【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#34【HP11S,21S,23S】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
メーカーHP (現在では404…)
Kei http://www.suzuki.co.jp/car/kei/
Kei Works http://www.suzuki.co.jp/car/kei_works/
SUZUKI SPORT http://www.suzukisport-racing.com/car/keiworks_hn22/index_11.html
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1479555957/
《このスレのお約束…初めて来た人は必ず読んでね。》
・IDや文体などからレス鑑定人によって「"バカセ"と認定された人物」のレスを始めとするage荒らし・コピペ粘着は徹底スルーでお願いします。
・敢えてレスをするのであれば下記のスレッドへの誘導レスに留め、本格的な反論その他は下記のスレに移動をしてから議論をして下さい。
・Worksオーナーの他グレードオーナーに対する自慢は程々に。
・脳内オーナーは原則出入り禁止。正規オーナーとこれから本気で購入を検討する人だけで書き込みお願いします。
次スレは>>985ぐらいで立てろください。
前スレ
【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#33【HP11S,21S,23S】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1495368109/ >>797
ATにこんな上等なステアリングいるんけ？？？ 前に乗ってた98年式FFアルトワークスMTは
東京⇔札幌ドライブ中にリッター27.5キロいったことあるな
札幌市内で満タンにして岩手まで走れて驚愕したw
(夏場でエコドライブモードを活用した結果ではあるけど)
今のXリミテッド４駆のMTだと長距離ドライブでも
リッター17〜8がせいぜいだなぁ
100kgくらいの重ささと４駆の差がある結果かな？ >>809
全高1200mm以下の車だと高速でも風の有無に気付かない程だからな。
側壁やガードレールより低いってのもあるけど、Keiだとちょっと風が強いと煽られるから、
形状による空気抵抗の影響は実感するな。 高速ならあらゆる意味でクラウンクラスなら無敵って感じ、軽には期待してない エアコン修理。ディーラーから連絡あった
結果、原因不明で。再充填→よく冷える。え？
デンソーのサービスショップに持ち込みで見てもらったけどわからんかったとさ オワタ
ガス入れると冷えるけど、去年入れたばっかだし。一年で抜けてもらっては困るんだが。
こーいったとき、Oリングだけでも交換してもらっておけばいいんだろうか。。。
エキスパンションバルブ周りも綺麗だけど、実は・・・なんてことあるのか？もはや謎
知識もないし、ディーラーに任せるしかないんだけど。
10年しか乗ってないぞー そうゆうときは蛍光入りガス入れるんちゃう
漏れ場所がわかる >>814
エボパレータから漏れてるんじゃない？
MH23のワゴンRの話で申し訳ないが、エアコン効かなくなってて、一軒目のスズキで、エボパレータ漏れてますね。修理費7万です・・・
で、二件目のスズキで、最近は猛暑なのでガス無くなってたので入れときましたよ。
まぁ、効くようになったんだけど、ディラーによって判断違うし、エボパ延長保証みたいのが出てました。
デンソーのプロが分からないって言うんだから原因不明なんだろうけど そもそも暑いからといって漏れたり減る物では無い・・・ >>816
エボパレータじゃないの？って聞いたんだけど
検知器が反応しないから本当に微量なのかも？とかって説明された
本当はインパネ外しまくって、傷つけるとか嫌とかなんじゃとか勘ぐってしまう
インパネ外した(傷がつくかもしれないリスク)→エボパからじゃないっていうパターンを恐れているような口ぶりだった
オイルまみれになってからしか、わからんのかな
ちな、蛍光剤でのチェックはそこのデンソーサービスはやってないと言われた
コンプレッサーが焼き付いてからでは遅いんだが、困ったもんだ
うーん。金かかってもイイから治したいんだが。
エアコン故障は原因が難しいことは分かった クラウンやレクサスぐらいだよ、10年以上面倒見てくれるのって エバポレータが正解のようです。引用間違いしてしまった きか【気化する】
evaporate;vaporize;gasify. >>825
訂正ありがとう。書き間違えしてたよ、ゴメンね。
エバポレーターだと、内装(ダッシュボード)全バラシになるから大変というか面倒なんだろうね。
調べてみたけど、色々な所から漏れる可能性あるから蛍光剤で調べてもらうのが一番なんじゃないかな？
住んでる場所にもよるけど、ネットで調べてエアコン修理を詳しくブログ書いてあるお店に行ってみては？
長文スマンね マフラーが腐って落ちたわ〜
三万だって、、、さ
どうしょう〜 純正から社外品までオクに安くゴロゴロ転がってるだろ 大人しくステンレス製のレガリスKにするんやで・・・ >>827
アドバイスありがとうございます
結論から言うとエバポレーター付近でした...
付近ていうのは、全バラシして特定していないからと。直前の配管とかかもしれないとか。
内気にして、少しだけバラして再度計測したら出たとさ
覗き見ると、オイル垂れてきたとか言われた
少し匂ってたし、エバポレータじゃないの？って言うのを再度伝えたもらったら検知したとか。
やっぱりデンソーサービスショップがインパネばらしが面倒だっただけだったか...
(いや、面倒だろうけどね)
今見積り待ち... 軽微な漏れなら漏れ止め剤でも十分だったりするけどね 検査代それなりにもらわんとやる気が出ないのかも
電装屋さん今の時期混んでそうだし マフラー、リアピースなら社外も豊富だしいいけど、フロントパイプは詰むぞ(前期型)
新品9万円で中古も程度良いの探すの難しくなってきてる >>832
返信ありがとうございます。
やはり、エバポ付近でしたか。
ショップの人も人を選んでたのかも？
エアコン効かないから(修理は高額)乗り替えるって人もいるだろうし。混んでいれば尚更
持ち主が貴方でkeiも喜んでいる事でしょう。
安く仕上がるといいですね。
またの、ご報告お待ちしております。 リビルトミッション載せ換えした俺にこわいものはもうあまりない >>836
見積もりが来ましたので、ご報告をば。
結局、コンプレッサーまで少し滲んでるかもってことで。もう全部交換って感じです
今回調べた費用は請求ないみたいですが、盛ってあるかも。
めちゃ高いですが、治すと決めていたんで問題はないです（泣
細かい部品代は入ってないけど、変えてくれるだろう(たぶん
ちょっとわからないのがコンデンサーってなんだろう
乾燥剤のレシーバタンクとかはいいのかな...とか
修理日の時にまた聞いてみようと思います
以下明細。端数は省略
ダッシュパネル脱着,33700
エアコンユニット脱着,22500
Fバンパー脱着,4200
コンプレッサー脱着,8500
コンデンサー交換,11200
エバポレータ部品,25000
コンプレッサー部品,62000
コンデンサー部品,27000
真空引きガスチャージ,7600
,
計,201700
２０まんえん。 連投申し訳ない。自己解決
コンデンサーってあのラジエタフィンみたいなのでしたか
電気的なパーツの何かかと思ってた 御愁傷様
今さらだけどディーラー通さなかったら3割は安くなるね アウディのA3セダンや
BMWのX1で高速教習させるコヤマw
軽しか乗ってこなかった自分には苦行… >>830
ありがとう！送料込みで1万切ったわぁ！
さて自分でつけるか・・・近所の車屋にボぼぼぼぼって
言わせて行くかな・・ >>844
知ってると思うけどホイール脱着と違って危ないから
自分でやるならジャッキだけでやらずにウマをかけた方がいいよ 初期型ならジャッキアップなしで脱着出来るんだよなw >>847
ありがとう。
3000円くらいで交換してくれそうなので
近くの自動車屋に頼みます。
3000円ケチって死んだらアホみたいだし。 >>843
免許期限うっかり８か月も過ぎて仮免まで落とされた
普通の教習もアクセラなんで緊張しっぱなしw 持ち込みで3000円は安いな、倍ぐらい取りそうだけど >>845は偽物だったのか！
>>851なるほど。 っていうか、うっかり8ヶ月過ぎても、仮免までで済むのか。
2ヶ月過ぎたら問答無用で取り消しになって一からやり直しかと思ってた。 >>854
６か月までなら再発行
１年までなら仮免
１年過ぎると完全失効 手続き忘れる人って家無しなんか
天下り協会に入ってなくても更新の案内は絶対届くはずなんだが >>858
事前に通知が届いても、まだ大丈夫と余裕こいてたら、
いつの間にやら忘れてたってパターンじゃないか。
更新期間が延びた分、緊張感は薄れた気がする。 確かに1大体ヶ月前だっけ
ギリギリまで延ばすことはあるけど、いくらなんでも半年以上はお前免許いらないだろってレベル 先延ばしにしてもいいことないから免許更新可能になったらすぐにでも行くことにしてる >>856
堂々と８か月も無免許運転してたわ…
>>858-859
ハガキが届くだろうと思っていたんだけど
何故か見逃していて全く気づかなかったんだよね
多分広告か何かの間に挟まってて捨てちゃったのかも…
ゴールドで５年という歳月ゆえか油断してた
保険会社からの電話で気づいたわw 素晴らしい保険会社ですね、俺ネット通販型で年10800円とかだから多分そういうサポートはないと思う >>863
任意保険の更新の時に免許の色と有効期限を聞かれたんだろ。 あと素晴らしいっても切れたあとだから全く意味ないわw ネット保険は相手が東京海上の時全く役に立たなかったから2度と使わない 俺の時はネット業者でも役立ったよ
と言うか保険もレッカーも地元の業者がすぐに来るから基本何も変わらない
一回ぶつけられた時に調書？作成が慣れない性か少し面倒で困ったけど、友達の話だと
対面でも業者は代行出来ない決まりがあるらしいから全く変わらないらしい
だったら激安のネット通販型でいいわ
みたいな 高いけど、個人の代理店でお世話になっててた
学生の頃とか、慣れてないときとかはその代理店のオジサンが何でもやってくれたな(親が払ってた)
弁護士とかつけてたから、余計高かったけど。
近所のBBAに擦られたときに「そんなの直さなくていいでしょ」とかゴネラレタときは楽だったなぁ
しかし、自分で払うようになってネットに変えた。高いもんｗ
てか保険はスレチか。(書いててすまん) 保険屋同士の交渉になった時に使えないだけで、他は何も変わらんよ >>868
相手もこっちも東京海上だった時にBBAに横から突っ込まれて
向こうが大口の顧客だったせいか10対0の過失割合にされて
ムカついたので家族中の車からバイクまで全部他のところに変えたわ ちなみにうちの担当者は他にもそんなやる気のない対応してたのか僻地に飛ばされたらしい >>871
それはネットか対面かは無関係で、全ては担当者のやる気の問題かな
過去に相手方の保険担当が、ぶつけられた俺の車の社外パーツの見積もりを熱心に全て取ったお陰で
13年↑の車なのに70万の時価が付いた事があって、修理工場が珍しい！こんなの見たことないって連呼してて
理由を尋ねたら、被害者さんですし、車にお金かける人は貰い事故になったら泣き寝入りなんですよ
でも私はそれが許せないから頑張らせて貰いました、って言ってたらしい
70万なんて上司が許可するの？って聞いたら
うちはJA共済だから外資さんとは考え方も全く違いますよ、共済ですって誇らしげに語ったらしい
あの時は美談過ぎてJAに入ろうかと真剣に思った、、ってうちのネット側の活躍じゃないな、これw JAといえば、隣の車線の軽トラが俺の車に突っ込んできたとき
相手の保険がJAだったんだけど、こっちの保険屋ばかりでなく
向こうのJAが相手の運転手に何度電話しても出ない、しかし相手は
俺の自宅や携帯に直接何度も電話してくる、ということがあった。
こっちの保険屋通してJAに強めのクレームを入れてもらったら、
相手の態度が急に改まったということがあったな。
相手は農家だったらしいから、そのへんJAだと色々あるのか。 ロールバー/ロールケージ付けてる方はどこのメーカーの物ですか？
他車種用流用してる方もいらっしゃれば参考までに教えてください。 18年式Bターボ買った
通勤快速で活躍してくれそうやわ >>877
ホントそれ
おかま掘られて最初に対応した保険会社の女が
全部俺で資料やら交渉やらまとめて報告しろって言ってきたw
窓口の車屋にそれは保険会社がやってくれるんじゃないの？
って苦情言ったら180度対応が変わって
その辺は全部保険会社で対応してくれたわ >>879
ようこそ、おいくらまんえん？
地元ではレクサスやランクルをガスガス売る業者なんだけど、何故かコンスタントにATとMTの両方のBターボも
仕入れてて結構侮れない >>882
走行4万で24万円也
MT探してたんだけど見つからずATなのがちと残念
ワークスなら走行5万の見つけたんだがさすがに90万以上は出せなく >>883
確かにMTの方がコンマ秒でシフト落とせて使い勝手良いけど、共にハズレ個体じゃなきゃATも良い買い物だよ
維持費が安くて快速な軽ターボが車体30万以下ってのに大きな意義があるからね
ワークス様があるからこそ、このお値段なのかも NAでもMTならそこそこ走れるんよね
代車でNA AT乗って、軽はターボじゃなきゃって言われる理由がわかった >>886
MTの方が効率の良い回転域を使えるからね
ATはこの辺がアバウトでロスがある分ターボでカバーしたくなる
特に段数が少ないと
ただしCVTも無段階変速の利点を生かして効率良い変速が出来るのでCVTならターボ不要と言う人も多い 確かに基本ATは楽ですよ、レスポンス低下が気にならないならむしろATの方が良いと思う
相場的にも安いし、スターターも堂々と付けれるし、追い越し時のキックダウンのラグ程度ならすぐ慣れるし
このご時世でMTのハイレスポンスを望むのは基本変態だと思うw
ただとっちかってと排気量に余裕がある車は加速が十分だけど、軽はそういうわけにもいかないから
Keiターボ車の場合、常に秒で旨味のある3500回転近辺に合わせられるMTは確保したいって思いはあった しかし、これ安い車やけど壊れないなぁ
スズキやけど、さすが日本製だわ
2000年式やけど、次回車検通せば20年超えるでぇ 日本は車検があるからそうそう壊れないよ
ただ13年超メ乗っててンテ+車検で20万以上の見積もりが来たら
同型の中古車買えるなあ・・・みたいな感じは出てくるかもw 軽はベースが安いから経年の増税含めても月換算で最大1080円程度、余裕で許容範囲
ただ中古が安いのも事実だから出費が20万越えると考えるかもねw モノタロウでワークスのリビルドエンジンとか
リビルドタービン売ってんのな それなりにメンテナンスしてきた車だと、高額修理を決行するか同じ金額で買える中古に乗り換えるか悩むよね。
素性の分かってるボロと何処の馬の骨とも知れないボロなら前者の方がマシという考え方も。 確実ではないけどBターボは中年も普通に選んでいた車種なので、前オーナーの年代と性別を聞くといいかも
売る時に個人情報は消されるけど、ディーラー任せでやってきたおばちゃんなら若者よりは程度良さそう
若者は乗り方荒いし、ケチだし、通すだけ車検する人が多いだろうし、ってサーセンw ATはエアコン作動時にタービン逝ったんか？ってくらいブーストかかるまで遅いからな。
パワーエアコン添加必須だわ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
