【ダイハツ】ミラ イース Part71【タコと燃料計】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
７５０００ｋｍを越えるとガタガタミシミシだが十分走れる。 >>3
カーセンサーに26万キロのイースが出てるぞ 94 名前：阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日：2017/12/18(月) 09:12:53.63 mrNBQNJV
昨日、N-BOX→スペーシアの順で試乗してきました。（どちらもNA）
スペーシアより出力の大きい新型エンジンのN-BOXに期待して試乗しましたが、
「あれ？なんか重い。一昔前の軽NAじゃん」というのが第一印象。
アクセルを踏み込んでも、エンジンがうなるだけで、加速はもっさり。
ただ、アイドリングストップからのエンジン再始動は、思いのほか静かでした。
音と振動だけなら、マイルドハイブリッドのスペーシアとそれほど変わらない感じです。
しかし、音は静かでも、ブレーキを離してアクセルを踏んでから、実際に動き出すまでの
ラグが、スペーシアよりも大きく、発進がワンテンポ遅れる感じでした。
95 名前：阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日：2017/12/18(月) 09:13:20.43 mrNBQNJV
つづいてスペーシアですが、N-BOXよりも明らかに動きが軽い！
アクセルを少し踏むと、スルスルと気持ちよく加速していきます。
「ターボ車みたい」とまではいきませんが、街乗りするなら全く問題ないレベル。
走りはスペーシアの方が断然良かったです。
エンジン再始動も、ラグがなく動き出す感じで、モーターアシストのクリープと合わせて、
エンジンが止まっていたことを意識せずに発進できました。
PWRボタンも試しましたが、ボタンを押すと、体感で２割くらいパワーが上がる感じで、
アクセルを踏み込むとグイグイ加速します。
それから、ヘッドアップディスプレイがすごくいい！
最初はおまけだと思っていましたが、フロントガラスに情報が表示されるだけで、
視線移動が激減するので、より安全な運転ができるなぁと思いました。
先代スペーシアに乗った時に感じた、ブレーキの効きの甘さも改善されていて、
まったく違和感ありませんでした。
CVTから副変速機がなくなったおかげで、加速時の変な息継ぎもなく、
滑らかに速度が上がっていく感じで、多少燃費に影響があったとしても、
CVTの変更は正解だと思いました。
あまりのN-BOXの評判のよさに、どちらにしようか悩んでいましたが、
試乗して、スペーシアに決めました。
長文、失礼しました。 ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ〜 ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング！
モーターアシストと自動ブレーキ・フロントシートサイドエアバッグを標準装備！
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア／スペーシアカスタムは１２月１４日発売！
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70241
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70228
スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70263
「ひと目で大きさを感じられるデザイン採用」スズキ スペーシア 新型のチーフエンジニア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
・クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
・エアコン使用時も不足を感じない余裕の動力性能に加え、30km/Lの優れた経済性
・CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
・高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
・フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
・標準全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のASV割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車：133万3800円（FF）〜
◎○◎自動車を駆る楽しみや遊び心も大切にしたい方はこちらもオススメ！◎○◎
他社には真似できない1L直噴ターボ＋マイルドハイブリッドのコンパクトSUV！
使い勝手の良いボディサイズにレジャー向け装備や雪道・悪路での走破性をパッケージング！
家族もゆったり乗れるクロスオーバーマルチワゴン『クロスビー』は１２月２５日発売！
スズキ、新型クロスオーバーの「クロスビー」を発表
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70497
スズキ クロスビー、ワゴンとSUVを融合させた新ジャンル…176万5800円より
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70505
「以上」だったり「未満」だったり、スズキ クロスビー は欲張りクロスオーバー
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70536
何か新しいことにチャレンジしたいと思わせるスズキ クロスビー
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70525 ＣＶＴフルードを換えてからエンジンが暖まるまでの挙動が変わって
ギクシャクするような気がするが、外気が氷点下になったのが原因かもしれない。
暖まってからの調子は変わらぬ タマキンの LED バルブ使ってる人いますか？
いたらレビュー教えてください ソロソロ５年目だ。
今日は今年最後の洗車
ワックス掛けの時に観察するとドアの上部分のかすかに波打つような歪みを発見した。
こういう見切った軽量化、剛性計算が低燃費につながっているのだろう。
走りに関しては異常なしで快調そのもの。 旧型ミライース乗りの人達来年もよろしくお願いします
良いお年を 【ダイハツ】新型ミラ イース Part54【2017】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1514258796/
のスレはこっちに統合したということかね。 前型のミライースにヘッドライトのライト LED に変えても車検通りますかね？ 車検対応と書いていないＬＥＤはアウト。対応と書いてあれば８割ＯＫ。
Ｄでつければ１００％ 娘夫婦もセカンドカーに購入した。ところでＬのステアリングってとっても滑ると思わない？ もうじき30万 km 走るけどタイミングチェーンとか変えなくても大丈夫かな？ ベルトじゃないから交換不要なんだよな。ベルトよりギアオイルとかきていい走行距離で交換しているのかが知りたいな。 年末にバッテリー交換してから？エンジン切っててもカーステレオ(私のはケンウッドの外付け)が聴けてシガーソケットから充電もできるんだが…大丈夫？
試しに鍵抜いてもできた
エアコンは切れる BATTとACCがショートしてる。
バッテリー交換以前に配線ミスジャマイカ？ 今日コバックで初車検やってきた
工賃９５００円でトータル３５０００円くらいやった（重量税は非課税）
３年の距離は５９０００ｋｍ
来週はディーラーでブレーキオイルとＣＶＴオイル交換してくる
バッテリー交換はＥＣＯアイドルが効かなくなったら交換するわ
ワイパーのゴムって結構持つね
３年無交換だけど、まだ割れてない
ビビリは逆さに付けて解消 オートバックスとかの量販店でオークションで落札したスタッドレス持ち込みした場合の工賃ってどのくらいとられるかな？ >>18
国産車でタイミングチェーン交換なんて日産以外は殆ど無いよ >>28
でも30万kmだからね
長く乗るならエンジンのOHはしておいた方が良いかも。 >>27
その店に書いてある正規料金。
バランス・廃タイヤ込みで一本３０００円ぐらいじゃないかな。
やってくれる店を探すついでに聞いて回るのがいいんじゃないかな。
１月に入って冬タイヤの切り替えも終わって今は暇なハズだから
交換に応じてくれる店は多いと思うよ。
これがシーズン初めなら90％は断られる。 グーピットで調べれば？
案外ディーラーが安かったりする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
