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【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#34【HP11S,21S,23S】
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2017/12/25(月) 21:59:53.22ID:+dSsA4iq
メーカーHP　(現在では404…)
Kei　　　　　http://www.suzuki.co.jp/car/kei/
Kei Works　　　http://www.suzuki.co.jp/car/kei_works/
SUZUKI SPORT http://www.suzukisport-racing.com/car/keiworks_hn22/index_11.html
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1479555957/
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【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#33【HP11S,21S,23S】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1495368109/
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2017/12/26(火) 02:04:59.11ID:hZewvxgC
こっ、これは>>1乙なんだから、感謝しなさいよねっ!!

隣の家でブロック塀壊して作り直す工事が始まった
俺の黒Keiの屋根やボンネットが真っ白になっててﾜﾛﾀ…ﾜﾛﾀ……
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2017/12/26(火) 02:49:02.79ID:hZewvxgC
ちょっと待て！　古いジムニーを買うならば
先祖返りした新型ジムニーを待つ手もあるぞ
以前古ジムニー乗ってたけど良い玉を見つけるのは大変だし
ダメな車買うと修理修理また修理で諭吉さんが溶けるでw
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2017/12/26(火) 20:43:00.81ID:Xqo93VB6
>>13ワークス4WDだけど、
もう一台所有の同じ銘柄のタイヤ履いたキャリイのパートタイム4WDとは比べてはいけない程に雪道のコントロールが効かない
とりあえず坂道発進は可能
ヘリカルLSD付きのワークスFFはわかんないです
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2017/12/27(水) 07:56:11.25ID:RjPAnE4H
>>18
旧デフィリンクのメーターを中古で買って付けてます。ブースト、油温、水温。+別メーカーの油圧計。油温を見ると高速道路での巡行が怖くなるほど油温が厳しい車だと分かります、、、
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2017/12/27(水) 11:16:33.51ID:pFkKeGjW
>>18
メーターと呼んで良いかはちょっと微妙だけど、
インテリジェントインフォメーターエコ付けて
燃費表示してた。
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2017/12/27(水) 20:45:25.82ID:bGpnc/uX
セルスターのレーダー探知機つけてＯＢＤⅡにつないでいる。
燃費情報が出ないのが不満点。
普段は時速70キロこえたらキンコンなるようにしている。
レーダー探知機つけてすぐに速度オーバーで白バイに捕まってしまった。
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2017/12/27(水) 21:36:46.07ID:KTxEVAV8
中古で買った時からブリッツの機械式ブースト計が付いてた
いかにも走り屋が好みそうなデザイン
もっと地味なのに替えたい
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2017/12/28(木) 07:55:03.15ID:rJz1cuh+
質問です
2年前中古で購入した2007年式Keiワークス4WDMT
昨日、ふとレジスタの番号を確認したら何と3番が付いてた
純正は確か6か7だったよね？
純正装着でこの状態なのか、前オーナーが何らかの理由で敢えて遅角側のレジスタに交換したのか、気になる

因みに購入時付いてた爆音マフラーと剥き出しエアクリは直ぐに純正に戻して今まで使用してます
走行距離8万、燃費は街乗り山越えに使い、高速は殆ど使わず10~13と、多分他の個体よりも悪いと思う
002724
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2017/12/29(金) 16:22:24.61ID:uivcH/1t
>>25
ありがとうございます
今ボンネット裏を確認したら5番でした
前オーナーが車検通すのに爆音マフラーの排ガスや音量対策の為に遅角側のレジスタに交換したのかな
今はノーマルマフラーなのでとりあえずN～8番のレジスタ注文して色々試してみます
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2017/12/30(土) 02:17:09.80ID:Jrpd2DBF
ただ前に乗ってた98年式アルトワークスFFのMTが
(ターボブーストをカットするECOモード装備車両)
北海道ドライブで27.5km/Lを記録したことがあるから
信号がない地方道や高速メインなら有り得るかもしれん
ちな札幌市内で満タンにして街巡りしながら岩手まで到達
もっとも車重が670kgでエアコン未使用の初夏だったけどね

今乗ってるXリミ4WDだと23km/Lが最高だった
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2017/12/31(日) 05:43:48.28ID:DbG3B2H1
ワークスだと70で巡航が一番燃費が良かった。
ノンターボのAで90が燃費最良というのは、ちょっと疑問だな。
50巡航で800キロなら、「すげえ頑張ったな」という感想になる。
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2017/12/31(日) 11:34:28.19ID:GLxEnPop
4駆MTのBターボで毎年今の時期、東京から長野まで中央道か上信越道で走るけど、
ずっと上り坂で100km/h巡航になるのでリッター14kmくらいしか走らんよ。
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2017/12/31(日) 21:32:41.19ID:lw3GxPF6
燃費を追求するなら2000回転以上まわさないこと。どんなことがあってもだ。
だから最高速はたぶん50キロを割るかな？　エンジンがストールするギリギリまで高ギヤを保て。
たぶんそれで30km/L以上いく。

これ、ギネスに何回も載った熊本の燃費達人直伝走法
でもまあレコードアタック用の乗り方だから、真夜中じゃないとかなりまわりに迷惑かかるｗ
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2017/12/31(日) 22:39:14.75ID:lw3GxPF6
同じ、まわさないのが基本。でも何度か試走して、一番燃費のいい速度を割り出すとは言ってたなあ
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2017/12/31(日) 22:46:04.86ID:DSyObU0G
>>43
なんでもアリならシビック
軽自動車限定ならアルトワークスかATだけどN-ONE
コンパクトまで広げるとスイスポかFitかCX-3かな
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2018/01/01(月) 07:23:42.44ID:PCNKPP9c
>>43
来るか来ないかも分からないイグニスのMT待ち
トゥインゴGTも凄く気になってるけど、車高と4WD設定無いのと県内にルノーが無いので却下
現実的な候補はアルトワークス4WD
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2018/01/01(月) 11:16:27.64ID:cnWxDoUK
スイフトかな。
買う予定ないけど
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