【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#34【HP11S,21S,23S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スズスポのキノコ用遮熱版再販して欲しいよなぁ。
アルミ板を加工して板自体を作れたとしても固定がそれなりのパーツが無いと
きちんと固定できないんだよなぁ。 むき出しならトップフューエルのチャンバータイプにスズスポの遮熱板が鉄板だね。
見た目気にしないならキノコをBOXに入れて導風してあげるのが一番だけど 板金屋の友達もいるんで、高回転型にならないなら
さくっと作って貰ってキノコ導入するんですけど、確かにH22Aはロム書き換えてたしなあ
そしてロムライターはあるけど解析は無理w あと今日エアコン付けましたけどやっぱりパワー落ちますねw
実用は問題ないけど、3500あたりからぐわって来る感じがマイルドになるという・・・ ワコーズのパワーエアコン添加しとけー。
軽には必須やど 見ました、面白そうですね
R134aで大丈夫なのかな、多分どっかに書いてたと思ったけど、このへんの知識全然ない・・・ 自分、うっかり免許の更新を忘れていた模様wwwwww
やべぇ…さっさと鮫洲に行かないとKei乗れねぇ 失効したと思って慌てて試験場の窓口にいったら、
受付のねーちゃんが絵にかいたような、まるでマンガみたいな目が点顔になって
「あの、……まだ1年ありますけど??」
と、言われたことならある ハガキ来ないのか???
交通安全協会に入ってるだろ?
警察の天下り協会の餌 それは入ってないけど、車検は近所の整備工場の30分車検でボンビンもさくっと通してもらって
かなりお世話になったので一生使うつもり、通知も来るしね >>677
今は交安協に入って無くてもはがきは来るよ。 >>677
交通安全協会はただの寄生虫だから入ってなくても関係なく更新の通知が来る どっかの業者に見積り取れば、以後はアラートになってくれるよ
代表的なのがイエローハット、毎度半年以上前から段階的に来るw >>677
お知らせハガキを見た記憶がないんだよなぁ…
ハガキ来るだろうと思いこんでて油断してたわ
なお半年過ぎていて仮免に落とされた模様 orz いやあお知らせは基本来ないと思います、自分>>678ですが来るのはそこの整備屋位で
うちの中古車屋は毎年年賀状は送るけど車検のお知らせはして来ないですね
あと確かにイエローハットとかオートバックスとかでオイル交換の経験が一度でもあると
基本お断りしない限りは車検時期が近いとハガキは来たような気がします(時分は即断りました)
多分免許更新と混同してるのか、天下り協会?に入ってるかのどっちかじゃないかなーと・・・
ちなみにETCとLEDライト付けました
ETCは誰かさんの灰皿を撤去して取り付ける案を採用して、あー最近結構いるなーみたいな事を
言いながら作業してました、配線隠しにピラー付近のガワを外したりと結構それっぽい作業で
電源はオーディオから取ってましたね、設置場所悩む事なくてとても良い感じです、助かりました
LEDライトは、外すのがきついって程度で作業自体は調整はせず交換のみでした
一応簡易的にひざにライトを当てて簡単なチェックはしてたっぽいですが、25Wx2の控え目スペックでも
明らかに遠方まで照らされ遠くの標識も光ってるんでかなり快適なんですが、対向車が迷惑じゃないと
いいのですが・・・
(MT車ですが)スターター内蔵のターボタイマーも設定し、何から一気に快適になりました
あとは教えてもらったエアコン添加剤ぽい奴ぐらいですね
ガスなら腐るほどあるが添加剤は在庫がなく、貰ってこれるけど2週間ぐらいかかるって言われたので
通販で送料込み3000円切る程度で発注しました、ホース等は持っているとの事なんで、数日後に
やって貰う予定です、カーボンはやってもいいけど、軽は軽いからさほどステアリングの向上も見込めず
格安中古が手に入るとか見た目目的じゃなきゃ特にいらんだろうと言われました
以上です、えっらい長くてすみません 遠くまで照らしてるなら100%対向車には迷惑だよ
LEDの光は目に刺さるから殺意を抱く うーん、そうなのかな
とりあえず昨日はパッシングされなかったけど、みんな我慢してたのかな
パッシングされたら整備屋に2160円払って調整してもらってきます そもそも光軸合ってなかったら車検通らないからな
カットライン出てなかったらそれ以前の問題 大手のLED以外はほとんど光軸もカットラインも出ないと思うよ。
35wのHIDが光量と保安基準的な意味でバランス良いかと とりあえず30分ぐらい走った感じではパッシングゼロでした、大丈夫と見ていいのかな
車検はその場しのぎでもなんとでもなるんで特に気にしてないです
ちなみにAmazonで1位の奴ですね 車検時にノーマルに戻して通すとか思っているなら社外パーツは付けない方がいいよ。
車との付き合いを根本的に間違ってる つーか社外付けるなら戻すのが基本なんだけどな
それを間違ってると言うのなら競技用は販売するなと いやあ流れが車検非対応になってますけど一応車検対応品で3年保証付きなんですよ
とりあえず整備屋に調整して貰って、ダメなら純正で通してメーカーにクレームが筋かなと思うけど・・・ 対向車のライトまぶしくてもパッシングなんてしたことないです
追いかけられたら怖いもん LEDはフィリップスとかちゃんとした会社なら大丈夫
>>694
わかる
それに車が何台もいると勘違いされるしな 車齢15年目にして純正オーディオから社外品に交換。
音が良くなったしiPhone繋げるの簡単でいい。
隔世の感があるなぁ。 >>695
チップだけフィリップスだとかそもそもニセモノってのが中華によくあるな 雨が降るとエンジンかかってもすぐストールするんだけど
プラグキャップが原因ですかね ターボ無しだが、燃費だけはいいな。
フル満タン578キロ走って、下限ラインの針3〜4本分くらい上を指してる 今週末はLED室内灯とエアコンガス添加剤を導入する予定です
ターボ無Keiは車検多少残ってても普通に車体20万以下が多いからコスパはトップクラスかもですね エアコンはガス抜きクリーニングできる機械でクリーニングすると、メチャクチャ効き良くなるぞ。 多分ホースで充填のみだと思います、昼休みに現場に行けば設備があるかもだけど工場長に悪いんでまあいいかな、と >>703
エアコンの効きが悪いと思ってGSでガス補充して貰っても改善せず。
ディーラーに行ったらガス入れ過ぎと言われて抜いて貰ったら復活。
でも今時の軽に比べたら効きは弱いんだよな。 >>704
エアコン内部にはな、ちゃんと冷媒が気化するスペースが必要ななんやよ ガス抜きクリーニング最強
真空引きしていれなおせば? なるほどー
一応事前に言ってみます、ガス入れすぎあかんみたいだけどー?みたいな感じで 免許更新を忘れて仮免まで落とされた俺
1発試験を諦めて教習所に通うことを決意した模様
免許を取った15年くらい前に比べて
物凄く教習所の料金が上がっていて驚いたわ
あー早くKeiに乗りたい…庭で埃&花粉まみれになっとるwwww 更新忘れたり、車検忘れたり、
しっかりしないとダメでしょおじいちゃん マジかよー
金欠で断ったのに入会させられてから協会にはまったく貢いでないけど
更新のハガキ通知は毎回必ず来るぞ 深夜に踏みまくった4WDのBターボMTで13切る位だから
ワークスの仕業なのかライトチューンを施してる人かな?
LED化とエアコン添加剤終了しました
メーターが2個ある割と本格タイプ?でやってました
LEDは22S専用で買ったのに「明らかにおおまかなサイズだけで区切った汎用品だなこれ」と言ってました
あとやるとしたらバックカメラ搭載ミラーとかかな・・・ クーラー入れると走らなくなる人は
騙されたと思ってワコーズのパワーエアコン入れてみ
これマジで走りが変わるぞ バッテリーに電撃丸を添加
パルスコアと充電器とゲルマニウムの錠剤の併用で始動前の電圧が
11.3ボルトから11.8ボルトまで上昇
元々かかりの悪いバッテリーが良くなった。
電撃丸をいれてだめだったらもうそのバッテリーはだめだと思う。
なお、そのバッテリーは2年半使用のものです。 717だが結果は新品のバッテリー買ったほうが安くつく >>717
バッテリーは電圧よりACC値と比重を計らないとわからんよ
電圧高いバッテリーより電圧低くてもACC値高いバッテリーの方が始動性良い >>720
CCAな。
コールド・クランキング・アンペア あれこれ入れるくらいなら大人しくcaos買う方がいいな。
軽サイズだと安いし 717だけど充電器等今後つかうこともあるだろう。レスありがとう。 超絶満タンして、2日程 県内ウロウロしてたら620キロ走った。
また、満タンして計算したら22.5キロ/ℓだった!
ターボ無し5MT 文字化けしてるね。
リッターあたり22.5キロメートルね。 ターボ有りマニュアルでエアコンガンガン効かせて遅いミニバンや軽を追い越しまくって13.5w
でも追い越せるパワーは欲しいから全然気にしてない 俺のHT07タービン換装ブースト1.4kgのKeiWorksは8km/Lまで落ちる エアコンと言えば、、添加剤を教えてくれた方GJです
確かに前より冷えるし、全開加速でもパワーが落ちたかどうか分からなかった、しかも燃費も殆ど落ちてないっぽい
凄いな、もはやこれは魔法だ そういや某カー用品店のPB国産バッテリーが、POPに
「ぶっちゃけ中身はパナのcaos」
って書いちゃってたけど、色々アレだ エアコン入らなくなったな。
スイッチ入れてもカチカチ音しないし...リレーかコンプレッサか
GW開始から終わってるわ わしもリレーがだめになったので、ヤフオクでぽちった。
車齢16年。 今日もドライブしてきた。誰にも気にされないクルマは楽だ〜 基本ジジババですよねオーナー
快適性は高級車に軍配ですけどマニュアルターボはとにかく運転が楽しい
しかも狭い駐車場でも楽で、うわってならない
タイヤ減らしまくってオイル汚しまくっても消耗品もとても安いからお気軽
まだ体験してないけど多分除雪もクラウンより格段に楽なんだと思う
年代的に十分遊んで見栄も張ったし、今は遊びたくとも条例でアウトだし
3ナンバーがモテる時代も終わりました
そうなってくると引退気味の40おっさんにはとても良い足です
金使わない分他の趣味に使える KeiのBターボなんですが、今の165/70R14のタイヤから185/40R17あたりにって出来ますか?
車検はムリでしょうか? >>736
オレターボ無しですけんど、全く同じ意見ですわ タイヤはみ出なきゃ車検通ると思うけど、どっか擦らないかな? 17インチ履こうとしてる時点で頭が残念すぎるな。
ネタかもしれんが車壊したく無いならやめとけ。 カマ掘られて廃車になったアルトワークスの純正ホイールが惜しかったけど
なんか普通に履けてるわ…無駄にならずによかった
Xリミ4駆なのにホイールにWorksって入ってる謎仕様w イケメンが乗ると痘痕もえくぼになる。
誤解しないでほしいが、ケイはあばたではない。 今はボクシー()とかベルファイヤ()乗ってるとモテるらしいぞ 年も取ったから別にいいけどもう怖くてJCJKなんて車に乗せられないよw >>747
だよな。。。イロイロ言われそうやし。
あと、最近運転技術の衰えが酷いし、人をひかないように
注意しまくりやわ。道も絶対に譲るし。 おにゃのこに道を訊いただけで通報されるご時世だからなw 昔、「ベンツのSクラス借りて夜の海水浴場付近に行くんだよ、で、ドア開けとくと勝手におんなのこがはいってくんだよねぇ〜w」
と言っていたヤツがいた。バブルも終焉期の頃の話 ネタだと思うけど軽トラでもモテた奴は相当面白くて良い男だと思うぞ
とりあえず4人乗りは出来た方がいい
経験上2x2の方が成功率が高い、相手の警戒レベルがぐっと下がるんよ >>753
つうか、タイヤ着けるときはインパクトじゃなくてトルクレンチですね。 >>754
インパクトでもいいけど仕上げのトルクレンチね インパクトでオーバートルクの後にトルクレンチで締める馬鹿。
量販店に多い ホイール外す時のインパクト使用はまだ許せても、
取付時は手締め+トルクレンチがマイジャスティス。
ジュラナットはインパクト使用禁止。 パワーには十分満足してるけど毎日後ろに回ってマフラーの太さを見ると
一応60馬力だけどターボマニュアルだし交換したい衝動に駆られる・・・
あと今の鉄を冬用にして夏用アルミホイールかな、ヤフオクの処分品でも良さそう >>752
10年ちょっと前に、会社の帰りに駅のロータリーでナンパしてた。
軽トラ&作業着やったから警戒されはしなかったな〜
LINE無かった?かな…番号聞いて後日飲み会みたいなことしてた。 >>761
純正のカッター無しグレードだと確かに貧相だわね。
レガリスKいっとく? スズスポ=モンスターでフジツボ製だから、結局あの外観のマフラーはフジツボしか選択肢が無い 仮免から再出発と意気込むも
教習車のMTアクセラに悪戦苦闘w
いままで軽にしか乗ってこなかったんで
車両感覚が違いすぎて超緊張…
はやく埃かぶってるKeiに乗りたい〜 150kmしか走ってないのに燃料系の針が下がってきたので
HT07タービンの130ps仕様とはいえ給油したら廃屋20Lも入ってしまった
つい遊んでしまうせいかなんかこのあたりの燃費で安定しつつある >>771
もし関東でROMチューンできる所、知ってたら聞きたいです。 基本的にブーストカット、燃料噴射と点火時期のMAPをいじるだけだからね ヤフオクのMT車なくないですか?
Kei ワークスのあったら欲しいですが。 フジツボのマフラー見たら欲しくなってきた
工賃は整備士の友人がやるのでタダ同然だからお金はそんなには掛からないけど
でもマフラーも多分バランス変わりますよね
H22Aの時はそれで半端は良くないよと言われて吸排気プラグコードプラグとカーボンとROMまでやってしまった・・・ >>779
フロントパイプまで変えなければファッションの範疇。
音以外に大きな変化は無いよ。 2〜3馬力ピークが上がったとしても体感はまず出来ないね フン詰まりが解消されるからブーストの立ち上がりがよくなったりするぞ とりあえず60から63になればようやくワークスと同等になる・・・かもしれない
今のフィーリングは気に入ってるんですよね、リッター13台キープ出来てるし、このへんのバランスが崩れるのが怖い
あと音もだった、近所にまたあいついい年こいて走り屋仕様にしてんのかとか思われるw >>783
フジツボのマフラーって言ってるんだから。 >>786
レガリスK+毒キノコ程度のBターボATでも13km/Lは出てるよ。
Keiワークスは判らないけど、少なくとも現行アルトワークスと比べると
パワー感は雲泥の差だけど。 なるほど、ならば大丈夫かな?
今日昼から会うんで相談してみます
多分買うならマフラーの送り先もその整備屋になると思うんで、、
エキマニもやんなきゃやらねーよ?とか言ってきそうな気がする Keiワークス、満タン法で計算したら長距離で17.9km/l出た。
ガンガン踏み込みで12.5km/l。
普段で16.0km/l前後。 静か目がいいならレガリスの平タイコがいいよ。
丸タイコはそれなりの音量出るから アマゾンでPCVバルブシールとホースを購入
PCVバルブを掃除し、バルブシールを付け替える予定だったが、バルブシールが思いのほか固かった。
断念してそのまま付けた。
ヘッドカバー内に落とすとやばいと思った。 GW前にエアコン壊れて、こないだ見てもらったら、電気周りじゃないっぽいと
コンプレッサーも動いてなかったけど、少し触ったら回りだしたとか...
とりあえず、コンプレッサーでなくてよかった
しかし低圧側はよさそうだけど、高圧が少し可笑しいかもってことで入院決定
漏れてそうだなぁ...エンジンルーム内の配管だけであることを願う
せめてエンジンルーム内Oリングとかは総交換なのかなぁ 中華製ナルディをとりあえずつけてみたけど剛性不足がいなめない。控えめなディープタイプで操作性はいいんだが >>798
今時、エアバッグ割引って有るのか?
保険契約時にエアバック有無の選択項目を見なくなったけど。 >>797
ATにこんな上等なステアリングいるんけ??? 前に乗ってた98年式FFアルトワークスMTは
東京⇔札幌ドライブ中にリッター27.5キロいったことあるな
札幌市内で満タンにして岩手まで走れて驚愕したw
(夏場でエコドライブモードを活用した結果ではあるけど)
今のXリミテッド4駆のMTだと長距離ドライブでも
リッター17〜8がせいぜいだなぁ
100kgくらいの重ささと4駆の差がある結果かな? >>809
全高1200mm以下の車だと高速でも風の有無に気付かない程だからな。
側壁やガードレールより低いってのもあるけど、Keiだとちょっと風が強いと煽られるから、
形状による空気抵抗の影響は実感するな。 高速ならあらゆる意味でクラウンクラスなら無敵って感じ、軽には期待してない エアコン修理。ディーラーから連絡あった
結果、原因不明で。再充填→よく冷える。え?
デンソーのサービスショップに持ち込みで見てもらったけどわからんかったとさ オワタ
ガス入れると冷えるけど、去年入れたばっかだし。一年で抜けてもらっては困るんだが。
こーいったとき、Oリングだけでも交換してもらっておけばいいんだろうか。。。
エキスパンションバルブ周りも綺麗だけど、実は・・・なんてことあるのか?もはや謎
知識もないし、ディーラーに任せるしかないんだけど。
10年しか乗ってないぞー そうゆうときは蛍光入りガス入れるんちゃう
漏れ場所がわかる >>814
エボパレータから漏れてるんじゃない?
MH23のワゴンRの話で申し訳ないが、エアコン効かなくなってて、一軒目のスズキで、エボパレータ漏れてますね。修理費7万です・・・
で、二件目のスズキで、最近は猛暑なのでガス無くなってたので入れときましたよ。
まぁ、効くようになったんだけど、ディラーによって判断違うし、エボパ延長保証みたいのが出てました。
デンソーのプロが分からないって言うんだから原因不明なんだろうけど そもそも暑いからといって漏れたり減る物では無い・・・ >>816
エボパレータじゃないの?って聞いたんだけど
検知器が反応しないから本当に微量なのかも?とかって説明された
本当はインパネ外しまくって、傷つけるとか嫌とかなんじゃとか勘ぐってしまう
インパネ外した(傷がつくかもしれないリスク)→エボパからじゃないっていうパターンを恐れているような口ぶりだった
オイルまみれになってからしか、わからんのかな
ちな、蛍光剤でのチェックはそこのデンソーサービスはやってないと言われた
コンプレッサーが焼き付いてからでは遅いんだが、困ったもんだ
うーん。金かかってもイイから治したいんだが。
エアコン故障は原因が難しいことは分かった クラウンやレクサスぐらいだよ、10年以上面倒見てくれるのって エバポレータが正解のようです。引用間違いしてしまった きか【気化する】
evaporate;vaporize;gasify. >>825
訂正ありがとう。書き間違えしてたよ、ゴメンね。
エバポレーターだと、内装(ダッシュボード)全バラシになるから大変というか面倒なんだろうね。
調べてみたけど、色々な所から漏れる可能性あるから蛍光剤で調べてもらうのが一番なんじゃないかな?
住んでる場所にもよるけど、ネットで調べてエアコン修理を詳しくブログ書いてあるお店に行ってみては?
長文スマンね マフラーが腐って落ちたわ〜
三万だって、、、さ
どうしょう〜 純正から社外品までオクに安くゴロゴロ転がってるだろ 大人しくステンレス製のレガリスKにするんやで・・・ >>827
アドバイスありがとうございます
結論から言うとエバポレーター付近でした...
付近ていうのは、全バラシして特定していないからと。直前の配管とかかもしれないとか。
内気にして、少しだけバラして再度計測したら出たとさ
覗き見ると、オイル垂れてきたとか言われた
少し匂ってたし、エバポレータじゃないの?って言うのを再度伝えたもらったら検知したとか。
やっぱりデンソーサービスショップがインパネばらしが面倒だっただけだったか...
(いや、面倒だろうけどね)
今見積り待ち... 軽微な漏れなら漏れ止め剤でも十分だったりするけどね 検査代それなりにもらわんとやる気が出ないのかも
電装屋さん今の時期混んでそうだし マフラー、リアピースなら社外も豊富だしいいけど、フロントパイプは詰むぞ(前期型)
新品9万円で中古も程度良いの探すの難しくなってきてる >>832
返信ありがとうございます。
やはり、エバポ付近でしたか。
ショップの人も人を選んでたのかも?
エアコン効かないから(修理は高額)乗り替えるって人もいるだろうし。混んでいれば尚更
持ち主が貴方でkeiも喜んでいる事でしょう。
安く仕上がるといいですね。
またの、ご報告お待ちしております。 リビルトミッション載せ換えした俺にこわいものはもうあまりない >>836
見積もりが来ましたので、ご報告をば。
結局、コンプレッサーまで少し滲んでるかもってことで。もう全部交換って感じです
今回調べた費用は請求ないみたいですが、盛ってあるかも。
めちゃ高いですが、治すと決めていたんで問題はないです(泣
細かい部品代は入ってないけど、変えてくれるだろう(たぶん
ちょっとわからないのがコンデンサーってなんだろう
乾燥剤のレシーバタンクとかはいいのかな...とか
修理日の時にまた聞いてみようと思います
以下明細。端数は省略
ダッシュパネル脱着,33700
エアコンユニット脱着,22500
Fバンパー脱着,4200
コンプレッサー脱着,8500
コンデンサー交換,11200
エバポレータ部品,25000
コンプレッサー部品,62000
コンデンサー部品,27000
真空引きガスチャージ,7600
,
計,201700
20まんえん。 連投申し訳ない。自己解決
コンデンサーってあのラジエタフィンみたいなのでしたか
電気的なパーツの何かかと思ってた 御愁傷様
今さらだけどディーラー通さなかったら3割は安くなるね アウディのA3セダンや
BMWのX1で高速教習させるコヤマw
軽しか乗ってこなかった自分には苦行… >>830
ありがとう!送料込みで1万切ったわぁ!
さて自分でつけるか・・・近所の車屋にボぼぼぼぼって
言わせて行くかな・・ >>844
知ってると思うけどホイール脱着と違って危ないから
自分でやるならジャッキだけでやらずにウマをかけた方がいいよ 初期型ならジャッキアップなしで脱着出来るんだよなw >>847
ありがとう。
3000円くらいで交換してくれそうなので
近くの自動車屋に頼みます。
3000円ケチって死んだらアホみたいだし。 >>843
免許期限うっかり8か月も過ぎて仮免まで落とされた
普通の教習もアクセラなんで緊張しっぱなしw 持ち込みで3000円は安いな、倍ぐらい取りそうだけど >>845は偽物だったのか!
>>851なるほど。 っていうか、うっかり8ヶ月過ぎても、仮免までで済むのか。
2ヶ月過ぎたら問答無用で取り消しになって一からやり直しかと思ってた。 >>854
6か月までなら再発行
1年までなら仮免
1年過ぎると完全失効 手続き忘れる人って家無しなんか
天下り協会に入ってなくても更新の案内は絶対届くはずなんだが >>858
事前に通知が届いても、まだ大丈夫と余裕こいてたら、
いつの間にやら忘れてたってパターンじゃないか。
更新期間が延びた分、緊張感は薄れた気がする。 確かに1大体ヶ月前だっけ
ギリギリまで延ばすことはあるけど、いくらなんでも半年以上はお前免許いらないだろってレベル 先延ばしにしてもいいことないから免許更新可能になったらすぐにでも行くことにしてる >>856
堂々と8か月も無免許運転してたわ…
>>858-859
ハガキが届くだろうと思っていたんだけど
何故か見逃していて全く気づかなかったんだよね
多分広告か何かの間に挟まってて捨てちゃったのかも…
ゴールドで5年という歳月ゆえか油断してた
保険会社からの電話で気づいたわw 素晴らしい保険会社ですね、俺ネット通販型で年10800円とかだから多分そういうサポートはないと思う >>863
任意保険の更新の時に免許の色と有効期限を聞かれたんだろ。 あと素晴らしいっても切れたあとだから全く意味ないわw ネット保険は相手が東京海上の時全く役に立たなかったから2度と使わない 俺の時はネット業者でも役立ったよ
と言うか保険もレッカーも地元の業者がすぐに来るから基本何も変わらない
一回ぶつけられた時に調書?作成が慣れない性か少し面倒で困ったけど、友達の話だと
対面でも業者は代行出来ない決まりがあるらしいから全く変わらないらしい
だったら激安のネット通販型でいいわ
みたいな 高いけど、個人の代理店でお世話になっててた
学生の頃とか、慣れてないときとかはその代理店のオジサンが何でもやってくれたな(親が払ってた)
弁護士とかつけてたから、余計高かったけど。
近所のBBAに擦られたときに「そんなの直さなくていいでしょ」とかゴネラレタときは楽だったなぁ
しかし、自分で払うようになってネットに変えた。高いもんw
てか保険はスレチか。(書いててすまん) 保険屋同士の交渉になった時に使えないだけで、他は何も変わらんよ >>868
相手もこっちも東京海上だった時にBBAに横から突っ込まれて
向こうが大口の顧客だったせいか10対0の過失割合にされて
ムカついたので家族中の車からバイクまで全部他のところに変えたわ ちなみにうちの担当者は他にもそんなやる気のない対応してたのか僻地に飛ばされたらしい >>871
それはネットか対面かは無関係で、全ては担当者のやる気の問題かな
過去に相手方の保険担当が、ぶつけられた俺の車の社外パーツの見積もりを熱心に全て取ったお陰で
13年↑の車なのに70万の時価が付いた事があって、修理工場が珍しい!こんなの見たことないって連呼してて
理由を尋ねたら、被害者さんですし、車にお金かける人は貰い事故になったら泣き寝入りなんですよ
でも私はそれが許せないから頑張らせて貰いました、って言ってたらしい
70万なんて上司が許可するの?って聞いたら
うちはJA共済だから外資さんとは考え方も全く違いますよ、共済ですって誇らしげに語ったらしい
あの時は美談過ぎてJAに入ろうかと真剣に思った、、ってうちのネット側の活躍じゃないな、これw JAといえば、隣の車線の軽トラが俺の車に突っ込んできたとき
相手の保険がJAだったんだけど、こっちの保険屋ばかりでなく
向こうのJAが相手の運転手に何度電話しても出ない、しかし相手は
俺の自宅や携帯に直接何度も電話してくる、ということがあった。
こっちの保険屋通してJAに強めのクレームを入れてもらったら、
相手の態度が急に改まったということがあったな。
相手は農家だったらしいから、そのへんJAだと色々あるのか。 ロールバー/ロールケージ付けてる方はどこのメーカーの物ですか?
他車種用流用してる方もいらっしゃれば参考までに教えてください。 18年式Bターボ買った
通勤快速で活躍してくれそうやわ >>877
ホントそれ
おかま掘られて最初に対応した保険会社の女が
全部俺で資料やら交渉やらまとめて報告しろって言ってきたw
窓口の車屋にそれは保険会社がやってくれるんじゃないの?
って苦情言ったら180度対応が変わって
その辺は全部保険会社で対応してくれたわ >>879
ようこそ、おいくらまんえん?
地元ではレクサスやランクルをガスガス売る業者なんだけど、何故かコンスタントにATとMTの両方のBターボも
仕入れてて結構侮れない >>882
走行4万で24万円也
MT探してたんだけど見つからずATなのがちと残念
ワークスなら走行5万の見つけたんだがさすがに90万以上は出せなく >>883
確かにMTの方がコンマ秒でシフト落とせて使い勝手良いけど、共にハズレ個体じゃなきゃATも良い買い物だよ
維持費が安くて快速な軽ターボが車体30万以下ってのに大きな意義があるからね
ワークス様があるからこそ、このお値段なのかも NAでもMTならそこそこ走れるんよね
代車でNA AT乗って、軽はターボじゃなきゃって言われる理由がわかった >>886
MTの方が効率の良い回転域を使えるからね
ATはこの辺がアバウトでロスがある分ターボでカバーしたくなる
特に段数が少ないと
ただしCVTも無段階変速の利点を生かして効率良い変速が出来るのでCVTならターボ不要と言う人も多い 確かに基本ATは楽ですよ、レスポンス低下が気にならないならむしろATの方が良いと思う
相場的にも安いし、スターターも堂々と付けれるし、追い越し時のキックダウンのラグ程度ならすぐ慣れるし
このご時世でMTのハイレスポンスを望むのは基本変態だと思うw
ただとっちかってと排気量に余裕がある車は加速が十分だけど、軽はそういうわけにもいかないから
Keiターボ車の場合、常に秒で旨味のある3500回転近辺に合わせられるMTは確保したいって思いはあった しかし、これ安い車やけど壊れないなぁ
スズキやけど、さすが日本製だわ
2000年式やけど、次回車検通せば20年超えるでぇ 日本は車検があるからそうそう壊れないよ
ただ13年超メ乗っててンテ+車検で20万以上の見積もりが来たら
同型の中古車買えるなあ・・・みたいな感じは出てくるかもw 軽はベースが安いから経年の増税含めても月換算で最大1080円程度、余裕で許容範囲
ただ中古が安いのも事実だから出費が20万越えると考えるかもねw モノタロウでワークスのリビルドエンジンとか
リビルドタービン売ってんのな それなりにメンテナンスしてきた車だと、高額修理を決行するか同じ金額で買える中古に乗り換えるか悩むよね。
素性の分かってるボロと何処の馬の骨とも知れないボロなら前者の方がマシという考え方も。 確実ではないけどBターボは中年も普通に選んでいた車種なので、前オーナーの年代と性別を聞くといいかも
売る時に個人情報は消されるけど、ディーラー任せでやってきたおばちゃんなら若者よりは程度良さそう
若者は乗り方荒いし、ケチだし、通すだけ車検する人が多いだろうし、ってサーセンw ATはエアコン作動時にタービン逝ったんか?ってくらいブーストかかるまで遅いからな。
パワーエアコン添加必須だわ 中古は前オーナーの念を感じるから嫌なんだよな。
今のKeiは限定色だから大事にしてるけど、乗り換えたくなる車が無いし。
乗り潰すつもりだけど、潰れた時どうするか・・・ 寺で主要部品交換などの大がかりな修理をすると目玉が飛び出すほど高いから
そういうのは中古やリビルト部品の調達が出来て腕も確かな自動車修理工場にお願いすることになるな >>901
いろんな車、試乗してるが・・しっくりくるのが無いねぇ!
唯一イグニスが少し心が動いた。
イグニスが軽になり、エンジンが直噴になれば買う!! >>904
あんなにデカイのいらねー
それに視界が悪くて怖いわ。。。
殺傷能力も増えるので御遠慮致します。 軽の最大のメリットは小ささだよね
どんな駐車場が来ても涼しい顔で対応出来る
シーマの時はつらかったw >>906
走る棺桶だが、、殺傷能力は低い、、はず。
日本の道には軽自動車が最適だと思ってる。
まだまだ維持費も安いし。 生身の人間なら軽とアルファードに違いは無いなぶつかった場合。
トラッククラスになるとアレだが 繋ぎでちょっとだけ20数年前のアルトエポMTに乗ったけど
軽いからか(500kg台)NAなのにキビキビ走り回って楽しかったわ
ちょっと荒くアクセル踏むとホイールスピンするんだよね
やっぱKeiくらいの重さになるとMTじゃないと辛い場面はあるね
昔レンタカーで初代ワゴン尺NAのATに乗ったことあるけど
まったく坂道を登らなくて笑ってしまった思い出w やべぇ クラッチ滑ってきた
クラッチ交換おいくら万円?あとバラすついでに交換した方がいい部品ありますか? 最近目立つけど、ようやく6MTが標準化?
まあ俺らが買うのは10年落ちの現行アルトワークス(6MT)なんだけど >>912
寺でクラッチ板、カバー、ベアリング、オイルシール、ワイヤー交換で8万円でお釣りが来た
ワイヤー替えたせいもあるが、ペダルがびっくりするほど軽く踏み込めるようになった 軽量フライホイールが純正と価格変わらんから悩むんだよね ATが故障した場合に寺で修理するとスズキ純正リビルトの扱い終了で
新品交換になるから約50万円かかるらしいな うちの弟のワゴンR、AT交換25万で数週間でエンジンイカれて載せかえが5万だったな
後者は最大限に整備工場が温情かけたらしい ちなみに町の修理工場だと純正以外のリビルトを引っ張れるので約半額で済むらしい 非純正のリビルドのATが13万位
エンジンも15万程度だったか
タービンも3万位で入手出来るそうな >>915
ありがとう!参考になりました
はぁ≡3八万かぁ >>915
クラッチが減ると、カバーのダイヤフラムスプリングが立ってくるから重くなるんや 久々に洗車するかなー
今や手洗いは場所が少なく割高なんだけど、地元 まだ免許を再取得できず気が向いたら洗車してる日々だが
今日バスに乗って通りすがりのスタンド見てみたら
ガソリンが爆値上がりしてて吹いた…レギュラー148円!?
こんなんちょっと前のハイオク以上の高騰やんかw 何年か前にあった安いスタンドの給油に
長蛇のの列が並ぶ光景やなw
まぁ一度の給油リットルが限られてる軽には
かなり死活問題なんやけどな
…30Lのガソリンでどれだけ走れるか
MTとはいえ旧マイルドターボ四駆の自分にとっては
かなり死活問題やな 軽くリッター20キロ以上出てた軽量のアルトワークスと
都内だと13キロ前後しかいかない鈍重Ke4駆iを比べるとな
ドライブ好きの貧乏人にはけっこうな差なんだよこれがw そのかわり旧型アルトワークスはシフト操作が急がし過ぎて、乗り心地も悪かった
俺はもう乗りたくないな >>935
8年後ぐらいにw
そこまで大出費ないまま持つかな俺のkei >>935
現行アルトワークスもクロスミッションでシフトが忙しく、乗り心地も悪い。
でも、軽さは正義というのはよく分かるし、乗ってて楽しいけどね。 KeiWorksは楽に乗り降りできて大きな荷物もそこそこ積めて
しかも背が高過ぎない車ということでセカンドカーに選んだから
デザインも考えると乗り換えには難儀するなぁ 次が なさ過ぎて新型のジムニーシエラに浮気しようか悩んでしまう フルフラットになるラゲッジルームの使い勝手が良過ぎて2シーターのハッチバックとして乗ってるけど代わりになる車が見つからない >>941
イグニスが近いように感じるが、、
エンジンが直噴ターボで、6MTになれば検討したい車だわ
イグニス・スポーツやね! スズキ、6万台リコール クラクション鳴らない恐れ
2018/6/7 17:24
スズキは7日、クラクションやウインカーが作動しなくなる恐れがあるとして、
「アルト」など軽自動車5車種計6万215台(2014年5月〜15年5月生産)を
リコール(回収・無償修理)すると国土交通省に届け出た。
国交省によると、配線の被覆が損傷してショートし、さらにヒューズが切れると、ウインカーや
ハザードランプが点灯しなかったり、クラクションが鳴らなかったりする可能性がある。
これまでに55件の不具合が確認された。
アルト以外の車種は「アルトラパン」「MRワゴン」、日産自動車のブランドで生産した「モコ」、
マツダのブランドで生産した「キャロル」。〔共同〕
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31497760X00C18A6CR8000/
アルト、アルトラパン、MRワゴンのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/0607/
うーむ、大変そうだな 初めてラピュタ見たわ
白ナンバー付いてたから最初スイフトかと思った
なんか得した気分w そういや今日の昼に白ナンバーのハスラー見たな
何なんだアレ?…乗用車バージョンってあったっけ? >>945
クロスビーの可能性もあるけど、
ラグビーW杯と五輪の記念ナンバーは白ベース。 さすがにクロスビーとは間違わんw
そうかご当地ナンバーや記念ナンバーか 目の前をスズキのラピュタが走ってた。決して見間違いではない イグニスは鉄人28号に見えてしまう・・・・
可愛い軽枠に収めてくれい!! >>955
インドネシアのスポーツを輸入したいよね! Suzuki Ignis SE MT | Test Drive | GridOto
https://www.youtube.com/watch?v=oZneDQ6lH_Q&t=87s スイフトスポーツを軽にダウンサイジングしたようなヤツを出してくれ >>957
イグニスMT羨ましい…
CVTのイグニスは論外、6ATのクロスビーで妥協しようかと思ってた所に
新型ジムニーシエラがいい感じで登場、もうこれにしちまおうかな
もしくはアルトワークス イヌじゃなくてネコで出せって言ってんだろぉおおおおおお! 大排気量の8ATとかに乗るとマニュアルいらねえ、なんだけど
小排気量はまだまだマニュアルが必要だ >>957
日本で売ってくれよおおおおぉぉぉーーーー やっぱり・・・初期の猫顔がエエわぁ
ダッシュボードも初期のストレートのがエエえあぁ
車にナビなんかいらねぇ・・ぜ。 ナビ必須すぐる
見んかに埋もれた飯屋とか骨董品屋を探すのが超楽しい 酷道、険道、準廃道みたいなのに特化したナビが欲しい 高速乗る時だけは最新のナビが欲しい
携帯で代用してるけど。
そのほかは10年前のナビで問題ない。 バイクのツーリング用のマップが
林道や廃道まがいの道までちゃんと載ってて
古ジムニー乗ってた頃は便利だったな >>976
「酷道」「カーナビ」で検索したら、「酷道険道に案内しようとするアンポンタンなGoogleマップに困惑」的な記事しか出てこなくて俺も困惑した
>>979
成程バイク用マップね、ありがとう
一時期山歩き用のGPSで代用してたが、引き返せない程の袋小路に誘い込まれて使うのを止めた >>980
Googleマップといえば先日の親子遭難死亡事故 >>980
一応書いておくけどそのマップは
アプリとかじゃなく書籍のマップね
今も同様のものが売ってるかは
ワカランけどね ちょっと早いけど・・・
次スレ
【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#35【HP11S,21S,23S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1528925785/ Worksだけど廃車しても惜しくない位になったら乗り換える 俺もWorks乗りだがまだまだ現役と言うか、この使い勝手と走りのパフォーマンスのバランスの良い、軽ターボMT車の後継車が見当たらない。
走りだけならS660だけど。
現行アルトワークスも悪くはないが、リアドラムブレーキなのがなって思っちゃう。 Bターボマニュアル4WDです
4年前の冬タイヤ新品に少々傷有りアルミホイール付き1万+送料とさすが軽といった感じです
ホイールだけで良かったんだけどw >>988
試乗した限りS660はデザインだけだと思うけどなぁ
あれならガタピシのカプチの方がマシだわ >>990
前乗ってたセダンだと勿論インチサイズは違うけど動かすための同条件だと4倍はしますよ、軽く >>993
どっち?
アスリートの20?それともKeiの14? 20ってインチ?200系って言いたいの?俺210も乗ってるけどメーカー選ばなければ新品で1本4500円〜あるよね?
乗ってた(?)ならわかるでしょ?
そもそも動かすための同条件って何?
そもそも>>989の値段てオフシーズンじゃ普通か少し高いくらいじゃないのかな。
オークションだけじゃなくてもっと安く買えるところたくさんあるよ。 あー値段じゃ安心は買えない厨とか変な粘着マン湧きそう。
とりあえず、値段だけで選べば差額は大差ないよと言いたかっただけ。
そりゃ質のいいものはインチ問わず割高なのは理解してるよ。 力説してる所悪いんだけど、仮に20の4500円を4本買っても送料でかなり跳ね上がるよ
タイヤも新品付いてたらその分また跳ね上がる 希に出る赤字覚悟の即決処分品はともかく
常時置いてる激安価格は直取り不可→
送料が販売価格並か以上の送料詐欺に気付かないとかどんだけ情弱なんだよww
ググってばっと見りゃあら安いなんだろうけどなww >>998
維持費は高いけど捨て値な4代前あたりのマジェスタを買いなさいw このスレッドは1000を超えました。
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