【ダイハツ】ミラ イース Part71【タコと燃料計】
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７５０００ｋｍを越えるとガタガタミシミシだが十分走れる。 >>3
カーセンサーに26万キロのイースが出てるぞ 94 名前：阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日：2017/12/18(月) 09:12:53.63 mrNBQNJV
昨日、N-BOX→スペーシアの順で試乗してきました。（どちらもNA）
スペーシアより出力の大きい新型エンジンのN-BOXに期待して試乗しましたが、
「あれ？なんか重い。一昔前の軽NAじゃん」というのが第一印象。
アクセルを踏み込んでも、エンジンがうなるだけで、加速はもっさり。
ただ、アイドリングストップからのエンジン再始動は、思いのほか静かでした。
音と振動だけなら、マイルドハイブリッドのスペーシアとそれほど変わらない感じです。
しかし、音は静かでも、ブレーキを離してアクセルを踏んでから、実際に動き出すまでの
ラグが、スペーシアよりも大きく、発進がワンテンポ遅れる感じでした。
95 名前：阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日：2017/12/18(月) 09:13:20.43 mrNBQNJV
つづいてスペーシアですが、N-BOXよりも明らかに動きが軽い！
アクセルを少し踏むと、スルスルと気持ちよく加速していきます。
「ターボ車みたい」とまではいきませんが、街乗りするなら全く問題ないレベル。
走りはスペーシアの方が断然良かったです。
エンジン再始動も、ラグがなく動き出す感じで、モーターアシストのクリープと合わせて、
エンジンが止まっていたことを意識せずに発進できました。
PWRボタンも試しましたが、ボタンを押すと、体感で２割くらいパワーが上がる感じで、
アクセルを踏み込むとグイグイ加速します。
それから、ヘッドアップディスプレイがすごくいい！
最初はおまけだと思っていましたが、フロントガラスに情報が表示されるだけで、
視線移動が激減するので、より安全な運転ができるなぁと思いました。
先代スペーシアに乗った時に感じた、ブレーキの効きの甘さも改善されていて、
まったく違和感ありませんでした。
CVTから副変速機がなくなったおかげで、加速時の変な息継ぎもなく、
滑らかに速度が上がっていく感じで、多少燃費に影響があったとしても、
CVTの変更は正解だと思いました。
あまりのN-BOXの評判のよさに、どちらにしようか悩んでいましたが、
試乗して、スペーシアに決めました。
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70525 ＣＶＴフルードを換えてからエンジンが暖まるまでの挙動が変わって
ギクシャクするような気がするが、外気が氷点下になったのが原因かもしれない。
暖まってからの調子は変わらぬ タマキンの LED バルブ使ってる人いますか？
いたらレビュー教えてください ソロソロ５年目だ。
今日は今年最後の洗車
ワックス掛けの時に観察するとドアの上部分のかすかに波打つような歪みを発見した。
こういう見切った軽量化、剛性計算が低燃費につながっているのだろう。
走りに関しては異常なしで快調そのもの。 旧型ミライース乗りの人達来年もよろしくお願いします
良いお年を 【ダイハツ】新型ミラ イース Part54【2017】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1514258796/
のスレはこっちに統合したということかね。 前型のミライースにヘッドライトのライト LED に変えても車検通りますかね？ 車検対応と書いていないＬＥＤはアウト。対応と書いてあれば８割ＯＫ。
Ｄでつければ１００％ 娘夫婦もセカンドカーに購入した。ところでＬのステアリングってとっても滑ると思わない？ もうじき30万 km 走るけどタイミングチェーンとか変えなくても大丈夫かな？ ベルトじゃないから交換不要なんだよな。ベルトよりギアオイルとかきていい走行距離で交換しているのかが知りたいな。 年末にバッテリー交換してから？エンジン切っててもカーステレオ(私のはケンウッドの外付け)が聴けてシガーソケットから充電もできるんだが…大丈夫？
試しに鍵抜いてもできた
エアコンは切れる BATTとACCがショートしてる。
バッテリー交換以前に配線ミスジャマイカ？ 今日コバックで初車検やってきた
工賃９５００円でトータル３５０００円くらいやった（重量税は非課税）
３年の距離は５９０００ｋｍ
来週はディーラーでブレーキオイルとＣＶＴオイル交換してくる
バッテリー交換はＥＣＯアイドルが効かなくなったら交換するわ
ワイパーのゴムって結構持つね
３年無交換だけど、まだ割れてない
ビビリは逆さに付けて解消 オートバックスとかの量販店でオークションで落札したスタッドレス持ち込みした場合の工賃ってどのくらいとられるかな？ >>18
国産車でタイミングチェーン交換なんて日産以外は殆ど無いよ >>28
でも30万kmだからね
長く乗るならエンジンのOHはしておいた方が良いかも。 >>27
その店に書いてある正規料金。
バランス・廃タイヤ込みで一本３０００円ぐらいじゃないかな。
やってくれる店を探すついでに聞いて回るのがいいんじゃないかな。
１月に入って冬タイヤの切り替えも終わって今は暇なハズだから
交換に応じてくれる店は多いと思うよ。
これがシーズン初めなら90％は断られる。 グーピットで調べれば？
案外ディーラーが安かったりする >>34
チルトステアとシートリフターが最上級モデル以外ではオプションでも選べないことを踏襲しただけならまだしもそれに輪をかけて中身の手抜きが酷くなったからだと 本当にひどいよな
1日1台か2台ぐらいしか見ないぞ G SA3買ったけど、大正解。
シートヒーターが手放せないw
買う前は、こんな装備使わない…って思っていたけど。 走ってると後部座席の背もたれがガタガタ音するんだけど直し方ない？ 寺車検から帰ってきたら走行中やたら助手席の方からカタカタノイズがする
犯人は賞味期限切れで交換した発煙筒だった
以前のより少しサイズが小さくなってちゃんと固定されてないのかな？ 発煙筒はかえるだろ
それよか、今はLEDにしとけば、電池に気をつけるだけでお得 平成24年式 Lメモリアルエディション 走行6万キロ パールホワイト 修復歴なし
乗り出し価格いくらだったら買う？ 無くはないよ、おれ車検で言われてLEDにしたことある。 俺も車検で交換させられた
期限切れはNGって言われた みなさんLEDヘッドライトバルブどこの使ってますか？ >>50
いいの？語っても？
この前からIPSに換えたって言ってる者だけど
うっとうしいって思ってる人もいるかも >>49
陸運局でだよ
ユーザー車検では言われたこと無い
店にぼったくられてんだよ ミラの前に乗ってた車GSで車検やったけど、交換を勧められたな >>53
いやいや、期限切れてたらだめだろ、ぼったくりじゃないよ。 >>56
切れてても関係ないんだよ
視見ないんだから。 たぶん4年以上もつだろうけど保証されてて確実なのは4年なので、
慎重派はかえればいいし、かえないなら自己責任、何かあって使いたいときに使えなくても自分のせいってとこだな。
「視見ない」ってなんだ？ 見ないってこと？ なにを？ 検査協会に持ち込んでも検査官によりますね。
陸運局も同じ。チェックされたのが軽四も登録車も各一回ずつあります。 L300ノリだが、
リアワイパーのゴムを取り換えるため、ブレードの外し方を取説で調べた。
アームを起こした後、ブレードを回してアームと垂直にする
(お車のお手入れ>ワイパーの交換[P.344])、とあったが、
説明書の図では、その垂直とやらが(アームをx軸方向として)y軸側なのかz軸側なのかあいまいなうえ、
とても垂直までは動かない。
あきらめて、スタンドへ行ってゴム交換を依頼したところ、
ブレード部をガラス方向に可動する30度くらい(遊び相当)動かして引っ張るとスボンとアームから抜けた。
他の車の説明書をコピペしたのか全く違っていた。(図も実車と違う気がする)
それとも俺の見方や思考法(解釈)がおかしいのか。
ちなみに新型の説明書(P.325)を見たら、非常にわかりやすく、その方法がそのまま使えた。 うちのペット チンパンジーのチャーリー
取説読まなくてもワイパー外せる 旧型イースに LED ライトをつけようと思うんだけどX3ってやつなんだけどポンつけれるかな？
車検通るかな？付けた人いますか？ >>52
ならばIPS341のレビューをさせてもらおう
まず取り付け
ポン付け不可 バンパー外しヘッドライト外しでDIY一時間半
慣れた人ならもっと早いでしょうよ
使用工具は、確か10ミリのレンチとプラスドライバー、プラリベット外し
コネクター抜くのにマイナスドライバー
費用は工具は家にあり、バルブの金額の他に光軸調整4000くらいだっけかな？
ごめんね安いところあると思うけど車詳しくなくて知らない
使用感はローは明るい、ワイド配光のうたい文句もわかるけど、一部の意見でハイワッテージのハロゲンのほうが明るいって意見もあり。自分はノーマルハロゲンから換えたから明るくなったしか感じませんでした。
ただハイビームでムラがある気もする。もしかしたらノーマルでもムラはでていて、ライトが暗いからわからなかったのかもしれない。まあ、イースと341ではハイビームにちょっと難あり。車の根元が暗くなるからフォグ欲しくなる。 ディーラーでCVTフルード交換してきたぞ
６万キロで５リッター入った
だいたい１万円だった アイドリングストップマークが点滅したままなんだけど、これは何かしら？
バッテリーが弱ってる？ >>71
マニュアルで確認するとオレンジ点滅は以下の症状の時に起こるらしいということがわかりました。
ecoIDLEシステムに異常があるとき
エンジン部品（スターター）やバッテリーが交換時期のとき
そして更に次のように書いてました。
オレンジ色に点滅した場合、ダイハツサービス工場で点検を受けて下さい。 検索する前にこのスレにあげてくれたの？話題提供ありがとう。
とりあえずエコアイドル系のリセットからかも
俺ならフューズ６０秒抜いて一回リセットして様子を見る。
ダメなら車屋に持って行ってバッテリー交換してもらうかな バッテリーから−端子外すのと同義かね
どのヒューズかはわからないけど バッテリー交換と点滅している情報の初期化が必要。
とりあえず”ミライース エコアイドル点滅”で検索するとよい。 俺も同じ症状になったが
販売店に持ってったらバッテリー消耗だとのことで
自分で変えるのでと言って帰ってきた
ネットで安く買って交換、復活。 ネットで買って自分で交換するとカー用品店の約半額で済むよね >>79
スクラップ屋がキロいくらで買ってくれるぞ。 みなさま恐れ入ります。。。チクチク刺すやん。。。
バッテリー交換して一年経ってないので、試しにヒューズ抜き差しやってみます。 HIDやLEDは
メーカー側にオートレベリングにする義務があります
http://cobby.jp/auto-leveling.html
※ただし光量の極端に少ないLEDはマニュアルでもOK >>79
廃品回収の軽トラのおっちゃんに持ってってもらった >>79
ネットで買ったら回収用の箱と着払い伝票ついてきた。 昨日の朝はエンジンがかからなくて焦ったわ。
セルも大丈夫、バッテリーも力有るのに点火しない。
何回か続くとエラーでアイドル点滅になるはずだが
それは避けれたみたい。
Ｄに持って行って様子を見てもらう予定だが、まだ交換したことのない
プラグあたりが原因かな ８５だ。忙しい時間帯に持って行っても対応してくれたＤの皆さんありがとうございました。
バッテリー大丈夫、セルも大丈夫、イリジウムなので１０万キロＯＫのプラグも減ってない。
と言うことでイグニッションコイル辺りかとの判断でしたが
症状が出ていないのなら様子をみたらいいとの仰せで何もせずに
帰ってきました。
むっちゃ面倒くさい客になってごめんなさい。
交換は３万円弱かかるこれが５０００円ぐらいの部品なら換えてもらってもよかったかも。 >>473
スレの初期ごろはエンジンかからなくなるってレス何件かあったよ。
俺も一度だけかからなくて焦った事あった
そんときはほんの数秒エンジンかけて止めて一晩たった後やったわ。 >>89 あてやった未来にレスしてもーた
まぁ何度かかけてたらかかって、それきりです。
一応すぐエンジン切るのは止めたけどw >>92
今朝まさにその症状がでたよ。今回で2回目。
バッテリーがあがりそうになるまでセルを回したけどダメだったわ。
他の車とブースターケーブルで繋いでなんとかなったけど。 >>92
そう言われれば前の夜エンジンを入れ直してすぐ切っていたような気がする。
ありがとうございました 今朝は氷点下
エコアイドルランプ点くまで４ｋｍも走った・・ 横滑り防止装置の関係で今の5MTミラも作れなくなるから出るんじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
