモードでリミッターが効く140km/hまで出る。
燃費用の低ＣＤ値が効くから安定度は抜群。しかし音はうるさい。
１日５００ｋｍまでの移動にも耐え、しかも途中無給油の低燃費。
オイルも定期的に交換すれば１万キロぐらい走っても問題なし。
軽い車体でタフロントブレーキは８万キロ、タイヤも六万キロ近く使用できる。
これで１００万円はお買い得すぎる。 >>496
うるさいなんてもんじゃないよ、国道129号の一部区間のクソ道路ではオーディオは大音量でないと聞けないし、速度抑制用な舗装してる峠道では脳味噌シェイクされて運転してる人間ですら吐きそう、同乗者にはエチケット袋必須。 ガソリン高い！
ミライース最高。
それでも満タン４０００円
死にそう。 俺も変えたけど高い上に純正じゃなかったな
まぁ純正オイルあるのかわからんけど、入れられたのはカストロールのやったで 中古車買ったのだが平均燃費11キロの表示だったが4日乗ったら22キロまであがってた
通勤田舎の2車線の国道を25キロくらい片道はしるからか >>504
CVTFは純正(指定)以外は後々問題出やすいから入れちゃダメだぞ・・・
CVTオイルは構造的に全量抜けないから複数種のCVTFが混ざっちゃう事になる
ディーラーでやられたならブチ切れて4回くらいCVTFを入れ替えさせるレベル
ディーラー以外なら自己責任 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
