【HONDA】S660 Part137【MR OPEN】
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ホンダの軽オープン2シーターS660について語るスレです。
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http://www.honda.co.jp/S660/
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【HONDA】S660 Part136【MR OPEN】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1511998119/ わいなんてしょっちゅう猫が寝転がってるよ(´・ω・`) 通報してもなんの罪にもならないでしょ
実際実行したわけじゃないし 走行距離の長いバイクはガスが濃い・かぶるなどの症状が出やすい傾向にあるのは何故ですか?
だいたい走行距離が伸びるほど、距離に比例してガスが濃くなる症状が顕著になっていき
そういう車両ではエアクリーナを新品交換しても改善されないのはどうしてですか
キャブ車の場合、FI車の場合それぞれで 被ってるのは、435ちゃんのオ千ソ千ソの皮でちゅよ
恥ずかしいでちゅねー >>425
隠語使ってようが以下が適用される可能性が十分ある
鳩の糞やら猫やらで迷惑被ってるからと言っても法律に触れる書き込みは辞めた方がいいね
刑法第61条
人を教唆して犯罪を実行させた者には、正犯の刑を科する。
教唆者を教唆した者についても、前項と同様とする。
教唆=他人をそそのかして犯罪実行の決意を生じさせること。 …後は分かるだろ?
どうなるかは分かるのだから、責任持ってやりましょう。
と捉える事ができる。
そそのかすってのは
見つからない、分からないから大丈夫だからやれよ
って事だよ。
つまり、425は、そそのかす には該当しない と思われる グダグダ言ってないで通報したら?
5ch見て回れば?
もっとエグいのもあるが?
こんなので通報していても警察動くわけないだろ。アホ。
労力の割に成果がないからな。
通報したらUPしなよ(笑) 動物をターゲットに毒を撒き散らしたとして
子供が誤飲したら殺人になる訳だ
警察が悪質な教唆と判断すれば動くだろうさ
何を書き込もうが本人の自由だが匿名でも責任は発生することを理解してない馬鹿が多すぎる 氷点下の中、バケツに水汲んで流しながらタオルで拭いて凍った >>443
子供が誤飲(笑)
どんな教育したら他人の敷地内に勝手に入って、床や地面にあるような餌を口にするんだ?
お前さんはそんな教育してるのか?
小さい子供を放置、教育していない場合は保護者の監督義務問題にもなる
まさか…知らないのか? >>444
ドンマイ
俺も昨年やっちまったわ
拭き上げたくても鉄ボディとガラスはすぐに凍ってしまうんだよな 雪国は大変だよなぁ静岡県でほんとよかったと思うわ
左後ろのタイヤだけホイールバランスのウェイトがたくさん付いてるな
他のタイヤは少し付いてるだけ >>445
子供じゃなくてお前みたいないい歳こいた馬鹿オヤジが誤飲すれば解決だな IDコロコロとかおつぽんみたいな恥ずかしいことやめとけよw >>449
じゃあ、449お前が誤飲すれば、解決って事だな。
物乞い以下かよ
十分理解したわ オプションてんこ盛り、走行1万キロ以下、修復なしの中古車相場が180万だな。
新車で買うと総額300万越え。
中古車買い時だな。 >>454
オプションてんこ盛りの中古車が平均価格で買えると思うか?
相場が180万でも諸経費入れると200万超えるしね
新車でもセンターディスプレー付き延長保証付きで乗り出し価格は250万程度
50万程度の価格差で他人のお下がりなんて俺なら無理だわ 新車価格300万越えの低走行車が乗り出し200万以下で買えるよ。
慣らし程度の数千キロ走行車だったら問題なし
だろ 新車が買えるのに、何でどこの馬の骨が乗ったか分からないクルマ買わなきゃいけないの?
ハンドルなんか、薄汚いばい菌でいっぱいだぜ
シートだって、薄汚い尻が座った後だしな
この手のクルマは前に乗ったバカがどんだけエンジン酷使したか分からないから、買った直後に異常が見つかる事、多々あるからな セダンやミニバンと違ってこの車でカーセックスだけはまずないのは安心できる >>457
それでもいいって人が買うんだから別にいいじゃない
保証だってあるんだし >>461
その通りだよ
中古しか買えない奴が中古買えばいいのさ
俺は買わないけど 走行5000kmくらいで相場の
2/3くらいの価格なら、買うなぁ。 ノーマルタイヤで峠を越そうとして、上り坂で動けなくなりました。
通りががりの地元の人が、近くの融雪剤を持ってきてくれて、何とかターンして50キロ位先のインターまで先導してくれました。
お礼に2000円渡しましたが、お礼としては妥当だったでしょうか。
ちなみに、JAFも呼んだのですが、積雪区間が終わった頃に来てくれまして、出動費用だけでなにもしていないのに8500円取られました。 50キロも付き合ってもらって2000円は少ないな
5000円〜10,000円渡さな
因みに裁判出廷の日当は3,950円です >>455
新車セルフ見積もりで295万←絶対無理 買えないorz
ガレージ保管の走行5000km で190万
よし買える!買おう!!!
オプションいっぱい付けたいから新車は無理だわ。 >>448
左後ろおかしくね?
俺も冬タイヤに変えた時に、左後ろのホイールだけ再アライメントしてもらったわ。 新車を買った事無いんだろうね
190万の中古車に後付でオプション取り付けたら結果的には大差無くなるよ
新車だと値引きや用品サービスや作業サービスが有るけど単品購入だとそれが一切無いし
取り付け工賃も新車に付けるよりは割高になる
取り付け作業を自分で出来るのなら別だけど >>469
まぁ、買ったことないから本体値引きとかオプション工賃サービスまで考慮出来ないんだろ
セルフ見積りなんてまったく意味ないよな
>>467
寺で見積りして貰え この車は300万近いのか。
フィットRS新型新車でも、オプション結構つけて
250万に収めたぞ? コストパフォーマンスならアルトワークスが良いけど、貧乏臭いスズキ車は論外 俺はサーキットにも行かない子だから、RSで満足してるよ。
でも真面目に300万はビックリだ。
中古の安いビートでも買った方がいいんじゃねーの? >>470
文章おかしかったね。
欲しいオプションが全てついてるガレージ保管・走行5000km
の中古車が190万で買える。
新車見積もりで295万円になった。 他人の車の趣味にとやかく言うのは最低だと思うけど、フィットは無いわ。フィット買うならスイフト買う。俺、フィットRSのMT買ったけど1年半で耐えられなくて手放した。ファミリーカーベースっのがキツイね。 >>477
ここに来てるってことはS660が気になって仕方ないんじゃないのw ビートなんて買ったらボロッボロで悲惨な目にあうのが目に見えてる。よっぽど好きじゃないと維持出来んでしょ?フルレストアされてりゃ200万位するんじゃないの? 気にはなってるよ。ホンダは好きだから。
ま、正直に言うと、s1000と乙ぽん情報欲しさに見てるのだけど。
s660は面白いとは思うけど。でも、この車にだせるのは
478の言うように230万までだなあ。
300万なら、もう一踏ん張りしてロードスターいかない? >>483
この車に400万近くだしたけどロードスターは眼中になかった ほとんど使わないオープンじゃなくてクローズドボディで価格下げて貰いたいユーザー結構居るんだろうな
そうすれば無限の20万超えのルーフ買わなくていいし
剛性と雨漏りの心配もしなくて済む >>484
それは言い過ぎ
400万近くってどこをどういじったの?
いじりまくっても350万だろ。
それでも異常だけど >>487
情弱乙
無限ハードトップは注文過多で今でも納期2ヶ月以上かかる程需要あるけど?
まあ貧乏人じゃ235440円もするものは買えないだろうがね >>488
お前みたいな極論馬鹿ってネットに多いよね
小学生でちゅか? 灰降る地域だから俺もクーペでも買った口だけどな
FRでもOK
でもFFなら買わなかった >>489
こういう低脳な書き込みしてる奴が40代50代という日本も終わりだな >>486
ほぼフルオプションにフル無限
スタッドレス、コーティング、セキュリティ等々 >>489
お前犯罪教唆の書き込みした馬鹿ジジイだろ?w
通報しといたからそのうち警察がピンポンしにくるぞw なんというかいい歳したおっさんが匿名だからって調子こいて書き込んで警察に連れて行かれる案件が最近多いってさ 試乗で好印象だったのでBRZSTiスポーツの見積もり取ったけど初回商談で基本的な装備で総額450万弱
それから比べるとS660って破格だと思うけどなぁ
最初はシビックで考えていたけどハッチバックでも納期1年って言われて諦めた 今時の240万超える日本車で雨漏りする車って何なの?
風の侵入は仕様(風が侵入するなら雨漏りもするだろ)とか開き直るメーカーの姿勢もどうかしてるだろ >>493
ちょっと無理あるな〜
ロードスター買ってもスタッドレス・コーティング・セキュリティは付けるわけだろ
どうしても
400万!すごいだろ!っていいたいわけか?
ちょっとキモイ >>499
他の車でも付けてた物除いて計算すんのもめんどくさいし
除いたら330〜350くらいなんじゃないの? ロドスタもブレンボまで付けると450
NR-Aしか見積もり貰わなかったけど丁度300だった
S660買ったけど、NDの最終で買い換えるかも >>500
だろうな。
そんなあなたの車も中古車だったら
乗り出し190万円くらいで買えるわけだ。 >>497
ああ、それ数年前に86でやった覚えが。そん時は少なくとも400万はこえるってなってとりあえず保留。
>>496
「以前のスイフト」のイメージじゃないかな。 >>488
ハードトップとクローズドボディの区別もできないのかな?ボクちゃん。(笑) パレードランに行っていろんなS660見たけど、HTの割合は多くなかった
オープンだから買うって人も結構いると思うんだよね
その売りを無くして売れるかどうかは怪しいものだ さ 寒い
(⌒ヽ:::::::::::'''''-,,
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l 3 ハ::::::::::::::::::::::ヽ,
∫ .<、・_ ( )
旦 (⌒ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄⌒) ホンダにしかできない、心揺さぶるスポーツカーを。すべてはこの想いから始まった。
ボディフォルムは開放感あふれるオープン2シーターとし、
そこに高い旋回性が得られる低重心・低慣性のMR(ミッドシップエンジン・リアドライブ)レイアウトを融合。
軽自動車という厳しいサイズの制約の中、MRがもたらす運動性能を最大限に引き出し、
しかもそれをオープンボディで成立させる。
開発は困難を極めたが、「走る・曲がる・止まる」の基本性能を本質から見つめ直し、
世界の名立たるスポーツカーに匹敵する低い重心高と、理想的な45:55の前後重量配分を実現。
そして、このミリ単位で積み上げたパッケージングを軸に、スタイリング、エンジン、シャシー、ボディ、
それらを成す部品一つひとつまで、すべてを走る喜びに向かって磨き抜いた。
走行テストは、北海道・鷹栖のテストコースで走り込みを徹底。
スポーツカーだからこそ、高剛性・高強度ボディをより軽量で叶えるためにも幾多の知恵を注いだ。
夢の実現のためにできることを徹底的に妥協なくやり遂げる志。
脈々と受け継がれる、ホンダの挑戦心が生んだ渾身の一台が、いまあなたの日常を変えていく。 >>506
パレードランだからじゃね
町ですれ違ってもだいたい閉まってるし >>509
でもモデューロに変更して初めて完成する足回りってどうなんだろ? >>503
CVTで探してるのか?
MT 走行1万キロ未満 フルエアロ フル装備 200万以下って条件で検索すると
カーセンサーだと該当無しだぞ >>560
特別なイベントの時位は屋根外してオープンにするだろ普通 S660のLPL代行を務めた安積氏は開発する若いスタッフを集め、一番最初に「スポーツカーを作るということは大変なことだ」と伝えたという。
「私も長い経験の中でいくつかスポーツカーの開発に関わってきましたが、そこで思ったのは『スポーツカーとは高い理想と膨らむ欲の塊である』ということなんです。
このジャンルではすべての面において妥協はなくもっともっとと理想が高まり欲も広がっていきます。たとえば社内においても『ホンダのスポーツカーはこうあるべきだ』
という意見を社員それぞれが持っていて、そのプレッシャーはかなり大きいから、社内の中でも中途半端なものは認めてもらえない。また、スポーツカーを期待する
お客さんていうのはさらに高い満足度を望んでいて、たとえばコストや生産性の都合で生じたちょっとしたほころびが見えただけで許してもらえないんです。」
「さらに、開発過程でも自分たちが『もっとパワーを上げたい』 『もっとシャシー性能を上げたい』と、今以上の性能向上を盛り込んでいってしまうことで価格は高く
開発難易度は上がっていくという負のスパイラルにも落ち込んでしまう。そして膨れ上がった新車のコストは高騰し、商品力と価格設定のギャップから、
開発を断念することもありえる。これらすべてに対峙しながら開発しなくてはならない。だから普通の気持ちではスポーツカーなんて作れないんだよ、
ということを解ってもらうために言ったんです。」
ベテランならコストや開発課題を考えてやらなかったかもしれないけれど、若いスタッフから出てきたことで採用したアイデアなどはあるのでしょうか?
「たとえばボディでいえば、開発の終盤でクロスメンバーをフロアに追加しているんです。それはもうボディ開発としてはほとんど出来上がっている状態での話で
、我々が乗ってももう十分だろうと思えるレベルに来ている状態だったのですが、それでも若手の開発者たちは『もっとやりたい、つくり込みたい。そのためにこのメンバーが必要だ』
と言うんですね。でもそれを実現するためにはフロアの金型を作り直す必要があるから、コストも日程もかかるんです」
実際に、そのメンバーを追加することでシャシー性能は上がるものでしたか?
「それはまあ、専門職が乗ってみると有る無しでの違いは明確でした。ただし、普通のお客さんが使うような局面で違いがわかるかどうかは微妙なところです。ですから莫大な
追加コストを考えればやるかやらないか、かなり悩みました。私としては、今の開発段階を判断して十分なレベルに達している、だからここからの設計変更に関しては
消極的なことを伝えました。それで引き下がれば想いの強さはそんなものかな、と思うですが、やっぱり彼らは引き下がらないですからね。」
「他にも終盤になって、ほぼ仕様が確定したところで『もっとステアリングまわりの剛性を上げたい』とか『サスペンションのダンパー性能を上げたい』とか『メーターやディスプレイの内容
を変えたい』とかすべて熱く語るんですよ。全てコストは上がる話でしたが、最後は彼らの熱意に負けて採用することになりました(笑)」
他にもボティ下面に追加されたブレースなどについても、コストや車重、そして生産する工場の工数を考えると安積さん側からすれば「ない状態でも十分ならば、つけない選択肢も
ありだ」という話はしたという。しかし装着した方が車両の価値が高まるという結果を前にして、若い開発陣はそれを逃がすはずもなく、ブレースは量産車に装着されることになった。 >>520
カイエン君は今長期休暇を装ってると思うんだが
そのうち戻ってきて偽装セレブ オーナーの皆さんあけおめ
今年も楽しく乗りましょう >>523
マグロ漁船ならスーパーリッチじゃないか?
あれ凄い儲かるんやで ケロケロケロケロ・・ペコポン人どもめ いまこそ吾輩の力を見せつけてやるであります (´゚ω゚) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています