【HONDA】S660 Part137【MR OPEN】
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ホンダの軽オープン2シーターS660について語るスレです。
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http://www.honda.co.jp/S660/
前スレ
【HONDA】S660 Part136【MR OPEN】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1511998119/ 俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか・・・・。
NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX 。
知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか・・・・。
NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX 。
知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか・・・・。
NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX 。
知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか・・・・。
NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
俺は感動に打ち震える。
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知名度は日本一。
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俺は感動に打ち震える。
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俺は感動に打ち震える。
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俺は感動に打ち震える。
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NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
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嗚呼なんてすばらしきNBOX 。
知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>695
たぶんS660に乗ったことない人だと思うけど、
S660はデザインはいいけど、やっぱり車としての設計が古いよ
不具合も多いし、いろいろと行き届いてない部分があっておすすめできないよ >>729
使い古された設計なら、不具合は少ないと思うぞ。(笑) ボンネットの形が好き
(フェンダーボディとの隙間がサイド) >>732
ダンパーが無かったらサポートロッドで支えるんだぞ、ロールトップの収納、取り出しの邪魔になるし、一手間増えるから更に不評をかう。
わざわざコストをかけている意味を考えような >>729
欲しいと思ってこのスレ覗いてるんだけど、おすすめできない例を具体的に教えて オープンには1年に1回するかしないか
収納ボックス使ったことないから気持ちわからんかったよ
たしかに収納ボックス使うなら邪魔になるな わざわざボンネット開けて荷物積む機会なんて早々ないからな、
外から見られて困るようなもの以外。
助手席にわざわざ他人を乗せる車でもなし、そこまでは困らないけどね。 みんな収納ボックスに何いれてる?
マジでずっと空
限られた収納スペースを全くいかせてない人わたしです >>729
新型NSXも同じような事を言われてるね。
正に豚のDNAってか。 モデューロのフロントフェイスキットをフォグなしでつけてる人いますか?フォグの有無で五万違うので、つけてない人もいるならいらないかなと思ってるんですが、みんなつけてるなら貧乏くさくなってしまいそうで。 >>737
幌以外には使わないな
冬はハードトップだからマジで使わない >>670
N ONEじゃん
こんなの買うやついるの? この前かった長靴入れたわ
トイレットペーパーは入らなかった
熱に影響のないものじゃないといけないからな
あと、雨天時には水濡れにも耐えるものじゃないといけない
幌専用じゃなくある程度汎用できるようにしたのは良いけど、なかなかうまく利用することがないな >>737
降雪地なので冬季間は牽引ロープ
ブースターケーブル スコップを
入れている
あそこに入る小さめのスコップを
見つけた時チョット嬉しかった >>691
お前それコペンのスレで言われたからって真似して恥ずかしくないの?
しかも>>692のレスをパクってコペンのスレに書き込んでるしなにがしたいの? ID:nH8MeZZF←こいつ煽り文すら自分で考えられないゴミ >>744
ID:sro97qkg←こいつ他人のレス真似しかできない低能馬鹿じゃん >>737
普段HT
助手席に人乗せる時は荷物収納
年2〜3回オープンの時はソフトトップ収納 >>747
ID:I9hvo3bZ←こいつ他人のレス真似しかできない低能馬鹿じゃん ____
/ \ /\ キリッ
. / (ー) (ー)\
/ ⌒(__人__)⌒ \ S660
買ったお
| |r┬-| |
\ `ー'´ /
ノ \
/´ ヽ
___
/ \
/ノ \ u. \ !?
/ (●) (●) \
| (__人__) u. | クスクス>
\ u.` ⌒´ /
ノ \
/´ ヽ
____
<クスクス / \!??
/ u ノ \
/ u (●) \
| (__人__)|
\ u .` ⌒/
ノ \
/´ ヽ ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
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しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
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高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
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これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
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なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 >>746
自分の気に入らない発言は自演って事にしたいのかな。
虚しいねぇ。 >>670
ホンダってこの前のEV Conceptといい、n-ONEの元になったEV-Nといい
コンセプトカーの時は未来感とレトロデザインが融合したいいデザインなのに
実際発売するとなると単なるレトロに逃げたものにしてしまう
N-ONEがマイチェンしてもなおモーターも先進安全装備もつかない
ただの凡庸な軽自動車になってるのを見たらよくわかる
つまりホンダは糞なんだよ >>759
除雪用はコッチのほうが使いやすい
サイズもピッタリ 俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか・・・・。
NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX 。
知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>772
ボックスの中でゴロゴロ転がったり傷ついたりしない? >>751
コピペずれてるぞ
他人からどう思われてるか気にして生きてて疲れない? S660は純粋にドライブを楽しむ人が買う車
でかい車にふんぞり返って乗るような人たちとは一線を画している s660買ったけど後悔してるよ
カイエン買えばよかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています