【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#34【HP11S,21S,23S】
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ラパンもアルトベースだからスライドしないよ 近場でピッカピカに磨き上げられた赤いツインをよく見かけるのだが
オーナーはかなり気に入って乗ってるんだろうな
コンパクトさには惹かれたが流石に買う勇気が出なかった >>332
ツイン買うならiqか今のツインゴだよな… おい、トゥインゴをオインゴボインゴみたいに言うなw >>336
俺のも中古で買ったときから鳴ってる
ベルトプーリーのベースを替えるといいんだっけ？
暖かくなったらアリーナで見てもらおうかな ベルトが鳴いてたら即交換しないとあかんで
高速道路で突然切れてJAF頼むことになった俺からのアドバイス >>337
初期型近辺のベルトが平らじゃないVベルト型なら交換すべし。
工賃込みで1万７千くらいだったかな ウィンドー外側下の溝を作ってるプラスティックかゴムのパーツは
何ていう名前なんだ？
一部欠けてしまったけどパーツをどう検索していいのか分からない >>339
俺のはオルタネーター回してるベルトがシュンシュン鳴ってるんだけど、
プーリーの取り付けベース自体が傾くのが原因らしくて、対策品が出てるんだって。
修理はベルトとプーリーを交換になるってみんカラに載ってた
近い内に見てもらうわ >>344
対策ブラケットなら2千円ぐらいだったので自分で交換したわ
バンパー外せば簡単だよ 昨日暑かったのでエアコン入れてみたが全然冷えなかった。
イェローハットに行ってガス漏れ疑ってみたけど、コンプレッサーが回ってないと言っていた。
ネットでいろいろ調べてみたらエアコンリレーが怪しいらしい。
ヤフオクでポチッてみた。
つづく。 自分もたまにある
ACボタン16連打すると大概治る |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 346です。
さっそくとりつけてみました。
いい感じです。
いまは寒いので暖房でフロントガラスのくもりを取ってみました。
冬場は暖房入れてもくもりがとれるまでかなり時間がかかってました。
ラッキーでした。 Keiのエアコンは快調でも効きが弱いな。
軽だからこんなもんかと思っていたけど、アルトワークスはガッツリ効く。
新しい車の方が効率が良かったりするんだろうけど、年期を感じるな。 >>354
水温の上昇時間もR06Aは早いからな。
K6Aが遅すぎるのもあるけど。
燃費とか排ガスへの対応なんだろうけど、暖房が早く効くのが助かる。 自分は
外装エアロ→ヘッドライト→タイヤ・ホイール→ブレーキパッド→エアクリ・Fパイプ・マフラー
→追加メーター→ブーストコントローラー→リミッターカット→インタークーラー→前後サス
→タワーバー・ラゲッジ補強バー→燃調コントローラー→HT07タービン→大容量インジェクター
→O2センサーでセッティング→ラジエター追加→あとなんだっけ･･･ まずは純正レカロからレカロに替えた
同じセンター赤のレカロLTを探すのに苦労した
次はロアアームバー、以上、これで満足 エアロ → マフラー → 吸気 → タイヤ＆ホイール → ブレーキ → アース補強
まぁ、アース補強以降は雨漏り修理とかオイルシール交換とか修理がメインだけど。 >>362
レカロLX、LS、LT系ならドア側のリクライニングダイヤルを外して、
ダイヤル軸をグラインダーか金ノコで1cm程切断もしくは内張りを削れば何とか収まる
ただしローポジシートレールはセンターコンソール側も干渉してしまいそうな予感、後席用ドリンクホルダーを撤去しないといけないかも
レカロＳＲ系やSPGはわかりません 普通のシートよりは幾分かマシだけど、前車のシャレードデトマソ純正レカロ(純正と言ってもこちらは本物レカロLXとほぼ同等品) 花粉症のせいで途中で送信しちまった
２０年以上前のデトマソ純正レカロと比べても作り、座り心地、ホールド性等随分ちゃちいのが残念 レカロLXはイイね。軽自動車向きだわ。
純正レカロ悪くはないが、もう少し横方向のホールド性欲しいんだよね。 >>367
センターコンソールに当たって
キズが付くぐらいで
操作に不便は感じないよ このスレでデトマソの名を見るとは…。
見た目ほど速くないけどいい車だったね（G201S） バンテラのシートはヘッドレストついてるけど、
それを含めて高さが肩くらいまでしかないw
ケイちゃんレカロのほうがまだましw 国家権力は街で一番民度の低い犬っころのような連中を手下にして集団ストーカーを行います。
たとえば中学生や暴走族です。また、近隣の大人の中にも犬っころと変わらない者もいます。悪賢いインテリ権
力者が粗暴な連中を利用するのは一見不相応な気がしますが、この手口は米CｌAが中東のイシスやアイシス等の
テロリストを手下に使うのと同じです。そもそも集団ストーカーは米FBIが開発したものなのです。
マスコミ・テレビが毎日のように北朝鮮の話題をもちだし、危険を煽るのは、安倍政権とアメリカと北朝鮮が
グルになって日本国民を嵌めるためであり、その結果、ごろつき安倍が長期政権を維持できているし、日本は
アメリカのポンコツ武器を高額で買わされている。金正恩は生きながらえることができる。
被害者の中には創価学会がこの集団ストーカー犯罪の主犯であると訴えている人が多くいますが、私は警察・
消防が主犯であると見ます。なぜなら、集団ストーカーの手口にターゲットの行く先々の現場に電話して風評
を流す工作がありますが、一宗教団体にこんなことできるでしょうか？ 一宗教団体がたとえば、銀行、市役
所、スーパー等に「今から危険人物がそちらに行くから気を付けて」と一々電話できるでしょうか？ 逆にそ
の宗教団体が不審に思われないでしょうか？ そんなことを毎度毎度やっていたらおそらく世間から相手にさ
れなくなると思います。警察・消防だから通用するのです。そして一般人も騙されて真に受けるのです。
ある日、私が出掛ける準備をしていたら近所の親爺が突然、馬鹿笑いしながら「また消防が！！・・」と叫ん
でいたのを思い出します。また、数日前、市役所へ行ってきたんですが、帰り際、ゲラ笑いされて｢やっぱり
何かおかしい・・｣と、やられました。 LE MANS Ⅴにkeiの純正サイズ追加されてたんだね >>380
省燃費タイヤか・・・
スポーツ系だとDRB以外の選択肢が無いのは変わらずか。 オープンカントリーやジオランダー等のオフロード系タイヤ、
165/60R15は設定があるのに165/70R14がラインナップされてないのが微妙に歯痒い
ハスラーやアクティバの純正サイズだからだろうけど60で未舗装路を走るのはちょっと気が引ける Keiで悪路を走るとサブフレームが曲がりそうで怖い
ジムにーさんなら余裕だろうけど しかしジムニーで悪路走行を楽しんでいると
普通の車に乗った時に突っ込んで良い悪路かどうかの判断が狂うw
まぁKeiの四駆ならそこそこ深い雪道やガレた林道でも
平気で走れそうな気はするけど
最近見たコペンで雪道突入してキャンプする動画はﾜﾛﾀ 公害は、むかしにくらべたら、日本は良くなった。
ただ、ゲリラ豪雨や、黄砂は無茶苦茶ひどくなった。 keiで行ける悪路なんてたかが知れてるんだし(酷道険道、綺麗目の林道、高速道路の作業用側道、良くて準廃道程度)
そんな目くじらたてることもないだろうに いや、マジで、、、次何買う？
あと、半年で、、車検やわ。。。 Worksは決算期に買ったからつい先日車検おわったとこ >>397
>>400
そういえば最近きんじょの店でビークロス見たよ。
買う？ イグニスのMT待ち
内容次第では次期ジムニー&シエラもあり
どっちも無しだったら現行アルトワークス買ってリフトアップ
中古で良い玉があればビーゴ&ラッシュのMT 18年間乗って7万キロ程だけど、もう10年は乗り続けたい
もし乗り換えるなら。。。うーん、難しいな。
ハスラー辺りになるのかな >>409
ビークロス・・・・・・・
クロスビー・・・・・・・
鈴菌・・・・やのう ビークロス懐かしいなw
今の目で見てもカッコイイよねぇ
時代を先取りしすぎたデザインだった >>397
Keiは潰れるまで乗るつもりだけど、今のところ候補はスイフトRSt。 RStってAGSの変速の空白をモーターが補ってくれるんだっけ？ ハスラーに乗換ました
ありがとうKei
そしてさよなら 自分のはWorksのスズスポバンパー換装だけどKeiのデザインが好きで乗ってるから
もし乗り換えるとしたらまったく違うやつにしちゃうかもなぁ
ちなみにメインの車はRX-7 >>420
ワゴンRのプラットホームでしょ。
マフラー、脚周りはワゴンR用を流用できる。 Kei Worksのステアリングギアやブレーキ類は旧アルトワークスと共通だったな もしKeiとワゴンRが同じプラットホームなら
Keiの方が古いからワゴンRがKeiのプラットホームだと言うべき ただKeiにアルトワークスやワゴンR足持ってくると、フロントの長さ違ってかなり前傾になっちゃうんだよね。 >>422
当時はアルトもワゴンRもKeiも同一プラットフォーム。
ただしコンポーネントまで共通なのはアルト、Kei、スイフト。
排気系が共通なのは昔から エアコンコンプレッサー壊れたかも
高圧管が冷たい。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
