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ターボ付き軽のオイル Part24
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2018/09/12(水) 21:08:16.81ID:NswDWtun
モノタロウのオイルってどうなの？
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2018/09/16(日) 08:32:38.78ID:f/sUc2QU
GTX DCターボ
2000キロ枚交換　シビアコンディション
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2018/09/16(日) 20:32:39.89ID:BUcy3yEF
>>862
何それ？
缶入りはダメなんだ
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2018/09/17(月) 03:20:30.67ID:XRgBECOT
>>860
そうなのか…
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2018/09/17(月) 15:21:38.01ID:12NyxJAI
アルトワークスの純正ミッションオイルは結構シャバシャバって動画で見たから交換した方がいいって言ってたんだけど、オススメありますか
0873阻止押さえられちゃいました
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2018/09/17(月) 19:37:33.57ID:pOBBDMuh
>>
GTX DC turbo

もう20年ほど使ってるが1度もトラブル
ないよ
マツダロードスターも通勤の軽も
安くて良いオイルだと思うんだがこのスレではダメオイル扱いだな
0877阻止押さえられちゃいました
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2018/09/17(月) 20:25:05.45ID:KzNcvAUy
>>875
知らなかった！
ダメな精油会社に変わったんだな
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2018/09/18(火) 00:08:25.94ID:Um0rIQc9
現行は67馬力だよ
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2018/09/18(火) 01:16:15.40ID:tpUxy3jM
フジツボのはＣＶＴ車だろ、ＣＶＴ車をシャシダイで測定すると見当違いの数字が出てくる
あそこ前にもワゴンＲで80馬力って書いてたからな
67馬力はモンスターによるノーマル(MT)の実測値
0888阻止押さえられちゃいました
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2018/09/18(火) 07:35:30.28ID:Um0rIQc9
フジツボの見たけど全体的におかしいよな
ノーマルのN箱が70馬力以上あることになってるし
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2018/09/18(火) 22:17:44.98ID:coL5LC+F
フジツボは第三者(委員会)だから、客観的公平的な立場だから捏造する必要がないわな
フジツボは本格的なモータースポーツ用じゃなく所詮なんちゃっての、音とか見た目重視だし
変えても馬力変わらないのがバレても差し支えない

モンスター田嶋はスズキと縁が深いし、自主規制値を大幅に上回ってる事実を公表したくない立場であり、
自社のキットを付ければハイパワーになることを売りにしなきゃならない立場だからノーマルの数値を低く公表していると思われる
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2018/09/19(水) 07:21:36.89ID:oPD9riDg
フジツボの標準から抜粋すると
　N-ONE　70.3ps
　N-ONE　74.0ps
　S660　 67.7ps
なあ、これ全部同じエンジンだぜ、ナンダコレ
フジツボはロス馬力がデタラメすぎ

パワーチェック実馬力＝計測馬力ー駆動ロス馬力

ATとCVTはロス馬力が測れない測りようがないんだよ
なのでまともなチューニングショップなら
普標準状態をメーカー公表馬力としてロス馬力を算出して
チューニング後に当てはめて馬力アップが云々という

フジツボはでたらめすぎる
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2018/09/19(水) 08:40:57.27ID:62EFewGM
ネットかグロスかを書かない、もしくは混同させるような店なんて信用できない
シャシダイの設定やメンテもテキトーなんだろうなも
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2018/09/19(水) 13:10:52.70ID:XKj/3bnA
そういう問題じゃねーだろアホ

フジツボのサイトで堂々とスペック公開してて
それが同一S07Aだけでこれだけバラけてるってやべーよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　標準（STD）
JF1 N-BOX カスタム ターボ 2WD　55.7kw(75.8ps)/5780rpm
JH1 N-WGN カスタムターボ 2WD　57.9kw(78.7ps)/5400rpm
JG2 N-ONE ターボ 4WD　　　　　　51.1kw(69.5ps)/5290rpm
JW5 S660　　　　　　　　　　　　 　　49.8kw(67.7ps)/5370rpm　
JG1 N-ONE ターボ 2WD　　　　　　51.7kw(70.3ps)/3190rpm
JG1 N-ONE モデューロX 2WD　 　54.4kw(74.0ps)/6180rpm　　　　
JF1 N-BOX カスタム ターボ 2WD　50.9kw(69.2ps)/2900rpm←2900rpmで69馬力ってｗｗｗ

これはもうでたらめ通り越して奇想天外や
0899阻止押さえられちゃいました
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2018/09/19(水) 13:17:42.80ID:qQqUc47+
>>896
JG1 N-ONE ターボ 2WD　　　　　　51.7kw(70.3ps)/3190rpm　←　6190rpm
JF1 N-BOX カスタム ターボ 2WD　50.9kw(69.2ps)/2900rpm　←　5900rpm

テンキーのタイプミスかな？
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2018/09/19(水) 13:25:11.51ID:XKj/3bnA
リンクミスったわ

JG1 N-ONE ターボ 2WD
　　　　　　　　　　標準（STD）　　　　　　　　FUJITSUBO
最高出力　51.7kw(70.3ps)/3190rpm　　 52.4kw(71.3ps)/3350rpm
https://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002204/00000000000000004926/00001510


JF1 N-BOX カスタム ターボ 2WD
最高出力　50.9kw(69.2ps)/2900rpm　　51.6kw(70.2ps)/2960rpm
https://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002161/00000000000000004865/00001479
公式のタイプミスはねーな
フジツボ狂ってる
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2018/09/19(水) 19:42:04.75ID:PO34khU6
実際にＧＴＲのエンジン積んだアルトってあるの？
ミッションや駆動系はどうするの？
すげぇ興味ある
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2018/09/19(水) 19:51:22.08ID:CvEmF3Pk
ハイエースにR35のエンジン積んだやつドリキンが試乗してたけど
ノーマルのミッションは何度も壊れたらしいぞ
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2018/09/19(水) 19:52:26.44ID:CvEmF3Pk
アルトの非力なパワーを受ける目的で作られたミッションがR35のエンジンパワーを受け止められるわけないw
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2018/09/19(水) 21:38:55.55ID:pUWQRBmp
フジツボでもいいから昔風のストレートマフラー出さないかな
軽で低音ばかり出してても全然似合わん
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2018/09/30(日) 18:17:16.31ID:J9xPdEbd
普通に町乗りしかしないなら純正オイルで充分
ワインディング走っても純正で充分

サーキット行くときだけ10Ｗ-40とか10Ｗ-50入れればいい
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2018/10/09(火) 07:48:56.87ID:kO49k2wo
高給添加剤を入れてるので、チタン系で値段は高い
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2018/10/11(木) 08:04:07.29ID:6OQc28b2
添加剤をイレルト、スラッジはすべて溶けて、付着しなくなるので
エンジンが汚れないと思う
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2018/10/11(木) 14:08:16.07ID:jLA52SHP
安いSN規格が出回ってるから同じ規格で迷うよな？
最高級西陣織りのネクタイ！
みたいな気がしてくるわw
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2018/10/20(土) 10:28:21.78ID:U2myxUPb
カミさんのがデラに任せっきりでアイドリングでハンチングするような酷い状態だったんだけど鉱物油のペール缶を上抜きで次々変えてスラッジ排出したら快調になった
スラッジ排出と平行して吸気系のカーボン落としもしつこくやったけど

その後3L@1500円ぐらいで投げ売りだった5w-20のレスポオイルを大人買いで車庫に備蓄
チタン入りっていいね〜とうせ…みたいな疑心暗鬼だったんだけど惚れた

オイル交換時は2〜3日ぐらい鉱物油を間に挟んでフラッシング
汚れ溜めないと世界変わるね
自分のは2.5ターボに壺かキャッスル
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2018/10/31(水) 20:57:40.32ID:ce96ASeH
ムーヴカスタムターボ(ＬＡ100Ｓ)にモービル1の0ｗｰ40入れてどうなるか見てみたいけど誰か軽ターボに入れた人います？
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2018/10/31(水) 21:12:20.69ID:jEyvnpzS
入れてもなんともない
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2018/11/01(木) 19:25:08.69ID:gvTePYKK
5W-30の上位互換と思って自車のR06Aターボ用に検討してたけど、全般的に固いらしくオイルポンプの負荷が高そうで躊躇してる
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