ターボ付き軽のオイル Part24
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>>744
モビルも米国メーカーなんですか?
ヨーロッパ系と思ってました
確かにエクソンモービルって言いますよね
バルボラインなくなったら、次はモビルにするかw >>745
点火系やとプラグとイグニッションコイルの交換? >>747
プラグは5万q、コイルは10万qで交換した(2回目車検)
ついでに"フロントのキングピン周りも補償交換"してもらった。 mobilは日本では東燃ゼネラル、エクソンモービル石油です。
スーパーメジャーでありPAOを生産出来る数少ない企業だけどmobil1でもグループ3製品が多くなってきたね。 >>743
日本人ならジャップなんて蔑称は使うな。
違うなら半島に帰れ。 プラグはノーマルなら1万km毎、イシリムウの高耐久でも4万km位じゃないかな。
軽は比較的高回転だし。
RXプレミアムだったかなかなか良かったよ。
コイルは最近プラグ直結だから替え時難しいね。 軽自動車でもイリジウムタフとかなら7~8万キロ行けるやろ。もったいないしあほらしい。 プラグは純正で20万キロ以上無交換だった
交換する時、取り外したプラグの電極を見たら
まだまだいけそうだったんだが
あんたらって、軽にお金つぎ込むように洗脳されてはいないか? >>685
昔の話はやめな
安全性はシビックより軽自動車の方が安全なんだから プラグトラブルでエンジンあぼーんもあるし。
最近はイリジウムが純正だったりすがメンテナンスでは1万km交換と書かれてる。
オイルと同じく安い物だし替えて損は無いと思う。 コメプレって大型のコメリにあったわ
5w-30で1,880円は安いね
おまけにコメリは消費税込みやった
お得やなあ >>759
今は通常価格で2,280円のはずやで。どこで見たのだ >>763
西日本よ
5w-40がその値段やった
買った方がよかった? RXは純正の番手しか無いのがなぁ〜
ウチの車みたいに社外タービンに交換してブースト上げて9番プラグ付けてる車には使えない >>766
コメプリ信者なら迷わず買う値段。但しコメプリに限らずオイルの評価は人それぞれなんで
まぁカー用品店の品に比べると、コスパでは十分に買って損はないと言うレベルでは有る >>763
コメリのパワー店(大型店)なら、いつでもその値段って聞いたことあるよ 夏なので2月に入れたmobil1 0w-40 10万キロから8000キロ走行してから8月に入ってコメプリ5w-40入れてみた
2300cc6速MT FF
いい感じ もったいない…
まだまだ使えるのに
しかも次はコメリのオイルかよw 吸排気とブースト1bar(ノーマル0.7 )でだいたい何馬力くらい出る?
吊るしのECUすら売ってないので。 >>777
セッティング出さないなら、交換する意味なし なぜ車種書かないの?
車種がわかんないから何とも言えないんだけど
70馬力がいいところだよ、ノーマルのちっこいタービンで吸排気いじってブーストアップしても数馬力しか上がらない >>776
そうなのか
雪国で6月から短距離走が続いたから換えたけど戻してもう少し走ってみる >>751
プラグは現在、純正で7.5万キロ無交換だな ノークレームノーリターンのヤフオクで車の血液であるオイルを安いからと言って買い入れるの
何にだって安いのには理由があるはずだよ 確かに理由あるな、店に在庫してないとか、中間マージン無いから店頭より安くできる ヤフオクだと実質送料込み5000円以下だからね
20%のくじならちょっと待てばあたるっしょ 安いように見えるかも知れないけど代理店のランクによれば十分にあり得る値段だよ 小売店とネットじゃマーケットが違うんだから仕入れも安く、経費も少ないから価格に反映するんでしょ。
安いのは何でも粗悪品と考えるのは年寄り。 更なる軽量化とスズキのスズキのスズキの次世代エネチャージハイブリッドで
軽のラインナップからターボは駆逐されるよん 日産に問い合わせたら製造元に問い合わせてくれて直近の製造番号だった
まあ直近の製品を仕入れて中身入れ換えできない訳もないけどペール缶はきれいで怪しげな傷はなかったから
とりあえず次も送料込み実質4800円で買うつもり
SNスペシャル5w-30 入れ替える方がめんどくさい。
小さな整備店で仕入れても5000円しないで仕入れられるんだから、数捌ける所はもっと安く入ってるだろうな 鈴木亜久里がオイルの輸入でぼろ儲けした話って
ミッションオイルだっけか 一台ならまだいいだろ
複数台あって数種類のオイルを使い分ける場合を考えてみれ EDG 0W-20は結構良い、高回転までストレス無く回る 自営だったら仕入れて損金処理して
物は使ったふりして、オークションにだしてしまえばオークション売買が全く利益でなくても損金参入できた分の税や連動する保険年金のお得分(=3割位)はお得だから
オークションで全く利益でない値段でも十分意味はある 新型ジムニーのr06aターボにオススメの
オイル教えろや 純正でリッター3700円とか強気だな
マツダだけに広島高潤のオイルなのかな ガルフコンパクトK30ってのに交換しようと思ったのですがドーナツマークとスターバーストがなくて躊躇しています。無くても大丈夫なのでしょうか? いいオイル入れてる奴に限ってたかだか3000qくらいで交換しちゃてる 良いオイルだからって、
ロングドレインとは限らないから。 EDGE 0W-20は惚れました
これからはメインオイルにします >>807 柔らかいオイルはしりんだーを削るような音が出るので、やはり純正の粘土を守るべきか >>824
今どきは軽ターボだって0-20W指定だよ スズキは軽ターボは5W-30指定、日産とホンダの軽は省燃費オイルとしてはターボでも0W-20推奨だな >>824
シリンダー削るような音が人間の可聴域で聞こえたら、もうそのエンジン終わってるよ スズキのターボはヤバイ
オイル管理はきちんとしたほうがいい
ターボの軸受ってベアリング?メタル?
水冷機構はあるのかな? >>831
タービンはスズキは関係ないだろ
ポンコツかよ タービンよりオイルラインの細さのほうが問題だよ
ノーマルなら大抵オイルラインやオイルのボルトの中詰まってオイル循環減って焼きついてブローってケース シビコンでキッチリやってればまず大丈夫だろうな。
ただ、0w指定のやつは純正オイルじゃないと永くは乗れなさそう 0W-20は指定では無く推奨オイル、5W-30でも指定オイルだよ ベアリングタービンはオイルそんなに必要としないから0w20でも大丈夫なんじゃないのかな?
そんな最新のターボ車乗ってないから知らんけどな。 >>838
10年以上前の設計の軽ターボ乗ってる奴もまだ多いだろ?つい最近まで新車で売ってたしな。 >>840
10年くらいならたくさんいるな
車体は新しくてもエンジンは古いモデルのをそのままってのも多い >>835
きっちりやってればな。
軽乗ってる奴はオイル無関心なの多いし、軽に金掛けるの無駄だと思ってるから車検まで無交換とかよくある 今の純正オイルは燃費重視でエンジンの寿命まで考えてるとは思えないな 10万もてばいいって考えだからな
メーカーのテストも10万想定でしかやってない >>843
確かにね
ワイの車だと15000キロ指定なんだけど色を見たら気持ち悪くて10000キロで替えてしまうw
実際にどうなのかまでは分からないけど精神的に良くない
オートマチックのオイルだって無交換になってるけど交換した方が長持ちしそうな気がする
まあ、メーカーは適当に壊れて買い換えて欲しいから意図的にそうやってるのかも知れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています