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N-VANスレッド その2
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2017/12/19(火) 19:35:21.01ID:mQfDI2sg
>>22
ホビオ2万キロとアクティ60万キロの二台所有者としてはハイゼットとエブリイは整備がクソ楽チンで詰まらん個体なんだけどね。
とくにスズキ、あれは考えずに出来る車。
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2017/12/19(火) 22:54:23.10ID:OqGxdbo4
>>23
スズキは整備性はよくないイメージなんだが意外だわ
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2017/12/20(水) 07:45:19.16ID:VYRFxmZG
ベストカーに書いてあったけど助手席からフラットらしいね
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2017/12/20(水) 08:30:00.75ID:o10S+0M7
>>25
なるほど、中期頃のアクティ仕様なんだね。
やはり後ろには可倒しないんだろうか。
可倒するように加工しようと何度思ったことか、、、
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2017/12/20(水) 19:54:23.48ID:o10S+0M7
>>24
確かにアクティバモスのクラッチ交換とかリアハブベアリング交換とか経験すれば嫌でもそう思うわ。
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2017/12/20(水) 22:33:52.02ID:AJs8QWS2
フロント側のペラシャは簡単？w
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2017/12/21(木) 07:54:26.58ID:bau3zvDm
>>28
何の問題も無いけど？
こんなのも大変だと思うなら君はDIY整備には向いて無いと思うよ。
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2017/12/21(木) 22:07:54.60ID:8HUgtoQV
>>29
突然のケンカ腰スタイルにワロリンw
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2017/12/21(木) 23:01:07.70ID:bau3zvDm
しかし、ホンダ車は大抵マフラー出口が真っ黒だな。アクティバモスはその中でも群を抜いとるね。
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2017/12/22(金) 00:05:34.32ID:jwH/6/6u
バモスが古すぎて変えたいのはわかる
しかしバモスやアクティ買う中にホンダ系のバイク屋があるから
そういう人たちがN-VANなんか買うかねえ
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2017/12/22(金) 07:10:14.76ID:ik4/Buhn
バイク屋は軽箱バンじゃなく軽トラが主流じゃない？
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2017/12/22(金) 16:54:24.31ID:0QcsODB3
>>34
なるほど分からん
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2017/12/23(土) 03:15:10.19ID:dKliqPFo
アクティから超大量の代替えがあるという前提でないと根本的な稟議が通らんだろうが
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2017/12/23(土) 05:29:45.00ID:SB9iaGU1
CGは単なる妄想だなｗ
東スポ並嘘八百で信用ならんｗ
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2017/12/23(土) 05:33:50.43ID:by2g9iso
唐草模様の写真はMag-Xの17ページ、フロントAピラーはアクティ風のシングル
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2017/12/23(土) 10:33:24.29ID:8keTBksW
MTが出るなら欲しいな。
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2017/12/23(土) 11:42:04.62ID:CT3uM22o
>>42
出るよ。中の人な友人情報
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2017/12/23(土) 12:11:55.65ID:8keTBksW
ありがとう。
N-oneのMT待ちだったけど出そうもないので、こっちにします。
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2017/12/23(土) 12:14:12.47ID:VIfNMsa+
>>43
ホントなの？
メッチャマジ話なの？
マニュアル残してくれるなら
アクティ売って買うだけですが
発売日夏に延びてるのそのせい？
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2017/12/23(土) 14:08:21.53ID:CT3uM22o
>>46
俺もS660流用と聞いた。ただし6速のレシオ変更のみと聞いたけど
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2017/12/23(土) 18:30:49.20ID:bDOyZ31U
四月発表で五月発売開始で進んでる
MTは確定だがターボあるかどうかは知らぬ
無さそうな雰囲気ではあるが
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2017/12/23(土) 18:43:14.42ID:e9HHR3CL
>>50
中の人な友人は、VTECは無くなるけどTCはあると言ってた気がする。正確な情報は忘れた。
あと開発が遅延したとも言ってたけど当初の発売予定からは変更無かったのかな？
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2017/12/23(土) 18:55:45.98ID:/vNAJXIU
N-VANにMT用意しておけば
フルモデルチェンジした時のN-ONEにでも流用するんじゃない？
レース車両を用意しているのにミッションがCVTだったし
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2017/12/23(土) 20:01:25.38ID:2DmQuDGI
フロアMTならいいな
インパネシフトなら買わない
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2017/12/23(土) 20:03:39.68ID:VIfNMsa+
>>50
確定、、、乗り換え確定。
だよねCVTだと200キロ積むのさえ躊躇うわ。
そうすると、350キロ積載のアクティ系にマニュアル設定するって感じなのかね。
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2017/12/23(土) 20:18:59.50ID:VIfNMsa+
>>52
確かにN-ONEのマニュアル設定無しはスズキの無敵状態を作り出してるからね。
660は俺みたいな変態需要だからな。
遊べるサブ機、良いんじゃん？
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2017/12/24(日) 01:55:48.87ID:Zaz6k2cf
MTあるのかあ！だったら350キロ積載は可能かもね
でもいろいろ専用設計してＮボックスより安くなるのかね？商用車だから
勝手にＮボックスよりマイナス十から二十万ぐらいかと思っていたがどうなるかな？
それにしても遅いよねホンダもいろんな事考えなきゃいかんと思うが商売には早さも必要でしょ
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2017/12/24(日) 08:23:47.10ID:4bJm53S4
情報をまとめると
・エンジンは新型NBox流用（VTEC無し）
・MTとCVT確定だが、TC設定不明
・助手席も含めてフルフラット化は確定
・ピラーレスは確定
・荷室高はクラストップ（1365？）
・荷室長はアクティより短い（1600？2名乗車時）
・グレードはSTD、FUN、COOL、の3種類
・発売は5月？7月？

中の人な情報も含めてこんな感じか？
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2017/12/24(日) 11:09:02.78ID:yOW9W7f7
>>59
シビックもステップワゴンもNボも
前モデルより値上げしても売れる事がわかったし
シビックでのMTの売れ行きもいいし
安くしない(安くできない)、MT設定は確定なんだろうな〜

ところでアクティトラックは継続生産なの？　
来年2月のABS＆横滑り義務化後の未対応車継続生産期限に、軽商用車は含まれんの？
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2017/12/24(日) 14:28:08.70ID:wxgQ5f5x
>>63
vtecキラーカムとかあったじゃん
メーカーが使うわけねーけど
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2017/12/24(日) 14:52:00.74ID:b6UnQB9U
>>62
半分は正解
http://www.mlit.go.jp/common/001009295.pdf
ABSの義務化（横滑り義務化の記述はなし）
貨物の運送の用に供する自動車であって、車両総重量が3.5t以下のもの（被牽引自動車を除く。）
継続生産者　平成29年2月1日以降（ただし、軽自動車にあっては、平成 30 年 2 月1日以降）

>>64
>FFトラックなんて過去に無い
FFトラックは、過去にあったんだよ。
軽
・ホンダライフピックアップ
　http://www.honda.co.jp/news/1973/4730820.html
・スズキマイティボーイ
　https://ja.wikipedia.org/wiki/スズキ・マイティボーイ
小型車
・ いすゞエルフマイパック
　http://fullload.jp/blog/2013/12/post-1000.php
　当時、低床フラットで、家庭用LPGボンベの輸送車に使っていたのを見た。
　当時、FF技術のない、いすゞが1966〜68年富士重工(現スバル)との業務提供の間に、スバルの技術者と共同開発
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2017/12/24(日) 16:00:42.04ID:b6UnQB9U
ピックアップトラック（北米）
・ホンダ・リッジライン
　https://automobiles.honda.com/ridgeline
　ライバルとの競争力を高めるため、先代で設定の無かったFF仕様も追加された。
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2017/12/24(日) 17:29:46.07ID:8ZOjGzTX
>>58
価値ってN-BOXにどんだけ誇り持ってんだよww　ありゃお母さんが乗るもんだろう。
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2017/12/24(日) 18:04:13.61ID:4bJm53S4
>>70
お母さんが乗る車には価値が無いのかい？そもそもお母さんが乗る車なのかも分からないけど。
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2017/12/24(日) 18:37:59.29ID:RVgVGMas
母親のことをお母さんと言うのって違和感あるわ
ちょっと前のニシコリのCMとか
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2017/12/24(日) 19:00:36.90ID:1CILszfg
>>60
MTが設定されるって事はCVTも足踏み式のパーキングブレーキでなくレバー式になるはずだよね、これだけでも個人的には朗報だよ。
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2017/12/24(日) 19:13:06.97ID:1CILszfg
>>74
個人的には気持ち悪くて馴染めないんだよね、左足でクラッチ以外を操作するってのが違和感が凄いんだわ。
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2017/12/24(日) 20:28:49.35ID:4bJm53S4
>>76
ベースというのが、ピラーまで共有化することだと思ってるのかな？
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2017/12/24(日) 21:01:13.80ID:w1lcwTJg
ピラーレスにするんだったら数百台しか売れないNVANより2万台売れるNBOXをピラーレスにしたほうが宣伝効果が大きいのに。
企画的におかしいわなw
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2017/12/24(日) 22:09:42.33ID:8ZOjGzTX
お母さんでしょ！
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2017/12/24(日) 22:15:18.71ID:8ZOjGzTX
まあそろそろホンダは軽のイメージ払拭したいと思ってるだろうさ
ホンダの新型・・・最近普通車みねーよマジで。
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2017/12/24(日) 22:22:03.31ID:b6UnQB9U
>>76
>ベースのNボがピラーあるのにNバンがピラーレスはありえんでしょ
ピラーレスのソースは日刊自動車新聞のみ。
MAG-Xの写真は右側のみなので、写真では未確認。
ベストカーのN-BOXベースのCGとは全然違う格好。
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2017/12/25(月) 06:54:43.30ID:abQARX9Z
N-VANにマニュアル設定されるのディスってる人ってなんでなの？理由を教えて欲しいわ。
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2017/12/25(月) 15:43:49.77ID:abQARX9Z
>>85

>>49
とか、ニッチ、ニッチうるさい、前スレから何故かホンダの経営の心配してる人だけど？
マニュアル設定されると何か困るのかい彼等は
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2017/12/25(月) 16:49:17.84ID:8cmCAx8I
ここまで名前だけで長く騒がれる自動車も珍しい
これでショボかったら、落胆が激しいな

ピラーレスとかが本当なら、もう商用車じゃないよね
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2017/12/25(月) 17:23:24.33ID:abQARX9Z
>>87
一度アクバモ乗っちゃうとホンダ以外に行きづらいので。
うん、ショボかったら即スズキに乗り換える。
でもホンダだから期待通りでしょ。
むろんエブリイより高くても全然良い。俺はね。
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2017/12/25(月) 19:00:34.68ID:9zrvjqPQ
出るよ、だから現行エヌボで出してない
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2017/12/25(月) 19:26:59.55ID:6sr6VyPN
ターボ設定ありと
ハイルーフと
ピラーレスは確定
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2017/12/25(月) 19:59:35.80ID:m6Y+pyXJ
>>94
どこらへんがバカなの？
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2017/12/25(月) 22:22:25.85ID:m6Y+pyXJ
>>94
煽ってるわけじゃなくてマジで教えてくれ
>>78の言ってることは間違いなの？それともピラーレスじゃないってこと？
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2017/12/25(月) 22:47:39.23ID:abQARX9Z
なんかN-BOXをピラーレスにした方がと言ってるの居るが、普通に考えて一般人がピラーレスを選択肢として選ぶ人のが珍しい。
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2017/12/26(火) 00:48:26.15ID:2Sz4TgsY
普通にキャリーオーバーを新設計したほうが良くね？
どうせ15年ぐらいモデルチェンジしないんでしょ？
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2017/12/26(火) 06:17:13.35ID:QDJzUkoJ
>>99
キャリーオーバー？
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2017/12/26(火) 06:23:35.92ID:QDJzUkoJ
>>97
だから...ピラーまでを流用することを（ベースにする）と呼んでいるのか？と聞いてるだけで、ピラーがモノコックの一部かどうかは聞いてないんでしょ
NBoxを（ベースにする）とピラーレスにならないのか？ってことだと思うよ
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2017/12/26(火) 08:59:24.42ID:yGz8kXVP
>>99
数が売れればねえ。
ハイゼットもOEM入れたら7千台も売れてるのに10年以上たってもフルモデルチェンジじゃなくてマイナーチェンジだからな。
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2017/12/26(火) 10:58:41.73ID:V822V5x1
N-BOXと共通のプラットフォームを使用すると言っているだけで
N-BOXのVANを発売するとは誰も言っていない気がするが・・・

何度も言うがピラーレスは確定
貨物で開口部が大きいことにデメリットが有るのかな？
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2017/12/26(火) 12:12:20.07ID:9S2rPzYg
Cピラーレスでバックドア開口部がデカいなら買う
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2017/12/26(火) 15:13:18.40ID:aP2y+Rpa
まあホンダがこの車にどれだけ力を入れるか半信半疑の人もいるだろう
ピラーって簡単に取り外し出来るもんじゃないでしょ？
強度計算してイチから設計を見直さなければならない。
そこまでするか眉唾な人もいる。違う意見が出たからって一々感情的になるなよ？
どのみち来年の夏には発売されるらしいから
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2017/12/26(火) 20:38:28.12ID:A8Hc5gQn
>>105
お前みたいなのが一番感情的になり易いってみんな知ってるけどね。
どうせ前レスで無知晒して叩かれて嫌な思いしたんだろ？(笑)
急にお行儀良く大人？、、、なぁーwww
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2017/12/26(火) 22:23:22.36ID:hDKcWSdj
>108
実車のボディあそこまで作って止めないと思うが・・・
何度も言うがピラーレスは確定
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2017/12/26(火) 22:57:31.15ID:RbM5Ff0U
>>110
有るわけねーだろ
有ったら社内で大問題だろ。
そのくらい悟りなさいな。
ソースは、とか小学生かよ。
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2017/12/26(火) 23:50:13.29ID:hDKcWSdj
寂しい奴らだ・・・
もう業界には詳細が来てるんだよ

もう言わないから発売まで待ってな
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2017/12/27(水) 03:42:09.93ID:aIKA4svc
ベストカーの今回号。
MAG-Xの唐草模様テストカーの写真でのにN-BOXベースのCGをまた載せている。
車体がN-BOXと全然違うから、ピラーレスもできるのでしょう。
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2017/12/27(水) 12:59:17.26ID:nMwax7xp
普通なら専用ボディなんか作らずN-BOXのボディの流用だろうけどなあ
バモスとアクティバンの違いみたいにハイルーフなんかにはするかもしれないけど
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2017/12/27(水) 13:32:08.22ID:GrA3KGlN
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
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2017/12/27(水) 21:12:42.26ID:21mO+r+0
なるほど！す安全装備が必要な人には多少効果的。
以上。
0119阻止押さえられちゃいました
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2017/12/27(水) 21:19:45.34ID:aIKA4svc
>>115
>おめめ大丈夫か？
AピラーにN-BOXのサブウインドーは無くて、アクティの様な商業車の処理をしている。
目、大丈夫？
0120阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 00:29:49.29ID:a5isykF5
>>119
駄目らしいよ
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2017/12/28(木) 19:53:25.93ID:bTIX9PJx
スレ伸びてないけど発売されたらＮボスレとS660スレから荒らしが移ってくるから注意な
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2017/12/28(木) 20:17:21.13ID:uRnp50J8
ごめん、俺660所有者。
別に荒らすつもりは無い。
一応アクティの買い替えでN-VAN待ってる。
というか660らしい書き込みは無いようだけど。むしろ歓迎するでしょMT流用なら。
N-BOX持ってる奴は何か変なプライド持ってる書き込みするのチラホラ居るね。
こいつラほど車を知らねー需要は無いからな、デザイン良くて乗れりゃ良いっつーね。
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