【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#34【HP11S,21S,23S】
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【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#33【HP11S,21S,23S】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1495368109/ オーディオの枠が下にある前期型で吸盤式のスマホホルダーを
ダッシュボード上に付けて必要な時だけ使ってるけど視界の邪魔にはならない
ナビの枠が上の後期型で同じホルダーを使っても視界を邪魔しないかどうかは分からない うちはオーディオが1DIN型なので空いた上側に1DINボックスを設置して
その中の面にダッシュボード貼り付けタイプのホルダーをつけてる。
ダッシュボードより下になるので7インチタブレットをセットしても
そんなに邪魔にならないよ。 色々と悩む要素はあったんだけど
インパネ回りがアルトワークに似てたから
これならば違和感なく使いやすいだろう
という理由で初期型Keiを選んでしまいました
生きててスミマセン… 左後方が見えなくて怖いのでルームミラーはスーパーワイドのデカいの被せてる。
あとルームミラーのあたりにドラレコ付けた後で左のワイパー短くて届いてないことに気が付いた。
かといってこれ以上下げると20%以下になってアウトっぽい。
スマホでドラレコアプリ使った方が良かったかも。 ドラレコのカメラ位置がワイパーの拭き取り範囲よりも上にある
かといってドラレコを下げるとフロントガラスの20%以内という保安基準に引っかかる
ということじゃないのか 前乗ってた初期型が赤外線式キーレスだったもんでルームミラー探すのが面倒だった。
受光部の凸部分がミラーと干渉してしまうのでワゴンR用の凸部分対策品を見つけて
何とかなったけど、今はもう販売終了してるからこれから欲しいって人は困るよね。 でかい車に乗ってた人ならミラー小さいって感じるんだろうな
中〜後期型を選ぶ選択肢もあったんだけど
前に乗ってたアルトワークスにインパネ周りが似てるという理由で
自分は扱いやすいだろうと初期型を買ってしまったw アルトくらいのドアミラーにして欲しいよ
ドアミラーの縦方向が狭すぎる サイドミラーの鏡に白く点々と鏡がなくなった部分があるんだけど
あの鏡の部分だけ交換できるものなの? ドアミラー言う程小さいか?
死角は目視基本だから、通常走行ではあまり気にならんがな。 >>153
小さいね
走行時に見やすい位置に合わせると駐車するときにライン見えない
Aだから手動ミラーで動かすのが面倒
電動に交換しようかな 黒の助手席ミラー欲しい人いませんか?
3Pカプラの手動折り畳み式のです >>156
駐車時は上体起こせば下見えるから別に問題ないと思うのだが。
今のドライバーの駐車は顔しか動かさないで止めるのか? ターボの人でインテークをショート化した人いますか? >>158
上体起こす?
運転時は席倒してるの?
それで適切なボジション取れてるの?
俺は席起こしてるから上体起こすなんてできないよ >>161
背もたれから離すと表現すればいいかい? 確かに体を屈めないと白線は見えないけど、自動車ってそんなもんでしょ?
だからリバースで自動的にミラーが下向く機構があるんだし keiでダート始めたけどABSお馬鹿さんすぎないか?w >>168低グレードはわからないけど、少なくとも自分のスポーツには付いてるよ。4wdだと変な介入の仕方するから悪路は厳しいかもね ワークスのヘリカルLSDは雪路通用するのかね?
積雪ない地域だからそこんとこどうなんだろ? スタッドレス履いてれば圧雪路は充分いけたよワークスFFMT emcd車乗りいる?fisのみの設定っぽいからいるかわからんけど、、、 >>172
サンクス
チャーンも数年に一度使うかどうかの地域だからスタッドレスなんて無用の長物ですよ。。。 都心に住んでるけど11月になったらスタッドレスにしてるなぁ
ちょいちょいドライブ行くし都内でもたまに雪降るし用心のため >>173
FIS最終型のAT/4WDのみだね。シボレークルーズの4WDと同じっぽい。
あまりにも所有者に遭遇しないので雪道とかでのインプレッション聞いてみたかった。 >>177ですよね〜。今から購入考えてますが情報が少なすぎて辛いですwww >>180
頑張れ〜。
個人的にはパワー以外は優れものだと勝手に妄想してるw
ワークス買っちゃったから諦めたけどね。今でも気になるよ。 >>180
やめておけ
もう古いし、ローンでもワークス買う方がいい >>181買ったら早速インプレしますw
>>182ローンでワークス???100もしないのにローン組む必要あるのか?w >>180
買う前に下回りのチェックを忘れずに!
錆錆かもしれんよ。。 >>183
アルトワークスな
正直、今更Keiを買うなんてどうかしてる しかし、スズキのわりにワークスは塗装が強いな
万年青空駐車だがクリアーがまだある
ちな、H18もの Keiにハスラーのホイール付けてる人居ます?
問題なく付いてますか? 確か幅もオフセットもkeiワークスと同じだったはずだから問題なく着くんでないかしら
おまけによく似合うと思う パールホワイトのもいいけど専用色のキプロスブルーはいい色だね。 >>189
ありがとうございます
良いですよね、あのホイール
おばあちゃんのがテッチンホイールなんでプレゼントしようと思ってます >>191
我が家もFISキプロスブルーだけど飽きない色だね。
ジムニーFISの同色は見掛けるけど、Keiはなかなか遭遇しない。 KEIの4速ATって何馬力ぐらいまでなら余裕あるんやろ 雪がちらついて来た
LSDが本領を発揮する日がやってまいりました 第三京浜・横浜新道がチェーン規制になる前に帰ってこれちゃった ワシの
カシスレッドパール色のKei が。。
雪に埋もれてる Keiの上に30cmくらい積もってるw
ここは世田谷なのか? 生活用に四駆を利用してますが
昨年末のスズキ無料点検で車検徹すには
かなりの出費になるそうなので
安い中古車探してます 自己解決
てか、やわらかくはならなかったけど勝手にレバーが中間に動く現象は無くなった KeiにワゴンRのシート付けたらチープハスラーになるかなぁ? Bターボ乗りに質問
64馬力版は3,000回転からパワーが立ち上がるドッカンターボとの記述が散見されるが、Bターボの方も同じ傾向?
出来れば もっと低回転から効いてくるターボだといいんだが。 >>206
スイスポ試乗に行ったかな?
乗ったら欲しくなるぞぉ。。。。
欲しいけど買えないけどね。 >>206
Mターボだけど大差ない
あと、シビック試乗してこい >>209
ブーコン付けてもインターセプトポイントは変わらないだろう。
2,500rpmからブースト掛かるけど、立ち上がりがピーキーなのは
タービンの特性かもね。ドッカンという程ではないけど。 スイスポは厳冬期の北欧でテストしてたらしいけど、凍結路や雪上ではどうなんだろう。
積雪1mを当たり前に超える地域なので、Keiを選んだ最大のポイントが、MT4WDの存在だった。 そういえばスイスポって初期型から現行型に至るまで4WD無かった(よね?)けど
何でだろう? 免許取って初めてドライブ用に借りた車が初期型スイフトだったな
まぁKeiがどこのレンタル屋にもなかったからなんだけど なんちゃって4WDだからな、タイヤひとつ脱輪しただけで動けなくなる 車検出すついでにアイドリング不調も治してもらう予定
ECUだったらつらい この手のタイプの4wdはどれかひとつのタイヤが空回りすれば動けないよ、脱輪とか泥、雪とかでもね そうなんだ?!
じゃあLSD付きのワークスFFの方が
雪や氷道に強いのかな? そうだったんだ?
今シーズンは雪が酷くて
4WDが欲しかったんだけど
ワークスのFFの方が良いんだね ワゴンR用のマフラーが付くらしいけど
MH22s用が付くのかな?
流用した人居る? 今日ラピュタを手に入れたのですが、ここに常駐して良いですか? >>233
昔乗ってたで。kei のふりして此処に常駐してた。 家族用で9年落ち走行2万Km少々のデミオを買った。チョットは活発に走るとと思っていたがそうでもなかった。単なる足代わりとしてはイイ車と思うが、、、
俺はソロソロ15年でパーツてんこ盛りでも走りに時代遅れを感じるKeiSportの方がいい >>228
MC系じゃないと無理じゃないかな。というのはMH系ワゴンRのマフラーをMC系のワゴンRに
流用可能かという質問があって、マフラーのフランジ部の形状が異なるので無理っていう
回答だったんすよ。HN系のKeiはMC系と同じ規格なので同様に無理かと思われます。
配管の取り回しは何となく似てるんだけどねぇ…。 身の丈って、、、、、あるもんなぁ
軽くらいが手足のように動いて気持ち良い。
まぁ、事故ったとき不安だが。 8型ワークス14万キロ海苔だが、クラッチ滑り出した・・・
今月末車検だ おまいらならどうする? >>238
カローラフィールダーにカマ掘られただけで
中に跳ね上げられて1回転して屋根から叩き落とされて死にかけた
軽はそういう危険をはらんでいるんだよなぁ…… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています