【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#34【HP11S,21S,23S】
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http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1495368109/ >>54
いやー世代が違うと流石に変わるでしょ
>>53だと大差ないとは思うけど >>55
軽規格は変わってないぞ
上下左右前後どの方向での広さを求めてるかは知らんが Keiも最近のも全体じゃあんま変わらん
エブリイワゴンとかは別格だが
最近の特に後部座席はスライドで荷室を狭めてスペースを稼いでる
Keiの後席はスライド無いから仕方ないがその分荷室の使い勝手が良い 本気でkeiとスペーシアがかわらんとか言ってんのか
室内長、室内高が大きく違うぞ 高速で16〜7km/lなのに街乗りで10切っちゃう。
なんとかならんもんか。 >>60
街乗りで10切るっていうとターボのATとか？
でも高速でそれだけ出てるならMTか？
4WDの場合ならある程度仕方ないけれど
アクセルを踏みすぎないとか細々と丁寧に乗るのが一番だと思う。 もう燃費なんか全然気にしてないや。。
楽しく乗れればいいわ。 WorksのFFのMTでリッター
17〜18kmくらい走ったけど
4WDでもそんなに変わらないかな？ >>59
高身長で頭ぶつけるほかは運転席だと変わらんだろ
>>60
渋滞ばっかりか短距離ばっかりなんじゃない？
高速90で走って20越えなかったら異常だから買い換えろ えー、カタログ燃費で17.8の車が20超えなきゃ異常って
話盛りすぎでしょ。 車齢17年のターボのATですわ。
ワークスじゃないよ。 >>66
AT/ターボなら高速は結構いい値出てると思うな。
確かにスズキの軽のターボでリッター10切る事もあるんだけど
高速でそこまで出てるのに街乗りだと10切るの変だねｗ
やはり街乗りでの運転の仕方じゃなかろか？ >>69
だよね。
ネットで燃費報告のグラフ見て山の上と下なのでなんか
シーンによって離れ過ぎてる気がして。
街乗りの燃費あげて高速燃費下げて丁度いい調整って無いものだろうか。
5月に買った頃は12から13位だったのに、8月にマフラーに穴空いて
交換してからこんな感じになってる。 何がどうなってこうなったのか…
Ecuリセットとか試した方が良いんだろうか。 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ ＿＿＿
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（ ;":: |: :: .. .｀, ヾ 丶 ! ＼＿＿＿＿／
;;;; :: 入:: :: :: l｀ｰ-､ ）l ヾ 丶
"~､ｿ:: :い:: : ＼_ ノ , ヾ 丶 冬の方が空気の密度が高くなる(=酸素も濃くなる)から燃焼効率はいいんだけどなw >>78
燃料吹くの一定だと思ってるの？
基本酸素が濃くなったら、燃料も多目になる。
リーンバーンじゃないでしょ、大半の車は。 こっちは雪国だから、冬はどうしても燃費激悪になる。
満タン法で、夏は調子良いと20km/l超えるけど、冬は14km/l台になることもある。
雪の上を走ってるから仕方ない。 ワークスff5mtに乗ってたけど、夏で24、冬で19ぐらいだった。札幌だけどね。 リミッターカットしてる人いるかな？調べても記事が出てこないの >>83
スピードリミッターカット？
昔していたけど、施工は人にやってもらったから判らないぞｗ ピボットのスピードメーターｖを配線割り込みさせてリミッターカットしてる。
ピボットのページだと非対応の年式だったけどやってみたらできた。
自己責任なので壊れても泣かない。 スピードリミッターカットなんか・・・・してると事故したとき地獄みるんじゃね？
保険など下りないような気がする。 スピードリミッターカットしたからと言って、常にリミッター以上の速度で走ってるわけじゃない。
保険出るかどうかは事故の状況次第でしょ。 >>89
どうなのかね〜ご自由にどうぞ。
車のリミッター解除って今時してる人いるのかな？
違法でメリット無し！ -
新車・中古車の購入や中古車買取に役立つ情報ブログ｜カーブロ
http://car-blo.com/unntenn/rimitta-kaizyo 馬鹿が何人死のうが構わないが、
他人を巻き込むなよ、、、、、な。 >91捻くれてる根暗だから？？？クッサイやつだってのはわかったけどあってる？？
keiでサーキットとかダートやってる人多いと思うんだけどな〜。ちなみに自分はvプロ制御でカット済みよー>83 スピードリミッター法なんてないのにｗ
ただの自主規制。
それをどういじくろうと、なんのお咎めもない。当然の話。
ただ問題を起こしたときに警察にばれると心象はわるいだろうけどね。 >>95
法的な問題ではなくて実質無保険で公道走ってしまってるということでしょ。
事故起こしてしまっても自力で何億でも賠償できる金持ちでないと無理。 >>96
なんでリミッターと自動車保険が関係するんだ？ 弄る気なんてさらさらないけどリミッター解除で保険おりないの？ >>96
保険の約款にリミッター云々書いてあるの見たことないけどな。 >>99
改造車っていうククリに該当する場合もあるかもね？ ほっとけよ。
リミッターカットが法律に抵触しないことに気づかなかったボケ太郎が、
自分のマヌケさに歯軋りしているだけだ まぁリミッター云々以前に普通の軽だと
100ｷﾛ超えたらちょっとハンドリングがふわふわしてくるし
俺は怖いから80ｷﾛで大人しく走ってますw
よく高齢の母や叔母を乗せてドライブに行くし
ホント安全運転が第一ですわ 外国車は180km/h以上出るんだからな。
保険出る出ないって事故った時、法定速度を著しく超過してるかどうかじゃないの？ >>103
メーカー出荷状態とか例えがずれてるとか突っ込まれるぞw
そもそもホントにリミッターカット違法なのかね？
50→88ccのボアアップみたいにバレないだけってやつかな？ >>104
違法ではないっしょ。
そもそも車検でも何キロ出るかなんてチェックないし。 任意含めて保険は被害者救済の目的があるから、被害者に対する賠償はされる
ただ、飲酒とか基地外みたいな速度超過だと加害者に対しては降りない場合がある
>>102
それは普通のKeiだとって事だろ
地上高が一般的な高さだともっとマシだし、最近の自動車は空力に気を使ってるから
Keiとは別物みたいに安定感あるよ
ただ、ハスラーはKeiと同レベルの気がする >>106
飲酒、無免許等の悪質なケースは約款に書いてある ベロベロに酔っ払って事故った人しってるけど、任意保険で処理したといってた。
やっぱりそこは弱者保護の精神らしい。
でももし相手が居なかったら、どうなっていたかはよくわからないけどね。 >>106
なるほどそりゃそうか
腰高なKeiゆえの不安定さって感じか
確かに前に乗ってたアルトワークスは
100キロ超えても割と安定してた GPS速度と照らしてみたら60kmで誤差ほぼなしで笑った
別に持ってるバイクの方ハッピーメーターだから気をつけないと KEIの後釜を探そうといろいろ探してるが
いいのがない…
正直、中身だけハスラーと入れ替えたい 俺はもう諦めた
ハスラーで商談始めたは
酷道趣味て業が深い事やってるんで最低地上高と車幅が決め手 高速での移動が大変そうだからヤだ
ハスラーですらKeiからしたら悪化するかもしれんのに MTにこだわらなければCASTアクティバとかは？
確か最低地上高180mmくらいあった記憶 イロイロ試乗したが
イグニスが一番kei に近かったように記憶してる。
イグニスミニっていう軽自動車で、直噴ターボ搭載してくれ！ >>114
ATでよけばN-ONE
MTがいいならワークス 現行型アルトワークスをKLCのバネでリフトアップするという手も…
ただあの手のやつはストラット伸び代を犠牲にしてリフトアップしているので
おそらく乗り心地が極悪になりそう >>109
Keiだって足回り変えりゃ余裕で走れるぞ。 >>122
100キロなら足まわり変えなくてもリップとストレーキで余裕 ワイパーが一番早いのしか動かなくなったんだけど、
原因は基盤？モーター？ 覗いたら2本電線が切れてた･･･
最近ではエンジンルーム内で作業したのABでのオイル交換くらいしかないんだけど、
自然に切れるもんなの？w
明日直そう･･･ あんまりいいのない。１３０以上でコーナリングするとすっぽ抜ける
ので、チャリ用の四方からガッチリ掴むやつと、３５０円でＪソンで売ってたやつのジェル吸盤を
ニコイチにして自作した ミラー見づらいよね
他のでポン付けできるのってない？ 俺のはリフトアップしてるから余計に見づらい
mc系ワゴンRの縦長のが流用出来ないか画像見たけど、
ミラーの付け根の形状が全然違うので付かないっぽい >>129
送風口につけるタイプが使えないから困ってる 以前代車でKei（初期型）乗った時にミラーの視界狭いな（特に上下）って思ったけど他の人も同じ様に思ってるんだな… ナビの位置にあるモニターを邪魔しない
視界を可能な限り妨げない
スマホは5.5インチ画面
この条件にあうスマホホルダーありますか…？ オーディオの枠が下にある前期型で吸盤式のスマホホルダーを
ダッシュボード上に付けて必要な時だけ使ってるけど視界の邪魔にはならない
ナビの枠が上の後期型で同じホルダーを使っても視界を邪魔しないかどうかは分からない うちはオーディオが1DIN型なので空いた上側に1DINボックスを設置して
その中の面にダッシュボード貼り付けタイプのホルダーをつけてる。
ダッシュボードより下になるので7インチタブレットをセットしても
そんなに邪魔にならないよ。 色々と悩む要素はあったんだけど
インパネ回りがアルトワークに似てたから
これならば違和感なく使いやすいだろう
という理由で初期型Keiを選んでしまいました
生きててスミマセン… 左後方が見えなくて怖いのでルームミラーはスーパーワイドのデカいの被せてる。
あとルームミラーのあたりにドラレコ付けた後で左のワイパー短くて届いてないことに気が付いた。
かといってこれ以上下げると20％以下になってアウトっぽい。
スマホでドラレコアプリ使った方が良かったかも。 ドラレコのカメラ位置がワイパーの拭き取り範囲よりも上にある
かといってドラレコを下げるとフロントガラスの20%以内という保安基準に引っかかる
ということじゃないのか 前乗ってた初期型が赤外線式キーレスだったもんでルームミラー探すのが面倒だった。
受光部の凸部分がミラーと干渉してしまうのでワゴンR用の凸部分対策品を見つけて
何とかなったけど、今はもう販売終了してるからこれから欲しいって人は困るよね。 でかい車に乗ってた人ならミラー小さいって感じるんだろうな
中〜後期型を選ぶ選択肢もあったんだけど
前に乗ってたアルトワークスにインパネ周りが似てるという理由で
自分は扱いやすいだろうと初期型を買ってしまったw アルトくらいのドアミラーにして欲しいよ
ドアミラーの縦方向が狭すぎる サイドミラーの鏡に白く点々と鏡がなくなった部分があるんだけど
あの鏡の部分だけ交換できるものなの？ ドアミラー言う程小さいか？
死角は目視基本だから、通常走行ではあまり気にならんがな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
