【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#34【HP11S,21S,23S】
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【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#33【HP11S,21S,23S】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1495368109/ 深夜に踏みまくった4WDのBターボMTで13切る位だから
ワークスの仕業なのかライトチューンを施してる人かな？
LED化とエアコン添加剤終了しました
メーターが2個ある割と本格タイプ？でやってました
LEDは22S専用で買ったのに「明らかにおおまかなサイズだけで区切った汎用品だなこれ」と言ってました
あとやるとしたらバックカメラ搭載ミラーとかかな・・・ クーラー入れると走らなくなる人は
騙されたと思ってワコーズのパワーエアコン入れてみ
これマジで走りが変わるぞ バッテリーに電撃丸を添加
パルスコアと充電器とゲルマニウムの錠剤の併用で始動前の電圧が
11.3ボルトから11.8ボルトまで上昇
元々かかりの悪いバッテリーが良くなった。
電撃丸をいれてだめだったらもうそのバッテリーはだめだと思う。
なお、そのバッテリーは2年半使用のものです。 717だが結果は新品のバッテリー買ったほうが安くつく >>717
バッテリーは電圧よりACC値と比重を計らないとわからんよ
電圧高いバッテリーより電圧低くてもACC値高いバッテリーの方が始動性良い >>720
CCAな。
コールド・クランキング・アンペア あれこれ入れるくらいなら大人しくcaos買う方がいいな。
軽サイズだと安いし 717だけど充電器等今後つかうこともあるだろう。レスありがとう。 超絶満タンして、2日程 県内ウロウロしてたら620キロ走った。
また、満タンして計算したら22.5キロ/ℓだった！
ターボ無し5MT 文字化けしてるね。
リッターあたり22.5キロメートルね。 ターボ有りマニュアルでエアコンガンガン効かせて遅いミニバンや軽を追い越しまくって13.5w
でも追い越せるパワーは欲しいから全然気にしてない 俺のHT07タービン換装ブースト1.4ｋｇのKeiWorksは8km/Lまで落ちる エアコンと言えば、、添加剤を教えてくれた方GJです
確かに前より冷えるし、全開加速でもパワーが落ちたかどうか分からなかった、しかも燃費も殆ど落ちてないっぽい
凄いな、もはやこれは魔法だ そういや某カー用品店のPB国産バッテリーが、POPに
「ぶっちゃけ中身はパナのcaos」
って書いちゃってたけど、色々アレだ エアコン入らなくなったな。
スイッチ入れてもカチカチ音しないし...リレーかコンプレッサか
GW開始から終わってるわ わしもリレーがだめになったので、ヤフオクでぽちった。
車齢16年。 今日もドライブしてきた。誰にも気にされないクルマは楽だ〜 基本ジジババですよねオーナー
快適性は高級車に軍配ですけどマニュアルターボはとにかく運転が楽しい
しかも狭い駐車場でも楽で、うわってならない
タイヤ減らしまくってオイル汚しまくっても消耗品もとても安いからお気軽
まだ体験してないけど多分除雪もクラウンより格段に楽なんだと思う
年代的に十分遊んで見栄も張ったし、今は遊びたくとも条例でアウトだし
3ナンバーがモテる時代も終わりました
そうなってくると引退気味の40おっさんにはとても良い足です
金使わない分他の趣味に使える KeiのBターボなんですが、今の165/70R14のタイヤから185/40R17あたりにって出来ますか？
車検はムリでしょうか？ >>736
オレターボ無しですけんど、全く同じ意見ですわ タイヤはみ出なきゃ車検通ると思うけど、どっか擦らないかな？ 17インチ履こうとしてる時点で頭が残念すぎるな。
ネタかもしれんが車壊したく無いならやめとけ。 カマ掘られて廃車になったアルトワークスの純正ホイールが惜しかったけど
なんか普通に履けてるわ…無駄にならずによかった
Xリミ４駆なのにホイールにWorksって入ってる謎仕様w イケメンが乗ると痘痕もえくぼになる。
誤解しないでほしいが、ケイはあばたではない。 今はボクシー()とかベルファイヤ()乗ってるとモテるらしいぞ 年も取ったから別にいいけどもう怖くてJCJKなんて車に乗せられないよw >>747
だよな。。。イロイロ言われそうやし。
あと、最近運転技術の衰えが酷いし、人をひかないように
注意しまくりやわ。道も絶対に譲るし。 おにゃのこに道を訊いただけで通報されるご時世だからなw 昔、「ベンツのSクラス借りて夜の海水浴場付近に行くんだよ、で、ドア開けとくと勝手におんなのこがはいってくんだよねぇ〜w」
と言っていたヤツがいた。バブルも終焉期の頃の話 ネタだと思うけど軽トラでもモテた奴は相当面白くて良い男だと思うぞ
とりあえず4人乗りは出来た方がいい
経験上2x2の方が成功率が高い、相手の警戒レベルがぐっと下がるんよ >>753
つうか、タイヤ着けるときはインパクトじゃなくてトルクレンチですね。 >>754
インパクトでもいいけど仕上げのトルクレンチね インパクトでオーバートルクの後にトルクレンチで締める馬鹿。
量販店に多い ホイール外す時のインパクト使用はまだ許せても、
取付時は手締め＋トルクレンチがマイジャスティス。
ジュラナットはインパクト使用禁止。 パワーには十分満足してるけど毎日後ろに回ってマフラーの太さを見ると
一応60馬力だけどターボマニュアルだし交換したい衝動に駆られる・・・
あと今の鉄を冬用にして夏用アルミホイールかな、ヤフオクの処分品でも良さそう >>752
10年ちょっと前に、会社の帰りに駅のロータリーでナンパしてた。
軽トラ&作業着やったから警戒されはしなかったな〜
LINE無かった？かな…番号聞いて後日飲み会みたいなことしてた。 >>761
純正のカッター無しグレードだと確かに貧相だわね。
レガリスKいっとく？ スズスポ=モンスターでフジツボ製だから、結局あの外観のマフラーはフジツボしか選択肢が無い 仮免から再出発と意気込むも
教習車のMTアクセラに悪戦苦闘w
いままで軽にしか乗ってこなかったんで
車両感覚が違いすぎて超緊張…
はやく埃かぶってるKeiに乗りたい〜 150kmしか走ってないのに燃料系の針が下がってきたので
HT07タービンの130ps仕様とはいえ給油したら廃屋20Lも入ってしまった
つい遊んでしまうせいかなんかこのあたりの燃費で安定しつつある >>771
もし関東でROMチューンできる所、知ってたら聞きたいです。 基本的にブーストカット、燃料噴射と点火時期のMAPをいじるだけだからね ヤフオクのMT車なくないですか？
Kei ワークスのあったら欲しいですが。 フジツボのマフラー見たら欲しくなってきた
工賃は整備士の友人がやるのでタダ同然だからお金はそんなには掛からないけど
でもマフラーも多分バランス変わりますよね
H22Aの時はそれで半端は良くないよと言われて吸排気プラグコードプラグとカーボンとROMまでやってしまった・・・ >>779
フロントパイプまで変えなければファッションの範疇。
音以外に大きな変化は無いよ。 2〜3馬力ピークが上がったとしても体感はまず出来ないね フン詰まりが解消されるからブーストの立ち上がりがよくなったりするぞ とりあえず60から63になればようやくワークスと同等になる・・・かもしれない
今のフィーリングは気に入ってるんですよね、リッター13台キープ出来てるし、このへんのバランスが崩れるのが怖い
あと音もだった、近所にまたあいついい年こいて走り屋仕様にしてんのかとか思われるw >>783
フジツボのマフラーって言ってるんだから。 >>786
レガリスK＋毒キノコ程度のBターボATでも13km/Lは出てるよ。
Keiワークスは判らないけど、少なくとも現行アルトワークスと比べると
パワー感は雲泥の差だけど。 なるほど、ならば大丈夫かな？
今日昼から会うんで相談してみます
多分買うならマフラーの送り先もその整備屋になると思うんで、、
エキマニもやんなきゃやらねーよ？とか言ってきそうな気がする Keiワークス、満タン法で計算したら長距離で17.9km/l出た。
ガンガン踏み込みで12.5km/l。
普段で16.0km/l前後。 静か目がいいならレガリスの平タイコがいいよ。
丸タイコはそれなりの音量出るから アマゾンでPCVバルブシールとホースを購入
ＰＣＶバルブを掃除し、バルブシールを付け替える予定だったが、バルブシールが思いのほか固かった。
断念してそのまま付けた。
ヘッドカバー内に落とすとやばいと思った。 GW前にエアコン壊れて、こないだ見てもらったら、電気周りじゃないっぽいと
コンプレッサーも動いてなかったけど、少し触ったら回りだしたとか...
とりあえず、コンプレッサーでなくてよかった
しかし低圧側はよさそうだけど、高圧が少し可笑しいかもってことで入院決定
漏れてそうだなぁ...エンジンルーム内の配管だけであることを願う
せめてエンジンルーム内Oリングとかは総交換なのかなぁ 中華製ナルディをとりあえずつけてみたけど剛性不足がいなめない。控えめなディープタイプで操作性はいいんだが >>798
今時、エアバッグ割引って有るのか？
保険契約時にエアバック有無の選択項目を見なくなったけど。 >>797
ATにこんな上等なステアリングいるんけ？？？ 前に乗ってた98年式FFアルトワークスMTは
東京⇔札幌ドライブ中にリッター27.5キロいったことあるな
札幌市内で満タンにして岩手まで走れて驚愕したw
(夏場でエコドライブモードを活用した結果ではあるけど)
今のXリミテッド４駆のMTだと長距離ドライブでも
リッター17〜8がせいぜいだなぁ
100kgくらいの重ささと４駆の差がある結果かな？ >>809
全高1200mm以下の車だと高速でも風の有無に気付かない程だからな。
側壁やガードレールより低いってのもあるけど、Keiだとちょっと風が強いと煽られるから、
形状による空気抵抗の影響は実感するな。 高速ならあらゆる意味でクラウンクラスなら無敵って感じ、軽には期待してない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
